CN208133957U - 脚轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种脚轮，其包括一本体、一控制组件、一煞车滑块及一限位件。该本体定义一轴向，包括一接脚及一轮座，该轮座沿该轴向枢接于该接脚，至少一轮体枢设于该轮座，该轮座设有至少一凹槽。该控制组件包括一凸轮及一制动件，该制动件沿该轴向的一侧设有一第一齿部，另一侧设有至少一卡凸，一第一弹性件将该制动件常态地朝该凸轮的方向弹抵。

Description

脚轮

技术领域

本实用新型关于一种脚轮。

背景技术

一般具有煞车功能的脚轮，基本上是由一本体与一枢接于本体上的轮体所构成，本体与轮体之间设有一煞车单元，而煞车单元是为一可借由推动而压掣于轮体上的金属板片，另外本体的一端缘是枢接具有一接脚，可利用接脚将脚轮组接于所承载的架体的底部，当准备位移该架体时，借由接脚与本体相枢转即可有效使本体带动轮体进行多方向性的转动，以顺利移动架体，而当操作者将架体移动至预定位置时，则可利用将煞车单元压掣于轮体上以防止轮体滚动而达到煞车效果。中国台湾专利号TWM298527所揭露的脚轮即属此类。

然而，此类现有脚轮虽然可防止轮体滚动，但由于接脚与本体仍处于可相互枢转的状态，当架体受到外力推抵时，会使架体及接脚以该轮体与地面的接触点为轴心进行转动，如此仍会导致架体与接脚仍相对地面产生位移，而容易使置放于架体上的物品摇晃甚至跌落，存在亟待改善的缺弊。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的脚轮，以解决上述之问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种脚轮，可快速切换于定向滑动、煞车、自由滑动等三种状态，以根据使用状况调整，且该脚轮的构造简单且操作方便。

为达成上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种脚轮，包括：

一本体，定义一轴向，包括一接脚及一轮座，该轮座沿该轴向枢接于该接脚，至少一轮体枢设于该轮座，该轮座设有至少一凹槽；

一控制组件，包括一凸轮及一制动件，该凸轮径向设有一第一凸部、一第二凸部及一第三凸部，该第一凸部的径向尺寸小于该第二凸部的径向尺寸，该第二凸部的径向尺寸小于该第三凸部的径向尺寸，该凸轮枢设于该本体并可转动于一定向位置、一活动位置及一锁定位置，该制动件沿该轴向滑设于该本体且无法相对该接脚转动，该制动件沿该轴向的一侧设有一第一齿部，另一侧设有至少一卡凸，一第一弹性件将该制动件常态地朝该凸轮的方向弹抵；

一煞车滑块，设于该制动件远离该凸轮的一端，该制动件与该煞车滑块连带滑动；

一限位件，组接于该轮座并沿该轴向穿设有数个插孔；

其中，当该凸轮转动至该定向位置时，该制动件抵顶于该第一凸部且各该卡凸插设于一该凹槽，该接脚即无法相对该轮座转动；当该凸轮转动至该活动位置时，该制动件抵顶于该第二凸部且各该卡凸脱离该凹槽，该接脚即可相对该轮座转动；当该凸轮转动至该锁定位置时，该制动件抵顶于该第三凸部，该第一齿部插设于各该插孔且该制动件带动该煞车滑块抵顶于至少一该轮体，该接脚即无法相对该轮座转动且至少一该轮体亦无法转动。

