CN110254727A - 一种侧向收放的观察员座椅及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种侧向收放的观察员座椅及其使用方法，侧向收放的观察员座椅，包括：座椅框架、座板、座板翻转机构和侧向收放单元；所述座椅框架靠下的位置安装所述座板，并且，所述座板通过所述座板翻转机构与所述座椅框架连接，通过所述座板翻转机构，实现所述座板自动翻折；所述侧向收放单元包括上安装座、第一下安装座、第二下安装座、旋转轴和座椅旋转锁定机构。具有以下优点：本发明提供的侧向收放的观察员座椅，是一种外形美观，结构简单，使用方便，占用空间小，且座板可翻折，座椅可旋转收放的观察员座椅，座椅装配和维护都无需专用工具设备，座椅主要结构件均采用航空铝合金机加成型，重量轻，可靠性高，又具有一定的舒适性。
Description
技术领域
本发明属于试验设备技术领域，具体涉及一种侧向收放的观察员座椅及其使用方法。
背景技术
观察员座椅是指正航向安装在驾驶舱内，位于主驾驶员座椅后方，过道左侧的座椅。受限于观察员座椅布置空间相对较小的影响，如何既保证乘员使用的舒适性，又尽量减少座椅的占用空间，是目前迫切需要解决的事情。
发明内容
针对现有技术存在的缺陷，本发明提供一种侧向收放的观察员座椅及其使用方法，可有效解决上述问题。
本发明采用的技术方案如下：
本发明提供一种侧向收放的观察员座椅，包括：座椅框架(1)、座板(2)、座板翻转机构(3)和侧向收放单元(4)；
所述座椅框架(1)为由外围侧板围成的框体结构；所述座椅框架(1)靠下的位置安装所述座板(2)，并且，所述座板(2)通过所述座板翻转机构(3)与所述座椅框架(1)连接，通过所述座板翻转机构(3)，实现所述座板(2)自动翻折；
所述侧向收放单元(4)包括上安装座(4-1)、第一下安装座(4-2)、第二下安装座(4-3)、旋转轴(4-4)和座椅旋转锁定机构；
其中，所述座椅框架(1)的侧缘顶部设置所述上安装座(4-1)，所述上安装座(4-1)的外侧用于与机体结构固定；所述座椅框架(1)的侧缘底部设置所述第一下安装座(4-2)，所述第一下安装座(4-2)的外侧用于与机体结构固定；所述座椅框架(1)的侧缘沿垂直方向安装所述旋转轴(4-4)，并且，所述旋转轴(4-4)的顶端与所述上安装座(4-1)转动连接，所述旋转轴(4-4)的底端与所述第一下安装座(4-2)转动连接；所述上安装座(4-1)和所述第一下安装座(4-2)固定不动，所述座椅框架(1)的整体可绕所述旋转轴(4-4)转动，从与飞机侧壁垂直的位置转动到与飞机侧壁贴合的位置；
所述座椅旋转锁定机构用于当所述座椅框架(1)旋转到与飞机侧壁垂直的位置，或者旋转到与飞机侧壁贴合的位置时，对所述座椅框架(1)进行锁定或解锁；所述座椅旋转锁定机构包括长连杆(4-5)、短连杆(4-6)、锁盘(4-7)、锁钩部件(4-8)、第1转轴(4-9)、第2转轴(4-10)和第3转轴(4-11)；所述长连杆(4-5)的一端与所述座椅框架(1)的底板通过所述第1转轴(4-9)可转动连接；所述长连杆(4-5)的另一端固定安装所述锁盘(4-7)，所述锁盘(4-7)开设两个槽口，分别为第1槽口(4-7-1)和第2槽口(4-7-2)；所述短连杆(4-6)的一端通过所述第2转轴(4-10)与所述锁盘(4-7)可转动连接，所述短连杆(4-6)的另一端与所述第二下安装座(4-3)的一面铰接，所述第二下安装座(4-3)的另一面与机体结构固定；所述锁钩部件(4-8)的一侧形成锁钩(4-8-1)，所述锁钩部件(4-8)的另一侧形成操作手柄(4-8-2)，所述锁钩部件(4-8)的设计位置通过所述第3转轴(4-11)与所述短连杆(4-6)可转动连接，所述锁钩部件(4-8)的锁钩(4-8-1)与所述第1槽口(4-7-1)和第2槽口(4-7-2)配合，当所述座椅框架(1)旋转到与飞机侧壁垂直的位置时，所述锁钩(4-8-1)钩入所述第1槽口(4-7-1)，实现对所述座椅框架(1)位置的锁定；当所述座椅框架(1)旋转到与飞机侧壁贴合的位置时，所述锁钩(4-8-1)钩入所述第2槽口(4-7-2)，实现对所述座椅框架(1)位置的锁定。
