CN110254262A - 一种车用动力电池组智能充电装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及新能源领域，尤其是一种车用动力电池组智能充电装置，包括充电座、固定在所述充电座内的提升装置、接电装置、锁定装置、密封装置、动力装置以及充电头，其中，所述提升装置位于所述充电座内设置的提升腔内，所述接电装置设置于所述提升腔左右两侧端壁内对称设置的导滑槽内，所述锁定装置设置于所述充电座内设置的插接腔底壁内，所述密封装置设置于所述插接腔底壁内设置的闸门腔内；本发明的装置，能够将实现车用动力电池组的充电，同时设备能够自动接电，避免了由于接电产生电弧造成人员触电，同时设备设置有双重锁定装置，能够将所述充电头与充电座锁定牢固，避免误断电，设备设置有密封装置能够实现设备密封，更加安全。
Description
技术领域
本发明涉及新能源领域，尤其是一种车用动力电池组智能充电装置 。
背景技术
随着国家大力提倡发展绿色能源车，纯电动车渐渐进入千家万户。
随着新能源汽车越来越多，现有的充电装置的数量和充电效率远远不能满足新能源汽车的充电，而且现有的充电装置在对车用动力电池组充电时存在着诸多问题，传统的充电装置当充电头插入时直接接电，容易产生电弧，导致使用者触电，而且传统的充电头插入时容易断开，导致充电中断，因此有意要设置一种车用动力电池组智能充电装置改善上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车用动力电池组智能充电装置，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种车用动力电池组智能充电装置，包括充电座、固定在所述充电座内的提升装置、接电装置、锁定装置、密封装置、动力装置以及充电头，其中，所述提升装置位于所述充电座内设置的提升腔内，所述接电装置设置于所述提升腔左右两侧端壁内对称设置的导滑槽内，所述锁定装置设置于所述充电座内设置的插接腔底壁内，所述密封装置设置于所述插接腔底壁内设置的闸门腔内；
所述提升装置包括凹形块、提升块以及凹形腔，所述凹形块滑动设置于所述提升腔内，所述凹形腔设置于所述凹形块后侧端壁内，所述提升块滑动设置于所述凹形腔内；
所述动力装置设置于所述提升块前侧端壁内设置的滑动腔内，所述动力装置包括驱动电机以及滑动块，所述滑动块滑动设置于所述滑动腔内，所述驱动电机固定设置于所述滑动块前侧端壁内；
所述接电装置包括接电块，所述接电块滑动设置于所述导滑槽内；
所述锁定装置包括第一滑动孔以及锁定杆，所述第一滑动孔设置于所述插接腔底壁内，所述锁定杆滑动设置于所述第一滑动孔内；
所述密封装置包括密封门，所述密封门滑动设置于所述闸门腔内；
所述充电头包括插接块，所述插接块固定设置于所述充电头左侧端壁上。
进一步地，所述提升装置还包括提升电机、第一螺纹孔、第一螺纹杆以及限位槽，所述提升电机固定设置于所述提升腔底壁内，所述第一螺纹孔设置于所述提升块内，所述第一螺纹杆设置于所述第一螺纹孔内并与之螺纹配合，所述第一螺纹杆底部末端与所述提升电机动力连接，所述限位槽设置于所述提升腔后侧端壁内，所述提升块后侧插入所述限位槽内。
进一步地，所述动力装置还包括第二滑动孔、第一齿条、第三滑动孔、第二齿条、第一齿轮腔、第一齿轮、第二齿轮以及切换腔，所述第二滑动孔设置于所述提升块顶壁内，所述第一齿条滑动设置于所述第二滑动孔内，所述第三滑动孔设置于所述滑动腔顶壁内，所述第二齿条滑动设置于所述第三滑动孔内且与所述滑动块顶壁固定连接，所述第二齿条与所述第三滑动孔端壁间弹性设置有第一复位装置，所述第一齿轮腔连通设置于所述第二滑动孔与所述第三滑动孔之间，所述第一齿轮转动设置于所述第一齿轮腔内且与所述第一齿条以及第二齿条啮合，所述切换腔设置于所述提升块前侧端壁内，所述第二齿轮固定设置于所述驱动电机输出轴末端。