所述限位件包括一组接段、一弯折段及一限位段，该组接段与该轮座相组接，该限位段穿设有各该插孔，该制动件位于该限位段朝向该凸轮的一侧。

所述第一齿部为环齿状，该第一齿部的数个齿件是沿该轴向朝至少一该轮体的方向延伸，各该插孔呈辐射状斜向排列。

所述限位件为弹性可挠片体，当该第一齿部抵顶该限位段时，该弯折段与限位段是可回复地被该第一齿部朝至少一该轮体的方向推抵摆动。

所述制动件径向设有一盘体，至少一该卡凸设于该盘体且沿该轴向朝该凸轮的方向延伸，该第一齿部环设于该盘体。

所述轮座设有一环壁，该环壁内设有一培林，该接脚插设于该培林的内周壁。

所述轮座包括一顶板及设于该顶板两端的二侧板，至少一该轮体枢设于该二侧板间，该限位件组接于该顶板面向至少一该轮体的一侧。

所述煞车滑块设有一煞车弧面，该煞车弧面的曲率是对应至少一该轮体的外周面，该制动件为非圆形柱体。

所述制动件径向设有一盘体，至少一该卡凸设于该盘体且沿该轴向朝该凸轮的方向延伸，该第一齿部环设于该盘体；该轮座设有一环壁，该环壁内设有一培林，该接脚插设于该培林的内周壁；该轮座包括一顶板及设于该顶板两端的二侧板，至少一该轮体枢设于该二侧板间，该限位件组接于该顶板面向至少一该轮体的一侧；该煞车滑块设有一煞车弧面，该煞车弧面的曲率对应至少一该轮体的外周面，该制动件为非圆形柱体。

所述制动件朝向至少一该轮体的一端设有一凸柱，该凸柱设有一环凹槽、该煞车滑块套设于该凸柱，一扣件卡扣于该环凹槽以将该煞车滑块限位于该凸柱与盘体、扣件之间，且该煞车滑块与该凸柱具有可滑动的间隙，该煞车滑块面向该二侧板的两端分别设有一抵顶凸部，二该抵顶凸部分别抵顶于该二侧板间。本实用新型的有益效果：本实用新型的脚轮，可借由将凸轮转动于定向位置、活动位置及锁定位置，而控制二轮体的转动及控制接脚与该轮座的转动关系，以达到实际使用目的。另外，借由限位段与弯折段朝该二轮体的方向摆动且插孔是呈辐射状斜向排列，可使插孔偏移而对位于第一齿部的部分齿件，即可顺利插入插孔，因此无须将第一齿部与插孔准确对位，即可顺利地将第一齿部插设于插孔，以提高操作便利度。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的立体图。

图2为本实用新型一较佳实施例的分解图。

图3为本实用新型一较佳实施例的局部分解图。

图4为本实用新型一较佳实施例的侧面剖视图。

图5至图7为本实用新型一较佳实施例的操作剖视图。

图8为该第一齿部插设于各该插孔的示意图。

图9为本实用新型一较佳实施例的另一局部分解图。

1：本体 24：卡凸

2：控制组件 25：第一弹性件

3：煞车滑块 26：盘体

4：限位件 27：凸柱

11：轴向 271:环凹槽

12：接脚 28：扣件

13：轮座 211：第一凸部

14：轮体 212：第二凸部

15：凹槽 213：第三凸部

16：培林 231：齿件

131：环壁 31：煞车弧面

132：顶板 32：抵顶凸部

133：侧板 41：插孔

21：凸轮 42：组接段

22：制动件 43：弯折段

23：第一齿部 44：限位段

具体实施方式

以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施态样，然并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，合先叙明。

请参考图1至图5，其显示本实用新型的一较佳实施例，本实用新型的脚轮包括一本体1、一控制组件2、一煞车滑块3及一限位件4。

该本体1定义一轴向11，包括一接脚12及一轮座13，该轮座13沿该轴向11枢接于该接脚12，至少一轮体14枢设于该轮座13，该轮座13设有至少一凹槽15，于本实施例中该轮座13枢设有二该轮体14及设有相对的二该凹槽15，该接脚12可另供组接于一架体(如鹰架或台车等，未绘示)，以供快速移动该架体。

该控制组件2包括一凸轮21及一制动件22，该凸轮21径向设有一第一凸部211、一第二凸部212及一第三凸部213，该第一凸部211的径向尺寸小于该第二凸部212的径向尺寸，该第二凸部212的径向尺寸小于该第三凸部213的径向尺寸，该凸轮21枢设于该本体1并可转动于一定向位置、一活动位置及一锁定位置，该制动件22是沿该轴向11滑设于该本体1且无法相对该接脚12转动，该制动件22沿该轴向11的一侧设有一第一齿部23，另一侧设有至少一卡凸24，一第一弹性件25将该制动件22常态地朝该凸轮21的方向弹抵，借由转动该凸轮21以使该制动件22抵顶于该第一凸部211 至该第三凸部213之间，即可控制该制动件22相对该本体1滑移。

该煞车滑块3设于该制动件22远离该凸轮21的一端，该制动件22与该煞车滑块3是连带滑动。较佳地该煞车滑块3设有一煞车弧面31，该煞车弧面31的曲率是对应该二轮体14的外周面，以具有较佳的煞车效果，该制动件22为非圆形柱体，以使该制动件22不可相对该接脚12转动。

