CN110252628A - 一种采用涂漆工序的机加面防腐处理方法 - Google Patents

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闫晓红
张祚炜
李琳
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Abstract

本发明公开了一种采用涂漆工序的机加面防腐处理方法，属于装甲车机加技术领域，解决了在装甲车零部件机加面不能达到喷漆所需粗糙度、一般除油方法不能将机加面的油去除彻底的情况下，不能通过涂漆进行防腐的问题，该方法通过采取合适溶液配比的电解除油，将机加面表面的油彻底清除，通过高强度环氧磷酸类底漆的高渗透性以及环氧树脂特性，降低涂层对底材机加面粗糙度的要求，增强涂层与底材的结合强度，起到防锈防腐蚀的效果。

Description

一种采用涂漆工序的机加面防腐处理方法
技术领域
本发明属于装甲车机加技术领域，涉及装甲车中多种包含机加面需要进行涂漆工序的零部件。
背景技术
装甲车在使用过程中，往往要经历极其恶劣的环境，并且要经受剧烈的震动，这些条件均对装甲成零部件的防腐能力有更高的要求。现阶段零部件防腐主要通过不同类的表面处理，其中涂漆方式最为常见，涂漆不仅能够起到很好的防腐效果，并且通过颜色对零部件进行区分。需要涂漆的装甲车零部件中包含多种机加面部位，需要喷涂的机加面的粗糙度一般在Ra1.6-12.5之间，但是涂漆中底漆对零部件表面的要求一般为喷砂Sa2.5方能达到最佳涂漆效果，机加面的粗糙度不能满足一般底漆对表面的要求；同时在机加过程中会使用到切削油，装配过程中会使用润滑油，一般的浸泡、淋洗方法不能将油彻底去除；均严重影响机加面底漆的附着力，对机加面简单除油后进行手工打磨增加粗糙度的方法，效率以及稳定性太低，急需一种针对机加面除油涂漆既高效又可靠的工艺方法。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明提供一种采用涂漆工序的机加面防腐处理方法，即一种需要进行涂漆工序的零部件的机加面防腐处理方法，为一种除油涂漆工艺在装甲车机加面上的应用，解决了在装甲车零部件机加面不能达到喷漆所需粗糙度、一般除油方法不能将机加面的油去除彻底的情况下，不能通过涂漆进行防腐的问题，该方法通过电解除油工艺并结合高强度环氧磷酸锌类底漆来增强底漆的附着力，保证防锈、防腐蚀功效。
(二)技术方案
本发明的一种采用涂漆工序的机加面防腐处理方法，该方法包括在机加面进行涂漆的工序，其特征在于，在涂漆工序还需要进行下述步骤：
S1：将机加面所在工件浸泡在弱碱性溶液中，溶液包含成分及各成分的浓度为：氢氧化钠(NaOH)30g/L、碳酸钠(Na2CO3)20g/L、磷酸钠(NaPO3)25g/L、水玻璃(Na3PO4)3.5g/L；
溶液温度为50-60℃，工件在溶液中电解的时间为3-4min。
S2、在步骤S1后的30min内进行高强度环氧磷酸类底漆涂覆，厚度保持在30-40μm。
进一步地，高强度环氧磷酸类底漆为双组份漆，双组份混合混合后黏度调到15-25s。
进一步地，高强度环氧磷酸类底漆为双组份漆，双组份混合混合后黏度调到25s。
通过采用合适的溶剂以及电解时间进行电解除油，使得机加面外表的油能够彻底清理，并在电解结束后立刻用水清洗并干燥；及时采取对底材粗糙度要求较低的高强度环氧磷酸类底漆对已经进行除油的机加面部位进行涂漆，屏蔽空气以及水等易造成钢铁表面腐蚀的介质，达到防锈防腐蚀的要求，同时增强机加面与涂层之间的相对结合强度，通过电解彻底除油，减少了表面油介质与涂层之间产生的空隙，增强了涂层的附着力以及均匀性。
(三)有益效果
