CN110231971A - 乘客导流方法、装置、移动终端与计算机可读存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种乘客导流方法，包括：当检测到导流应用的启动指令时，开启导流应用，并基于导流应用确定当前移动终端所处的地理位置信息；基于地理位置信息，确定移动终端是否处于地铁站内；若是，则获取并显示地铁站对应的地铁线路，并在检测到基于地铁线路所触发的选择指令时，确定选择指令对应的地铁列车；获取地铁列车各车厢的客流量，基于所述客流量，确定地铁列车对应的目标车厢，并确定目标车厢对应的目标候车门；基于目标候车门和地理位置信息，生成导流线路，并将导流线路显示在所述移动终端的显示界面。本发明还公开了一种乘客导流装置、移动终端和计算机可读存储介质。本发明的目的在于指引乘客候车，实现乘客导流。
Description
技术领域
本发明涉及智能终端技术领域，尤其涉及乘客导流方法、装置、移动终端与计算机可读存储介质。
背景技术
近年来，随着交通技术的发展，地铁越来越受到人们的青睐，但是，地铁在实际运营过程中，往往会因为地铁车厢的客流量分布不均，导致出现以下问题：
1、客流量密集的车厢负载较大，使用寿命简短，空旷车厢利用率较低；
2、客流量密集的车厢上下车较拥挤，乘客体验不佳，且存在安全隐患；
3、客流量密集的车厢上下车不方便，乘客需要更多的时间完成上下车，造成地铁停靠时间变长，运行速度变慢等。
而出现上述问题的原因在于，乘客不知道地铁各个车厢的客流量，往往都是凭个人喜好随机选择一节车厢候车上车，如大多数人都选择离进出口近的车厢候车上车。因此，目前急需一种乘客导流方法，指引乘客去往较空旷的车厢。
发明内容
本发明的主要目的在于提出一种乘客导流方法、装置、移动终端与计算机可读存储介质，旨在指引乘客候车，实现乘客导流。
为实现上述目的，本发明提供一种乘客导流方法，所述乘客导流方法包括如下步骤：
当检测到导流应用的启动指令时，开启所述导流应用，并基于所述导流应用确定当前移动终端所处的地理位置信息；
基于所述地理位置信息，确定所述移动终端是否处于地铁站内；
若是，则获取并显示所述地铁站对应的地铁线路，并在检测到基于所述地铁线路所触发的选择指令时，确定所述选择指令对应的地铁列车；
获取所述地铁列车各车厢的客流量，基于所述客流量，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定所述目标车厢对应的目标候车门；
基于所述目标候车门和所述地理位置信息，生成导流线路，并将所述导流线路显示在所述移动终端的显示界面。
优选地，所述若是，则获取并显示所述地铁站对应的地铁线路，并在检测到基于所述地铁线路所触发的选择指令时，确定所述选择指令对应的地铁列车的步骤包括：
若是，则获取并显示所述地铁站对应的地铁线路，并在检测到基于所述地铁线路所触发的选择指令时，确定所述选择指令对应的目标地铁线路以及所述目标地铁线路的开往方向；
基于所述地铁站、所述目标地铁线路和所述开往方向，确定对应的地铁列车。
优选地，所述获取所述地铁列车各车厢的客流量，基于所述客流量，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定所述目标车厢对应的目标候车门的步骤包括：
向所述地铁列车发送基于所述地铁列车各车厢的客流量的获取请求，以供所述地铁列车开启各车厢内的摄像头拍摄当前各车厢的实景视频；
接收所述地铁列车基于所述获取请求发送的所述实景视频，基于所述实景视频，确定所述地铁列车各车厢的客流量，并基于所述客流量确定所述地铁列车各车厢的拥挤度；
基于所述拥挤度，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定所述目标车厢对应的目标候车门。
优选地，所述基于所述拥挤度，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定所述目标车厢对应的目标候车门的步骤包括：
确定所述移动终端对应的用户性别，以及所述地铁列车各车厢的男女比例；
基于所述拥挤度、所述用户性别和所述男女比例，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定目标车厢对应的目标候车门。
优选地，所述基于所述拥挤度，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定所述目标车厢对应的目标候车门的步骤包括：