优选的，所述座椅旋转锁定机构还包括挡板(4-12)；所述挡板(4-12)固定于所述座椅框架(1)的底部外侧，位于所述长连杆(4-5)和所述短连杆(4-6)的上方。
优选的，所述座板翻转机构(3)包括扭簧(3-1)、座板转轴(3-2)和压块(3-3)；
所述座板(2)通过所述座板转轴(3-2)与所述座椅框架(1)连接，使所述座板(2)可转动；所述扭簧(3-1)套于所述座板转轴(3-2)一端的外部，所述压块(3-3)与靠近所述扭簧(3-1)的所述座板(2)的后端固定；所述扭簧(3-1)的一端与所述压块(3-3)固定，所述扭簧(3-1)的另一端抵于所述座板转轴(3-2)，通过所述扭簧(3-1)的扭转力，提供所述座板(2)绕所述座板转轴(3-2)旋转的推力，实现所述座板(2)的自动向上翻折。
优选的，所述座板翻转机构(3)包括盖板(3-4)；所述盖板(3-4)盖于容纳所述扭簧(3-1)的容纳腔的外面。
优选的，还包括座板翻转限位单元；所述座板翻转限位单元包括竖直翻转限位单元和座板展开限位单元，通过所述竖直翻转限位单元，实现所述座板(2)自动翻折并保持竖直状态；通过所述座板展开限位单元，实现所述座板(2)展开后维持水平状态。
优选的，所述竖直翻转限位单元为限位销(5)；所述限位销(5)固定于所述座板(2)的一侧下方，并位于所述座板(2)后部结构旋转的路径上，对所述座板(2)的翻转角度进行限位，使所述座板(2)翻转折叠后保持竖直状态；
所述座板展开限位单元为链条(6)；所述链条(6)垂直设置于所述座板(2)的后部，所述链条(6)的一端与所述座椅框架(1)固定连接，所述链条(6)的另一端与所述座板(2)的后部结构固定；当所述座板(2)展开到水平状态时，所述链条(6)被拉紧，并向所述座板(2)施加拉力，对所述座板(2)的展开角度进行限位，使所述座板(2)展开后保持水平状态；当所述座板(2)翻转折叠时，所述链条(6)的顶部随着所述座板(2)翻转折叠而下移，因此，所述链条(6)为松弛状态。
优选的，还包括靠背板(7)和靠背板联动运动机构(8)；
所述靠背板(7)设置于所述座椅框架(1)的上部，并位于所述座板(2)的转轴上方；所述靠背板联动运动机构(8)包括对称位于所述靠背板(7)左右两侧的靠背板联动运动单元，所述靠背板联动运动单元包括靠背连接杆(8-1)、联动轴(8-2)和连接杆导向轴(8-3)；所述靠背连接杆(8-1)固定于所述靠背板(7)的侧面，与所述靠背板(7)形成一体；所述靠背连接杆(8-1)的长度大于所述靠背板(7)的长度；所述靠背连接杆(8-1)的底部通过所述联动轴(8-2)与所述座板(2)的后耳部(2-1)连接；所述靠背连接杆(8-1)的顶部开设长圆孔(8-4)，所述连接杆导向轴(8-3)水平设置，并且，所述连接杆导向轴(8-3)的一端固定于所述座椅框架(1)上面，所述连接杆导向轴(8-3)的另一端穿过所述长圆孔(8-4)；当所述座板(2)翻折或展开动作时，通过所述联动轴(8-2)带动所述靠背连接杆(8-1)运动，并且，所述靠背连接杆(8-1)运动时，其顶端的长圆孔(8-4)沿所述连接杆导向轴(8-3)运动。
本发明还提供一种侧向收放的观察员座椅的收放方法，包括以下步骤：
步骤1，初始未使用状态时，座板(2)通过座板翻转机构(3)翻折至竖直位置，并且，座椅整体绕旋转轴(4-4)转动到与飞机侧壁贴合的位置，并通过锁钩部件(4-8)的锁钩(4-8-1)钩入第2槽口(4-7-2)，实现对座椅框架(1)位置的锁定；
步骤2，当乘员需要使用座椅时，首先操作锁钩部件(4-8)，使锁钩部件(4-8)绕第3转轴(4-11)转动，进而使锁钩部件(4-8)的锁钩(4-8-1)脱离第2槽口(4-7-2)，实现对座椅的解锁；
然后，使座椅整体绕旋转轴(4-4)转动，进而打开座椅，随着座椅绕旋转轴(4-4)转动的进行，长连杆(4-5)相对于短连杆(4-6)绕第2转轴(4-10)转动，当长连杆(4-5)绕第2转轴(4-10)转动到与短连杆(4-6)共线的位置时，此时为座椅整体绕旋转轴(4-4)转动的极限位置，此时，座椅正好转动到与飞机侧壁垂直的位置；
