CN110254721A - 一种空中投放缓冲平台 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种空中投放缓冲平台，包括缓冲架（1）、承物架（2）、缓冲器（3）、降落伞（4）。本申请提出的空中投放缓冲平台，多个缓冲器（3）分别可靠安装在承物架（2）和缓冲架（1）之间。当空中投放缓冲平台实现着落时，缓冲器（3）吸收和消耗空中投放缓冲平台的动能及重力势能，使得承物架（2）相对于缓冲架（1）形成平稳下降，直至缓冲架（1）完成进入承物架（2）的内部空间，承物架（2）实现平稳着落，有效保护空投物质。本发明通过创新的结构设计，使得一种空中投放缓冲平台结构简单，性能可靠，安装方便，具有广泛的应用前景。

Description

一种空中投放缓冲平台
技术领域
本发明涉及一种缓冲平台，具体涉及到一种空中投放缓冲平台，属于电气与机电技术领域。
背景技术
在抗震救灾及军事运动中，需要实现物质的快速运输和投放，空运是物质快速运输的最理想方法之一，在一些环境比较恶劣的情况下，无法实现飞机的正常起降，进行物质的空中投放可能就是唯一的选择，在物质的空中投放过程中，降落伞会通过风阻消耗空投物质的重量势能，但空投物质着落时，仍然具有一定的速度和动能，瞬间接触地面时，会形成比较大的冲击，对一些重要的空投物质会形成破坏。
发明内容
为了克服上述不足，本发明提供了一种空中投放缓冲平台。
本发明的技术方案如下：
一种空中投放缓冲平台，包括缓冲架、承物架、缓冲器和降落伞；
所述缓冲器包括起吊螺钉、复位弹簧、上端盖、缸筒、柱塞头、柱塞杆、下端盖、辅油箱右端头、辅油箱活塞、辅油箱缸筒、辅油箱左端头；
所述起吊螺钉的上部有降落伞的绳索吊环，下部为螺堵；
所述上端盖的开设有注油孔；
所述缸筒的中部偏下的左侧壁上开设有径向贯通的通油孔；
所述辅油箱右端头的中心开设有轴向贯通的阻尼孔；
所述上端盖插入缸筒的上端，并可靠焊接成一体，所述辅油箱右端头与缸筒可靠焊接成一体，阻尼孔与通油孔相互沟通，所述柱塞头和柱塞杆插入缸筒内，柱塞头和缸筒的内壁之间形成环形通道，所述下端盖套装在柱塞杆上，并与缸筒下端形成可靠连接，所述下端盖与缸筒之间设置有密封装置，所述下端盖与柱塞杆之间设置有密封装置、防尘装置、导向装置，所述辅油箱左端头插入辅油箱缸筒的左端，并可靠焊接成一体，所述复位弹簧和辅油箱活塞从右向左依次插入辅油箱缸筒内，所述复位弹簧的左端安装进入辅油箱左端头的弹簧座内，并抵紧辅油箱左端头，复位弹簧的右端安装进入辅油箱活塞的弹簧座内，并抵紧辅油箱活塞，所述辅油箱活塞和辅油箱缸筒之间设置有密封装置，所述辅油箱缸筒的右端套装在辅油箱右端头上，并形成可靠连接，辅油箱缸筒和辅油箱右端头之间设置有密封装置；
所述缓冲器内加注工作油液，起吊螺钉下部的螺堵可靠安装到上端盖的注油孔内，螺堵和注油孔之间设置有密封装置，所述下端盖可靠安装在承物架上，所述缓冲架与柱塞杆的下端形成可靠连接，空中投放缓冲平台所承载的空投物资可靠安装在承物架上，所述降落伞的绳索与起吊螺钉上部的降落伞绳索吊环形成可靠连接；
所述承物架和缓冲架之间能够形成上下相对运动。
每一个空中投放缓冲平台有多个缓冲器分别可靠安装在承物架上，并且柱塞杆的下端和缓冲架形成可靠连接。
上述复位弹簧也能够用压力气囊或者压力气体来替代。
本发明的有益效果如下：
