CN110239279A - 脚轮 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种脚轮，其包括一本体、一控制组件、一刹车滑块、一限位件及一定向件。该本体定义一轴向，包括一接脚及一轮座，该轮座沿该轴向枢接于该接脚，至少一轮体枢设于该轮座。该控制组件包括一凸轮及一制动件，该制动件沿该轴向滑设于该本体且无法相对该接脚转动，该制动件沿该轴向设有一第一齿部及至少一凹槽，一第一弹性件将该制动件常态地朝该凸轮的方向弹抵。本发明的脚轮，可快速切换于定向滑动、刹车、自由滑动等三种状态，以根据使用状况调整，且该脚轮的构造简单且操作方便。
Description
技术领域
本发明有关于一种脚轮。
背景技术
一般具有刹车功能的脚轮，基本上是由一本体与一枢接于本体上的轮体所构成，本体与轮体之间设有一刹车单元，刹车单元为一可通过推动而压掣于轮体上的金属板片，另外本体的一端缘枢接具有一接脚，可利用接脚将脚轮组接于所承载的架体的底部，当准备位移该架体时，通过接脚与本体相枢转即可有效使本体带动轮体进行多方向性的转动，以顺利移动架体，而当操作者将架体移动至预定位置时，则可利用将刹车单元压掣于轮体上以防止轮体滚动而达到刹车效果。中国台湾专利号TWM298527所揭露的脚轮即属此类。
然而，此类已知脚轮虽然可防止轮体滚动，但由于接脚与本体仍处于可相互枢转的状态，当架体受到外力推抵时，会使架体及接脚以该轮体与地面的接触点为轴心进行转动，如此仍会导致架体与接脚仍相对地面产生位移，而容易使置放于架体上的物品摇晃甚至跌落，存在亟待改善的缺弊。
因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的脚轮，以解决上述问题。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种脚轮，可快速切换于定向滑动、刹车、自由滑动等三种状态，以根据使用状况调整，且该脚轮的构造简单且操作方便。
为达成上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种脚轮，其包括一本体、一控制组件、一刹车滑块、一限位件及一定向件。该本体定义一轴向，包括一接脚及一轮座，该轮座沿该轴向枢接于该接脚，至少一轮体枢设于该轮座。该控制组件包括一凸轮及一制动件，该凸轮径向设有一第一凸部、一第二凸部及一第三凸部，该第一凸部的径向尺寸小于该第二凸部的径向尺寸，该第二凸部的径向尺寸小于该第三凸部的径向尺寸，该凸轮枢设于该本体并可转动于一定向位置、一活动位置及一锁定位置，该制动件沿该轴向滑设于该本体且无法相对该接脚转动，该制动件沿该轴向设有一第一齿部及至少一凹槽，一第一弹性件将该制动件常态地朝该凸轮的方向弹抵。该刹车滑块设于该制动件远离该凸轮的一端，该制动件与该刹车滑块连带滑动。该限位件组接于该轮座并沿该轴向穿设有复数插孔。该定向件组接于该轮座并设有一卡凸。其中，当该凸轮转动至该定向位置时，该制动件抵顶于该第一凸部且该定向件的卡凸插设于一该凹槽，该接脚即无法相对该轮座转动；当该凸轮转动至该活动位置时，该制动件抵顶于该第二凸部且该定向件的卡凸脱离该凹槽，该接脚即可相对该轮座转动；当该凸轮转动至该锁定位置时，该制动件抵顶于该第三凸部，该第一齿部插设于复数插孔且该制动件带动该刹车滑块抵顶于至少一轮体，该接脚即无法相对该轮座转动且至少一轮体亦无法转动。
进一步的，
所述限位件包括一组接段、一弯折段及一限位段，该组接段与所述轮座相组接，该限位段穿设有所述复数插孔，所述制动件位于该限位段朝向所述凸轮的一侧。
所述第一齿部为环齿状，所述第一齿部的复数齿件沿所述轴向朝所述至少一轮体的方向延伸，所述复数插孔呈辐射状斜向排列。
所述限位件为弹性可挠片体，当所述第一齿部抵顶所述限位段时，所述弯折段与限位段可回复地被所述第一齿部朝所述至少一轮体的方向推抵摆动。