基于所述拥挤度，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定所述目标车厢对应的候车门；
确定所述候车门对应的候车人数，并基于所述候车人数，确定所述候车门是否适合候车；
若是，则确定所述候车门为目标候车门。
优选地，所述确定所述候车门对应的候车人数，并基于所述候车人数，确定所述候车门是否适合候车的步骤之后，所述方法还包括：
若否，则将所述候车门标记为非目标候车门，并基于所述非目标候车门对应目标车厢和所述拥挤度，确定所述地铁列车对应的次级目标车厢，并确定所述次级目标车厢对应的目标候车门；
基于所述目标候车门和所述地理位置信息，生成导流线路，并将所述导流线路显示在所述移动终端的显示界面。
此外，为实现上述目的，本发明还提供一种乘客导流装置，所述乘客导流装置包括：
启动模块，用于当检测到导流应用的启动指令时，开启所述导流应用，并基于所述导流应用确定当前移动终端所处的地理位置信息；
确定模块，用于基于所述地理位置信息，确定所述移动终端是否处于地铁站内；
检测模块，用于若是，则获取并显示所述地铁站对应的地铁线路，并在检测到基于所述地铁线路所触发的选择指令时，确定所述选择指令对应的地铁列车；
获取模块，用于获取所述地铁列车各车厢的客流量，基于所述客流量，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定所述目标车厢对应的目标候车门；
显示模块，用于基于所述目标候车门和所述地理位置信息，生成导流线路，并将所述导流线路显示在所述移动终端的显示界面。
此外，为实现上述目的，本发明还提供一种移动终端，所述移动终端包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的乘客导流程序，所述乘客导流程序被所述处理器执行时实现如上所述的乘客导流方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有乘客导流程序，所述乘客导流程序被处理器执行时实现如上所述的乘客导流方法的步骤。
本发明提出的乘客导流方法，当检测到导流应用的启动指令时，开启所述导流应用，并基于所述导流应用确定当前移动终端所处的地理位置信息；基于所述地理位置信息，确定所述移动终端是否处于地铁站内；若是，则获取并显示所述地铁站对应的地铁线路，并在检测到基于所述地铁线路所触发的选择指令时，确定所述选择指令对应的地铁列车；获取所述地铁列车各车厢的客流量，基于所述客流量，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定所述目标车厢对应的目标候车门；基于所述目标候车门和所述地理位置信息，生成导流线路，并将所述导流线路显示在所述移动终端的显示界面。本发明目的在于指引乘客候车，通过确定地铁列车各车厢的客流量，确定客流量相对较少的目标候车门，指引乘客候车，实现乘客导流。
附图说明
图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的移动终端结构示意图；
图2为本发明乘客导流方法第一实施例的流程示意图；
图3为本发明乘客导流方法第一实施例中，步骤S40的细化流程示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的设备结构示意图。
本发明实施例移动终端可以是PC机或服务器设备。
如图1所示，该移动终端可以包括：处理器1001，例如CPU，网络接口1004，用户接口1003，存储器1005，通信总线1002。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的移动终端结构并不构成对移动终端的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及乘客导流程序。
其中，操作系统是管理和控制移动终端与软件资源的程序，支持网络通信模块、用户接口模块、乘客导流程序以及其他程序或软件的运行；网络通信模块用于管理和控制网络接口1002；用户接口模块用于管理和控制用户接口1003。
在图1所示的移动终端中，所述移动终端通过处理器1001调用存储器1005中存储的乘客导流程序，并执行下述乘客导流方法各个实施例中的操作。
基于上述硬件结构，提出本发明乘客导流方法实施例。
参照图2，图2为本发明乘客导流方法第一实施例的流程示意图，所述方法包括：
步骤S10，当检测到导流应用的启动指令时，开启所述导流应用，并基于所述导流应用确定当前移动终端所处的地理位置信息；