步骤3，操作锁钩部件(4-8)，使锁钩部件(4-8)绕第3转轴(4-11)转动，进而使锁钩部件(4-8)的锁钩(4-8-1)钩入第1槽口(4-7-1)，实现对座椅位置的锁定，限制座椅绕旋转轴(4-4)转动；
步骤4，然后，展开座板(2)，乘员乘坐使用座椅；
步骤5，当乘员离开座椅时，座板(2)通过座板翻转机构(3)自动翻折至竖直位置；并且，在座板(2)自动翻折至竖直位置的过程中，通过靠背板联动运动机构(8)，使靠背板(7)的姿态发生同步变化，其变化方式为：
在座板(2)绕座板转轴从水平状态自动翻折为竖直状态的过程中，座板(2)后端绕座板转轴顺时针旋转，旋转方向描述为：座板(2)后端向后下方方向旋转；
由于座板(2)与靠背连接杆(8-1)的下端通过联动轴(8-2)连接，因此，在座板(2)后端向后下方方向旋转时，通过联动轴(8-2)带动靠背连接杆(8-1)的下端向后下方方向旋转，同时，使靠背连接杆(8-1)顶端的长圆孔(8-4)沿连接杆导向轴(8-3)向下滑动，并使靠背连接杆(8-1)顶端向前倾；由于靠背连接杆(8-1)和靠背板(7)形成一体，因此，带动靠背板(7)的底端向后下方方向运动，带动靠背板(7)的顶端向前倾，从而使靠背板(7)正面整体与水平面倾角变小，靠背板(7)倾向于向竖直状态运动；由此使靠背板(7)与折叠起来的座板(2)之间的间隙放大，在该间隙放置安全带；
步骤6，操作锁钩部件(4-8)，使锁钩部件(4-8)绕第3转轴(4-11)转动，进而使锁钩部件(4-8)的锁钩(4-8-1)脱离第1槽口(4-7-1)，实现对座椅位置的解锁；
步骤7，使座椅整体绕旋转轴(4-4)转动，直到转动到与飞机侧壁贴合的位置；再使锁钩部件(4-8)的锁钩(4-8-1)钩入第2槽口(4-7-2)，实现对座椅框架(1)位置的锁定。
本发明提供的一种侧向收放的观察员座椅及其使用方法具有以下优点：
本发明提供的侧向收放的观察员座椅，是一种外形美观，结构简单，使用方便，占用空间小，且座板可翻折，座椅可旋转收放的观察员座椅，座椅装配和维护都无需专用工具设备，座椅主要结构件均采用航空铝合金机加成型，重量轻，可靠性高，又具有一定的舒适性。
附图说明
图1为侧向收放的观察员座椅在座椅旋到展开状态时的示意图；
图2为侧向收放的观察员座椅在座椅旋到收起状态时的示意图；
图3为侧向收放的观察员座椅在座椅旋到展开状态时的部分剖面示意图；
图4为侧向收放单元在展开状态时的示意图；
图5为侧向收放单元的长连杆、锁盘和锁钩部件的装配关系图；
图6为锁盘的结构图；
图7为短连杆和第二下安装座的装配关系图；
图8为侧向收放的观察员座椅在座椅旋到收起状态时的部分剖面示意图；
图9为侧向收放单元在收起状态时的示意图；
图10为座板翻转机构在座椅上的装配位置图；
图11为座板翻转机构的放大图；
图12为座板翻转限位单元在座椅上的装配位置图；
图13为座板翻转限位单元的放大图；
图14为靠背板联动运动机构在座椅上的装配位置图；
图15为靠背板联动运动机构在长圆孔位置的放大图；
图16为靠背板联动运动机构在联动轴位置的放大图。
具体实施方式
为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明的目的在于提供一种外形美观、结构简单、重量轻、结构可靠性高、占用空间小的观察员座椅，尤其尽量减少座椅的占用空间，又能保证乘员使用的舒适性，可以满足其配套机型的安装要求以及功能要求。
本发明提供一种侧向收放的观察员座椅，该型观察员座椅正航向安装在驾驶舱内，主驾驶员座椅后方，座板可向上收起至紧靠椅背，并且，通过座椅左侧三个安装座固定在飞机左侧电源中心侧面板上，座椅左后侧转轴连接块4-14上连接有转轴，使座椅整体可绕转轴旋转收放，当不需要乘坐坐座时，将座椅旋转到与飞机侧壁贴合的益，从而将整个过道让出，充分利用空间。
具体的，参考附图，主要包括：座椅框架1、座板2、座板翻转机构3、侧向收放单元4、座板翻转机构、座板翻转限位单元和靠背板联动运动机构。