与现有技术比较，本发明所提供的针对机加面进行除油喷涂来达到防腐防锈功效的工艺能够应用在装甲车等零部件中。装甲车中带有机加面的零部件采取此工艺，成功的解决了机加面喷涂后附着力低的缺陷，同时能够与装甲车其他涂层配套使用。
经试验验证，采用本发明中除油喷涂的工艺，机加面喷涂高强度环氧磷酸类底漆后，用实物划格法以及试片划圈法检测均能达到1级附着力，柔韧性为1mm，耐冲击性在50kg·cm的情况下无裂纹产生，耐盐雾时间提升到1000h，耐老化以及耐湿热均可达到1000h，同时涂层的附着强度提高至18-20MPa。
具体实施方式
本发明的技术方案：该方法包括下述步骤：
S1、工件表面进行电解除油的过程：将工件浸泡在弱碱性溶液，溶液的配比经过优化为(配比后各成分的浓度为)：氢氧化钠(NaOH)30g/L、碳酸钠(Na2CO3)20g/L、磷酸钠(NaPO3)25g/L、水玻璃(Na3PO4)3.5g/L；温度为50-60℃，电解的时间为3-4min，此时间不但能够将机加面表面的油处理干净，并且不会导致装配过程中工件之间的润滑油渗出；电解结束后，用水及时冲洗干净并保持干燥。
氢氧化钠为(NaOH)30g/L，经过试验可知，当其浓度有偏差时，不能获得达到1级附着力的效果。其他成分页需要有确定的浓度才能道道小于1级附着力的效果。且采用现有技术碱性溶液不能适用于本发明多种涂层的除油处理。
S2、为防止彻底除油的表面再次出现锈蚀现象，要求在步骤S1后的30min内进行高强度环氧磷酸类底漆涂覆，厚度保持在30-40μm。高强度环氧磷酸类底漆为双组份漆，并且在混合后黏度达到25s，通过高渗透性能将底材包裹并增强结合强度。
S3：喷涂高强度环氧磷酸类底漆后，再喷涂装甲车(技术文件中)要求的相应漆种。
上述方法通过下述检测方法得到其效果：通过电解除油并配合环氧磷酸类底漆工艺，使得涂层实物划格法以及试片划圈法检测均能达到1级附着力，柔韧性为1mm，耐冲击性在50kg·cm的情况下无裂纹产生，耐盐雾时间提升到1000h，耐老化以及耐湿热均可达到1000h，同时涂层的附着强度提高至18-20MPa。
本发明的原理是：
本发明是一种能够增加装甲车零部件机加面涂层附着力和防锈防腐蚀效果的除油涂漆工艺。
通过采取合适溶液配比的电解除油，将机加面表面的油彻底清除，减少表面油介质与涂层之间产生的间隙，能够增强涂层的附着力以及均匀性。通过高强度环氧磷酸类底漆的高渗透性以及环氧树脂特性，降低涂层对底材机加面粗糙度的要求，同时增强涂层与底材的结合强度，进一步起到防锈防腐蚀的效果。通过电解除油配合环氧磷酸类底漆的处理，可以解决机加面喷涂后附着力低的缺陷。

Claims (3)

1.一种采用涂漆工序的机加面防腐处理方法，该方法包括在机加面进行涂漆的工序，其特征在于，在涂漆工序还需要进行下述步骤：
S1：将机加面所在工件浸泡在弱碱性溶液中，溶液包含成分及各成分的浓度为：氢氧化钠(NaOH)30g/L、碳酸钠(Na2CO3)20g/L、磷酸钠(NaPO3)25g/L、水玻璃(Na3PO4)3.5g/L；
溶液温度为50-60℃，工件在溶液中电解的时间为3-4min。
S2、在步骤S1后的30min内进行高强度环氧磷酸类底漆涂覆，厚度保持在30-40μm。
2.根据权利要求1所述的一种采用涂漆工序的机加面防腐处理方法，其特征在于，高强度环氧磷酸类底漆为双组份漆，双组份混合混合后黏度调到15-25s。
3.根据权利要求1所述的一种采用涂漆工序的机加面防腐处理方法，其特征在于，高强度环氧磷酸类底漆为双组份漆，双组份混合混合后黏度调到25s。
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