CN204109672U - 一种箱包刹车脚轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种箱包刹车脚轮，包括：脚轮基座，其上设置有一不贯穿所述脚轮基座底部的安装孔，其左右两侧设置有定位凸孔、以及贯穿所述脚轮基座两侧的固定凸孔，且所述安装孔的两侧开设有向内倾斜的滑槽；脚轮，其包括对称的左脚轮和右脚轮，且所述左脚轮和右脚轮的内侧均设置有一套设于所述定位凸孔外的齿轮件，所述齿轮件的外表面上设置有齿轮；按压式往复升降机构，其安装于所述安装孔内；按键，其安装于所述按压式往复升降机构的顶端以按压所述按压式往复升降机构；两根刹车啮合件，其中部形成弯曲结构，且该弯曲结构内侧设有与所述齿轮件啮合止位的咬齿，所述两根刹车啮合件的对应的一端通过一第一销轴插入所述脚轮基座的固定凸孔内而固定于所述脚轮基座的两侧，该两根刹车啮合件的对应的另一端通过一第二销轴固定于所述按压式往复升降机构上，且该第二销轴随着所述按压式往复升降机构的运动而在所述滑槽内滑动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种箱包刹车脚轮。
背景技术
一般箱包的脚轮上都带有刹车开关装置，以方便固定脚轮，防止任意滚动。现有的脚轮刹车装置都是直接扳动横杆机构，用来卡住脚轮，这样的结构比较简单，但是定位可靠性低，容易松脱，而且部件外露，不够美观精致，且由于需要扳动，脚踩不够灵活，经常要用手操作，不卫生又不方便。
在申请号为201120011469.7的专利中公开了一种箱包脚轮刹车开关装置，且在该该装置中通过设置的挡位板与按压式往复升降机构下端的接触配合斜面刹车。而该专利的产品在使用时会存在着刹车不牢固的问题，且容易损坏按压式往复升降机构的下端。
实用新型内容
由于现有技术存在着上述问题，本实用新型提出一种箱包刹车脚轮，其可以有效的解决现有技术的上述问题。
本实用新型通过以下技术方案解决上述问题：
一种箱包刹车脚轮，包括：脚轮基座，其上设置有一不贯穿所述脚轮基座底部的安装孔，其左右两侧设置有定位凸孔、以及贯穿所述脚轮基座两侧的固定凸孔，且所述安装孔的两侧开设有向内倾斜的滑槽；脚轮，其包括对称的左脚轮和右脚轮，且所述左脚轮和右脚轮的内侧均设置有一套设于所述定位凸孔外的齿轮件，所述齿轮件的外表面上设置有齿轮；按压式往复升降机构，其安装于所述安装孔内；按键，其安装于所述按压式往复升降机构的顶端以按压所述按压式往复升降机构；两根刹车啮合件，其中部形成弯曲结构，且该弯曲结构内侧设有与所述齿轮件啮合止位的咬齿，所述两根刹车啮合件的对应的一端通过一第一销轴插入所述脚轮基座的固定凸孔内而固定于所述脚轮基座的两侧，该两根刹车啮合件的对应的另一端通过一第二销轴固定于所述按压式往复升降机构上，且该第二销轴随着所述按压式往复升降机构的运动而在所述滑槽内滑动。
所述按压式往复升降机构包括由上往下而设的按键连接头、滑槽、凸轮、第一复位弹簧、结合块、第二复位弹簧，所述结合块的侧壁上设置有一供所述第二销轴贯穿的固定通孔。
所述脚轮内侧设有一套设入所述固定凸孔内的连接轴。
所述刹车啮合件的一端套设于所述固定凸孔外。
通过上述技术手段，本实用新型的箱包刹车脚轮在刹车时通过刹车啮合件上的咬齿与脚轮上的齿轮件啮合，可以快速并稳定的起到刹车的作用，同时不会对按压式往复升降机构造成损害。
附图说明
图1是本实用新型的一实施例的立体示意图；
图2是本实用新型的图1的爆炸图；
图3是本实用新型的图1在正常行驶时的剖视图；
图4是本实用新型的图1在正常行驶时的部分剖视图；
图5是本实用新型的图1在刹车时的剖视图；
图6是本实用新型的图1在刹车时的部分剖视图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，详细描述本实用新型。
参见图1至图2所示。图1是本实用新型的一实施例的立体示意图；图2是本实用新型的图1的爆炸图。
本实施例的箱包刹车脚轮，包括：脚轮基座1、脚轮、按压式往复升降机构3、按键4、两根刹车啮合件、第一销轴6和第二销轴7。其中：
脚轮基座1，其上设置有一不贯穿所述脚轮基座底部的安装孔11，该安装孔11用于安装按压式往复升降机构。所述安装孔11的两侧开设有向内倾斜的滑槽14。该脚轮基座的左右两侧设置有定位凸孔12，该定位凸孔用于结合脚轮。该脚轮基座上还设有贯穿所述脚轮基座两侧的固定凸孔13，固定凸孔13用于结合刹车啮合件。
脚轮，其包括对称的左脚轮21和右脚轮22。所述左脚轮21和右脚轮22的内侧均设置有一套设于所述定位凸孔外的齿轮件211和221，所述齿轮件211和221的外表面上设置有齿轮。所述左脚轮和右脚抡内侧均设有一套设入所述固定凸孔内的连接轴212，该连接轴连接于固定凸孔中，保证左脚轮和右脚抡的自由滚动。