下面对各核心部件详细介绍：
(一)座板翻转机构
座椅框架1为由外围侧板围成的框体结构；座椅框架1靠下的位置安装座板2，并且，座板2通过座板翻转机构3与座椅框架1连接，通过座板翻转机构3，实现座板2自动翻折；
参考图10-图11，座板翻转机构3包括扭簧3-1、座板转轴3-2和压块3-3；
座板2通过座板转轴3-2与座椅框架1连接，使座板2可转动；扭簧3-1套于座板转轴3-2一端的外部，压块3-3与靠近扭簧3-1的座板2的后端固定；扭簧3-1的一端与压块3-3固定，扭簧3-1的另一端抵于座板转轴3-2，通过扭簧3-1的扭转力，提供座板2绕座板转轴3-2旋转的推力，实现座板2的自动向上翻折。
座板翻转机构3包括盖板3-4；盖板3-4盖于容纳扭簧3-1的容纳腔的外面。
(二)座板翻转限位单元
还包括座板翻转限位单元；座板翻转限位单元包括竖直翻转限位单元和座板展开限位单元，通过竖直翻转限位单元，实现座板2自动翻折并保持竖直状态；通过座板展开限位单元，实现座板2展开后维持水平状态。
参考图12-图13，竖直翻转限位单元为限位销5；限位销5固定于座板2的一侧下方，并位于座板2后部结构旋转的路径上，对座板2的翻转角度进行限位，使座板2翻转折叠后保持竖直状态；
座板展开限位单元为链条6；链条6垂直设置于座板2的后部，链条6的一端与座椅框架1固定连接，链条6的另一端与座板2的后部结构固定；当座板2展开到水平状态时，链条6被拉紧，并向座板2施加拉力，对座板2的展开角度进行限位，使座板2展开后保持水平状态；当座板2翻转折叠时，链条6的顶部随着座板2翻转折叠而下移，因此，链条6为松弛状态。
因此，座板具有收起折叠和展开两种状态。当座板收起折叠时，采用限位销保证其收起后处于竖直位置，当座板展开时，采用链条限位，保证其展开后处于水平位置，方便乘员使用。
本申请中，座板展开限位单元采用链条，在座椅不使用时，链条为松弛状态；而当座椅被乘员使用时，链条为拉紧状态。因此，链条仅在座椅使用时受力，可提高座椅使用的可靠性。更为重要的是，本发明采用链条进行水平限位，与传统采用的刚性限位件相比，链条为一种柔性限位件，在飞机飞行过程中，链条不易变形，因此，进一步提高限位件使用的可靠性以及使用寿命。
(三)侧向收放单元
本发明中，座椅为侧向安装座椅，通过三个安装座固定在飞机左侧电源中心侧面板上，座椅整体可绕转轴旋转收放；另外，通过座椅旋转锁定机构，可实现座椅侧向旋转的锁定和解锁。
参考图1-图4，侧向收放单元4包括上安装座4-1、第一下安装座4-2、第二下安装座4-3、旋转轴4-4和座椅旋转锁定机构；
其中，座椅框架1的侧缘顶部设置上安装座4-1，上安装座4-1的外侧用于与机体结构固定；座椅框架1的侧缘底部设置第一下安装座4-2，第一下安装座4-2的外侧用于与机体结构固定；座椅框架1的侧缘沿垂直方向安装旋转轴4-4，并且，旋转轴4-4的顶端与上安装座4-1转动连接，旋转轴4-4的底端与第一下安装座4-2转动连接；上安装座4-1和第一下安装座4-2固定不动，座椅框架1的整体可绕旋转轴4-4转动，从与飞机侧壁垂直的位置转动到与飞机侧壁贴合的位置；
座椅旋转锁定机构用于当座椅框架1旋转到与飞机侧壁垂直的位置，或者旋转到与飞机侧壁贴合的位置时，对座椅框架1进行锁定或解锁；参考图5-图9，座椅旋转锁定机构包括长连杆4-5、短连杆4-6、锁盘4-7、锁钩部件4-8、第1转轴4-9、第2转轴4-10和第3转轴4-11；长连杆4-5的一端与座椅框架1的底板通过第1转轴4-9可转动连接；长连杆4-5的另一端固定安装锁盘4-7，锁盘4-7开设两个槽口，分别为第1槽口4-7-1和第2槽口4-7-2；短连杆4-6的一端通过第2转轴4-10与锁盘4-7可转动连接，短连杆4-6的另一端与第二下安装座4-3的一面铰接，第二下安装座4-3的另一面与机体结构固定；锁钩部件4-8的一侧形成锁钩4-8-1，锁钩部件4-8的另一侧形成操作手柄4-8-2，锁钩部件4-8的设计位置通过第3转轴4-11与短连杆4-6可转动连接，锁钩部件4-8的锁钩4-8-1与第1槽口4-7-1和第2槽口4-7-2配合，当座椅框架1旋转到与飞机侧壁垂直的位置时，锁钩4-8-1钩入第1槽口4-7-1，实现对座椅框架1位置的锁定；当座椅框架1旋转到与飞机侧壁贴合的位置时，锁钩4-8-1钩入第2槽口4-7-2，实现对座椅框架1位置的锁定。