该限位件4组接于该轮座13并沿该轴向11穿设有数个插孔41。于本实施例中该轮座13包括一顶板132及设于该顶板132两端的二侧板133，该二轮体14是枢设于该二侧板133间，该限位件4是组接于该顶板面向该二轮体14的一侧。

请进一步配合参考图5至图8，其中，当该凸轮21转动至该定向位置时(如图5 所示)，该制动件22抵顶于该第一凸部211且各该卡凸24插设于一该凹槽15，该接脚 12即无法相对该轮座13转动，可仅供直线移动该架体且无法转弯；当该凸轮21转动至该活动位置时(如图6所示)，该制动件22抵顶于该第二凸部212且各该卡凸24脱离该凹槽15，该接脚12即可相对该轮座13转动，即可自由地移动该架体及转弯；当该凸轮21转动至该锁定位置时(如图7所示)，该制动件22抵顶于该第三凸部213，该第一齿部23插设于各该插孔41且该制动件22带动该煞车滑块3抵顶于该二轮体 14，该接脚12即无法相对该轮座13转动且该二轮体14亦无法转动，可避免该二轮体 14不转动时，该架体受外力推抵时该轮座13与该接脚12仍相对转动而使该架体仍相对地面移动。因此，该脚轮可借由将该凸轮21转动于该定向位置、该活动位置及该锁定位置，而控制该二轮体14的转动及控制该接脚12与该轮座13的转动关系，以达到实际使用目的。

具体而言，该限位件4包括一组接段42、一弯折段43及一限位段44，该组接段 42与该轮座13相组接，该限位段44穿设有各该等插孔41，该制动件22位于该限位段 44朝向该凸轮21的一侧。

进一步的说，于本实施例中该第一齿部23为环齿状，该第一齿部23的复数齿件231沿该轴向11朝该二轮体14的方向延伸，各该插孔41呈辐射状斜向排列，以配合该第一齿部23的形状，以使该第一齿部23较容易插入该等插孔41。较佳地该限位件4 为弹性可挠片体，当该第一齿部23抵顶该限位段44时，该弯折段43与限位段44可回复地被该第一齿部23朝该二轮体14的方向推抵摆动，详细的说，当该第一齿部23的部分各该齿件231未准确地对准该插孔41时而仅抵顶于该限位段44时，借由该限位段44与该弯折段43朝该二轮体14的方向摆动且该插孔41呈辐射状斜向排列(如图8 所示)，可使该插孔41偏移而对位于该第一齿部23的部分各齿件231，即可顺利插入该插孔41，因此无须将该第一齿部23与该插孔41准确对位，即可顺利地将该第一齿部23插设于该插孔41，以提高操作便利度。

于本实施例中该制动件22径向设有一盘体26，至少一该卡凸24设于该盘体26且沿该轴向11朝该凸轮21的方向延伸，该第一齿部23环设于该盘体26。另外该轮座13 设有一环壁131，该环壁131内设有一培林16，该接脚12插设于该培林16之内周壁，以使该接脚12可顺利地相对该轮座13转动。

值得一提的是，如图2及图9所示，于本实施例中该制动件22朝向二轮体14的一端设有一凸柱27，该凸柱27设有一环凹槽271，该煞车滑块3套设于该凸柱27，一扣件28卡扣于该环凹槽271以将该煞车滑块3限位于该凸柱27与盘体26、扣件28之间，另外该煞车滑块3面向该二侧板133的两端分别设有一抵顶凸部32，该二抵顶凸部32 分别抵顶于该二侧板133间，该二侧板133可限位煞车滑块3，以防止该煞车滑块相对该凸柱27转动，使该煞车滑块3的煞车弧面31永远面向该二轮体14，较佳地该扣件28为C型扣件以较方便拆装，且该煞车滑块3与该凸柱27具有可滑动的间隙，当该煞车滑块3的煞车弧面31抵顶于该二轮体14时，该煞车滑块3可略为相对该凸柱27些微滑动以使该煞车滑块3的煞车弧面31可以面接触的方式抵顶于该二轮体14，以达到最佳煞车效果。

综上，本实用新型的脚轮，可借由将该凸轮转动于该定向位置、该活动位置及该锁定位置，而控制该二轮体的转动及控制该接脚与该轮座的转动关系，以达到实际使用目的。另外，借由该限位段与该弯折段朝该二轮体的方向摆动且各该插孔是呈辐射状斜向排列，可使各该插孔偏移而对位于该第一齿部的部分各齿件，即可顺利插入各该插孔，因此无须将该第一齿部与各该插孔准确对位，即可顺利地将该第一齿部插设于各该插孔，以提高操作便利度。

