CN107139758A - 一种新能源汽车设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车设备，包括充电桩体，所述充电桩体底部设置有液压伸缩泵，所述液压伸缩泵底部固定设置有底板，所述充电桩体中设置有第二滑移槽以及位于所述第二滑移槽后端的第一滑移槽，所述第一滑移槽左右两端的所述充电桩体中分别设置有左侧齿合槽和右侧齿合槽，所述充电桩体的右端面上设置有密闭槽，所述密闭槽与所述第一滑移槽之间通联有插口槽，所述第一滑移槽的后部位置处设置有一顶入到所述左侧齿合槽和右侧齿合槽中且与所述充电桩体可旋动配合连接的左右螺状杆，本装置整体结构简单，生产成本较低，供电安全稳定。

Description

一种新能源汽车设备

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车设备。

背景技术

新能源汽车指使用非常规的车用燃料作为动力来源，现如今电能已成为了新能源汽车中的主力军，电动车在使用时最重要的就是保持电瓶的电量从而保证可以正常行驶，因此电动车充电桩的使用也越来越多，现有的充电桩与电动车的插头之间普遍都是通过摩擦配合连接，长时间的插拔容易产生松动，而且没有设置其他的锁定装置，一旦受到外力拉扯碰撞时，插头就会从充电桩中脱落，造成充电的停止，影响电动车的正常充电，而且现有的充电桩都是直接带电，因此在对电动车进行充电时容易产生触电事故。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种新能源汽车设备，其能够解决上述现在技术中的问题。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：本发明的一种新能源汽车设备，包括充电桩体，所述充电桩体底部设置有液压伸缩泵，所述液压伸缩泵底部固定设置有底板，所述充电桩体中设置有第二滑移槽以及位于所述第二滑移槽后端的第一滑移槽，所述第一滑移槽左右两端的所述充电桩体中分别设置有左侧齿合槽和右侧齿合槽，所述充电桩体的右端面上设置有密闭槽，所述密闭槽与所述第一滑移槽之间通联有插口槽，所述第一滑移槽的后部位置处设置有一顶入到所述左侧齿合槽和右侧齿合槽中且与所述充电桩体可旋动配合连接的左右螺状杆，所述第一滑移槽中设置有可左右滑移且与所述左右螺状杆螺状配合连接的第一电连块，所述第一电连块前部的左端处设置有第一电连孔，所述第一电连孔的后端部上设置有第一电连条，所述第一电连块前部的右端处设置有与所述插口槽相对的第二电连孔，所述第二电连孔的左端部上设置有与所述第一电连条电连接的第二电连条，所述第二电连孔的后端部上设置有用以挤靠新能源汽车的充电枪的后挤靠装置，所述第二滑移槽的左部位置处设置有一端顶入到所述左侧齿合槽中且与所述充电桩体可旋动配合连接，另一端与所述第二滑移槽的前端部可旋动配合连接的前后螺状杆，所述第二滑移槽中设置有可前后滑移且与所述前后螺状杆螺状配合连接的第二电连块，所述第二电连块后部的左端处设置有电连槽，所述第二电连块右端的前部处设置有用以与所述第一电连孔配合连接并与所述第一电连条碰接的第一电连柱，所述第二滑移槽左端部的后部处设置有与外电连接且用以与所述电连槽配合连接的第二电连柱，所述密闭槽中设置有一端顶入到所述右侧齿合槽中且与所述充电桩体可旋动配合连接，另一端与设置在所述密闭槽的前端部中的马达动力连接的传送杆，所述密闭槽中设置有与所述传送杆固定连接且可在所述密闭槽中旋动的密闭板，所述第一滑移槽的前端部上位于所述插口槽的左端位置设置有用以挤靠新能源汽车的充电枪的前挤靠装置。

作为优选的技术方案，所述左右螺状杆顶入到所述左侧齿合槽的一端设置有第一左齿状轮，所述左右螺状杆顶入到所述右侧齿合槽的一端设置有第一右齿状轮，所述前后螺状杆顶入到所述左侧齿合槽的一端设置有与所述第一左齿状轮配合连接的第二左齿状轮，所述传送杆顶入到所述右侧齿合槽的一端设置有与所述第一右齿状轮配合连接的第二右齿状轮，所述第一左齿状轮、第二左齿状轮、第一右齿状轮和第二右齿状轮的大小等同。