进一步地，所述接电装置还包括第一传动腔、第二传动腔、第一转轴、螺纹套、第二螺纹杆、接电头以及接电腔，所述第一传动腔设置于所述凹形腔左右端壁内，所述螺纹套转动设置于所述第一传动腔端壁内，所述第一传动腔内的所述螺纹套外表面固定设置有第一锥齿轮，所述螺纹套内设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹杆螺纹配合连接与所述第二螺纹孔内且末端与所述接电块固定连接，所述第二螺纹杆远离所述接电块一侧插入所述凹形块端壁内设置的插槽内，所述第二传动腔连通设置于左右两个所述第一传动腔之间，所述第一转轴转动设置于所述第二传动腔与所述切换腔之间，所述切换腔内的所述第一转轴末端固定设置有与所述第二齿轮配合的第三齿轮，所述第二传动腔内的所述第一转轴末端固定设置有与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。
进一步地，所述接电腔设置于左侧的所述导滑槽左侧端壁内，所述接电头固定设置于所述接电腔左侧端壁上，左右两个所述接电块端壁内设置有接电槽。
进一步地，所述锁定装置还包括第四滑动孔、第五滑动孔、第三齿条、第四齿条、第二齿轮腔、第四齿轮以及锁定孔，所述锁定杆与所述第一滑动孔左右端壁间弹性设置有第二复位装置，所述锁定孔设置于所述锁定杆端壁内，所述第四滑动孔设置于右侧的所述导滑槽右侧端壁内，所述第三齿条滑动设置于所述第四滑动孔内，所述第三齿条与所述第四滑动孔端壁间弹性设置有第三复位装置，所述第五滑动孔设置于所述第一滑动孔左侧端壁内，所述第四齿条滑动设置于所述第五滑动孔内，所述第二齿轮腔连通设置于所述第四滑动孔与所述第五滑动孔之间，所述第四齿轮转动设置于所述第二齿轮腔内且与所述第三齿条以及第四齿条啮合。
进一步地，所述密封装置还包括第三螺纹孔、第三螺纹杆、第一带轮、第二带轮、第二转轴、皮带、皮带腔、蜗轮、蜗杆、第五齿轮、蜗轮腔以及第三齿轮腔，所述第三齿轮腔设置于所述提升腔底壁内，所述蜗轮腔设置于所述第三齿轮腔后侧端壁内，所述蜗杆转动设置于所述蜗轮腔与所述第三齿轮腔之间，所述第五齿轮固定设置于所述第三齿轮腔内的所述蜗杆末端，所述第五齿轮与所述第二齿轮啮合，所述皮带腔设置于所述蜗轮腔底壁内，所述第二转轴转动设置于所述皮带腔与所述蜗轮腔之间，所述蜗轮固定设置于所述蜗轮腔内的所述第二转轴末端且与所述蜗杆啮合，所述第二带轮固定设置于所述皮带腔内的所述第二转轴末端，所述第三螺纹孔设置于所述密封门底壁内，所述第三螺纹杆转动设置于所述皮带腔与所述闸门腔之间且顶部末端伸入所述第三螺纹孔内且与之螺纹配合，所述第一带轮固定设置于所述皮带腔内的所述第三螺纹杆末端，所述第一带轮与所述第二带轮之间由所述皮带传动配合连接。
进一步地，所述充电头还包括卡槽、通电头、紧固槽以及电缆，所述卡槽设置于所述插接块底壁内，所述通电头固定设置于所述插接块左侧端壁内，所述紧固槽设置于所述插接块底壁内所述卡槽右侧，所述电缆与所述通电头以及汽车动力电池组电联。
本发明的有益效果 ：本发明提供的一种车用动力电池组智能充电装置，能够将实现车用动力电池组的充电，同时设备能够自动接电，避免了由于接电产生电弧造成人员触电，同时设备设置有双重锁定装置，能够将所述充电头与充电座锁定牢固，避免误断电，设备设置有密封装置能够实现设备密封，更加安全，便于生产推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的一种车用动力电池组智能充电装置充电座的整体结构示意图。
