CN110239288A - 一种爆胎自我修复车轮 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种爆胎自我修复车轮，包括外轮，所述外轮内设有空心腔，所述空心腔内设有轮毂且与所述外轮之间固定连接，所述空心腔内设有备用车胎，使夹层呈现密闭空间，所述轮毂内设有执行腔，所述执行腔内设有车轴，所述车轴上设有车轮盘，所述车轮盘上设有上下对称的启动装置，其中，所述启动装置与所述空心腔相通连接，所述车轮盘上设有左右对称的刹车切换装置，其中，左端所述刹车切换装置下端设有一级刹车装置；本发明结构简单，机械式启动保护修复装置，确保工作稳定，备用胎的维持平衡与辅助减速最大程度保护车辆与人员。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零件技术领域，具体为一种爆胎自我修复车轮。
背景技术
随着现代化小康社会的全面建设，越来越多的家庭购买了汽车作为交通工具。众所周知，作为车子中最重要的从动部件：车轮，是个易损品需要定期维护放置爆胎发生。
日常使用中若是发生爆胎现象，在车低速行驶时还能依靠使用人员的操作来规避带来的伤害，但是若处于高速状态下发生此现象，由于车子的水平高度失去平衡，容易发生侧翻。近些年来车子爆胎导致的事故发生概率不低。现阶段市面上有存在一种实心轮胎，可是使用方面不够广，只允许使用在低速条件下。因此一种能在爆胎自我反应修复并辅助减速的新型车轮成为当今汽车行业发展的必然趋势，本阀门阐明的一种能解决上述问题的装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种爆胎自我修复车轮，其能够克服现有技术中的缺陷。
根据本发明一种爆胎自我修复车轮，包括外轮，所述外轮内设有空心腔，所述空心腔内设有轮毂且与所述外轮之间固定连接，所述空心腔内设有备用车胎，使夹层呈现密闭空间，所述轮毂内设有执行腔，所述执行腔内设有车轴，所述车轴上设有车轮盘，所述车轮盘上设有上下对称的启动装置，其中，所述启动装置与所述空心腔相通连接，所述车轮盘上设有左右对称的刹车切换装置，其中，左端所述刹车切换装置下端设有一级刹车装置，右端所述刹车切换装置上端设有二级刹车装置，辅助车辆稳定降速，所述车轮盘上设有中心对称分布的四个前进槽，所述前进槽内设有锁停组件，左上端、右上端与左下端所述锁停组件上设有左右对称的连杆，所述连杆远离圆心端设有滑块，所述锁停组件受所述启动装置控制，爆胎发生时可立马启动，左上端所述锁停组件上设有充气装置，其中，所述充气装置内设有出气管与所述备用车胎相通连接，自动充气备用的轮胎，左下端所述锁停组件上设有一级启动装置对所述一级刹车装置进行控制，实现缓冲减速刹车，右上端所述锁停组件上设有二级启动装置对所述二级刹车装置进行控制，提供强力辅助刹车动力，右下端所述锁停组件上设有辅助启动装置对右端所述刹车切换装置进行控制，爆胎发生后可启动备用胎稳定车辆平衡性并减速确保人车安全。
可优选地，所述启动装置包括所述车轮盘内设有上下对称的启动腔，所述启动腔内滑动配合连接有档位板，上端所述档位板与所述启动腔相互靠近侧顶压连接有承接块，所述车轮盘上下端固定连接有轨道板，所述轨道板内设有与所述空心腔相通连接的轨道腔，所述轨道腔近圆心端内壁滑动配合连接有上下延伸且与所述档位板固定连接的推杆，所述推杆上设有位于远圆心端的密闭环，上端所述推杆上设有限定钩爪且与所述轨道板滑动配合连接，下端所述推杆上设有止停杆且与所述滑块滑动配合连接，在爆胎发生后可第一时间作出反应。
