CN110255422A - 一种用于千斤顶的慢速回油装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于千斤顶的慢速回油装置，包括内置阀和调节阀杆；内置阀包括阀体、弹性件、第一堵塞件和第二堵塞件，其中，阀体安装在第一回油通道和第二回油通道之间，阀体具有导流通道，导流通道的入口与第一回油通道连通，导流通道的出口与第二回油通道连通，第一堵塞件设在导流通道的入口并用于堵塞第一回油通道，弹性件的一端固定在导流通道内，另一端与第一堵塞件固定连接，弹性件用于抵触第一堵塞件堵第一回油通道，第二堵塞件设在导流通道的出口并用于堵塞导流通道与第二回油通道的连通，调节阀杆设在千斤顶上并用于调节第二堵塞件与导流通道的密封或打开。本发明结构简单，保证在负载泄压时可以缓慢泄压，增大其安全性。
Description
技术领域
本发明涉及千斤顶的技术领域，尤其涉及一种用于千斤顶的慢速回油装置。
背景技术
随着国内外汽车工业的飞速发展，汽车零部件业实现了持续快速增长，随着技术水平的不断提高，液压起重设备的发展速度非常之快。轻型液压其中设备(卧式千斤顶)从原来的立式系列，逐步向多品种、多规格、多功能等趋势发展。
现有的千斤顶在回油的过程中在负载状态下由于负载自身重力的因素会使千斤顶的迅速回油，在此过程中对负载物进行颠簸振动，对负载物造成一定影响，千斤顶在回油过程中存在一定安全问题。
发明内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种用于千斤顶的慢速回油装置。
本发明提出的一种用于千斤顶的慢速回油装置，包括内置阀和调节阀杆；
千斤顶具有第一回油通道和第二回油通道，第一回油通道和第二回油通道之间形成的夹角不是0°；
内置阀包括阀体、弹性件、第一堵塞件和第二堵塞件，其中，阀体安装在第一回油通道和第二回油通道之间，阀体具有导流通道，导流通道的入口与第一回油通道连通，导流通道的出口与第二回油通道连通，第一堵塞件设在导流通道的入口并用于堵塞第一回油通道，弹性件的一端固定在导流通道内，另一端与第一堵塞件固定连接，弹性件用于抵触第一堵塞件堵第一回油通道，第二堵塞件设在导流通道的出口并用于堵塞导流通道与第二回油通道的连通，调节阀杆设在千斤顶上并用于调节第二堵塞件与导流通道的密封或打开。
作为本发明进一步优化的方案，导流通道从入口端到出口端依次具有第一滑动孔、弹性件安装孔、弹性件限位孔和第二滑动孔，第一滑动孔、弹性件安装孔、弹性件限位孔和第二滑动孔依次连通，弹性件安装孔和弹性件限位孔连接的部分形成安装面，弹性件的一端固定在安装面上，第一堵塞件滑动安装在第一滑动孔中，第二堵塞件安装在第二滑动孔中。
作为本发明进一步优化的方案，第一滑动孔和弹性件安装孔的连接部分形成限位面，限位面限定第一堵塞件移动的位置。
作为本发明进一步优化的方案，阀体上开有开口，开口用于连通第二滑动孔和第二回油通道。
作为本发明进一步优化的方案，开口的底面高于第一滑动孔的底面。
作为本发明进一步优化的方案，第二滑动孔和第一回油通道的截面均为圆形，第一堵塞件和第二堵塞件均为钢球，且第一堵塞件的直径大于第一回油通道的直径，第二堵塞件的直径大于第二滑动孔的直径。
作为本发明进一步优化的方案，第一堵塞件直径大于第二堵塞件直径。
作为本发明进一步优化的方案，调节阀杆包括连接部分和调节部分，调节部分与连接部分固定连接，连接部分与千斤顶通过螺纹方式连接，连接部分的底部与第二堵塞件抵触，调节部分的末端延伸出千斤顶部分。
作为本发明进一步优化的方案，调节部分上开有环槽，环槽内设有密封圈。
作为本发明进一步优化的方案，弹性件为弹簧。
作为本发明进一步优化的方案，当第一堵塞件密封第一回油通道时，弹性件处于压缩状态。