图2是图1中A-A的放大结构示意图。
图3是图1中B-B的放大结构示意图。
图4是本发明的一种车用动力电池组智能充电装置充电头的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图 1-4所述的一种车用动力电池组智能充电装置，包括充电座10、固定在所述充电座10内的提升装置200、接电装置300、锁定装置400、密封装置500、动力装置600以及充电头71，其中，所述提升装置200位于所述充电座10内设置的提升腔44内，所述接电装置300设置于所述提升腔44左右两侧端壁内对称设置的导滑槽39内，所述锁定装置400设置于所述充电座10内设置的插接腔12底壁内，所述密封装置500设置于所述插接腔12底壁内设置的闸门腔14内，所述提升装置200包括凹形块38、提升块35以及凹形腔73，所述凹形块38滑动设置于所述提升腔44内，所述凹形腔73设置于所述凹形块38后侧端壁内，所述提升块35滑动设置于所述凹形腔73内，所述动力装置600设置于所述提升块35前侧端壁内设置的滑动腔50内，所述动力装置500包括驱动电机52以及滑动块55，所述滑动块55滑动设置于所述滑动腔50内，所述驱动电机52固定设置于所述滑动块55前侧端壁内；所述接电装置300包括接电块37，所述接电块37滑动设置于所述导滑槽39内，所述锁定装置400包括第一滑动孔18以及锁定杆16，所述第一滑动孔18设置于所述插接腔12底壁内，所述锁定杆16滑动设置于所述第一滑动孔18内，所述密封装置500包括密封门11，所述密封门11滑动设置于所述闸门腔14内，所述充电头71包括插接块69，所述插接块69固定设置于所述充电头71左侧端壁上。
有益地，所述提升装置200还包括提升电机74、第一螺纹孔62、第一螺纹杆43以及限位槽63，所述提升电机74固定设置于所述提升腔44底壁内，所述第一螺纹孔62设置于所述提升块35内，所述第一螺纹杆43设置于所述第一螺纹孔62内并与之螺纹配合，所述第一螺纹杆43底部末端与所述提升电机74动力连接，所述限位槽63设置于所述提升腔44后侧端壁内，所述提升块35后侧插入所述限位槽63内。
有益地，所述动力装置600还包括第二滑动孔61、第一齿条60、第三滑动孔76、第二齿条57、第一齿轮腔58、第一齿轮59、第二齿轮51以及切换腔45，所述第二滑动孔61设置于所述提升块35顶壁内，所述第一齿条60滑动设置于所述第二滑动孔61内，所述第三滑动孔76设置于所述滑动腔50顶壁内，所述第二齿条57滑动设置于所述第三滑动孔76内且与所述滑动块55顶壁固定连接，所述第二齿条57与所述第三滑动孔76端壁间弹性设置有第一复位装置56，所述第一齿轮腔58连通设置于所述第二滑动孔61与所述第三滑动孔76之间，所述第一齿轮59转动设置于所述第一齿轮腔58内且与所述第一齿条60以及第二齿条57啮合，所述切换腔45设置于所述提升块35前侧端壁内，所述第二齿轮51固定设置于所述驱动电机52输出轴末端。