可优选地，所述锁停组件包括所述前进槽内滑动配合连接有承接块，所述承接块与所述前进槽相互靠近侧顶压连接有拉伸弹簧，所述承接块左右端固定连接有相对称的液压支杆，所述液压支杆远离对称中心端固定连接有滑脚块，所述滑脚块上设有用与所述档位板相抵连接的脆性锁块，所述承接块上转动配合连接有左右对称的连杆，所述连杆展开后启动下序工作。
可优选地，所述刹车切换装置包括转换箱，所述转换箱内设有转化腔，所述转化腔远离对称中心端内壁内嵌有球轴座，所述球轴座上滑动配合连接有左右延伸的刹车杆，所述刹车杆靠近对称中心端设有反应推块，所述反应推块与所述转化腔相互靠近侧顶压连接有止停弹簧，左端所述刹车杆远离对称中心端设有一级刹车片，右端所述刹车杆远离对称中心端设有二级刹车片，所述二级刹车片另一端设有主动推块，所述轮毂内滑动配合连接有刀片，所述刀片近圆心端设有用与所述主动推块相抵连接的从动推块，将减速部件与车轱辘相抵减。
可优选地，所述充气装置包括固定连接在所述轮毂上的出气管，所述出气管内设有储气腔，所述储气腔与所述备用车胎相通连接，所述储气腔内设有中心对称的门板，所述储气腔左右内壁上滑动配合连接有左右延伸的滑门，所述滑门与所述门板相抵连接，所述滑门远离对称中心端与所述滑块铰接连接，所述出气管近圆心端设有启动块，所述启动块内设有开口槽，所述开口槽内壁设有火花器，左上端所述承接块设有点火杆，右侧所述连杆上设有与所述限定钩爪相抵连接的联动钩爪，左端所述连杆上设有铰接块，所述铰接块上铰接连接有用与左端所述转换箱滑动配合连接的出力杆，所述出力杆上设有用与左端所述反应推块相抵连接的出力推块，密闭保存气体方便启动。
可优选地，所述一级启动装置包括所述左下端所述连杆上滑动配合连接有滑板，所述滑板与所述止停杆之间相抵连接，所述滑板上端铰接连接有延伸杆，所述延伸杆与所述一级刹车装置动力连接，启动所述一级刹车装置。
可优选地，所述一级刹车装置包括一级活塞管，所述一级活塞管内滑动配合连接有一级从动活塞，所述一级从动活塞上端设有用与所述刹车杆相抵连接的刹车推板，所述一级活塞管下端端面设有驱动轨道，所述驱动轨道上滑动配合连接有一级主动活塞，所述一级主动活塞下端与所述延伸杆固定连接，摩擦减速车辆。
可优选地，所述二级启动装置包括右侧所述连杆上设有位于所述滑块靠近圆心端的压力球，启动所述二级刹车装置。
可优选地，所述二级刹车装置包括二级活塞管，所述二级活塞管上端滑动配合连接有二级主动活塞，所述二级主动活塞上端设有用与所述压力球相抵连接的接收杆，所述二级活塞管下端滑动配合连接有二级从动活塞，所述二级从动活塞下端设有与右端所述刹车杆滑动配合连接的推推棒，通过加设一组摩擦力实现快速刹车。
可优选地，所述辅助启动装置包括固定连接在右端所述转换箱上的滑轨，右下端所述承接块上设有左右对称的摆动杆，所述摆动杆远圆心端设有用与所述摆动杆滑动配合连接的摆动块，左端所述摆动块上铰接连接有用与右端所述转换箱滑动配合连接的二级推杆，所述二级推杆上设有用与右端所述反应推块相抵连接的二级推块。
本发明的有益效果是：本发明的结构简单，操作方便，通过爆瞬间产生的高压气体推动整体装置工作，利用机械结构避免了电控元件的信号延迟问题，准确立即启动装置。同时设有充气装置，将内置在车毂内置的备用胎充满，维持车辆的平稳性，保证车辆不会在高速下由于车辆失控侧翻。通过两组不同导向的刹车装置，与车轮行驶方向相反的力加强辅助控制车辆降速，同时在车辆被制停后，联动将备用胎被的气体卸掉，确保二次意外伤害，等待救援。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种爆胎自我修复车轮的整体结构示意图；
图2为图1的“A”的放大结构示意图；