本发明中，所提出的一种用于千斤顶的慢速回油装置，在泄压时，调节调节阀杆使第二堵塞件打开导流通道，进而使导流通道的出口与第二回油通道连通，在液压油压力的作用下使液压油挤压第一堵塞件，第一堵塞件挤压弹性件，进而是第一堵塞件慢慢打开第一回油通道，时第一回油通道缓慢与第二回油通道连通，进而保证在负载时也可以缓慢回油，进而避免千斤顶快速下降，提高其安全性能。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明阀体结构示意图；
图3为本发明阀体的俯视图；
图4为本发明调节阀杆结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解对本发明的限制。
需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1-4所示的一种用于千斤顶的慢速回油装置，包括内置阀和调节阀杆1；
千斤顶具有第一回油通道2和第二回油通道3，第一回油通道2和第二回油通道3之间形成的夹角不是0°；
内置阀包括阀体4、弹性件5、第一堵塞件6和第二堵塞件7，其中，阀体4安装在第一回油通道2和第二回油通道3之间，阀体4具有导流通道，导流通道的入口与第一回油通道2连通，导流通道的出口与第二回油通道3连通，第一堵塞件6设在导流通道的入口并用于堵塞第一回油通道2，弹性件5的一端固定在导流通道内，另一端与第一堵塞件6固定连接，弹性件5用于抵触第一堵塞件6堵第一回油通道2，第二堵塞件7设在导流通道的出口并用于堵塞导流通道与第二回油通道3的连通，调节阀杆1设在千斤顶上并用于调节第二堵塞件7与导流通道的密封或打开。
在进油或千斤顶处于支撑状态时，调节调节阀杆1的底部抵触第二堵塞件7使其密封导流通道，进而使第一回油通道2和第二回油通道3不连通；在泄压的过程中，调节调节阀杆1使第二堵塞件7打开导流通道，进而使导流通道的出口与第二回油通道3连通，在液压油压力的作用下使液压油挤压第一堵塞件6。第一堵塞件6挤压弹性件5，进而是第一堵塞件6慢慢打开第一回油通道2，时第一回油通道2缓慢与第二回油通道3连通，进而保证在负载时也可以缓慢回油，进而避免千斤顶快速下降，提高其安全性能。
在一些实施例中优选的，当第一堵塞件7密封第一回油通道2时，弹性件5处于压缩状态，进一步增大弹性件5对第一堵塞件6的抵触力，使第一堵塞件6在泄压时可以缓慢离开第一回油通道2。
在一些实施例中优选的，导流通道从入口端到出口端依次具有第一滑动孔40、弹性件安装孔41、弹性件限位孔42和第二滑动孔43，第一滑动孔40、弹性件安装孔41、弹性件限位孔42和第二滑动孔43依次连通，弹性件安装孔41和弹性件限位孔42连接的部分形成安装面44，弹性件5的一端固定在安装面44上，第一堵塞件6滑动安装在第一滑动孔40中，第二堵塞件7安装在第二滑动孔43中，第二堵塞件7堵塞弹性件限位孔42实现对导流通道的密封。
在一些实施例中优选的，第一滑动孔40和弹性件安装孔41的连接部分10形成限位面45，限位面45限定第一堵塞件6移动的位置，用于限定第一堵塞件6在第一回油通道2中液压油的压力下斜向上移动的位移，进而保证弹性件的在一定范围内形变，避免其发生过大形变造成损坏；同时也对第一堵塞件6实现一定导向作用，使其在拧紧调节阀杆1时，调节阀杆1抵触第二堵塞件7使第二堵塞件7堵塞导流通道的出水端(即堵塞弹性件限位孔7)时，由于第一堵塞件6的位移相对较小可以准确恢复到原位并堵塞第一回油通道2。
在一些实施例中优选的，阀体4上开有开口46，开口46用于连通第二滑动孔43和第二回油通道3，当第二堵塞件7在调节阀杆1发生一定位移的情况即可实现第二回油通道3与导流通道连通，且第二滑动孔43实现对第二堵塞件7的限位和导向。
在一些实施例中优选的，开口46的底面高于第一滑动孔40的底面，第二堵塞件7堵塞弹性件限位孔42时保证其密封性。