所述轮座包括一顶板及设于该顶板两端的两侧板，所述至少一轮体枢设于两侧板间，所述定向件的一端与所述组接段相重叠地组接于该顶板面向所述至少一轮体的一侧，所述定位件位于该顶板与所述组接段之间。
所述制动件径向设有一盘体，所述至少一凹槽径向凹设于该盘体，所述第一齿部环设于该盘体。
所述轮座设有一环壁，该环壁内设有一培林，所述接脚插设于该培林的内周壁。
所述刹车滑块设有一刹车弧面，该刹车弧面的曲率对应所述至少一轮体的外周面，所述制动件为非圆形柱体。
所述轮座包括一顶板及设于该顶板两端的两侧板，所述至少一轮体枢设于两侧板间，所述定向件的一端与所述组接段相重叠地组接于该顶板面向所述至少一轮体的一侧，所述定位件位于该顶板与所述组接段之间；所述制动件径向设有一盘体，所述至少一凹槽径向凹设于该盘体，所述第一齿部环设于该盘体；所述轮座设有一环壁，该环壁内设有一培林，所述接脚插设于该培林的内周壁；所述刹车滑块设有一刹车弧面，该刹车弧面的曲率对应所述至少一轮体的外周面，所述制动件为非圆形柱体。
所述制动件朝向所述至少一轮体的一端设有一凸柱，该凸柱设有一环凹槽，所述刹车滑块套设于该凸柱，一扣件卡扣于该环凹槽以将所述刹车滑块限位于该凸柱与盘体、扣件之间，且所述刹车滑块与该凸柱具有可滑动的间隙，所述刹车滑块面向所述两侧板的两端分别设有一抵顶凸部，两抵顶凸部分别抵顶于所述两侧板间。
本发明的优点是：
本发明的脚轮，可快速切换于定向滑动、刹车、自由滑动等三种状态，以根据使用状况调整，且该脚轮的构造简单且操作方便。
附图说明
图1为本发明一较佳实施例的立体图。
图2为本发明一较佳实施例的分解图。
图3为本发明一较佳实施例的另一分解图。
图4为本发明一较佳实施例的局部示意图。
图5至7为本发明一较佳实施例的操作剖视图。
图8为本发明的第一齿部插设于复数插孔的示意图。
具体实施方式
以下仅以实施例说明本发明可能的实施例，然并非用以限制本发明所欲保护的范畴，事先声明。
请参考图1至5，其显示本发明的一较佳实施例，本发明的脚轮包括一本体1、一控制组件2、一刹车滑块3、一限位件4及一定向件5。
本体1定义一轴向11，包括一接脚12及一轮座13，轮座13沿轴向11枢接于接脚12，至少一轮体14枢设于轮座13，于本实施例中，轮座13枢设有两轮体14，接脚12可另供组接于一架体(如鹰架或台车等，未绘示)，以供快速移动架体。
控制组件2包括一凸轮21及一制动件22，凸轮21径向设有一第一凸部211、一第二凸部212及一第三凸部213，第一凸部211的径向尺寸小于第二凸部212的径向尺寸，第二凸部212的径向尺寸小于第三凸部213的径向尺寸，凸轮21枢设于本体1并可转动于一定向位置、一活动位置及一锁定位置，制动件22沿轴向11滑设于本体1且无法相对接脚12转动，制动件22沿轴向11设有一第一齿部23及至少一凹槽24，于本实施例中，制动件22设有两凹槽24，一第一弹性件25将制动件22常态地朝凸轮21的方向弹抵，通过转动凸轮21以使制动件22抵顶于第一凸部211至第三凸部213之间，即可控制制动件22相对本体1滑移。
刹车滑块3设于制动件22远离凸轮21的一端，制动件22与刹车滑块3连带滑动。较佳地，刹车滑块3设有一刹车弧面31，刹车弧面31的曲率对应两轮体14的外周面，以具有较佳的刹车效果，制动件22为非圆形柱体，以使制动件22不可相对接脚12转动。
限位件4组接于轮座13并沿轴向11穿设有复数插孔41。
定向件5组接于轮座13并设有一卡凸51。