有益地，所述接电装置300还包括第一传动腔75、第二传动腔47、第一转轴48、螺纹套64、第二螺纹杆66、接电头40以及接电腔41，所述第一传动腔75设置于所述凹形腔73左右端壁内，所述螺纹套64转动设置于所述第一传动腔75端壁内，所述第一传动腔75内的所述螺纹套64外表面固定设置有第一锥齿轮68，所述螺纹套64内设置有第二螺纹孔66，所述第二螺纹杆66螺纹配合连接与所述第二螺纹孔66内且末端与所述接电块37固定连接，所述第二螺纹杆66远离所述接电块37一侧插入所述凹形块38端壁内设置的插槽67内，所述第二传动腔47连通设置于左右两个所述第一传动腔75之间，所述第一转轴48转动设置于所述第二传动腔47与所述切换腔45之间，所述切换腔45内的所述第一转轴48末端固定设置有与所述第二齿轮51配合的第三齿轮49，所述第二传动腔47内的所述第一转轴48末端固定设置有与所述第一锥齿轮68啮合的第二锥齿轮46，所述接电腔41设置于左侧的所述导滑槽39左侧端壁内，所述接电头40固定设置于所述接电腔41左侧端壁上，左右两个所述接电块37端壁内设置有接电槽36。
有益地，所述锁定装置400还包括第四滑动孔28、第五滑动孔20、第三齿条27、第四齿条21、第二齿轮腔22、第四齿轮23以及锁定孔19，所述锁定杆16与所述第一滑动孔18左右端壁间弹性设置有第二复位装置17，所述锁定孔19设置于所述锁定杆16端壁内，所述第四滑动孔28设置于右侧的所述导滑槽39右侧端壁内，所述第三齿条27滑动设置于所述第四滑动孔28内，所述第三齿条27与所述第四滑动孔28端壁间弹性设置有第三复位装置26，所述第五滑动孔20设置于所述第一滑动孔18左侧端壁内，所述第四齿条23滑动设置于所述第五滑动孔20内，所述第二齿轮腔22连通设置于所述第四滑动孔28与所述第五滑动孔20之间，所述第四齿轮23转动设置于所述第二齿轮腔22内且与所述第三齿条27以及第四齿条23啮合。
有益地，所述密封装置500还包括第三螺纹孔13、第三螺纹杆15、第一带轮24、第二带轮31、第二转轴32、皮带29、皮带腔25、蜗轮33、蜗杆34、第五齿轮53、蜗轮腔30以及第三齿轮腔54，所述第三齿轮腔54设置于所述提升腔44底壁内，所述蜗轮腔30设置于所述第三齿轮腔54后侧端壁内，所述蜗杆34转动设置于所述蜗轮腔30与所述第三齿轮腔54之间，所述第五齿轮53固定设置于所述第三齿轮腔54内的所述蜗杆34末端，所述第五齿轮53与所述第二齿轮51啮合，所述皮带腔25设置于所述蜗轮腔30底壁内，所述第二转轴32转动设置于所述皮带腔25与所述蜗轮腔30之间，所述蜗轮33固定设置于所述蜗轮腔30内的所述第二转轴32末端且与所述蜗杆34啮合，所述第二带轮31固定设置于所述皮带腔25内的所述第二转轴32末端，所述第三螺纹孔13设置于所述密封门11底壁内，所述第三螺纹杆15转动设置于所述皮带腔25与所述闸门腔14之间且顶部末端伸入所述第三螺纹孔13内且与之螺纹配合，所述第一带轮24固定设置于所述皮带腔25内的所述第三螺纹杆15末端，所述第一带轮24与所述第二带轮31之间由所述皮带29传动配合连接。
有益地，所述充电头71还包括卡槽78、通电头70、紧固槽79以及电缆72，所述卡槽78设置于所述插接块69底壁内，所述通电头70固定设置于所述插接块69左侧端壁内，所述紧固槽79设置于所述插接块69底壁内所述卡槽78右侧，所述电缆72与所述通电头70以及汽车动力电池组电联。
本实施例所述固定连接方法包括但不限于螺栓固定、焊接等方法。
整个装置的机械动作的顺序 ：
1、启动所述驱动电机52转动带动所述第二齿轮51转动，从而带动所述第五齿轮53转动，从而带动所述蜗杆34转动，从而带动所述蜗轮33转动，从而带动所述第二带轮31以及第一带轮24转动，从而带动所述第三螺纹杆15转动，从而带动所述密封门11下移，此时所述插接腔12连通外部；
2、将所述充电头71左侧的插接块69插入所述插接腔12内，此时所述锁定杆16插入所述卡槽78内，此时启动所述提升电机74转动带动所述第一螺纹杆43转动，从而带动所述提升块35上移，此时所述提升块35上移带动所述凹形块38上移，同时带动左右两个所述接电块37上移；