图3为图1的“B”的放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-图3对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
根据本发明一种爆胎自我修复车轮，包括外轮10，所述外轮10内设有空心腔11，所述空心腔11内设有轮毂73且与所述外轮10之间固定连接，所述空心腔11内设有备用车胎43，使夹层呈现密闭空间，所述轮毂73内设有执行腔74，所述执行腔74内设有车轴44，所述车轴44上设有车轮盘50，所述车轮盘50上设有上下对称的启动装置，其中，所述启动装置与所述空心腔11相通连接，所述车轮盘50上设有左右对称的刹车切换装置，其中，左端所述刹车切换装置下端设有一级刹车装置，右端所述刹车切换装置上端设有二级刹车装置，辅助车辆稳定降速，所述车轮盘50上设有中心对称分布的四个前进槽51，所述前进槽51内设有锁停组件，左上端、右上端与左下端所述锁停组件上设有左右对称的连杆52，所述连杆52远离圆心端设有滑块17，所述锁停组件受所述启动装置控制，爆胎发生时可立马启动，左上端所述锁停组件上设有充气装置，其中，所述充气装置内设有出气管18与所述备用车胎43相通连接，自动充气备用的轮胎，左下端所述锁停组件上设有一级启动装置对所述一级刹车装置进行控制，实现缓冲减速刹车，右上端所述锁停组件上设有二级启动装置对所述二级刹车装置进行控制，提供强力辅助刹车动力，右下端所述锁停组件上设有辅助启动装置对右端所述刹车切换装置进行控制，爆胎发生后可启动备用胎稳定车辆平衡性并减速确保人车安全。
有益地，所述启动装置包括所述车轮盘50内设有上下对称的启动腔46，所述启动腔46内滑动配合连接有档位板45，上端所述档位板45与所述启动腔46相互靠近侧顶压连接有承接块53，所述车轮盘50上下端固定连接有轨道板14，所述轨道板14内设有与所述空心腔11相通连接的轨道腔71，所述轨道腔71近圆心端内壁滑动配合连接有上下延伸且与所述档位板45固定连接的推杆13，所述推杆13上设有位于远圆心端的密闭环12，上端所述推杆13上设有限定钩爪15且与所述轨道板14滑动配合连接，下端所述推杆13上设有止停杆27且与所述滑块17滑动配合连接，在爆胎发生后可第一时间作出反应。
有益地，所述锁停组件包括所述前进槽51内滑动配合连接有承接块53，所述承接块53与所述前进槽51相互靠近侧顶压连接有拉伸弹簧48，所述承接块53左右端固定连接有相对称的液压支杆49，所述液压支杆49远离对称中心端固定连接有滑脚块47，所述滑脚块47上设有用与所述档位板45相抵连接的脆性锁块55，所述承接块53上转动配合连接有左右对称的连杆52，所述连杆52展开后启动下序工作。
有益地，所述刹车切换装置包括转换箱64，所述转换箱64内设有转化腔66，所述转化腔66远离对称中心端内壁内嵌有球轴座56，所述球轴座56上滑动配合连接有左右延伸的刹车杆69，所述刹车杆69靠近对称中心端设有反应推块65，所述反应推块65与所述转化腔66相互靠近侧顶压连接有止停弹簧68，左端所述刹车杆69远离对称中心端设有一级刹车片57，右端所述刹车杆69远离对称中心端设有二级刹车片32，所述二级刹车片32另一端设有主动推块30，所述轮毂73内滑动配合连接有刀片28，所述刀片28近圆心端设有用与所述主动推块30相抵连接的从动推块29，将减速部件与车轱辘相抵减速。