作为优选的技术方案，所述前挤靠装置和后挤靠装置均包括开端朝内侧的凹口，所述凹口的左右两端部中分别设置有导移槽，所述凹口中设置有可前后滑移且用以与新能源汽车的充电枪挤靠碰接的挤靠杆，所述挤靠杆左右两端分别设置有与所述导移槽滑移配合连接的凸缘，所述凹口中还设置有与所述挤靠杆固定连接且用以将所述挤靠杆向内侧挤靠的弹性件，所述挤靠杆内侧端面的右部设置有用以与所述新能源汽车的充电枪碰接而滑移配合连接的斜状面，所述挤靠杆内侧端面上还设置有磨合片。

作为优选的技术方案，所述第一电连孔的右端部上设置有向右歪斜的斜状槽，所述第二电连孔的大小与所述插口槽的大小等同，在所述第一电连块向右滑移到所述第一滑移槽的最右侧位置时，所述第二电连孔刚好与所述插口槽相对以便于新能源汽车的充电枪顶入到所述第二电连孔中与所述第二电连条碰接并通电，而所述密闭板逆转度与所述所述密闭槽的底端部对平，所述前挤靠装置和后挤靠装置则处于相对的位置以便于同时挤靠新能源汽车的充电枪，在所述第二电连块向后滑移到所述第二滑移槽的最后侧位置时，所述电连槽刚好与所述第二电连柱配合连接，所述第一电连柱则滑移经过所述斜状槽后与所述第一电连孔配合连接以与所述第一电连条碰接。

作为优选的技术方案，所述左右螺状杆与所述前后螺状杆的螺状反面设置，所述左右螺状杆、前后螺状杆和传送杆的直径等同。

作为优选的技术方案，所述密闭板的上部和下部均设置有圆状部，所述密闭槽的底端部、插口槽的底端部以及第二电连孔的底端部对平，所述插口槽的顶端部与所述第二电连孔的顶端部对平。

本发明的有益效果是：

1.通过第一左齿状轮、第二左齿状轮、第一右齿状轮、第二右齿状轮、左右螺状杆、前后螺状杆和传送杆之间的紧密合理的配合连接，再使用一个马达同时驱动第二电连块前后运动，还驱动第一电连块左右运动，还驱动密闭板旋转运动，增加了本装置整体运行的稳定性，各个部件之间的传动安全、平稳、可靠。

2.通过第二电连块的前后运动，第一电连块的左右运动实现第二电连柱、电连槽、第一电连柱、第一电连条和第二电连条之间的通电连接，通过前挤靠装置和后挤靠装置的挤靠作用实现将充电枪压紧在第二电连孔中，大大增加了充电枪碰接第二电连条的稳定性，整个装置供电安全稳定，而且密闭板的旋转运动使得插口槽可自动控制遮盖关闭和打开，在第二电连条通电时，插口槽被打开，充电枪就可以顶入到第二电连孔与第二电连条通电连接，在第二电连条断电时，插口槽就被密闭板遮盖关闭，相对于现有的电动车的插座来说可大大减少触电事故的发生。

3.本装置整体结构简单，生产成本较低，供电安全稳定，有效杜绝了现有生活中触电事故的发生，保障了人们的生命安全，且插接通电操作较为方便，实现插口槽的自动遮盖关闭和打开，满足了现有对于插座的安全使用需求，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明新能源汽车设备的俯视内部结构示意图；