座椅旋转锁定机构还包括挡板4-12；挡板4-12固定于座椅框架1的底部外侧，位于长连杆4-5和短连杆4-6的上方。座椅旋转锁定机构上方安装装饰板4-13，对其进行遮挡。从而提高外部美观性。
(四)靠背板联动运动机构
还包括靠背板7和靠背板联动运动机构8；靠背板联动运动机构8的作用为：乘员离开座椅时，座板自动向上翻折并紧靠椅背，同时，通过靠背板联动运动机构8使靠背板7同步运动，进而使靠背板7姿态发生变化，具体的，座椅靠背角度可随座板转动，座板收折时，靠背也收回，座板打开时，靠背也旋转一定角度，即节省空间，又为乘员提供一定舒适性，减轻乘坐疲劳。
参考图14-图16，靠背板7设置于座椅框架1的上部，并位于座板2的转轴上方；靠背板联动运动机构8包括对称位于靠背板7左右两侧的靠背板联动运动单元，靠背板联动运动单元包括靠背连接杆8-1、联动轴8-2和连接杆导向轴8-3；靠背连接杆8-1固定于靠背板7的侧面，与靠背板7形成一体；靠背连接杆8-1的长度大于靠背板7的长度；靠背连接杆8-1的底部通过联动轴8-2与座板2的后耳部2-1连接；靠背连接杆8-1的顶部开设长圆孔8-4，连接杆导向轴8-3水平设置，并且，连接杆导向轴8-3的一端固定于座椅框架1上面，连接杆导向轴8-3的另一端穿过长圆孔8-4；当座板2翻折或展开动作时，通过联动轴8-2带动靠背连接杆8-1运动，并且，靠背连接杆8-1运动时，其顶端的长圆孔8-4沿连接杆导向轴8-3运动。
靠背板联动运动机构的原理为：
(1)在座板2绕座板转轴从水平状态自动翻折为竖直状态的过程中，座板2后端绕座板转轴顺时针旋转，旋转方向描述为：座板2后端向后下方方向旋转；
由于座板2与靠背连接杆8-1的下端通过联动轴8-2连接，因此，在座板2后端向后下方方向旋转时，通过联动轴8-2带动靠背连接杆8-1的下端向后下方方向旋转，同时，使靠背连接杆8-1顶端的长圆孔8-4沿连接杆导向轴8-3向下滑动，并使靠背连接杆8-1顶端向前倾；由于靠背连接杆8-1和靠背板7形成一体，因此，带动靠背板7的底端向后下方方向运动，带动靠背板7的顶端向前倾，从而使靠背板7正面整体与水平面倾角变小，靠背板7倾向于向竖直状态运动；由此使靠背板7与折叠起来的座板2之间的间隙放大，可以留出空间存放安全带，使得整个座椅收起后更加美观，也减少了安全带的占用空间。
(2)当座板2绕座板转轴从竖直状态旋转到水平状态的过程中，座板2后端绕座板转轴逆时针旋转，旋转方向描述为：座板2后端向前上方方向旋转；
当座板2后端向前上方方向旋转时，靠背连接杆8-1的下端向前上方方向旋转，同时，使靠背连接杆8-1顶端的长圆孔8-4沿连接杆导向轴8-3向上滑动，并使靠背连接杆8-1顶端向后倾；由于靠背连接杆8-1和靠背板7形成一体，因此，靠背板7的底端向前上方方向运动，靠背板7的顶端向后倾，从而使靠背板7正面整体与水平面倾角变大，靠背板7为向后倾斜状态，便于乘员乘坐，并提高乘员乘坐的舒适性。
因此，本申请中，座椅靠背角度可随座板转动，座板收折时，靠背也收回成竖直状态，减少占用的空间；而当座板打开时，靠背也旋转一定角度成向后倾斜状态，为乘员提供一定舒适性，减轻乘坐疲劳。
(五)附属件
座椅配置了四点式安全带13以及座靠垫，即能保证乘员的人身安全，又具有一定舒适性。
座垫9、靠垫12、头靠11均通过阻燃搭扣带粘接在座椅骨架上，座垫9粘接在座板上面的装饰板上，靠垫12粘接在靠背板上，头靠11粘接在头靠骨架10上，头靠骨架10通过紧固件和上横梁固联，并固定在座椅框架上，既能方便头靠安装，又能提高座椅靠背的强度。
本发明侧向收放的观察员座椅主要使用了四种材料，旋转轴、锁钩、锁盘、旋转轴、座板转轴、链条转轴、链条、限位销、导向销材料为结构钢，通过机加制造。座垫、头靠、靠垫材料为聚氨酯泡沫，通过发泡制造成型。扭簧材料为碳素弹簧钢丝，通过机加制造。其他零件材料为铝合金，通过机加或者冲压成型。