在本实施例中，乘客可通过使用移动终端的导流应用获取到即将进站的地铁列车各车厢的客流量。具体的，当移动终端检测到乘客基于导流应用的启动指令时，开启导流应用，并基于导流应用确定当前移动终端所处的地理位置信息，也即乘客的地理位置信息。其中，需要说明的是，导流应用具备定位功能，同时，定位移动终端当前所处的地理位置信息也可由移动终端自带的GPRS定位系统获取。
步骤S20，基于所述地理位置信息，确定所述移动终端是否处于地铁站内；
在本实施例中，移动终端基于获取到的地理位置信息，判断移动终端是否处于地铁站内，也即确定乘客是否处于地铁站内。具体的，移动终端可将获取到的地理位置信息，与地图进行比较，从而确定移动终端当前是否处于地铁站内，其中，地图可以是导流应用的地图，也可以是移动终端中安装的地图应用，在实际操作中，导流应用自带地图功能。
步骤S30，若是，则获取并显示所述地铁站对应的地铁线路，并在检测到基于所述地铁线路所触发的选择指令时，确定所述选择指令对应的地铁列车；
在本实施例中，若移动终端确定当前处于地铁站内，则获取当前地铁站正在运营的地铁线路，并显示，如当前地铁站对应的地铁线路有1号线、7号线和9号线，而当前正在运营的只有1号线和9号线，移动终端则获取1号线和9号线并显示，以供乘客进行手动选择。
当移动终端检测到基于地铁线路所触发的选择指令时，确定选择指令对应的地铁列车，如乘客选择1号线，则移动终端确定乘客的目标列车是1号线的地铁列车。
进一步地，步骤S30包括：
步骤a，若是，则获取并显示所述地铁站对应的地铁线路，并在检测到基于所述地铁线路所触发的选择指令时，确定所述选择指令对应的目标地铁线路以及所述目标地铁线路的开往方向；
在该步骤中，若移动终端确定当前处于地铁站内，则获取并显示当前地铁站对应的地铁线路，乘客除了选择目标地铁线路之外，还需要选择地铁列车的开往方向，可以理解的，同一趟地铁列车是有往返两个方向的，因此，为进一步确定乘客即将登上的是哪一趟地铁列车，需进一步确定地铁列车的开往方向。
步骤b，基于所述地铁站、所述目标地铁线路和所述开往方向，确定对应的地铁列车。
在该步骤中，移动终端基于当前地铁站、目标地铁线路和开往方向，确定对应的地铁列车，可以理解的，同一地铁线路的地铁列车正常运营时候肯定不止一趟，因此，需根据地铁站、目标地铁线路和开往方向，确定即将到达该地铁站，且开往方向是乘客选择的方向的地铁列车为乘客想要的地铁列车。
步骤S40，获取所述地铁列车各车厢的客流量，基于所述客流量，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定所述目标车厢对应的目标候车门；
在本实施例中，在确定了地铁列车后，移动终端获取地铁列车各车厢的客流量，需要说明的是，导流应用与地铁系统接触，具体的，导流应用的服务器与地铁系统对接，可实现导流服务器与地铁系统的数据传输，因此，导流服务器可通过地铁列车上的监控摄像头获取到地铁列车各车厢的客流量，并将地铁列车各车厢的客流量发送至乘客的移动终端中。移动终端在获取到地铁列车各车厢的客流量之后，可通过比较各车厢的客流量，确定地铁列车对应的目标车厢，进而确定该地铁列车进站后，该目标车厢对应的目标候车门。
进一步地，参照图3，步骤S40包括：
步骤S41，向所述地铁列车发送基于所述地铁列车各车厢的客流量的获取请求，以供所述地铁列车开启各车厢内的摄像头拍摄当前各车厢的实景视频；
在该步骤中，移动终端向地铁列车发送基于地铁列车各车厢的客流量的获取请求，此时地铁列车各车厢中各个摄像头才被唤醒执行移动终端的获取请求对应的动作，具体动作包括拍摄当前各车厢的实景视频，或者拍摄图片。
步骤S42，接收所述地铁列车基于所述获取请求发送的所述实景视频，基于所述实景视频，确定所述地铁列车各车厢的客流量，并基于所述客流量确定所述地铁列车各车厢的拥挤度；
在该步骤中，移动终端接收地铁列车基于获取请求发送的实景视频或者图片，对实景视频进行解析或者对图片进行解析，确定地铁列车各车厢的客流量，具体解析方式可以是确定当前各车厢中乘客的人头数量，在此不做具体限定。移动终端在获得地铁列车各车厢的客流量之后，进一步确定各车厢的拥挤度，具体的，预设客流量与拥挤度的映射表，如100人以下为1级，100人以上200人以下为2级，200人以上300人以下为3级，300人以上为4级。移动终端在确定了地铁列车各车厢的客流量之后，即可根据预设的映射表确定地铁列车各车厢的拥挤度。
步骤S43，基于所述拥挤度，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定所述目标车厢对应的目标候车门。