当空中投放缓冲平台实现着落时，缓冲器吸收和消耗空中投放缓冲平台的动能及重力势能，使得承物架相对于缓冲架形成平稳下降，直至缓冲架完成进入承物架的内部空间，承物架实现平稳着落，有效保护空投物质。本发明通过创新的结构设计，使得一种空中投放缓冲平台结构简单，性能可靠，安装方便，具有广泛的应用前景。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
如图1所示，一种空中投放缓冲平台，包括缓冲架1、承物架2、缓冲器3和降落伞4；
所述缓冲器3包括起吊螺钉3-1、复位弹簧3-2、上端盖3-3、缸筒3-4、柱塞头3-5、柱塞杆3-6、下端盖3-7、辅油箱右端头3-9、辅油箱活塞3-11、辅油箱缸筒3-12、辅油箱左端头3-13；
所述起吊螺钉3-1的上部有降落伞4的绳索吊环，下部为螺堵；
所述上端盖3-3的开设有注油孔；
所述缸筒3-4的中部偏下的左侧壁上开设有径向贯通的通油孔3-8；
所述辅油箱右端头3-9的中心开设有轴向贯通的阻尼孔3-10；
所述上端盖3-3插入缸筒3-4的上端，并可靠焊接成一体，所述辅油箱右端头3-9与缸筒3-4可靠焊接成一体，阻尼孔3-10与通油孔3-8相互沟通，所述柱塞头3-5和柱塞杆3-6插入缸筒3-4内，柱塞头3-5和缸筒3-4的内壁之间形成环形通道，所述下端盖3-7套装在柱塞杆3-6上，并与缸筒3-4下端形成可靠连接，所述下端盖3-7与缸筒3-4之间设置有密封装置，所述下端盖3-7与柱塞杆3-6之间设置有密封装置、防尘装置、导向装置，所述辅油箱左端头3-13插入辅油箱缸筒3-12的左端，并可靠焊接成一体，所述复位弹簧3-2和辅油箱活塞3-11从右向左依次插入辅油箱缸筒3-12内，所述复位弹簧3-2的左端安装进入辅油箱左端头3-13的弹簧座内，并抵紧辅油箱左端头3-13，复位弹簧3-2的右端安装进入辅油箱活塞3-11的弹簧座内，并抵紧辅油箱活塞3-11，所述辅油箱活塞3-11和辅油箱缸筒3-12之间设置有密封装置，所述辅油箱缸筒3-12的右端套装在辅油箱右端头3-9上，并形成可靠连接，辅油箱缸筒3-12和辅油箱右端头3-9之间设置有密封装置；
所述缓冲器3内加注工作油液，起吊螺钉3-1下部的螺堵可靠安装到上端盖3-3的注油孔内，螺堵和注油孔之间设置有密封装置，所述下端盖3-7可靠安装在承物架2上，所述缓冲架1与柱塞杆3-6的下端形成可靠连接，空中投放缓冲平台所承载的空投物资5可靠安装在承物架2上，所述降落伞4的绳索与起吊螺钉3-1上部的降落伞绳索吊环形成可靠连接；
所述承物架2和缓冲架1之间能够形成上下相对运动。
每一个空中投放缓冲平台有多个缓冲器3分别可靠安装在承物架2上，并且柱塞杆3-6的下端和缓冲架1形成可靠连接。
上述复位弹簧3-2也能够用压力气囊或者压力气体来替代。
工作过程：
当空投物资5安装到承物架2上后，由于空投物资5和承物架2重力的作用，带动缸筒3-4相对于柱塞杆3-6向下运动，缸筒3-4的工作油液通过通油孔3-8和阻尼孔3-10流入辅油箱活塞3-11的右侧，并推动辅油箱活塞3-11向左运动，工作油液通过阻尼孔3-10流入辅油箱时产生阻尼作用，吸收和消耗空中投放缓冲平台的重力势能，使得承物架2相对于缓冲架1形成平稳下降，直至缓冲架1完成进入承物架2的内部空间，承物架2实现平稳着地；
当空中投放缓冲平台进行空中投放时，降落伞4承受风阻，承物架2和缓冲架1被吊起，在复位弹簧3-2和缓冲架1重力的共同作用下，缓冲架1带动柱塞杆3-6向下运动，缸筒3-4的工作油液内出现负压，辅油箱中的油液通过阻尼孔3-10和通油孔3-8流入缸筒3-4内，缓冲架1运动到离承物架2的最大下部位置，柱塞头3-5抵紧下端盖3-7，等待缓冲着落；