侧向收放的观察员座椅的收放方法，包括以下步骤：
步骤1，初始未使用状态时，座板2通过座板翻转机构3翻折至竖直位置，并且，座椅整体绕旋转轴4-4转动到与飞机侧壁贴合的位置，并通过锁钩部件4-8的锁钩4-8-1钩入第2槽口4-7-2，实现对座椅框架1位置的锁定；
步骤2，当乘员需要使用座椅时，首先操作锁钩部件4-8，使锁钩部件4-8绕第3转轴4-11转动，进而使锁钩部件4-8的锁钩4-8-1脱离第2槽口4-7-2，实现对座椅的解锁；
然后，使座椅整体绕旋转轴4-4转动，进而打开座椅，随着座椅绕旋转轴4-4转动的进行，长连杆4-5相对于短连杆4-6绕第2转轴4-10转动，当长连杆4-5绕第2转轴4-10转动到与短连杆4-6共线的位置时，此时为座椅整体绕旋转轴4-4转动的极限位置，此时，座椅正好转动到与飞机侧壁垂直的位置；
步骤3，操作锁钩部件4-8，使锁钩部件4-8绕第3转轴4-11转动，进而使锁钩部件4-8的锁钩4-8-1钩入第1槽口4-7-1，实现对座椅位置的锁定，限制座椅绕旋转轴4-4转动；
步骤4，然后，展开座板2，乘员乘坐使用座椅；
步骤5，当乘员离开座椅时，座板2通过座板翻转机构3自动翻折至竖直位置；并且，在座板2自动翻折至竖直位置的过程中，通过靠背板联动运动机构8，使靠背板7的姿态发生同步变化，其变化方式为：
在座板2绕座板转轴从水平状态自动翻折为竖直状态的过程中，座板2后端绕座板转轴顺时针旋转，旋转方向描述为：座板2后端向后下方方向旋转；
由于座板2与靠背连接杆8-1的下端通过联动轴8-2连接，因此，在座板2后端向后下方方向旋转时，通过联动轴8-2带动靠背连接杆8-1的下端向后下方方向旋转，同时，使靠背连接杆8-1顶端的长圆孔8-4沿连接杆导向轴8-3向下滑动，并使靠背连接杆8-1顶端向前倾；由于靠背连接杆8-1和靠背板7形成一体，因此，带动靠背板7的底端向后下方方向运动，带动靠背板7的顶端向前倾，从而使靠背板7正面整体与水平面倾角变小，靠背板7倾向于向竖直状态运动；由此使靠背板7与折叠起来的座板2之间的间隙放大，在该间隙放置安全带；
步骤6，操作锁钩部件4-8，使锁钩部件4-8绕第3转轴4-11转动，进而使锁钩部件4-8的锁钩4-8-1脱离第1槽口4-7-1，实现对座椅位置的解锁；
步骤7，使座椅整体绕旋转轴4-4转动，直到转动到与飞机侧壁贴合的位置；再使锁钩部件4-8的锁钩4-8-1钩入第2槽口4-7-2，实现对座椅框架1位置的锁定。
本发明提供的侧向收放的观察员座椅，是一种外形美观，结构简单，使用方便，占用空间小，且座板可翻折，座椅可旋转收放的观察员座椅，座椅装配和维护都无需专用工具设备，座椅主要结构件均采用航空铝合金机加成型，重量轻，可靠性高，又具有一定的舒适性。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种侧向收放的观察员座椅，其特征在于，包括：座椅框架(1)、座板(2)、座板翻转机构(3)和侧向收放单元(4)；
所述座椅框架(1)为由外围侧板围成的框体结构；所述座椅框架(1)靠下的位置安装所述座板(2)，并且，所述座板(2)通过所述座板翻转机构(3)与所述座椅框架(1)连接，通过所述座板翻转机构(3)，实现所述座板(2)自动翻折；
所述侧向收放单元(4)包括上安装座(4-1)、第一下安装座(4-2)、第二下安装座(4-3)、旋转轴(4-4)和座椅旋转锁定机构；
其中，所述座椅框架(1)的侧缘顶部设置所述上安装座(4-1)，所述上安装座(4-1)的外侧用于与机体结构固定；所述座椅框架(1)的侧缘底部设置所述第一下安装座(4-2)，所述第一下安装座(4-2)的外侧用于与机体结构固定；所述座椅框架(1)的侧缘沿垂直方向安装所述旋转轴(4-4)，并且，所述旋转轴(4-4)的顶端与所述上安装座(4-1)转动连接，所述旋转轴(4-4)的底端与所述第一下安装座(4-2)转动连接；所述上安装座(4-1)和所述第一下安装座(4-2)固定不动，所述座椅框架(1)的整体可绕所述旋转轴(4-4)转动，从与飞机侧壁垂直的位置转动到与飞机侧壁贴合的位置；