在该步骤中，移动终端基于拥挤度，即可确定地铁列车对应的目标车厢，具体的，将地铁列车各车厢的拥挤度进行比较，选取拥挤度最小的车厢为目标车厢。并根据地铁列车到站时，各车厢与候车门的对应关系，确定目标车厢对应的目标候车门。
步骤S50，基于所述目标候车门和所述地理位置信息，生成导流线路，并将所述导流线路显示在所述移动终端的显示界面。
在本实施例中，移动终端基于确定的目标候车门和当前的地理位置信息，生成导流线路，也即根据乘客当前地理位置信息，以及目标候车门的位置，生成导航路线，并将导流线路显示在移动终端的显示界面，以供乘客根据导流线路到达目标候车门。
本实施例当检测到导流应用的启动指令时，开启所述导流应用，并基于所述导流应用确定当前移动终端所处的地理位置信息；基于所述地理位置信息，确定所述移动终端是否处于地铁站内；若是，则获取并显示所述地铁站对应的地铁线路，并在检测到基于所述地铁线路所触发的选择指令时，确定所述选择指令对应的地铁列车；获取所述地铁列车各车厢的客流量，基于所述客流量，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定所述目标车厢对应的目标候车门；基于所述目标候车门和所述地理位置信息，生成导流线路，并将所述导流线路显示在所述移动终端的显示界面。本发明目的在于指引乘客候车，通过确定地铁列车各车厢的客流量，确定客流量相对较少的目标候车门，指引乘客候车，实现乘客导流。
进一步地，基于本发明乘客导流方法第一实施例，提出本发明乘客导流方法第二实施例。
乘客导流方法的第二实施例与乘客导流方法的第一实施例的区别在于，步骤S43包括：
步骤c，确定所述移动终端对应的用户性别，以及所述地铁列车各车厢的男女比例；
在本实施例中，在确定目标候车门时，还需考虑乘客的性别，以及各车厢的男女比例。在日常生活中，女性乘客在拥挤的车厢往往容易受到男性乘客的侵扰，为避免给女性乘客带来不好的乘车体验，本实施例需先确定移动终端对应的用户性别，即确定乘客的性别是男的还是女的，并且需要当前地铁列车各车厢的男女比例。
步骤d，基于所述拥挤度、所述用户性别和所述男女比例，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定目标车厢对应的目标候车门。
在本实施例中，移动终端基于确定的各车厢的拥挤度，当前乘客的用户性别和各车厢的男女比例，确定地铁列车对应的目标车厢，并进一步确定目标车厢对应的目标候车门。
具体的，当确定用户性别为女时，进一步确定各车厢的男女比例，当某车厢的男女比例低于3：7时，确定当前车厢为非目标车厢，即排除当前车厢。此时，移动终端在其他车厢选择目标车厢。
本实施例在确定目标车厢时，需进一步考虑移动终端对应的用户性别，以及各车厢的男女比例，以确保女性乘客有一个舒适的乘车环境，是乘客导流方法更加智能。
进一步地，基于本发明乘客导流方法第一、第二实施例，提出本发明乘客导流方法第三实施例。
乘客导流方法的第三实施例与乘客导流方法的第一、第二实施例的区别在于，所述方法还包括：
步骤e，基于所述拥挤度，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定所述目标车厢对应的候车门；
在本实施例中，移动终端基于确定的各车厢的拥挤度，确定地铁列车对应的目标车厢，并确定目标车厢对应的候车门，此时的候车门还不是目标候车门，需对候车门进行进一步的判定。
步骤f，确定所述候车门对应的候车人数，并基于所述候车人数，确定所述候车门是否适合候车；
在本实施例中，移动终端确定候车门对应的候车人数，即当前在该候车门排队候车的乘客有多少，具体可通过地铁站内的监控摄像头获取当前在候车门排队候车的人数，预设一个阈值，当在当前候车门排队候车的人数达到阈值时，确定当前候车门不适合候车；当在当前候车门排队候车的人数未达到阈值时，确定当前候车门适合候车。
步骤g，若是，则确定所述候车门为目标候车门。
在本实施例中，若移动终端确定当前候车门适合候车，则确定当前候车门为目标候车门，以供移动终端后续根据目标候车门和移动终端的地理位置信息，生成导流线路。
进一步地，所述方法还包括：
步骤h，若否，则将所述候车门标记为非目标候车门，并基于所述非目标候车门对应目标车厢和所述拥挤度，确定所述地铁列车对应的次级目标车厢，并确定所述次级目标车厢对应的目标候车门；
在该步骤中，若移动终端确定当前候车门不适合候车，则将当前候车门标记为非目标候车门，并在排除非目标候车门对应的车厢之后，基于地铁列车其他车厢的拥挤度，重新确定一个次级目标车厢，并确定次级目标车厢对应的目标候车门。