按压式往复升降机构3，其安装于所述安装孔11内。所述按压式往复升降机构3包括由上往下而设的按键连接头31、滑槽32、凸轮33、第一复位弹簧34、结合块35、第二复位弹簧36。其中，所述结合块35的侧壁上设置有一供所述第二销轴7贯穿的固定通孔351。按压式往复升降机构3的按压带动第二销轴沿着结合块上的固定通孔和滑槽的方向上运动，从而带动刹车啮合件运动。
按键4，其安装于所述按压式往复升降机构3的顶端与所述按键连接头固定。按键用以按压所述按压式往复升降机构。
两根刹车啮合件51和52，其中部形成弯曲结构，该弯曲结构的弧度与齿轮件的外圆的弧度匹配。该弯曲结构内侧设有与所述齿轮件啮合止位的咬齿511和521。所述两根刹车啮合件的对应的一端512和522套设于所述固定凸孔外，并通过一第一销轴6插入所述脚轮基座的固定凸孔内而固定于所述脚轮基座的两侧。该两根刹车啮合件的对应的另一端513和523通过一第二销轴7固定于所述按压式往复升降机构3上，且该第二销轴随着所述按压式往复升降机构的运动而在所述滑槽内滑动。
参见图3至图6所示。图3是本实用新型的图1在正常行驶时的剖视图；图4是本实用新型的图1在正常行驶时的部分剖视图；图5是本实用新型的图1在刹车时的剖视图；图6是本实用新型的图1在刹车时的部分剖视图。
在正常行驶运动时(参见图3和图4所示)，按键未按压下，第二销轴7处于滑槽的上端，啮合件与齿轮件分开，脚轮正常运动；在刹车时(参见图5和图6所示)，按键按压下来，第二销轴7处于滑槽的末端，啮合件与齿轮件啮合，脚轮停止运动。
应理解，这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (4)
1.箱包刹车脚轮，其特征在于，包括：
脚轮基座，其上设置有一不贯穿所述脚轮基座底部的安装孔，其左右两侧设置有定位凸孔、以及贯穿所述脚轮基座两侧的固定凸孔，且所述安装孔的两侧开设有向内倾斜的滑槽；
脚轮，其包括对称的左脚轮和右脚轮，且所述左脚轮和右脚轮的内侧均设置有一套设于所述定位凸孔外的齿轮件，所述齿轮件的外表面上设置有齿轮；
按压式往复升降机构，其安装于所述安装孔内；
按键，其安装于所述按压式往复升降机构的顶端以按压所述按压式往复升降机构；
两根刹车啮合件，其中部形成弯曲结构，且该弯曲结构内侧设有与所述齿轮件啮合止位的咬齿，所述两根刹车啮合件的对应的一端通过一第一销轴插入所述脚轮基座的固定凸孔内而固定于所述脚轮基座的两侧，该两根刹车啮合件的对应的另一端通过一第二销轴固定于所述按压式往复升降机构上，且该第二销轴随着所述按压式往复升降机构的运动而在所述滑槽内滑动。
2.根据权利要求1所述的箱包刹车脚轮，其特征在于：所述按压式往复升降机构包括由上往下而设的按键连接头、滑槽、凸轮、第一复位弹簧、结合块、第二复位弹簧，所述结合块的侧壁上设置有一供所述第二销轴贯穿的固定通孔。
3.根据权利要求1或2所述的箱包刹车脚轮，其特征在于：所述脚轮内侧设有一套设入所述固定凸孔内的连接轴。
4.根据权利要求1所述的箱包刹车脚轮，其特征在于：所述刹车啮合件的一端套设于所述固定凸孔外。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420425771.0U CN204109672U (zh) | 2014-07-30 | 2014-07-30 | 一种箱包刹车脚轮 |
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Publications (1)
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| CN204109672U true CN204109672U (zh) | 2015-01-21 |
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Family Applications (1)
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| CN201420425771.0U Expired - Fee Related CN204109672U (zh) | 2014-07-30 | 2014-07-30 | 一种箱包刹车脚轮 |
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| CN (1) | CN204109672U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108528142A (zh) * | 2018-05-03 | 2018-09-14 | 江永文 | 一种具有刹车功能的支撑轴反向轮及箱子 |
-
2014
- 2014-07-30 CN CN201420425771.0U patent/CN204109672U/zh not_active Expired - Fee Related
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