有益地，所述充气装置包括固定连接在所述轮毂73上的出气管18，所述出气管18内设有储气腔19，所述储气腔19与所述备用车胎43相通连接，所述储气腔19内设有中心对称的门板20，所述储气腔19左右内壁上滑动配合连接有左右延伸的滑门22，所述滑门22与所述门板20相抵连接，所述滑门22远离对称中心端与所述滑块17铰接连接，所述出气管18近圆心端设有启动块23，所述启动块23内设有开口槽72，所述开口槽72内壁设有火花器21，左上端所述承接块53设有点火杆24，右侧所述连杆52上设有与所述限定钩爪15相抵连接的联动钩爪16，左端所述连杆52上设有铰接块25，所述铰接块25上铰接连接有用与左端所述转换箱64滑动配合连接的出力杆70，所述出力杆70上设有用与左端所述反应推块65相抵连接的出力推块67，密闭保存气体方便启动。
有益地，所述一级启动装置包括所述左下端所述连杆52上滑动配合连接有滑板26，所述滑板26与所述止停杆27之间相抵连接，所述滑板26上端铰接连接有延伸杆63，所述延伸杆63与所述一级刹车装置动力连接，启动所述一级刹车装置。
有益地，所述一级刹车装置包括一级活塞管60，所述一级活塞管60内滑动配合连接有一级从动活塞59，所述一级从动活塞59上端设有用与所述刹车杆69相抵连接的刹车推板58，所述一级活塞管60下端端面设有驱动轨道62，所述驱动轨道62上滑动配合连接有一级主动活塞61，所述一级主动活塞61下端与所述延伸杆63固定连接，摩擦减速车辆。
有益地，所述二级启动装置包括右侧所述连杆52上设有位于所述滑块17靠近圆心端的压力球42，启动所述二级刹车装置。
有益地，所述二级刹车装置包括二级活塞管39，所述二级活塞管39上端滑动配合连接有二级主动活塞40，所述二级主动活塞40上端设有用与所述压力球42相抵连接的接收杆41，所述二级活塞管39下端滑动配合连接有二级从动活塞38，所述二级从动活塞38下端设有与右端所述刹车杆69滑动配合连接的推推棒37，通过加设一组摩擦力实现快速刹车。
有益地，所述辅助启动装置包括固定连接在右端所述转换箱64上的滑轨33，右下端所述承接块53上设有左右对称的摆动杆31，所述摆动杆31远圆心端设有用与所述摆动杆31滑动配合连接的摆动块34，左端所述摆动块34上铰接连接有用与右端所述转换箱64滑动配合连接的二级推杆35，所述二级推杆35上设有用与右端所述反应推块65相抵连接的二级推块36。
本发明的一种爆胎自我修复车轮在初始状态时，所述脆性锁块55位于所述启动腔46近圆心端且未劈裂，所述承接块53位于所述前进槽51内，使所述连杆52未展开，所述刀片28滑至作数轮毂73内，所述止停杆27与所述滑板26相抵连接诶，各个装置均处于非工作状态。
当使用本发明的一种爆胎自我修复车轮工作时，爆胎产生的动力推动密闭环12带动所述推杆13向圆心滑动，所述启动腔46打断所述脆性锁块55，上端所述启动腔46通过所述承接块53弹性恢复，同时，所述承接块53由于离心力的驱动向远圆心端运动，所述连杆52展开使所述联动钩爪16与所述限定钩爪15相抵连接，由所述滑门22打开接通所述储气腔19，同时，通过所述承接块53带动所述点火杆24按压所述滑门22启动所述火花器21点燃气体充气所述备用车胎43，填满所述空心腔11，左端所述连杆52摆动推动所述出力杆70，所述出力杆70通过所述出力推块67推动左端所述反应推块65，通过左端所述刹车杆69，将所述一级刹车片57与所述轮毂73相抵连接，产生摩擦减速，同理所述摆动杆31推动依靠所述摆动块34沿着所述滑轨33展开，通过所述二级推杆35推动所述二级推块36，所述二级推块36通过相抵连接将右端所述反应推块65推动，通过右端所述刹车杆69，将所述二级刹车片32与所述轮毂73相抵连接，加强减速力度，所述止停杆27向圆心端移动给所述滑板26滑动解锁，所述连杆52展开时，所述滑板26向圆心端滑动，通过所述延伸杆63带动所述带动所述一级主动活塞61滑动挤压推动所述一级从动活塞59带动所述刹车推板58推动左端所述刹车杆69上移与车轮运动方向相反，所述压力球42摆动挤压所述接收杆41通过所述二级主动活塞40下滑带动所述二级从动活塞38下滑由所述推推棒37推动右端所述刹车杆69，加速降低车速的时间，同时，所述二级刹车片32通过所述主动推块30与所述从动推块29相抵连接诶，推动所述刀片28在车辆停止后泄气，放置意外再次发生。