可以理解的，在确定了次级目标车厢后，进一步确定次级目标车厢对应的候车门，同样需要判断次级目标车厢对应的候车门适不适合候车，只有在确定次级目标车厢对应的候车门适合候车时，才将次级目标车厢对应的候车门确定为目标候车门。
基于所述目标候车门和所述地理位置信息，生成导流线路，并将所述导流线路显示在所述移动终端的显示界面。
在该步骤中，移动终端基于确定的目标候车门和当前的地理位置信息，生成导流线路，也即根据乘客当前地理位置信息，以及目标候车门的位置，生成导航路线，并将导流线路显示在移动终端的显示界面，以供乘客根据导流线路到达目标候车门。
本实施例在确定目标候车门时，需考虑当前候车门的排队候车人数，进而确定当前候车门适不适合候车，只有当前候车门适合候车的情况下，才将当前候车门确定为目标候车门，提高了乘客导流方法的智能性。
本发明还提供一种乘客导流装置。本发明乘客导流装置包括：
启动模块，用于当检测到导流应用的启动指令时，开启所述导流应用，并基于所述导流应用确定当前移动终端所处的地理位置信息；
确定模块，用于基于所述地理位置信息，确定所述移动终端是否处于地铁站内；
检测模块，用于若是，则获取并显示所述地铁站对应的地铁线路，并在检测到基于所述地铁线路所触发的选择指令时，确定所述选择指令对应的地铁列车；
获取模块，用于获取所述地铁列车各车厢的客流量，基于所述客流量，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定所述目标车厢对应的目标候车门；
显示模块，用于基于所述目标候车门和所述地理位置信息，生成导流线路，并将所述导流线路显示在所述移动终端的显示界面。
进一步地，所述检测模块还用于：
若是，则获取并显示所述地铁站对应的地铁线路，并在检测到基于所述地铁线路所触发的选择指令时，确定所述选择指令对应的目标地铁线路以及所述目标地铁线路的开往方向；
基于所述地铁站、所述目标地铁线路和所述开往方向，确定对应的地铁列车。
进一步地，所述获取模块还用于：
向所述地铁列车发送基于所述地铁列车各车厢的客流量的获取请求，以供所述地铁列车开启各车厢内的摄像头拍摄当前各车厢的实景视频；
接收所述地铁列车基于所述获取请求发送的所述实景视频，基于所述实景视频，确定所述地铁列车各车厢的客流量，并基于所述客流量确定所述地铁列车各车厢的拥挤度；
基于所述拥挤度，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定所述目标车厢对应的目标候车门。
进一步地，所述获取模块还用于：
确定所述移动终端对应的用户性别，以及所述地铁列车各车厢的男女比例；
基于所述拥挤度、所述用户性别和所述男女比例，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定目标车厢对应的目标候车门。
进一步地，所述获取模块还用于：
基于所述拥挤度，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定所述目标车厢对应的候车门；
确定所述候车门对应的候车人数，并基于所述候车人数，确定所述候车门是否适合候车；
若是，则确定所述候车门为目标候车门。
进一步地，所述获取模块还用于：
若否，则将所述候车门标记为非目标候车门，并基于所述非目标候车门对应目标车厢和所述拥挤度，确定所述地铁列车对应的次级目标车厢，并确定所述次级目标车厢对应的目标候车门；
基于所述目标候车门和所述地理位置信息，生成导流线路，并将所述导流线路显示在所述移动终端的显示界面。
本发明还提供一种计算机可读存储介质。
本发明计算机可读存储介质上存储有乘客导流程序，所述乘客导流程序被处理器执行时实现如上所述的乘客导流方法的步骤。
其中，在所述处理器上运行的乘客导流程序被执行时所实现的方法可参照本发明乘客导流方法各个实施例，此处不再赘述。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书与附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种乘客导流方法，其特征在于，所述乘客导流方法包括如下步骤：
当检测到导流应用的启动指令时，开启所述导流应用，并基于所述导流应用确定当前移动终端所处的地理位置信息；
基于所述地理位置信息，确定所述移动终端是否处于地铁站内；
若是，则获取并显示所述地铁站对应的地铁线路，并在检测到基于所述地铁线路所触发的选择指令时，确定所述选择指令对应的地铁列车；
获取所述地铁列车各车厢的客流量，基于所述客流量，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定所述目标车厢对应的目标候车门；