所述座椅旋转锁定机构用于当所述座椅框架(1)旋转到与飞机侧壁垂直的位置，或者旋转到与飞机侧壁贴合的位置时，对所述座椅框架(1)进行锁定或解锁；所述座椅旋转锁定机构包括长连杆(4-5)、短连杆(4-6)、锁盘(4-7)、锁钩部件(4-8)、第1转轴(4-9)、第2转轴(4-10)和第3转轴(4-11)；所述长连杆(4-5)的一端与所述座椅框架(1)的底板通过所述第1转轴(4-9)可转动连接；所述长连杆(4-5)的另一端固定安装所述锁盘(4-7)，所述锁盘(4-7)开设两个槽口，分别为第1槽口(4-7-1)和第2槽口(4-7-2)；所述短连杆(4-6)的一端通过所述第2转轴(4-10)与所述锁盘(4-7)可转动连接，所述短连杆(4-6)的另一端与所述第二下安装座(4-3)的一面铰接，所述第二下安装座(4-3)的另一面与机体结构固定；所述锁钩部件(4-8)的一侧形成锁钩(4-8-1)，所述锁钩部件(4-8)的另一侧形成操作手柄(4-8-2)，所述锁钩部件(4-8)的设计位置通过所述第3转轴(4-11)与所述短连杆(4-6)可转动连接，所述锁钩部件(4-8)的锁钩(4-8-1)与所述第1槽口(4-7-1)和第2槽口(4-7-2)配合，当所述座椅框架(1)旋转到与飞机侧壁垂直的位置时，所述锁钩(4-8-1)钩入所述第1槽口(4-7-1)，实现对所述座椅框架(1)位置的锁定；当所述座椅框架(1)旋转到与飞机侧壁贴合的位置时，所述锁钩(4-8-1)钩入所述第2槽口(4-7-2)，实现对所述座椅框架(1)位置的锁定。
2.根据权利要求1所述的一种侧向收放的观察员座椅，其特征在于，所述座椅旋转锁定机构还包括挡板(4-12)；所述挡板(4-12)固定于所述座椅框架(1)的底部外侧，位于所述长连杆(4-5)和所述短连杆(4-6)的上方。
3.根据权利要求1所述的一种侧向收放的观察员座椅，其特征在于，所述座板翻转机构(3)包括扭簧(3-1)、座板转轴(3-2)和压块(3-3)；
所述座板(2)通过所述座板转轴(3-2)与所述座椅框架(1)连接，使所述座板(2)可转动；所述扭簧(3-1)套于所述座板转轴(3-2)一端的外部，所述压块(3-3)与靠近所述扭簧(3-1)的所述座板(2)的后端固定；所述扭簧(3-1)的一端与所述压块(3-3)固定，所述扭簧(3-1)的另一端抵于所述座板转轴(3-2)，通过所述扭簧(3-1)的扭转力，提供所述座板(2)绕所述座板转轴(3-2)旋转的推力，实现所述座板(2)的自动向上翻折。
4.根据权利要求3所述的一种侧向收放的观察员座椅，其特征在于，所述座板翻转机构(3)包括盖板(3-4)；所述盖板(3-4)盖于容纳所述扭簧(3-1)的容纳腔的外面。
5.根据权利要求1所述的一种侧向收放的观察员座椅，其特征在于，还包括座板翻转限位单元；所述座板翻转限位单元包括竖直翻转限位单元和座板展开限位单元，通过所述竖直翻转限位单元，实现所述座板(2)自动翻折并保持竖直状态；通过所述座板展开限位单元，实现所述座板(2)展开后维持水平状态。
6.根据权利要求5所述的一种侧向收放的观察员座椅，其特征在于，所述竖直翻转限位单元为限位销(5)；所述限位销(5)固定于所述座板(2)的一侧下方，并位于所述座板(2)后部结构旋转的路径上，对所述座板(2)的翻转角度进行限位，使所述座板(2)翻转折叠后保持竖直状态；
所述座板展开限位单元为链条(6)；所述链条(6)垂直设置于所述座板(2)的后部，所述链条(6)的一端与所述座椅框架(1)固定连接，所述链条(6)的另一端与所述座板(2)的后部结构固定；当所述座板(2)展开到水平状态时，所述链条(6)被拉紧，并向所述座板(2)施加拉力，对所述座板(2)的展开角度进行限位，使所述座板(2)展开后保持水平状态；当所述座板(2)翻转折叠时，所述链条(6)的顶部随着所述座板(2)翻转折叠而下移，因此，所述链条(6)为松弛状态。
7.根据权利要求1所述的一种侧向收放的观察员座椅，其特征在于，还包括靠背板(7)和靠背板联动运动机构(8)；