本发明的有益效果是：本发明的结构简单，操作方便，通过爆瞬间产生的高压气体推动整体装置工作，利用机械结构避免了电控元件的信号延迟问题，准确立即启动装置。同时设有充气装置，将内置在车毂内置的备用胎充满，维持车辆的平稳性，保证车辆不会在高速下由于车辆失控侧翻。通过两组不同导向的刹车装置，与车轮行驶方向相反的力加强辅助控制车辆降速，同时在车辆被制停后，联动将备用胎被的气体卸掉，确保二次意外伤害，等待救援。
通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。
Claims (10)
1.一种爆胎自我修复车轮，包括外轮，其特征在于：所述外轮内设有空心腔，所述空心腔内设有轮毂且与所述外轮之间固定连接，所述空心腔内设有备用车胎，使夹层呈现密闭空间，所述轮毂内设有执行腔，所述执行腔内设有车轴，所述车轴上设有车轮盘，所述车轮盘上设有上下对称的启动装置，其中，所述启动装置与所述空心腔相通连接，所述车轮盘上设有左右对称的刹车切换装置，其中，左端所述刹车切换装置下端设有一级刹车装置，右端所述刹车切换装置上端设有二级刹车装置，辅助车辆稳定降速，所述车轮盘上设有中心对称分布的四个前进槽，所述前进槽内设有锁停组件，左上端、右上端与左下端所述锁停组件上设有左右对称的连杆，所述连杆远离圆心端设有滑块，所述锁停组件受所述启动装置控制，爆胎发生时可立马启动，左上端所述锁停组件上设有充气装置，其中，所述充气装置内设有出气管与所述备用车胎相通连接，自动充气备用的轮胎，左下端所述锁停组件上设有一级启动装置对所述一级刹车装置进行控制，实现缓冲减速刹车，右上端所述锁停组件上设有二级启动装置对所述二级刹车装置进行控制，提供强力辅助刹车动力，右下端所述锁停组件上设有辅助启动装置对右端所述刹车切换装置进行控制，爆胎发生后可启动备用胎稳定车辆平衡性并减速确保人车安全。
2.如权利要求1所述的一种爆胎自我修复车轮，其特征在于：所述启动装置包括所述车轮盘内设有上下对称的启动腔，所述启动腔内滑动配合连接有档位板，上端所述档位板与所述启动腔相互靠近侧顶压连接有承接块，所述车轮盘上下端固定连接有轨道板，所述轨道板内设有与所述空心腔相通连接的轨道腔，所述轨道腔近圆心端内壁滑动配合连接有上下延伸且与所述档位板固定连接的推杆，所述推杆上设有位于远圆心端的密闭环，上端所述推杆上设有限定钩爪且与所述轨道板滑动配合连接，下端所述推杆上设有止停杆且与所述滑块滑动配合连接。
3.如权利要求1或2一种爆胎自我修复车轮，其特征在于：所述锁停组件包括所述前进槽内滑动配合连接有承接块，所述承接块与所述前进槽相互靠近侧顶压连接有拉伸弹簧，所述承接块左右端固定连接有相对称的液压支杆，所述液压支杆远离对称中心端固定连接有滑脚块，所述滑脚块上设有用与所述档位板相抵连接的脆性锁块，所述承接块上转动配合连接有左右对称的连杆。
4.如权利要求1所述的一种爆胎自我修复车轮，其特征在于：所述刹车切换装置包括转换箱，所述转换箱内设有转化腔，所述转化腔远离对称中心端内壁内嵌有球轴座，所述球轴座上滑动配合连接有左右延伸的刹车杆，所述刹车杆靠近对称中心端设有反应推块，所述反应推块与所述转化腔相互靠近侧顶压连接有止停弹簧，左端所述刹车杆远离对称中心端设有一级刹车片，右端所述刹车杆远离对称中心端设有二级刹车片，所述二级刹车片另一端设有主动推块，所述轮毂内滑动配合连接有刀片，所述刀片近圆心端设有用与所述主动推块相抵连接的从动推块。