3、所述接电块37上移后，所述第三齿条27失去抵接左移，所述第四齿条21右移插入所述锁定孔19内将所述锁定杆16锁定，此时所述充电头71被锁定；
4、当所述接电块37上移至与所述接电腔41同一平面时，所述第一齿条60与所述提升腔44顶壁抵接下移，从而带动所述第二齿条57上移，从而带动所述滑动块55上移，从而带动所述第二齿轮51与所述第三齿轮49啮合，此时启动所述驱动电机52带动所述第二齿轮51转动，从而带动所述第三齿轮49、第二锥齿轮46、第一锥齿轮68以及螺纹套64转动，从而带动所述第二螺纹杆65反向移动，从而带动左右两个所述接电块37向相反方向移动，此时左侧的所述接电槽36与所述接电头40电联，右侧的所述接电槽36与所述通电头70电联，此时所述充电头71通电，所述车动力电池组开始充电；
5、此时由于所述第二螺纹杆65移出所述插槽67，所述提升块35与所述凹形块38分离，此时启动所述提升马达74反转带动所述第一螺纹杆43反转，所述第一螺纹杆43反转带动所述提升块35下移，此时所述滑动块55在所述第一复位装置56作用下复位，所述第二齿轮51与所述第四齿轮53啮合，此时启动所述驱动电机52转动带动所述第二齿轮51与所述第四齿轮53转动，从而带动所述密封门11上移卡入所述紧固槽79内，从而对所述充电头71进行二次锁定，防止所述充电头在接电状态下被拉开。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (8)
1.一种车用动力电池组智能充电装置，包括充电座、固定在所述充电座内的提升装置、接电装置、锁定装置、密封装置、动力装置以及充电头，其特征在于：所述提升装置位于所述充电座内设置的提升腔内，所述接电装置设置于所述提升腔左右两侧端壁内对称设置的导滑槽内，所述锁定装置设置于所述充电座内设置的插接腔底壁内，所述密封装置设置于所述插接腔底壁内设置的闸门腔内；
所述提升装置包括凹形块、提升块以及凹形腔，所述凹形块滑动设置于所述提升腔内，所述凹形腔设置于所述凹形块后侧端壁内，所述提升块滑动设置于所述凹形腔内；
所述动力装置设置于所述提升块前侧端壁内设置的滑动腔内，所述动力装置包括驱动电机以及滑动块，所述滑动块滑动设置于所述滑动腔内，所述驱动电机固定设置于所述滑动块前侧端壁内；
所述接电装置包括接电块，所述接电块滑动设置于所述导滑槽内；
所述锁定装置包括第一滑动孔以及锁定杆，所述第一滑动孔设置于所述插接腔底壁内，所述锁定杆滑动设置于所述第一滑动孔内；
所述密封装置包括密封门，所述密封门滑动设置于所述闸门腔内；
所述充电头包括插接块，所述插接块固定设置于所述充电头左侧端壁上。
2.如权利要求1所述一种车用动力电池组智能充电装置，其特征在于：所述提升装置还包括提升电机、第一螺纹孔、第一螺纹杆以及限位槽，所述提升电机固定设置于所述提升腔底壁内，所述第一螺纹孔设置于所述提升块内，所述第一螺纹杆设置于所述第一螺纹孔内并与之螺纹配合，所述第一螺纹杆底部末端与所述提升电机动力连接，所述限位槽设置于所述提升腔后侧端壁内，所述提升块后侧插入所述限位槽内。
3.如权利要求1所述一种车用动力电池组智能充电装置，其特征在于：所述动力装置还包括第二滑动孔、第一齿条、第三滑动孔、第二齿条、第一齿轮腔、第一齿轮、第二齿轮以及切换腔，所述第二滑动孔设置于所述提升块顶壁内，所述第一齿条滑动设置于所述第二滑动孔内，所述第三滑动孔设置于所述滑动腔顶壁内，所述第二齿条滑动设置于所述第三滑动孔内且与所述滑动块顶壁固定连接，所述第二齿条与所述第三滑动孔端壁间弹性设置有第一复位装置，所述第一齿轮腔连通设置于所述第二滑动孔与所述第三滑动孔之间，所述第一齿轮转动设置于所述第一齿轮腔内且与所述第一齿条以及第二齿条啮合，所述切换腔设置于所述提升块前侧端壁内，所述第二齿轮固定设置于所述驱动电机输出轴末端。