Claims (10)

1.一种脚轮，其特征在于：包括：

一本体，定义一轴向，包括一接脚及一轮座，该轮座沿该轴向枢接于该接脚，至少一轮体枢设于该轮座，该轮座设有至少一凹槽；

一控制组件，包括一凸轮及一制动件，该凸轮径向设有一第一凸部、一第二凸部及一第三凸部，该第一凸部的径向尺寸小于该第二凸部的径向尺寸，该第二凸部的径向尺寸小于该第三凸部的径向尺寸，该凸轮枢设于该本体并可转动于一定向位置、一活动位置及一锁定位置，该制动件沿该轴向滑设于该本体且无法相对该接脚转动，该制动件沿该轴向的一侧设有一第一齿部，另一侧设有至少一卡凸，一第一弹性件将该制动件常态地朝该凸轮的方向弹抵；

一煞车滑块，设于该制动件远离该凸轮的一端，该制动件与该煞车滑块连带滑动；

一限位件，组接于该轮座并沿该轴向穿设有数个插孔；

其中，当该凸轮转动至该定向位置时，该制动件抵顶于该第一凸部且各该卡凸插设于一该凹槽，该接脚即无法相对该轮座转动；当该凸轮转动至该活动位置时，该制动件抵顶于该第二凸部且各该卡凸脱离该凹槽，该接脚即可相对该轮座转动；当该凸轮转动至该锁定位置时，该制动件抵顶于该第三凸部，该第一齿部插设于各该插孔且该制动件带动该煞车滑块抵顶于至少一该轮体，该接脚即无法相对该轮座转动且至少一该轮体亦无法转动。

2.根据权利要求1所述的脚轮，其特征在于：所述限位件包括一组接段、一弯折段及一限位段，该组接段与该轮座相组接，该限位段穿设有各该插孔，该制动件位于该限位段朝向该凸轮的一侧。

3.根据权利要求2所述的脚轮，其特征在于：所述第一齿部为环齿状，该第一齿部的数个齿件是沿该轴向朝至少一该轮体的方向延伸，各该插孔呈辐射状斜向排列。

4.根据权利要求3所述的脚轮，其特征在于：所述限位件为弹性可挠片体，当该第一齿部抵顶该限位段时，该弯折段与限位段是可回复地被该第一齿部朝至少一该轮体的方向推抵摆动。

5.根据权利要求1所述的脚轮，其特征在于：所述制动件径向设有一盘体，至少一该卡凸设于该盘体且沿该轴向朝该凸轮的方向延伸，该第一齿部环设于该盘体。

6.根据权利要求1所述的脚轮，其特征在于：所述轮座设有一环壁，该环壁内设有一培林，该接脚插设于该培林的内周壁。

7.根据权利要求1所述的脚轮，其特征在于：所述轮座包括一顶板及设于该顶板两端的二侧板，至少一该轮体枢设于该二侧板间，该限位件组接于该顶板面向至少一该轮体的一侧。

8.根据权利要求1所述的脚轮，其特征在于：所述煞车滑块设有一煞车弧面，该煞车弧面的曲率是对应至少一该轮体的外周面，该制动件为非圆形柱体。

9.根据权利要求4所述的脚轮，其特征在于：所述制动件径向设有一盘体，至少一该卡凸设于该盘体且沿该轴向朝该凸轮的方向延伸，该第一齿部环设于该盘体；该轮座设有一环壁，该环壁内设有一培林，该接脚插设于该培林的内周壁；该轮座包括一顶板及设于该顶板两端的二侧板，至少一该轮体枢设于该二侧板间，该限位件组接于该顶板面向至少一该轮体的一侧；该煞车滑块设有一煞车弧面，该煞车弧面的曲率对应至少一该轮体的外周面，该制动件为非圆形柱体。

10.根据权利要求9所述的脚轮，其特征在于：所述制动件朝向至少一该轮体的一端设有一凸柱，该凸柱设有一环凹槽、该煞车滑块套设于该凸柱，一扣件卡扣于该环凹槽以将该煞车滑块限位于该凸柱与盘体、扣件之间，且该煞车滑块与该凸柱具有可滑动的间隙，该煞车滑块面向该二侧板的两端分别设有一抵顶凸部，二该抵顶凸部分别抵顶于该二侧板间。