TW201328904A

TW201328904A - 剎車輪組

Info

Publication number: TW201328904A
Application number: TW101100379A
Authority: TW
Inventors: Ming-Hsien Lin; Feng-Hsi Yang
Original assignee: Sunny Castors Co Ltd
Priority date: 2012-01-04
Filing date: 2012-01-04
Publication date: 2013-07-16
Also published as: TWI451984B

Abstract

本發明係有關一種剎車輪組，主要包含一控制組、一剎車組與車輪所構成：控制組主要係由固定塊、固定耳、控制空間、控制塊、樞結端、導滑面、槽道、滑塊與凸部所組成，設一固定塊，該固定塊可鎖固於一物品底部，而該固定塊內可容置一控制塊，該控制塊一側樞結端可向外樞接一制動裝置，又設有一滑塊，該滑塊可被剎車組之樞軸所穿設，剎車組主要係由外殼、頂蓋、軸套、樞軸、剎車塊、卡掣塊、抵頂端、定位軸與彈性體所組成，外殼上方設頂蓋與軸套，該軸套內一樞軸所穿設，樞軸末端鎖結一剎車塊，該剎車塊一端則設有一卡掣塊，卡掣塊可卡掣入一車輪的剎車卡槽內達到剎車功效，藉由制動裝置帶動控制塊來控制樞軸，令樞軸帶動卡掣塊對車輪進行剎車，而且可同時控制複數個輪組一起作動，因此可有效提升其使用效率，及其實用性者。

Description

剎車輪組

　　本發明係有關一種剎車輪組，主要係供一可適於結合在嬰幼兒座椅、病床或輪椅等醫療設備，或者是物架、櫃子底物之車輪結構者。

　　按，習用之「具二段定位之車輪組」如中華民國專利申請案第０９９２１５４２２號，一種具二段定位之車輪組，至少包括主體、控制組、第一固定組、第二固定組以及軸體所構成；主體，係提供做為輪組進行組裝之支架，主要係由框架與車輪所組成，於框架左、右二側分別樞設有車輪，而框架框架內又設置控制組、第一固定組、第二固定組以及軸體；其改良在於：主體，於框架內設置有控制組、第一固定組、第二固定組以及軸體；控制組，係設置在框架一側供使用者操作以俾控制車輪的結構，主要係由轉向限位控制塊、定位端Ａ、定位端Ｂ、內槽、剎車定位控制塊與頂塊所組成，該轉向限位控制塊樞設在框架上，在轉向限位控制塊下方則分別設置定位端Ａ與定位端Ｂ，而定位端Ａ與定位端Ｂ可分別扣合在第一固定組之活動塊上的凹槽Ａ與凹槽Ｂ上，繼而在轉向限位控制塊內形成有內槽，此內槽中並可樞設剎車定位控制塊，剎車定位控制塊於一端處設有頂塊，繼於控制組下方的框架內組裝有第一固定組；第一固定組，係設置在框架內，主要係由活動塊、底板、彈片與凸端所組成，活動塊固設在底板上，並於活動塊上形成有凹槽Ａ與凹槽Ｂ，該凹槽Ａ與凹槽Ｂ可分別讓控制組之定位端Ａ與定位端Ｂ扣合，而底板係樞設在框架內，底板上並設有彈片，彈片可抵掣在框架內，繼於底板一端處設置有凸端，而在第一固定組另端的框架內則設有第二固定組；第二固定組，係設置在框架內，主要係由推塊、頂推面、斜槽、彈性件、滑塊、滑槽、穿孔與定位軸所組成，推塊設置在框架內，而推塊一側面上形成有頂推面，繼於推塊二側則設有斜槽，而在頂推面相對面的推塊上則設置彈性件，該彈性件並令推塊頂撐在控制之頂塊上，繼而設有滑塊，該滑塊內側則設有滑槽，滑槽係可配合組裝在斜槽上，於滑塊上又設有穿孔，穿孔則可樞設定位軸，定位軸則可配合滑塊活動進而在軸體之環孔內外做固定或鬆解之作動；軸體，係設置在框架內，主要係由樞軸、定位盤、限位盤與嵌槽所組成，樞軸係設置在框架內，樞軸上端可結合在嬰幼兒座椅、病床或輪椅等醫療設備上，而樞軸上設有定位盤，該定位盤內形成有若干個環孔，環孔則可讓第二固定組之定位軸置入，而樞軸末端處設置限位盤，限位盤可隨著樞軸做轉動，且限位盤上則形成有嵌槽，該嵌槽係可與第一固定組之凸端於二者相對應的狀態下，凸端可嵌置在嵌槽內，進而限制車輪的直行方向者。
　　其上述所述之「具二段定位之車輪組」，該車輪組在使用時，每個必需各別使用腳踩一個一個控制，因此，假設一推車有四個車輪，若要將推車定位就必須一個個將每個車輪都作其定位的動作，此相當費時，相當不具效益。
　　有鑑於上述缺失弊端，本發明人認為其有急待改正之必要，遂以其從事相關產品設計製造之多年經驗，及其一貫秉持具有之優良設計理念，針對以上不良處加以研究創作，在經過不斷的努力後，終乃推出本發明剎車輪組，其以更正優良之產品結構提升產品之功效。