在一些实施例中优选的，第二滑动孔43和第一回油通道2的截面均为圆形，第一堵塞件6和第二堵塞件7均为钢球，且第一堵塞件6的直径大于第一回油通道2的直径，第二堵塞件7的直径大于第二滑动孔43的直径，保证第一堵塞件6和第二堵塞件7对第一回油通道2或导流通道的弹性件限位孔42的密封，且即便是第一堵塞件6和第二堵塞件7发生一定偏转在与第一回油通道2或弹性限位孔42接触时也会自动回正，进而保证其每次的密封性能，增大其使用寿命；且当第二堵塞件7为钢球时，第二堵塞件7可以不与调节阀杆固连，其设在第二滑动孔43中即可，当不泄压时，调节阀杆1的底部抵触第二堵塞件7使其密封调节件限位孔42，当泄压时，调节阀杆1向上移动一定距离，在液压油的冲击下第二堵塞件7离开第二滑动孔43实现导流通道与第二回油通道3的导通。
在一些实施例中优选的，调节阀杆1包括连接部分10和调节部分11，调节部分11与连接部分10固定连接，连接部分10与千斤顶通过螺纹方式连接，连接部分10的底部与第二堵塞件7抵触，调节部分11的末端延伸出千斤顶部分。通过转动调节部分11时连接部分10相对于千斤顶转动并移动，实现对第二堵塞件7在第二滑动孔40中移动并实现对弹性件限位孔42的密封和打开，进而实现导流通道与第二回油通道3的连通与关闭。
在一些实施例中，为了增大调节阀杆的密封性能，调节部分11上开有环槽110，环槽110内设有密封圈8。
具体的，弹性件5为弹簧，结构简单且价格便宜。
实施例一
如图1-4所示的一种用于千斤顶的慢速回油装置，包括内置阀和调节阀杆1；
千斤顶具有第一回油通道2和第二回油通道3，第一回油通道2和第二回油通道3之间形成的夹角不是0°；
内置阀包括阀体4、弹簧5、第一堵塞件6和第二堵塞件7，第一堵塞件6和第二堵塞件7均为钢球，其中，阀体4安装在第一回油通道2和第二回油通道3之间，千斤顶上开有第一安装孔13和第二安装孔14，第一安装孔13和第二安装孔14同轴且连通，阀体4通过螺纹方式固定在一定安装孔13内，阀体4与第一安装孔13的底部之间设有垫片9，阀体4具有导流通道，导流通道的入口与第一回油通道2连通，导流通道的出口与第二回油通道3连通，第一堵塞件6设在导流通道的入口并用于堵塞第一回油通道2，弹性件5的一端固定在导流通道内，另一端与第一堵塞件6固定连接，弹性件5用于抵触第一堵塞件6堵第一回油通道2，第二堵塞件7设在导流通道的出口并用于堵塞导流通道与第二回油通道3的连通，调节阀杆1通过螺纹方式安装在第二安装孔14内并用于调节第二堵塞件7与导流通道的密封或打开；
导流通道从入口端到出口端依次具有第一滑动孔40、弹性件安装孔41、弹性件限位孔42和第二滑动孔43，第一滑动孔40、弹性件安装孔41、弹性件限位孔42和第二滑动孔43依次连通，弹性件安装孔41和弹性件限位孔42连接的部分形成安装面44，弹性件5的一端固定在安装面44上，第一堵塞件6滑动安装在第一滑动孔40中，第二堵塞件7安装在第二滑动孔43中；第一滑动孔40和弹性件安装孔41的连接部分10形成限位面45，限位面45限定第一堵塞件6移动的位置；阀体4上开有开口46，开口46用于连通第二滑动孔43和第二回油通道3；开口46的底面高于第一滑动孔40的底面；
第二滑动孔43和第一回油通道2的截面均为圆形，第一堵塞件6和第二堵塞件7均为钢球，且第一堵塞件6的直径大于第一回油通道2的直径，第二堵塞件7的直径大于第二滑动孔43的直径；第一堵塞件6直径大于第二堵塞件7直径；
调节阀杆1包括连接部分10和调节部分11，调节部分11与连接部分10固定连接，连接部分10与千斤顶通过螺纹方式连接，连接部分10的底部与第二堵塞件7抵触，调节部分11的末端延伸出千斤顶部分；调节部分11上开有环槽110，环槽110内设有密封圈8。