图2为图1中箭头方向的结构示意图；

图3为图1中插口槽处于打开状态时的结构示意图；

图4为图2中插口槽处于打开状态时的结构示意图；

图5为图3中充电枪顶入到第二电连孔中的结构示意图；

图6为本发明中后挤靠装置的结构示意图；

图7为本发明中前挤靠装置的结构示意图；

图8为本发明中图1的右视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1-8所示的一种新能源汽车设备，包括充电桩体1，所述充电桩体1底部设置有液压伸缩泵11，所述液压伸缩泵11底部固定设置有底板12，通过液压伸缩泵11可方便对充电桩体1进行上下调节方便使用，所述充电桩体1中设置有第二滑移槽2以及位于所述第二滑移槽2后端的第一滑移槽3，所述第一滑移槽3左右两端的所述充电桩体1中分别设置有左侧齿合槽4和右侧齿合槽5，所述充电桩体1的右端面上设置有密闭槽6，所述密闭槽6与所述第一滑移槽3之间通联有插口槽61，所述第一滑移槽3的后部位置处设置有一顶入到所述左侧齿合槽4和右侧齿合槽5中且与所述充电桩体1可旋动配合连接的左右螺状杆31，所述第一滑移槽3中设置有可左右滑移且与所述左右螺状杆31螺状配合连接的第一电连块32，所述第一电连块32前部的左端处设置有第一电连孔33，所述第一电连孔33的后端部上设置有第一电连条34，所述第一电连块32前部的右端处设置有与所述插口槽61相对的第二电连孔35，所述第二电连孔35的左端部上设置有与所述第一电连条34电连接的第二电连条36，所述第二电连孔35的后端部上设置有用以挤靠新能源汽车的充电枪100的后挤靠装置，所述第二滑移槽2的左部位置处设置有一端顶入到所述左侧齿合槽4中且与所述充电桩体1可旋动配合连接，另一端与所述第二滑移槽2的前端部可旋动配合连接的前后螺状杆21，所述第二滑移槽2中设置有可前后滑移且与所述前后螺状杆21螺状配合连接的第二电连块22，所述第二电连块22后部的左端处设置有电连槽23，所述第二电连块22右端的前部处设置有用以与所述第一电连孔33配合连接并与所述第一电连条34碰接的第一电连柱24，所述第二滑移槽2左端部的后部处设置有与外电连接且用以与所述电连槽23配合连接的第二电连柱25，所述密闭槽6中设置有一端顶入到所述右侧齿合槽5中且与所述充电桩体1可旋动配合连接，另一端与设置在所述密闭槽6的前端部中的马达7动力连接的传送杆62，所述密闭槽6中设置有与所述传送杆62固定连接且可在所述密闭槽6中旋动的密闭板63，所述第一滑移槽3的前端部上位于所述插口槽61的左端位置设置有用以挤靠新能源汽车的充电枪100的前挤靠装置。

其中，所述左右螺状杆31顶入到所述左侧齿合槽4的一端设置有第一左齿状轮41，所述左右螺状杆31顶入到所述右侧齿合槽5的一端设置有第一右齿状轮51，所述前后螺状杆21顶入到所述左侧齿合槽4的一端设置有与所述第一左齿状轮41配合连接的第二左齿状轮42，所述传送杆62顶入到所述右侧齿合槽5的一端设置有与所述第一右齿状轮51配合连接的第二右齿状轮52，所述第一左齿状轮41、第二左齿状轮42、第一右齿状轮51和第二右齿状轮52的大小等同。

其中，所述前挤靠装置和后挤靠装置均包括开端朝内侧的凹口81，所述凹口81的左右两端部中分别设置有导移槽83，所述凹口81中设置有可前后滑移且用以与新能源汽车的充电枪100挤靠碰接的挤靠杆82，所述挤靠杆82左右两端分别设置有与所述导移槽83滑移配合连接的凸缘84，所述凹口81中还设置有与所述挤靠杆82固定连接且用以将所述挤靠杆82向内侧挤靠的弹性件85，所述挤靠杆82内侧端面的右部设置有用以与所述新能源汽车的充电枪100碰接而滑移配合连接的斜状面86，所述挤靠杆82内侧端面上还设置有磨合片87，从而减少了所述挤靠杆82长时间挤靠充电枪100，防止对充电枪100的前后端面产生磨损。

其中，所述第一电连孔33的右端部上设置有向右歪斜的斜状槽37，所述第二电连孔35的大小与所述插口槽61的大小等同，在所述第一电连块32向右滑移到所述第一滑移槽3的最右侧位置时，所述第二电连孔35刚好与所述插口槽61相对以便于新能源汽车的充电枪100顶入到所述第二电连孔35中与所述第二电连条36碰接并通电，而所述密闭板63逆转90度与所述所述密闭槽6的底端部对平，所述前挤靠装置和后挤靠装置则处于相对的位置以便于同时挤靠新能源汽车的充电枪100，在所述第二电连块22向后滑移到所述第二滑移槽2的最后侧位置时，所述电连槽23刚好与所述第二电连柱25配合连接，所述第一电连柱24则滑移经过所述斜状槽37后与所述第一电连孔33配合连接以与所述第一电连条34碰接，避免发生碰撞事故，运行安全可靠。

其中，所述左右螺状杆31与所述前后螺状杆21的螺状反面设置，所述左右螺状杆31、前后螺状杆21和传送杆62的直径等同，增加了传递动力的安全稳定性。

其中，所述密闭板63的上部和下部均设置有圆状部，便于所述密闭板63做旋转运动，所述密闭槽6的底端部、插口槽61的底端部以及第二电连孔35的底端部对平，所述插口槽61的顶端部与所述第二电连孔35的顶端部对平，方便充电枪100快速顶入所述第二电连孔35中。