　　本發明剎車輪組之主要目的係提供一車輪組，該可受一外接的制動裝置來有效達到控制剎車、定位功效，且同時可複數個一併控制，藉以提升其實用功效者。
　　爲達到前揭之目的，本發明係有關一種剎車輪組，主要包含一控制組、一剎車組與車輪所構成：控制組主要係由固定塊、固定耳、控制空間、控制塊、樞結端、導滑面、槽道、滑塊與凸部所組成，設一固定塊，該固定塊可鎖固於一物品底部，而該固定塊內可容置一控制塊，該控制塊一側樞結端可向外樞接一制動裝置，又設有一滑塊，該滑塊可被剎車組之樞軸所穿設，剎車組主要係由外殼、頂蓋、軸套、樞軸、剎車塊、卡掣塊、抵頂端、定位軸與彈性體所組成，外殼上方設頂蓋與軸套，該軸套內一樞軸所穿設，樞軸末端鎖結一剎車塊，該剎車塊一端則設有一卡掣塊，卡掣塊可卡掣入一車輪的剎車卡槽內達到剎車功效，藉由制動裝置帶動控制塊來控制樞軸，令樞軸帶動卡掣塊對車輪進行剎車，而制動裝置可以同時來控制複數個輪組，此相較於習知技術「具二段定位之車輪組」，該車輪之操作必需各別一個一個控制，故相當費時，不具效率，而本發明之輪組可同時被一制動裝置所控制，因此可有效提升其使用效率，及其實用性者。