请进一步配合参考图5至8，其中，当凸轮21转动至定向位置时(如图5所示)，制动件22抵顶于第一凸部211，且定向件5的卡凸51插设于一凹槽24，接脚12即无法相对轮座13转动，可仅供直线移动架体且无法转弯；当凸轮21转动至活动位置时(如图6所示)，制动件22抵顶于第二凸部212且定向件5的卡凸51脱离凹槽24，接脚12即可相对轮座13转动，即可自由地移动架体及转弯；当凸轮21转动至锁定位置时(如图7所示)，制动件22抵顶于第三凸部213，第一齿部23插设于复数插孔41且制动件22带动刹车滑块3抵顶于两轮体14，接脚12即无法相对轮座13转动且两轮体14亦无法转动，可避免两轮体14不转动时，架体受外力推抵时，轮座13与接脚12仍相对转动而使架体仍相对地面移动。因此，脚轮可通过将凸轮21转动于定向位置、活动位置及锁定位置，而控制两轮体14的转动及控制接脚12与轮座13的转动关系，以达到实际使用目的。
具体而言，限位件4包括一组接段42、一弯折段43及一限位段44，组接段42与轮座13相组接，限位段44穿设有复数插孔41，制动件22位于限位段44朝向凸轮21的一侧。
进一步地说，于本实施例中，第一齿部23为环齿状，第一齿部23的复数齿件231沿轴向11朝两轮体14的方向延伸，复数插孔41呈辐射状斜向排列，以配合第一齿部23的形状，以使第一齿部23较容易插入复数插孔41。较佳地，限位件4为弹性可挠片体，当第一齿部23抵顶限位段44时，弯折段43与限位段44可回复地被第一齿部23朝两轮体14的方向推抵摆动，详细的说，当第一齿部23的部分复数齿件231未准确地对准复数插孔41时而仅抵顶于限位段44时，通过限位段44与弯折段43朝两轮体14的方向摆动且复数插孔41呈辐射状斜向排列(如图8所示)，可使复数插孔41偏移而对位于第一齿部23的部分齿件231，即可顺利插入复数插孔41，因此无须将第一齿部23与复数插孔41准确对位，即可顺利地将第一齿部23插设于复数插孔41，以提高操作便利度。
其中，于本实施例中，轮座13包括一顶板132及设于顶板132两端的两侧板133，两轮体14枢设于两侧板133间，定向件5的一端与组接段42相重叠地组接于顶板132面向两轮体14的一侧，定位件位于顶板132与组接段42之间。
制动件22径向设有一盘体26，两凹槽24径向凹设于盘体26，第一齿部23环设于盘体26，以使卡凸51可顺利地卡抵于一凹槽24。另外，轮座13设有一环壁131，环壁131内设有一培林16，接脚12插设于培林16的内周壁，以使接脚12可顺利地相对轮座13转动。
值得一提的是，如图2及图3所示，于本实施例中，制动件22朝向两轮体14的一端设有一凸柱27，凸柱27设有一环凹槽271，刹车滑块3套设于凸柱27，一扣件28卡扣于环凹槽271以将刹车滑块3限位于凸柱27与盘体26、扣件28之间，另外，刹车滑块3面向两侧板133的两端分别设有一抵顶凸部32，两抵顶凸部32分别抵顶于两侧板133间，两侧板133可限位刹车滑块3，以防止刹车滑块相对凸柱27转动，使刹车滑块3的刹车弧面31永远面向两轮体14，较佳地，扣件28为C型扣件以较方便拆装，且刹车滑块3与凸柱27具有可滑动的间隙，当刹车滑块3的刹车弧面31抵顶于两轮体14时，刹车滑块3可略为相对凸柱27些微滑动以使刹车滑块3的刹车弧面31可以面接触的方式抵顶于两轮体14，以达到最佳刹车效果。
综上，本发明的脚轮，可通过将凸轮转动于定向位置、活动位置及锁定位置，而控制两轮体的转动及控制接脚与轮座的转动关系，以达到实际使用目的。另外，通过限位段与弯折段朝两轮体的方向摆动且复数插孔呈辐射状斜向排列，可使复数插孔偏移而对位于第一齿部的部分齿件，即可顺利插入复数插孔，因此无须将第一齿部与复数插孔准确对位，即可顺利地将第一齿部插设于复数插孔，以提高操作便利度。
以上所述是本发明的较佳实施例及其所运用的技术原理，对于本领域的技术人员来说，在不背离本发明的精神和范围的情况下，任何基于本发明技术方案基础上的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均属于本发明保护范围之内。
Claims (10)
1.一种脚轮，其特征在于，包括：