在初始状态时，所述马达7处于停止工作状态，所述第二电连块22处于所述所述第二滑移槽2的最前侧位置，所述第一电连块32处于所述第一滑移槽3的最左侧位置，所述挤靠杆82由于所述弹性件85的作用而向内侧伸出所述凹口81，所述密闭板63处于在所述密闭槽6中将所述插口槽61遮盖关闭状态；

当新能源汽车的充电枪100需要顶入通电时，先控制所述马达7工作逆时针旋动，所述马达7工作提供动力带动所述传送杆62旋动，所述传送杆62旋动的同时所述密闭板63也随着所述传送杆62逆时针旋动，所述传送杆62旋动带动所述第二右齿状轮52旋动，所述第二右齿状轮52旋动带动所述第一右齿状轮51旋动，所述第一右齿状轮51旋动带动所述第一左齿状轮41和左右螺状杆311旋动并且还驱动所述第一电连块32向右滑移，所述第一左齿状轮41旋动的同时带动所述第二左齿状轮42旋动，所述第二左齿状轮42旋动带动所述前后螺状杆21旋动并且还驱动所述第二电连块22向后滑移，所述第二电连块22向后滑移到所述第二滑移槽2的最后侧位置，所述第一电连块32向右滑移到所述第一滑移槽3的最右侧位置时，控制所述马达7停止工作，此时，所述第二电连孔35刚好与所述插口槽61相对，所述密闭板63刚好逆时针旋转90度与所述密闭槽6的底端部对平，所述所述插口槽61此时处于打开状态，所述前挤靠装置和后挤靠装置则处于相对的位置，所述电连槽23刚好与所述第二电连柱25配合连接，所述第一电连柱24则滑移经过所述斜状槽37后与所述第一电连孔33配合连接以与所述第一电连条34碰接，所述第二电连条3处于通电状态，之后将新能源汽车的充电枪100与所述插口槽61对准并顶入，直到顶入到所述第二电连孔35中与所述第二电连条36碰接，此时新能源汽车处于通电状态，而充电枪100顶入到所述第二电连孔35中后由所述前挤靠装置和后挤靠装置同时挤靠在充电枪100的前端和后端，以将所述充电枪100夹紧在所述第二电连孔35中，从而保证供电的稳定性。

当新能源汽车的充电枪100需要拔出断电时，先对充电枪100施力以克服所述前挤靠装置和后挤靠装置同时对充电枪100的挤靠力，而后控制所述马达7工作顺时针旋动，由马达7提供动力驱动所述第二电连块22向前滑移到所述第二滑移槽2的最前侧位置，驱动所述第一电连块32向左滑移到所述第一滑移槽3的最左侧位置，驱动所述密闭板63顺时针旋转90度而旋转到所述密闭槽6中以将所述插口槽61遮盖关闭，从而使得本装置最终恢复到初始状态，以便于下次使用。

本发明的有益效果是：

1.通过第一左齿状轮、第二左齿状轮、第一右齿状轮、第二右齿状轮、左右螺状杆、前后螺状杆和传送杆之间的紧密合理的配合连接，再使用一个马达同时驱动第二电连块前后运动，还驱动第一电连块左右运动，还驱动密闭板旋转运动，增加了本装置整体运行的稳定性，各个部件之间的传动安全、平稳、可靠。

2.通过第二电连块的前后运动，第一电连块的左右运动实现第二电连柱、电连槽、第一电连柱、第一电连条和第二电连条之间的通电连接，通过前挤靠装置和后挤靠装置的挤靠作用实现将充电枪压紧在第二电连孔中，大大增加了充电枪碰接第二电连条的稳定性，整个装置供电安全稳定，而且密闭板的旋转运动使得插口槽可自动控制遮盖关闭和打开，在第二电连条通电时，插口槽被打开，充电枪就可以顶入到第二电连孔与第二电连条通电连接，在第二电连条断电时，插口槽就被密闭板遮盖关闭，相对于现有的电动车的插座来说可大大减少触电事故的发生。