当空中投放缓冲平台实现着落时，缓冲架1首先接触地面，由于空投物资5和承物架2重力的作用，带动缸筒3-4相对于柱塞杆3-6向下运动，缸筒3-4的工作油液通过通油孔3-8和阻尼孔3-10流入辅油箱活塞3-11的右侧，并推动辅油箱活塞3-11向左运动，工作油液通过阻尼孔3-10流入辅油箱时产生阻尼作用，吸收和消耗空中投放缓冲平台的动能及重力势能，使得承物架2相对于缓冲架1形成平稳下降，直至缓冲架1完成进入承物架2的内部空间，承物架2实现平稳着落，有效保护空投物质5。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种空中投放缓冲平台，其特征在于：包括缓冲架（1）、承物架（2）、缓冲器（3）和降落伞（4）；
所述缓冲器（3）包括起吊螺钉（3-1）、复位弹簧（3-2）、上端盖（3-3）、缸筒（3-4）、柱塞头（3-5）、柱塞杆（3-6）、下端盖（3-7）、辅油箱右端头（3-9）、辅油箱活塞（3-11）、辅油箱缸筒（3-12）、辅油箱左端头（3-13）；
所述起吊螺钉（3-1）的上部有降落伞（4）的绳索吊环，下部为螺堵；
所述上端盖（3-3）的开设有注油孔；
所述缸筒（3-4）的中部偏下的左侧壁上开设有径向贯通的通油孔（3-8）；
所述辅油箱右端头（3-9）的中心开设有轴向贯通的阻尼孔（3-10）；
所述上端盖（3-3）插入缸筒（3-4）的上端，并可靠焊接成一体，所述辅油箱右端头（3-9）与缸筒（3-4）可靠焊接成一体，阻尼孔（3-10）与通油孔（3-8）相互沟通，所述柱塞头（3-5）和柱塞杆（3-6）插入缸筒（3-4）内，柱塞头（3-5）和缸筒（3-4）的内壁之间形成环形通道，所述下端盖（3-7）套装在柱塞杆（3-6）上，并与缸筒（3-4）下端形成可靠连接，所述下端盖（3-7）与缸筒（3-4）之间设置有密封装置，所述下端盖（3-7）与柱塞杆（3-6）之间设置有密封装置、防尘装置、导向装置，所述辅油箱左端头（3-13）插入辅油箱缸筒（3-12）的左端，并可靠焊接成一体，所述复位弹簧（3-2）和辅油箱活塞（3-11）从右向左依次插入辅油箱缸筒（3-12）内，所述复位弹簧（3-2）的左端安装进入辅油箱左端头（3-13）的弹簧座内，并抵紧辅油箱左端头（3-13），复位弹簧（3-2）的右端安装进入辅油箱活塞（3-11）的弹簧座内，并抵紧辅油箱活塞（3-11），所述辅油箱活塞（3-11）和辅油箱缸筒（3-12）之间设置有密封装置，所述辅油箱缸筒（3-12）的右端套装在辅油箱右端头（3-9）上，并形成可靠连接，辅油箱缸筒（3-12）和辅油箱右端头（3-9）之间设置有密封装置；
所述缓冲器（3）内加注工作油液，起吊螺钉（3-1）下部的螺堵可靠安装到上端盖（3-3）的注油孔内，螺堵和注油孔之间设置有密封装置，所述下端盖（3-7）可靠安装在承物架（2）上，所述缓冲架（1）与柱塞杆（3-6）的下端形成可靠连接，空中投放缓冲平台所承载的空投物资（5）可靠安装在承物架（2）上，所述降落伞（4）的绳索与起吊螺钉（3-1）上部的降落伞绳索吊环形成可靠连接；
所述承物架（2）和缓冲架（1）之间能够形成上下相对运动。
2.根据权利要求1所述的一种空中投放缓冲平台，其特征在于：每一个空中投放缓冲平台有多个缓冲器（3）分别可靠安装在承物架（2）上，并且柱塞杆（3-6）的下端和缓冲架（1）形成可靠连接。
3.根据权利要求1所述的一种空中投放缓冲平台，其特征在于：所述复位弹簧（3-2）也能够用压力气囊或者压力气体来替代。
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