一本体，定义一轴向，包括一接脚及一轮座，该轮座沿该轴向枢接于该接脚，至少一轮体枢设于该轮座；
一控制组件，包括一凸轮及一制动件，该凸轮径向设有一第一凸部、一第二凸部及一第三凸部，该第一凸部的径向尺寸小于该第二凸部的径向尺寸，该第二凸部的径向尺寸小于该第三凸部的径向尺寸，该凸轮枢设于该本体并可转动于一定向位置、一活动位置及一锁定位置，该制动件沿该轴向滑设于该本体且无法相对该接脚转动，该制动件沿该轴向设有一第一齿部及至少一凹槽，一第一弹性件将该制动件常态地朝该凸轮的方向弹抵；
一刹车滑块，设于该制动件远离该凸轮的一端，该制动件与该刹车滑块连带滑动；
一限位件，组接于该轮座并沿该轴向穿设有复数插孔；
一定向件，组接于该轮座并设有一卡凸；
其中，当该凸轮转动至该定向位置时，该制动件抵顶于该第一凸部且该定向件的卡凸插设于一凹槽，该接脚即无法相对该轮座转动；当该凸轮转动至该活动位置时，该制动件抵顶于该第二凸部且该定向件的卡凸脱离该凹槽，该接脚即可相对该轮座转动；当该凸轮转动至该锁定位置时，该制动件抵顶于该第三凸部，该第一齿部插设于复数插孔且该制动件带动该刹车滑块抵顶于至少一轮体，该接脚即无法相对该轮座转动且至少一轮体亦无法转动。
2.如权利要求1所述的脚轮，其特征在于，所述限位件包括一组接段、一弯折段及一限位段，该组接段与所述轮座相组接，该限位段穿设有所述复数插孔，所述制动件位于该限位段朝向所述凸轮的一侧。
3.如权利要求2所述的脚轮，其特征在于，所述第一齿部为环齿状，所述第一齿部的复数齿件沿所述轴向朝所述至少一轮体的方向延伸，所述复数插孔呈辐射状斜向排列。
4.如权利要求3所述的脚轮，其特征在于，所述限位件为弹性可挠片体，当所述第一齿部抵顶所述限位段时，所述弯折段与限位段可回复地被所述第一齿部朝所述至少一轮体的方向推抵摆动。
5.如权利要求2所述的脚轮，其特征在于，所述轮座包括一顶板及设于该顶板两端的两侧板，所述至少一轮体枢设于两侧板间，所述定向件的一端与所述组接段相重叠地组接于该顶板面向所述至少一轮体的一侧，所述定位件位于该顶板与所述组接段之间。
6.如权利要求1所述的脚轮，其特征在于，所述制动件径向设有一盘体，所述至少一凹槽径向凹设于该盘体，所述第一齿部环设于该盘体。
7.如权利要求1所述的脚轮，其特征在于，所述轮座设有一环壁，该环壁内设有一培林，所述接脚插设于该培林的内周壁。
8.如权利要求1所述的脚轮，其特征在于，所述刹车滑块设有一刹车弧面，该刹车弧面的曲率对应所述至少一轮体的外周面，所述制动件为非圆形柱体。
9.如权利要求4所述的脚轮，其特征在于，所述轮座包括一顶板及设于该顶板两端的两侧板，所述至少一轮体枢设于两侧板间，所述定向件的一端与所述组接段相重叠地组接于该顶板面向所述至少一轮体的一侧，所述定位件位于该顶板与所述组接段之间；所述制动件径向设有一盘体，所述至少一凹槽径向凹设于该盘体，所述第一齿部环设于该盘体；所述轮座设有一环壁，该环壁内设有一培林，所述接脚插设于该培林的内周壁；所述刹车滑块设有一刹车弧面，该刹车弧面的曲率对应所述至少一轮体的外周面，所述制动件为非圆形柱体。
10.如权利要求9所述的脚轮，其特征在于，所述制动件朝向所述至少一轮体的一端设有一凸柱，该凸柱设有一环凹槽，所述刹车滑块套设于该凸柱，一扣件卡扣于该环凹槽以将所述刹车滑块限位于该凸柱与盘体、扣件之间，且所述刹车滑块与该凸柱具有可滑动的间隙，所述刹车滑块面向所述两侧板的两端分别设有一抵顶凸部，两抵顶凸部分别抵顶于所述两侧板间。
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| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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