CN108983773A - 车辆、车机设备、用户通讯终端及其行程自动规划方法 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及信息同步技术领域，提供一种车辆、车机设备、用户通讯终端及其行程自动规划方法，用户通讯终端检测是否发生预注册的分享事件，在检测到发生预注册的分享事件时，获取所述分享事件所包括的目标地址信息，将所述目标地址信息生成用于供车辆导航的行程自动规划信息，将所述行程自动规划信息存储在用户通讯终端、发送到云服务器和/或发送到车辆的车机设备中。通过上述方式，本申请能够将用户通讯终端上的分享事件分享给云服务器或者车机设备，然后通过车机设备根据分享事件的目标地址信息进行行程规划导航，方便快捷而无需用户进行额外操作，避免给驾驶中的用户带来危险，也方便用户进行提前规划行程，改善用户体验。
Description
技术领域
本申请涉及信息同步技术领域，具体涉及一种车机设备、一种用户通讯终端，及其基于分享事件的行程自动规划方法，以及应用所述车机设备的车辆。
背景技术
目前，车载终端的导航地址的输入过程通常较为复杂：驾驶人坐到驾驶座上后，打开车载终端，进入导航界面；在导航界面内，要找到一个新的导航地址，一般要通过拼音输入法或者手写输入法输入地址关键字，再搜索查询到要去的地址。拼音输入法或者手写输入法存在使用不便的问题，而在驾驶室的环境下，拼音输入或者手写输入变得更加困难。
如果输入的关键字搜索不到要去的地方，就需要打开手机，在手机地图里面对照一下，再到车载终端中输入地址，尤其手机上查到的地址，车载终端上却未必有，如此给驾驶人带来不小的困扰。
有时候，由于驾驶人的操作疏忽，车子已经上路，才想起来输入地址，此时，驾驶人可能会采取一边开车一边输入地址的做法，这种做法会给驾驶人及车内乘坐人员造成巨大的安全隐患。
此外，用户在使用手机等用户通讯终端时，看到一些想去的地方，需要再在车机设备上进行手动输入，既容易出错，过程也复杂繁琐，影响用户体验。
针对现有技术的多方面不足，本申请的发明人经过深入研究，提出一种车辆、车机设备、用户通讯终端及其行程自动规划方法。
发明内容
本申请的目的在于，提供一种车辆、车机设备、用户通讯终端及其行程自动规划方法，能够将用户通讯终端上的分享事件分享给云服务器或者车机设备，然后通过车机设备根据分享事件的目标地址信息进行行程规划导航，方便快捷而无需用户进行额外操作，避免给驾驶中的用户带来危险，也方便用户进行提前规划行程，改善用户体验。
为解决上述技术问题，本申请提供一种基于分享事件的行程自动规划方法，作为其中一种实施方式，所述行程自动规划方法包括步骤：
用户通讯终端检测是否发生预注册的分享事件；
在检测到发生预注册的分享事件时，获取所述分享事件所包括的目标地址信息；
提供用户接口以供用户操作，并在用户经所述用户接口操作为分享动作时，将所述目标地址信息生成用于供车辆导航的行程自动规划信息；
将所述行程自动规划信息存储在用户通讯终端、发送到云服务器和/或发送到车辆的车机设备中。
作为其中一种实施方式，所述用户通讯终端检测是否发生预注册的分享事件的步骤，具体包括：
用户通讯终端检测用户是否点击显示界面中表示地址名称、商店名称、景点名称和经纬度位置的预注册的分享事件。
作为其中一种实施方式，所述提供用户接口以供用户操作的步骤，具体包括：
启动第三方应用软件，所述第三方应用软件用于提供用户接口；
在所述第三方应用软件上提供至少一个选项，所述选项用于供用户快捷操作。
作为其中一种实施方式，所述将所述行程自动规划信息存储在用户通讯终端、发送到云服务器和/或发送到车辆的车机设备中的步骤之后，还包括：
在所述行程自动规划信息的数目累积到多条时，对多条行程自动规划信息按预定规则进行排序，以在用户通讯终端、云服务器或车机设备中依序显示。
作为其中一种实施方式，所述预定规则包括按生成的时间先后规则进行排序，或按地点由近到远规则进行排序。
为解决上述技术问题，本申请还提供一种用户通讯终端，作为其中一种实施方式，所述用户通讯终端包括终端处理器，所述终端处理器用于执行程序数据，以实现任一上述的基于分享事件的行程自动规划方法。