5.如权利要求1所述的一种爆胎自我修复车轮，其特征在于：所述充气装置包括固定连接在所述轮毂上的出气管，所述出气管内设有储气腔，所述储气腔与所述备用车胎相通连接，所述储气腔内设有中心对称的门板，所述储气腔左右内壁上滑动配合连接有左右延伸的滑门，所述滑门与所述门板相抵连接，所述滑门远离对称中心端与所述滑块铰接连接，所述出气管近圆心端设有启动块，所述启动块内设有开口槽，所述开口槽内壁设有火花器，左上端所述承接块设有点火杆，右侧所述连杆上设有与所述限定钩爪相抵连接的联动钩爪，左端所述连杆上设有铰接块，所述铰接块上铰接连接有用与左端所述转换箱滑动配合连接的出力杆，所述出力杆上设有用与左端所述反应推块相抵连接的出力推块。
6.如权利要求1或2所述的一种爆胎自我修复车轮，其特征在于：所述一级启动装置包括所述左下端所述连杆上滑动配合连接有滑板，所述滑板与所述止停杆之间相抵连接，所述滑板上端铰接连接有延伸杆，所述延伸杆与所述一级刹车装置动力连接。
7.如权利要求1或6所述的一种爆胎自我修复车轮，其特征在于：所述一级刹车装置包括一级活塞管，所述一级活塞管内滑动配合连接有一级从动活塞，所述一级从动活塞上端设有用与所述刹车杆相抵连接的刹车推板，所述一级活塞管下端端面设有驱动轨道，所述驱动轨道上滑动配合连接有一级主动活塞，所述一级主动活塞下端与所述延伸杆固定连接。
8.如权利要求1所述的一种爆胎自我修复车轮，其特征在于：所述二级启动装置包括右侧所述连杆上设有位于所述滑块靠近圆心端的压力球。
9.如权利要求1或8所述的一种爆胎自我修复车轮，其特征在于：所述二级刹车装置包括二级活塞管，所述二级活塞管上端滑动配合连接有二级主动活塞，所述二级主动活塞上端设有用与所述压力球相抵连接的接收杆，所述二级活塞管下端滑动配合连接有二级从动活塞，所述二级从动活塞下端设有与右端所述刹车杆滑动配合连接的推推棒。
10.如权利要求1所述的一种爆胎自我修复车轮，其特征在于：所述辅助启动装置包括固定连接在右端所述转换箱上的滑轨，右下端所述承接块上设有左右对称的摆动杆，所述摆动杆远圆心端设有用与所述摆动杆滑动配合连接的摆动块，左端所述摆动块上铰接连接有用与右端所述转换箱滑动配合连接的二级推杆，所述二级推杆上设有用与右端所述反应推块相抵连接的二级推块。
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| US20030000618A1 (en) * | 2000-01-20 | 2003-01-02 | Alain Clouet | Supporting membrane for a tire tread |
| CN1564756A (zh) * | 2002-08-12 | 2005-01-12 | 横滨橡胶株式会社 | 轮胎－车轮组件 |
| CN102336122A (zh) * | 2011-07-25 | 2012-02-01 | 宁波市镇海区职业教育中心学校 | 轮胎安全气囊 |
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| CN108945847A (zh) * | 2018-08-02 | 2018-12-07 | 王浩 | 一种智能物流集装箱 |
-
2019
- 2019-07-11 CN CN201910628697.XA patent/CN110239288A/zh active Pending
Patent Citations (5)
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