本实施例在工作过程中，在进油或千斤顶处于支撑状态时，调节调节阀杆1的底部抵触第二堵塞件7使其密封导流通道的弹性件限位孔42，进而使第一回油通道2和第二回油通道3不连通；在泄压的过程中，调节调节阀杆1使第二堵塞件7打开导流通道的弹性限位孔42，进而使导流通道的开口46与第二回油通道3连通，在液压油压力的作用下使液压油挤压第一堵塞件6，第一堵塞件6挤压弹性件5，进而是第一堵塞件6慢慢打开第一回油通道2，进而实现第一回油通道2缓慢与第二回油通道3连通，进而保证在负载时也可以缓慢回油，进而避免千斤顶快速下降，提高其安全性能。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于千斤顶的慢速回油装置，其特征在于，包括内置阀和调节阀杆(1)；
千斤顶具有第一回油通道(2)和第二回油通道(3)，第一回油通道(2)和第二回油通道(3)之间形成的夹角不是0°；
内置阀包括阀体(4)、弹性件(5)、第一堵塞件(6)和第二堵塞件(7)，其中，阀体(4)安装在第一回油通道(2)和第二回油通道(3)之间，阀体(4)具有导流通道，导流通道的入口与第一回油通道(2)连通，导流通道的出口与第二回油通道(3)连通，第一堵塞件(6)设在导流通道的入口并用于堵塞第一回油通道(2)，弹性件(5)的一端固定在导流通道内，另一端与第一堵塞件(6)固定连接，弹性件(5)用于抵触第一堵塞件(6)堵第一回油通道(2)，第二堵塞件(7)设在导流通道的出口并用于堵塞导流通道与第二回油通道(3)的连通，调节阀杆(1)设在千斤顶上并用于调节第二堵塞件(7)与导流通道的密封或打开。
2.根据权利要求1所述的用于千斤顶的慢速回油装置，其特征在于，导流通道从入口端到出口端依次具有第一滑动孔(40)、弹性件安装孔(41)、弹性件限位孔(42)和第二滑动孔(43)，第一滑动孔(40)、弹性件安装孔(41)、弹性件限位孔(42)和第二滑动孔(43)依次连通，弹性件安装孔(41)和弹性件限位孔(42)连接的部分形成安装面(44)，弹性件(5)的一端固定在安装面(44)上，第一堵塞件(6)滑动安装在第一滑动孔(40)中，第二堵塞件(7)安装在第二滑动孔(43)中。
3.根据权利要求2所述的用于千斤顶的慢速回油装置，其特征在于，第一滑动孔(40)和弹性件安装孔(41)的连接部分(10)形成限位面(45)，限位面(45)限定第一堵塞件(6)移动的位置。
4.根据权利要求2所述的用于千斤顶的慢速回油装置，其特征在于，阀体(4)上开有开口(46)，开口(46)用于连通第二滑动孔(43)和第二回油通道(3)。
5.根据权利要求4所述的用于千斤顶的慢速回油装置，其特征在于，开口(46)的底面高于第一滑动孔(40)的底面。
6.根据权利要求2所述的用于千斤顶的慢速回油装置，其特征在于，第二滑动孔(43)和第一回油通道(2)的截面均为圆形，第一堵塞件(6)和第二堵塞件(7)均为钢球，且第一堵塞件(6)的直径大于第一回油通道(2)的直径，第二堵塞件(7)的直径大于第二滑动孔(43)的直径。
7.根据权利要求1所述的用于千斤顶的慢速回油装置，其特征在于，调节阀杆(1)包括连接部分(10)和调节部分(11)，调节部分(11)与连接部分(10)固定连接，连接部分(10)与千斤顶通过螺纹方式连接，连接部分(10)的底部与第二堵塞件(7)抵触，调节部分(11)的末端延伸出千斤顶部分。
8.根据权利要求7所述的用于千斤顶的慢速回油装置，其特征在于，调节部分(11)上开有环槽(110)，环槽(110)内设有密封圈(8)。
9.根据权利要求1所述的用于千斤顶的慢速回油装置，其特征在于，弹性件(5)为弹簧。
10.根据权利要求1所述的用于千斤顶的慢速回油装置，其特征在于，当第一堵塞件(7)密封第一回油通道(2)时，弹性件(5)处于压缩状态。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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