基于所述目标候车门和所述地理位置信息，生成导流线路，并将所述导流线路显示在所述移动终端的显示界面。
2.如权利要求1所述的乘客导流方法，其特征在于，所述若是，则获取并显示所述地铁站对应的地铁线路，并在检测到基于所述地铁线路所触发的选择指令时，确定所述选择指令对应的地铁列车的步骤包括：
若是，则获取并显示所述地铁站对应的地铁线路，并在检测到基于所述地铁线路所触发的选择指令时，确定所述选择指令对应的目标地铁线路以及所述目标地铁线路的开往方向；
基于所述地铁站、所述目标地铁线路和所述开往方向，确定对应的地铁列车。
3.如权利要求1所述的乘客导流方法，其特征在于，所述获取所述地铁列车各车厢的客流量，基于所述客流量，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定所述目标车厢对应的目标候车门的步骤包括：
向所述地铁列车发送基于所述地铁列车各车厢的客流量的获取请求，以供所述地铁列车开启各车厢内的摄像头拍摄当前各车厢的实景视频；
接收所述地铁列车基于所述获取请求发送的所述实景视频，基于所述实景视频，确定所述地铁列车各车厢的客流量，并基于所述客流量确定所述地铁列车各车厢的拥挤度；
基于所述拥挤度，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定所述目标车厢对应的目标候车门。
4.如权利要求3所述的乘客导流方法，其特征在于，所述基于所述拥挤度，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定所述目标车厢对应的目标候车门的步骤包括：
确定所述移动终端对应的用户性别，以及所述地铁列车各车厢的男女比例；
基于所述拥挤度、所述用户性别和所述男女比例，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定目标车厢对应的目标候车门。
5.如权利要求3所述的乘客导流方法，其特征在于，所述基于所述拥挤度，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定所述目标车厢对应的目标候车门的步骤包括：
基于所述拥挤度，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定所述目标车厢对应的候车门；
确定所述候车门对应的候车人数，并基于所述候车人数，确定所述候车门是否适合候车；
若是，则确定所述候车门为目标候车门。
6.如权利要求5所述的乘客导流方法，其特征在于，所述确定所述候车门对应的候车人数，并基于所述候车人数，确定所述候车门是否适合候车的步骤之后，所述方法还包括：
若否，则将所述候车门标记为非目标候车门，并基于所述非目标候车门对应目标车厢和所述拥挤度，确定所述地铁列车对应的次级目标车厢，并确定所述次级目标车厢对应的目标候车门；
基于所述目标候车门和所述地理位置信息，生成导流线路，并将所述导流线路显示在所述移动终端的显示界面。
7.一种乘客导流装置，其特征在于，所述乘客导流装置包括：
启动模块，用于当检测到导流应用的启动指令时，开启所述导流应用，并基于所述导流应用确定当前移动终端所处的地理位置信息；
确定模块，用于基于所述地理位置信息，确定所述移动终端是否处于地铁站内；
检测模块，用于若是，则获取并显示所述地铁站对应的地铁线路，并在检测到基于所述地铁线路所触发的选择指令时，确定所述选择指令对应的地铁列车；
获取模块，用于获取所述地铁列车各车厢的客流量，基于所述客流量，确定所述地铁列车对应的目标车厢，并确定所述目标车厢对应的目标候车门；
显示模块，用于基于所述目标候车门和所述地理位置信息，生成导流线路，并将所述导流线路显示在所述移动终端的显示界面。
8.一种移动终端，其特征在于，所述移动终端包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的乘客导流程序，所述乘客导流程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的乘客导流方法的步骤。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有乘客导流程序，所述乘客导流程序被处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的乘客导流方法的步骤。
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