3.本装置整体结构简单，生产成本较低，供电安全稳定，有效杜绝了现有生活中触电事故的发生，保障了人们的生命安全，且插接通电操作较为方便，实现插口槽的自动遮盖关闭和打开，满足了现有对于插座的安全使用需求，适合推广使用。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车设备，其特征在于：包括充电桩体，充电桩体底部设置有液压伸缩泵，液压伸缩泵底部固定设置有底板，充电桩体中设置有第二滑移槽以及位于第二滑移槽后端的第一滑移槽，第一滑移槽左右两端的充电桩体中分别设置有左侧齿合槽和右侧齿合槽，充电桩体的右端面上设置有密闭槽，密闭槽与第一滑移槽之间通联有插口槽，第一滑移槽的后部位置处设置有一顶入到左侧齿合槽和右侧齿合槽中且与充电桩体可旋动配合连接的左右螺状杆，第一滑移槽中设置有可左右滑移且与左右螺状杆螺状配合连接的第一电连块，第一电连块前部的左端处设置有第一电连孔，第一电连孔的后端部上设置有第一电连条，第一电连块前部的右端处设置有与插口槽相对的第二电连孔，第二电连孔的左端部上设置有与第一电连条电连接的第二电连条，第二电连孔的后端部上设置有用以挤靠新能源汽车的充电枪的后挤靠装置，第二滑移槽的左部位置处设置有一端顶入到左侧齿合槽中且与充电桩体可旋动配合连接，另一端与第二滑移槽的前端部可旋动配合连接的前后螺状杆，第二滑移槽中设置有可前后滑移且与前后螺状杆螺状配合连接的第二电连块，第二电连块后部的左端处设置有电连槽，第二电连块右端的前部处设置有用以与第一电连孔配合连接并与第一电连条碰接的第一电连柱，第二滑移槽左端部的后部处设置有与外电连接且用以与电连槽配合连接的第二电连柱，密闭槽中设置有一端顶入到右侧齿合槽中且与充电桩体可旋动配合连接，另一端与设置在密闭槽的前端部中的马达动力连接的传送杆，密闭槽中设置有与传送杆固定连接且可在密闭槽中旋动的密闭板，第一滑移槽的前端部上位于插口槽的左端位置设置有用以挤靠新能源汽车的充电枪的前挤靠装置。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车设备，其特征在于：所述左右螺状杆顶入到所述左侧齿合槽的一端设置有第一左齿状轮，所述左右螺状杆顶入到所述右侧齿合槽的一端设置有第一右齿状轮，所述前后螺状杆顶入到所述左侧齿合槽的一端设置有与所述第一左齿状轮配合连接的第二左齿状轮，所述传送杆顶入到所述右侧齿合槽的一端设置有与所述第一右齿状轮配合连接的第二右齿状轮，所述第一左齿状轮、第二左齿状轮、第一右齿状轮和第二右齿状轮的大小等同。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车设备，其特征在于：所述前挤靠装置和后挤靠装置均包括开端朝内侧的凹口，所述凹口的左右两端部中分别设置有导移槽，所述凹口中设置有可前后滑移且用以与新能源汽车的充电枪挤靠碰接的挤靠杆，所述挤靠杆左右两端分别设置有与所述导移槽滑移配合连接的凸缘，所述凹口中还设置有与所述挤靠杆固定连接且用以将所述挤靠杆向内侧挤靠的弹性件，所述挤靠杆内侧端面的右部设置有用以与所述新能源汽车的充电枪碰接而滑移配合连接的斜状面，所述挤靠杆内侧端面上还设置有磨合片。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车设备，其特征在于：所述第一电连孔的右端部上设置有向右歪斜的斜状槽，所述第二电连孔的大小与所述插口槽的大小等同，在所述第一电连块向右滑移到所述第一滑移槽的最右侧位置时，所述第二电连孔刚好与所述插口槽相对以便于新能源汽车的充电枪顶入到所述第二电连孔中与所述第二电连条碰接并通电，而所述密闭板逆转度与所述所述密闭槽的底端部对平，所述前挤靠装置和后挤靠装置则处于相对的位置以便于同时挤靠新能源汽车的充电枪，在所述第二电连块向后滑移到所述第二滑移槽的最后侧位置时，所述电连槽刚好与所述第二电连柱配合连接，所述第一电连柱则滑移经过所述斜状槽后与所述第一电连孔配合连接以与所述第一电连条碰接。

5.根据权利要求1或2所述的新能源汽车设备，其特征在于：所述左右螺状杆与所述前后螺状杆的螺状反面设置，所述左右螺状杆、前后螺状杆和传送杆的直径等同。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车设备，其特征在于：所述密闭板的上部和下部均设置有圆状部，所述密闭槽的底端部、插口槽的底端部以及第二电连孔的底端部对平，所述插口槽的顶端部与所述第二电连孔的顶端部对平。