所述靠背板(7)设置于所述座椅框架(1)的上部，并位于所述座板(2)的转轴上方；所述靠背板联动运动机构(8)包括对称位于所述靠背板(7)左右两侧的靠背板联动运动单元，所述靠背板联动运动单元包括靠背连接杆(8-1)、联动轴(8-2)和连接杆导向轴(8-3)；所述靠背连接杆(8-1)固定于所述靠背板(7)的侧面，与所述靠背板(7)形成一体；所述靠背连接杆(8-1)的长度大于所述靠背板(7)的长度；所述靠背连接杆(8-1)的底部通过所述联动轴(8-2)与所述座板(2)的后耳部(2-1)连接；所述靠背连接杆(8-1)的顶部开设长圆孔(8-4)，所述连接杆导向轴(8-3)水平设置，并且，所述连接杆导向轴(8-3)的一端固定于所述座椅框架(1)上面，所述连接杆导向轴(8-3)的另一端穿过所述长圆孔(8-4)；当所述座板(2)翻折或展开动作时，通过所述联动轴(8-2)带动所述靠背连接杆(8-1)运动，并且，所述靠背连接杆(8-1)运动时，其顶端的长圆孔(8-4)沿所述连接杆导向轴(8-3)运动。
8.一种权利要求1-7任一项所述的侧向收放的观察员座椅的收放方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1，初始未使用状态时，座板(2)通过座板翻转机构(3)翻折至竖直位置，并且，座椅整体绕旋转轴(4-4)转动到与飞机侧壁贴合的位置，并通过锁钩部件(4-8)的锁钩(4-8-1)钩入第2槽口(4-7-2)，实现对座椅框架(1)位置的锁定；
步骤2，当乘员需要使用座椅时，首先操作锁钩部件(4-8)，使锁钩部件(4-8)绕第3转轴(4-11)转动，进而使锁钩部件(4-8)的锁钩(4-8-1)脱离第2槽口(4-7-2)，实现对座椅的解锁；
然后，使座椅整体绕旋转轴(4-4)转动，进而打开座椅，随着座椅绕旋转轴(4-4)转动的进行，长连杆(4-5)相对于短连杆(4-6)绕第2转轴(4-10)转动，当长连杆(4-5)绕第2转轴(4-10)转动到与短连杆(4-6)共线的位置时，此时为座椅整体绕旋转轴(4-4)转动的极限位置，此时，座椅正好转动到与飞机侧壁垂直的位置；
步骤3，操作锁钩部件(4-8)，使锁钩部件(4-8)绕第3转轴(4-11)转动，进而使锁钩部件(4-8)的锁钩(4-8-1)钩入第1槽口(4-7-1)，实现对座椅位置的锁定，限制座椅绕旋转轴(4-4)转动；
步骤4，然后，展开座板(2)，乘员乘坐使用座椅；
步骤5，当乘员离开座椅时，座板(2)通过座板翻转机构(3)自动翻折至竖直位置；并且，在座板(2)自动翻折至竖直位置的过程中，通过靠背板联动运动机构(8)，使靠背板(7)的姿态发生同步变化，其变化方式为：
在座板(2)绕座板转轴从水平状态自动翻折为竖直状态的过程中，座板(2)后端绕座板转轴顺时针旋转，旋转方向描述为：座板(2)后端向后下方方向旋转；
由于座板(2)与靠背连接杆(8-1)的下端通过联动轴(8-2)连接，因此，在座板(2)后端向后下方方向旋转时，通过联动轴(8-2)带动靠背连接杆(8-1)的下端向后下方方向旋转，同时，使靠背连接杆(8-1)顶端的长圆孔(8-4)沿连接杆导向轴(8-3)向下滑动，并使靠背连接杆(8-1)顶端向前倾；由于靠背连接杆(8-1)和靠背板(7)形成一体，因此，带动靠背板(7)的底端向后下方方向运动，带动靠背板(7)的顶端向前倾，从而使靠背板(7)正面整体与水平面倾角变小，靠背板(7)倾向于向竖直状态运动；由此使靠背板(7)与折叠起来的座板(2)之间的间隙放大，在该间隙放置安全带；
步骤6，操作锁钩部件(4-8)，使锁钩部件(4-8)绕第3转轴(4-11)转动，进而使锁钩部件(4-8)的锁钩(4-8-1)脱离第1槽口(4-7-1)，实现对座椅位置的解锁；
步骤7，使座椅整体绕旋转轴(4-4)转动，直到转动到与飞机侧壁贴合的位置；再使锁钩部件(4-8)的锁钩(4-8-1)钩入第2槽口(4-7-2)，实现对座椅框架(1)位置的锁定。
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