4.如权利要求1所述一种车用动力电池组智能充电装置，其特征在于：所述接电装置还包括第一传动腔、第二传动腔、第一转轴、螺纹套、第二螺纹杆、接电头以及接电腔，所述第一传动腔设置于所述凹形腔左右端壁内，所述螺纹套转动设置于所述第一传动腔端壁内，所述第一传动腔内的所述螺纹套外表面固定设置有第一锥齿轮，所述螺纹套内设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹杆螺纹配合连接与所述第二螺纹孔内且末端与所述接电块固定连接，所述第二螺纹杆远离所述接电块一侧插入所述凹形块端壁内设置的插槽内，所述第二传动腔连通设置于左右两个所述第一传动腔之间，所述第一转轴转动设置于所述第二传动腔与所述切换腔之间，所述切换腔内的所述第一转轴末端固定设置有与所述第二齿轮配合的第三齿轮，所述第二传动腔内的所述第一转轴末端固定设置有与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。
5.如权利要求1所述一种车用动力电池组智能充电装置，其特征在于：所述接电腔设置于左侧的所述导滑槽左侧端壁内，所述接电头固定设置于所述接电腔左侧端壁上，左右两个所述接电块端壁内设置有接电槽。
6.如权利要求1所述一种车用动力电池组智能充电装置，其特征在于：所述锁定装置还包括第四滑动孔、第五滑动孔、第三齿条、第四齿条、第二齿轮腔、第四齿轮以及锁定孔，所述锁定杆与所述第一滑动孔左右端壁间弹性设置有第二复位装置，所述锁定孔设置于所述锁定杆端壁内，所述第四滑动孔设置于右侧的所述导滑槽右侧端壁内，所述第三齿条滑动设置于所述第四滑动孔内，所述第三齿条与所述第四滑动孔端壁间弹性设置有第三复位装置，所述第五滑动孔设置于所述第一滑动孔左侧端壁内，所述第四齿条滑动设置于所述第五滑动孔内，所述第二齿轮腔连通设置于所述第四滑动孔与所述第五滑动孔之间，所述第四齿轮转动设置于所述第二齿轮腔内且与所述第三齿条以及第四齿条啮合。
7.如权利要求1所述一种车用动力电池组智能充电装置，其特征在于：所述密封装置还包括第三螺纹孔、第三螺纹杆、第一带轮、第二带轮、第二转轴、皮带、皮带腔、蜗轮、蜗杆、第五齿轮、蜗轮腔以及第三齿轮腔，所述第三齿轮腔设置于所述提升腔底壁内，所述蜗轮腔设置于所述第三齿轮腔后侧端壁内，所述蜗杆转动设置于所述蜗轮腔与所述第三齿轮腔之间，所述第五齿轮固定设置于所述第三齿轮腔内的所述蜗杆末端，所述第五齿轮与所述第二齿轮啮合，所述皮带腔设置于所述蜗轮腔底壁内，所述第二转轴转动设置于所述皮带腔与所述蜗轮腔之间，所述蜗轮固定设置于所述蜗轮腔内的所述第二转轴末端且与所述蜗杆啮合，所述第二带轮固定设置于所述皮带腔内的所述第二转轴末端，所述第三螺纹孔设置于所述密封门底壁内，所述第三螺纹杆转动设置于所述皮带腔与所述闸门腔之间且顶部末端伸入所述第三螺纹孔内且与之螺纹配合，所述第一带轮固定设置于所述皮带腔内的所述第三螺纹杆末端，所述第一带轮与所述第二带轮之间由所述皮带传动配合连接。
8.如权利要求1所述一种车用动力电池组智能充电装置，其特征在于：所述充电头还包括卡槽、通电头、紧固槽以及电缆，所述卡槽设置于所述插接块底壁内，所述通电头固定设置于所述插接块左侧端壁内，所述紧固槽设置于所述插接块底壁内所述卡槽右侧，所述电缆与所述通电头以及汽车动力电池组电联。
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