　　本發明係有關一種剎車輪組，〔請參閱第一圖〕主要包含：
　　一控制組（１），係用於藉由外在的制動裝置來控制車輪進行剎車之裝置，主要係由固定塊（１１）、固定耳（１２）、控制空間（１３）、控制塊（１４）、樞結端（１５）、導滑面（１６）、槽道（１７）、滑塊（１８）與凸部（１９）所組成，設一固定塊（１１），該固定塊（１１）至少二側邊各延伸形成有固定耳（１２），此固定耳（１２）上可設有若干個鎖固孔（１２１），藉該鎖固孔（１２１）可將固定塊（１１）鎖固於一物品底部，而該固定塊（１１）內凹設一控制空間（１３），此控制空間（１３）可容置一控制塊（１４），該控制塊（１４）一側設有樞結端（１５），該樞結端（１５）可向外樞接一制動裝置以俾帶動控制塊（１４），繼該控制塊（１４）上又分別設有導滑面（１６）以及槽道（１７），該導滑面（１６）於控制塊（１４）上傾斜一預定角度，使得控制塊（１４）一端厚度較薄另一端較厚，又設有一滑塊（１８），該滑塊（１８）底面設有一圓弧狀的凸部（１９），該凸部（１９）可配合導滑面（１６），令滑塊（１８）於控制塊（１４）上移動，該滑塊（１８）並可被一剎車組（２）之樞軸（２４）所穿設，且樞軸（２４）亦一併穿置於槽道（１７）中；
　　一剎車組（２），係藉控制組（１）來對車輪進行剎車之裝置，主要係由外殼（２１）、頂蓋（２２）、軸套（２３）、樞軸（２４）、剎車塊（２５）、卡掣塊（２６）、抵頂端（２７）、定位軸（２８）與彈性體（２９）所組成，設一可用於組裝的外殼（２１），該外殼（２１）上方可蓋設一頂蓋（２２），所述之頂蓋（２２）係可設為圓盤狀，且其底面還設有複數個平均排列的定位孔（２２１），繼該頂蓋（２２）可被一軸套（２３）所穿設，而該軸套（２３）內又被一樞軸（２４）所穿設，該樞軸（２４）係經由控制組（１）之滑塊（１８）、槽道（１７）、固定塊（１１）再一併穿設軸套（２３）至外殼（１１）內部，而該樞軸（２４）並於最末端鎖結一剎車塊（２５），該剎車塊（２５）一端則設有一卡掣塊（２６），卡掣塊（２６）可卡掣入一車輪（３）的剎車卡槽（３２）內達到剎車功效，在剎車塊（２５）另一端則可在設有抵頂端（２７），該抵頂端（２７）可抵頂一定位軸（２８），此定位軸（２８）係位於外殼（２１）內，該定位軸（２８）上下各有一彈性體（２９），在定位軸（２８）受到抵頂端（２７）擠壓時，可壓縮彈性體（２９）同時令該定位軸（２８）穿入頂蓋（２２）內的定位孔（２２１）之中以達到定位功效；
　　一車輪（３），係與剎車組（２）之外殼（２１）相結合，主要係由車輪體（３１）與剎車卡槽（３２）所組成，設一車輪體（３１），該車輪體（３１）內部沿著車輪的周圍向內凹設有若干環形排列的剎車卡槽（３２），該各剎車卡槽（３２）的端緣處可設為斜導邊（３２１），藉此，該剎車卡槽（３２）可供剎車組（２）之卡掣塊（２６）嵌入卡固，而斜導邊（３２１）可有助於卡掣塊（２６）嵌入，以固定車輪成為剎車狀態；
　　〔請參閱第二圖〕藉由組裝控制組（１）、剎車組（２）與車輪（３）便可成為本發明剎車輪組者。
　　本發明剎車輪組，〔請一併參閱第三圖與第四圖〕該是可透過控制組（１）之樞結端（１５）向外樞接一制動裝置（４），該於實施時，藉由制動裝置（４）一併將控制組（１）之控制塊（１４）往一預定方向拉動，屆時，該剎車組（２）之樞軸（２４）會於槽道（１７）中移動，而被樞軸（２４）所穿設的滑塊（１８）及其下端的凸部（１９）則會順移著導滑面（１６）移動至控制塊（１４）厚度較厚的地方，此會使得樞軸（２４）配合滑塊（１８）而向上位移，亦因此，樞軸（２４）下端所鎖固的剎車塊（２５）便會帶動卡掣塊（２６）向上位移，以俾卡掣塊（２６）可嵌移入至剎車卡槽（３２）內，以完成剎車之實施，另外，於樞軸（２４）配合滑塊（１８）向上位移時，樞軸（２４）下端所鎖固的剎車塊（２５）亦可帶動抵頂端（２７）向上位移，以俾抵頂端（２７）壓縮彈性體（２９）進而讓定位軸（２８）可嵌置入頂蓋（２２）內的定位孔（２２１）之中，以完成定位之實施者。
