CN208935248U - 一种适合爆破冲击环境的高速大行程阻尼器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种适合爆破冲击环境的高速大行程阻尼器，包括油缸壳体(1)、前端盖(2)、后端盖(3)、活塞杆(4)、活塞(5)，其中所述前端盖(2)和后端盖(3)分别固定连接在所述油缸壳体(1)的两端，所述活塞杆(4)贯穿连接所述前端盖(2)和后端盖(3)，所述活塞(5)套设在所述活塞杆(4)上位于所述油缸壳体(1)内，活塞(5)上设置了通孔和泄压通孔。本装置在阻尼器收到较小压力的时候，活塞上的通孔实现阻尼介质流通，在受到较大的压力的时候泄压通孔将被打开，实现大流量的介质流通。

Description

一种适合爆破冲击环境的高速大行程阻尼器

技术领域

本实用新型涉及一种阻尼器，具体涉及一种适合爆破冲击环境的高速大行程阻尼器。

背景技术

阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器(或减震器)来减振消能。

粘滞阻尼器，根据流体运动，特别是当流体通过节流孔时会产生节流阻力的原理而制成的，是一种与活塞运动速度相关的阻尼器。广泛应用于高层建筑、桥梁、建筑结构抗震改造、工业管道设备抗振、军工等领域。

现有的粘滞阻尼器通常是通过活塞上的小孔来实现流体的流动，带有小孔的活塞只能提供恒定的阻尼力，已经不能满足现有的需求。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种具有泄压阀的适合爆破冲击环境的高速大行程阻尼器。

本实用新型的技术方案如下：

一种适合爆破冲击环境的高速大行程阻尼器，包括油缸壳体(1)、前端盖 (2)、后端盖(3)、活塞杆(4)、活塞(5)，其中所述前端盖(2)和后端盖(3) 分别固定连接在所述油缸壳体(1)的两端，所述活塞杆(4)贯穿连接所述前端盖(2)和后端盖(3)，所述活塞(5)套设在所述活塞杆(4)上位于所述油缸壳体(1)内，其特征在于：

所述活塞(5)外侧设置有密封圈(51)，所述活塞(5)上设置有通孔和泄压通孔，所述泄压通孔包括位于所述活塞(5)一端的通道(52)，位于所述泄压通道一端的滑套(53)，滑动设置在所述滑套(53)内可堵塞所述通道(52) 的阀芯(54)，位于所述泄压通道另一端的螺纹盖(56)，所述阀芯(54)底部和所述螺纹盖(56)之间还连接有弹簧(55)；

所述滑套(53)为环状的圆台形，其靠近所述通道(52)一端的开口较大，所述阀芯(54)一端为尖部另一端为滑台部，所述尖部用于堵塞所述通道(52)，所述滑台部滑动设置在所述通道(52)内，所述滑台部与所述滑套(53)内空心部一致，所述滑台部外侧设置有环形的橡胶层(541)，所述橡胶层(541)外侧设置有摩擦环(543)，所述橡胶层(541)内设置有弹性件。

进一步的，所述弹性件环形阵列设置在所述橡胶层(541)中。

进一步的，所述弹性件为细弹簧或“U”形弹簧。

进一步的，所述活塞杆(4)位于所述前端盖(2)的一侧还连接有前连接件(6)，所述前连接件(6)端部连接有前吊耳(7)。

进一步的，所述前连接件(6)上还连接有罩壳(8)，所述罩壳(8)位于所述油缸壳体(1)外侧。

进一步的，所述后端盖(3)还连接有后连接件(9)，所述后连接件(9) 连接后吊耳(10)。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

在阻尼器收到较小压力的时候，活塞上的通孔实现阻尼介质流通，在受到较大的压力的时候泄压通孔将被打开，实现大流量的介质流通。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某个实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型图1中A处的放大图；

图3是本实用新型阀芯和滑套的连接示意图；

图中：

1-油缸壳体；2-前端盖；3-后端盖；4-活塞杆；

5-活塞；51-密封圈；52-通道；53-滑套；54-阀芯；541-橡胶层；542-“U”形弹簧；543-摩擦环；

55-弹簧；56-螺纹盖；

6-前连接件；7-前吊耳；8-罩壳；9-后连接件；10-后吊耳。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参见图1至图3，本实用新型一较佳实施例的一种适合爆破冲击环境的高速大行程阻尼器，包括油缸壳体1、前端盖2、后端盖3、活塞杆4、活塞5，其中前端盖2和后端盖3分别固定连接在油缸壳体1的两端，活塞杆4贯穿连接前端盖2和后端盖3，活塞5套设在活塞杆4上位于油缸壳体1内，本装置油缸壳体1内还填充了阻尼介质，一般为油状。