　　本發明剎車輪組，〔請參閱第一圖〕該車輪（３）可為單輪之型式，〔請參閱第五圖〕亦可為雙輪之型式，該係將剎車組（２）之剎車塊（２５）上增設一長孔（２５１），該長孔（２５１）係在剎車塊（２５）組裝在外殼（２１）內時，二個車輪（３）之車輪體（３１）由外殼（２１）二側以一軸心穿過長孔（２５１），使得二個車輪體（３１）樞接在一起，而該二個車輪體（３１）二個相對應面上亦皆設有剎車卡槽（３２１），而卡掣塊（２６）可在進行剎車時同時嵌卡入該二側上的剎車卡槽（３２１）中者。
　　本發明剎車輪組，〔請一併參閱第六圖與第七圖〕該為本發明雙輪之型式之作動實施例，該同樣是透過控制組（１）之樞結端（１５）向外樞接一制動裝置（４），該於實施時，藉由制動裝置（４）一併將控制組（１）之控制塊（１４）往一預定方向拉動，屆時，該剎車組（２）之樞軸（２４）會於槽道（１７）中移動，而被樞軸（２４）所穿設的滑塊（１８）及其下端的凸部（１９）則會順移著導滑面（１６）移動至控制塊（１４）厚度較厚的地方，此會使得樞軸（２４）配合滑塊（１８）而向上位移，亦因此，樞軸（２４）下端所鎖固的剎車塊（２５）便會向上位移，而將車輪體（３１）相樞接的軸心會於長孔（２５１）中由上至下帶動卡掣塊（２６）向上位移，以俾卡掣塊（２６）可嵌移入至二個車輪體（３１）的剎車卡槽（３２）內，以完成剎車之實施，另外，於樞軸（２４）配合滑塊（１８）向上位移時，樞軸（２４）下端所鎖固的剎車塊（２５）亦可帶動抵頂端（２７）向上位移，以俾抵頂端（２７）壓縮彈性體（２９）進而讓定位軸（２８）可嵌置入頂蓋（２２）內的定位孔（２２１）之中，以完成定位之實施者。
　　本發明剎車輪組，〔請參閱第八圖〕該係可藉由一外接的制動裝置（４）所控制，而且可同時控制複數個輪組一起作動，因此可有效提升其使用效率，及其實用性者。
　　綜上所述，當知本發明具有新穎性，且本發明未見之於任何刊物，當符合專利法第２１、２２條之規定。
　　唯以上所述者，僅為本發明之一較佳實施例而已，當不能以之限定本發明之範圍。即大凡依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

1．．．控制組

11．．．固定塊

12．．．固定耳

121．．．鎖固孔

13．．．控制空間

14．．．控制塊

15．．．樞結端

16．．．導滑面

17．．．槽道

18．．．滑塊

19．．．凸部

2．．．剎車組

21．．．外殼

22．．．頂蓋

221．．．定位孔

23．．．軸套

24．．．樞軸

25．．．剎車塊

251．．．長孔

26．．．卡掣塊

27．．．抵頂端

28．．．定位軸

29．．．彈性體

3．．．車輪

31．．．車輪體

32．．．剎車卡槽

321．．．斜導邊

4．．．制動裝置

第一圖：本發明輪組為單輪型式之組裝立體示意圖
第二圖：本發明輪組為單輪型式之整體立體示意圖
第三圖：本發明輪組為單輪型式之作動前剖面示意圖
第四圖：本發明輪組為單輪型式之作動後剖面示意圖
第五圖：本發明輪組為雙輪型式之組裝立體示意圖
第六圖：本發明輪組為雙輪型式之作動前剖面示意圖
第七圖：本發明輪組為雙輪型式之作動後剖面示意圖
第八圖：本發明複數個輪組一併作動之立體示意圖