活塞5外侧设置有密封圈51，活塞5上设置有通孔和泄压通孔，泄压通孔包括位于活塞5一端的通道52，位于泄压通道一端的滑套53，滑动设置在滑套 53内可堵塞通道52的阀芯54，位于泄压通道另一端的螺纹盖56，阀芯54底部和螺纹盖56之间还连接有弹簧55；当通道内由阻尼介质并且压力不断增大的时候，可以推动阀芯移动，弹簧55将处于压缩状态，阀芯与通道之间的距离被间隔，则阻尼介质可以通过通道到达活塞的另一端，实现通孔和泄压通孔同时进行流通阻尼介质。

滑套53为环状的圆台形，其靠近通道52一端的开口较大，阀芯54一端为尖部另一端为滑台部，尖部用于堵塞通道52，滑台部滑动设置在通道52内，滑台部与滑套53内空心部一致，滑台部外侧设置有环形的橡胶层541，橡胶层541 外侧设置有摩擦环543，橡胶层541内设置有弹性件。滑套53的内壁可和摩擦环实现滑动摩擦，实现对阀芯的减速，由于两者的形状均为滑台形，能够使得在阀芯移动的过程中，两者之间的压力不断变大，但由于弹性件的存在，阀芯的滑台部直径会减小，还是可以向滑套53内移动，同时弹性件处于压缩状态，这样可以使得阀芯在移动过程中，需要一个足够大的压力才能够运行，如果只是通过弹簧55来实现，只需要克服弹簧55的弹性势能就能够实现阀芯的移动，这时候阀芯收到的压力是不大的。

-弹性件环形阵列设置在橡胶层541中，从各个方向都能收到压力。

-弹性件为细弹簧或“U”形弹簧，当弹性件为“U”形弹簧，“U”形弹簧的两边分别朝向滑套53和阀芯外壁。

-活塞杆4位于前端盖2的一侧还连接有前连接件6，前连接件6端部连接有前吊耳7，前吊耳7上设置了安装孔，用于与外部连接。

-前连接件6上还连接有罩壳8，罩壳8位于油缸壳体1外侧。

-后端盖3还连接有后连接件9，后连接件9连接后吊耳10，后吊耳10上设置了安装孔，用于与外部连接。

本实用新型的工作原理如下：

在阻尼器收到较小压力的时候，活塞上的通孔实现阻尼介质流通，在受到较大的压力的时候泄压通孔将被打开，实现大流量的介质流通。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种适合爆破冲击环境的高速大行程阻尼器，包括油缸壳体(1)、前端盖(2)、后端盖(3)、活塞杆(4)、活塞(5)，其中所述前端盖(2)和后端盖(3)分别固定连接在所述油缸壳体(1)的两端，所述活塞杆(4)贯穿连接所述前端盖(2)和后端盖(3)，所述活塞(5)套设在所述活塞杆(4)上位于所述油缸壳体(1)内，其特征在于：

所述活塞(5)外侧设置有密封圈(51)，所述活塞(5)上设置有通孔和泄压通孔，所述泄压通孔包括位于所述活塞(5)一端的通道(52)，位于所述泄压通道一端的滑套(53)，滑动设置在所述滑套(53)内可堵塞所述通道(52)的阀芯(54)，位于所述泄压通道另一端的螺纹盖(56)，所述阀芯(54)底部和所述螺纹盖(56)之间还连接有弹簧(55)；

所述滑套(53)为环状的圆台形，其靠近所述通道(52)一端的开口较大，所述阀芯(54)一端为尖部另一端为滑台部，所述尖部用于堵塞所述通道(52)，所述滑台部滑动设置在所述通道(52)内，所述滑台部外侧设置有环形的橡胶层(541)，所述橡胶层(541)外侧设置有摩擦环(543)，所述橡胶层(541)内设置有弹性件。

2.根据权利要求1所述的一种适合爆破冲击环境的高速大行程阻尼器，其特征在于：所述弹性件环形阵列设置在所述橡胶层(541)中。

3.根据权利要求2所述的一种适合爆破冲击环境的高速大行程阻尼器，其特征在于：所述弹性件为细弹簧或“U”形弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种适合爆破冲击环境的高速大行程阻尼器，其特征在于：所述活塞杆(4)位于所述前端盖(2)的一侧还连接有前连接件(6)，所述前连接件(6)端部连接有前吊耳(7)。

5.根据权利要求4所述的一种适合爆破冲击环境的高速大行程阻尼器，其特征在于：所述前连接件(6)上还连接有罩壳(8)，所述罩壳(8)位于所述油缸壳体(1)外侧。

6.根据权利要求1所述的一种适合爆破冲击环境的高速大行程阻尼器，其特征在于：所述后端盖(3)还连接有后连接件(9)，所述后连接件(9)连接后吊耳(10)。