为解决上述技术问题，本申请还提供一种基于分享事件的行程自动规划方法，作为其中一种实施方式，所述行程自动规划方法包括步骤：
车机设备判断是否接收到行程自动规划信息，所述行程自动规划信息由用户通讯终端根据预注册的分享事件生成、且包括目标地址信息；
在判断接收到所述行程自动规划信息时，从所述行程自动规划信息中提取目标地址信息；
获取当前位置，并根据所述当前位置和所述目标地址信息生成导航路线，以实现行程自动规划。
作为其中一种实施方式，所述车机设备判断是否接收到行程自动规划信息的步骤，具体包括：
车机设备从所述用户通讯终端直接接收到行程自动规划信息，或车机设备从云服务器接收经由所述用户通讯终端上传的行程自动规划信息。
作为其中一种实施方式，所述车机设备从所述用户通讯终端直接接收到行程自动规划信息，或车机设备从云服务器接收经由所述用户通讯终端上传的行程自动规划信息的步骤，具体包括：
在所述行程自动规划信息的数目为多条时，对多条行程自动规划信息按预定规则进行排序，所述预定规则包括按生成的时间先后规则进行排序，或按地点由近到远规则进行排序。
为解决上述技术问题，本申请还提供一种车机设备，作为其中一种实施方式，所述车机设备配置有车载处理器，所述车载处理器用于执行程序数据，以实现上述的基于分享事件的行程自动规划方法。
为解决上述技术问题，本申请还提供一种车辆，作为其中一种实施方式，所述车辆配置有上述的车机设备，所述车机设备与用户通讯终端或云服务器之间通过4G通信网络、5G通信网络或WIFI网络相连接。
本申请车辆、车机设备、用户通讯终端及其行程自动规划方法，用户通讯终端检测是否发生预注册的分享事件，在检测到发生预注册的分享事件时，获取所述分享事件所包括的目标地址信息，提供用户接口以供用户操作，并在用户经所述用户接口操作为分享动作时，将所述目标地址信息生成用于供车辆导航的行程自动规划信息，将所述行程自动规划信息存储在用户通讯终端、发送到云服务器和/或发送到车辆的车机设备中。通过上述方式，本申请能够将用户通讯终端上的分享事件分享给云服务器或者车机设备，然后通过车机设备根据分享事件的目标地址信息进行行程规划导航，方便快捷而无需用户进行额外操作，避免给驾驶中的用户带来危险，也方便用户进行提前规划行程，改善用户体验。
上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。
附图说明
图1为本申请基于分享事件的行程自动规划方法一实施方式的流程示意图。
图2为本申请用户通讯终端一实施方式的结构示意图。
图3为本申请基于分享事件的行程自动规划方法另一实施方式的流程示意图。
图4为本申请车机设备一实施方式的结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本申请为达成预定申请目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对本申请详细说明如下。
通过具体实施方式的说明,当可对本申请为达成预定目的所采取的技术手段及效果得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用,并非用来对本申请加以限制。
请参阅图1，图1为本申请基于分享事件的行程自动规划方法一实施方式的流程示意图。
首先需要说明的是，本实施方式用户通讯终端可以为手机、平板电脑、穿戴设备或者虚拟现实设备等。
具体而言，本实施方式所述行程自动规划方法包括但不限于如下几个步骤。
步骤S101，用户通讯终端检测是否发生预注册的分享事件；本实施方式预注册的分享事件，可以是用户在使用用户通讯终端时，对网页、应用程序APP，比如出行APP、饮食APP、团购APP等具备实体地址的内容进行点击分享动作。
步骤S102，在检测到发生预注册的分享事件时，获取所述分享事件所包括的目标地址信息；本实施方式对出行APP、饮食APP、团购APP等具备实体地址的内容进行点击分享动作之后，会获取其所包括的表示地理位置的目标地址信息。
步骤S103，提供用户接口以供用户操作，并在用户经所述用户接口操作为分享动作时，将所述目标地址信息生成用于供车辆导航的行程自动规划信息；在本实施方式中，当用户点击出行APP、饮食APP、团购APP等具备实体地址的内容时，本申请可以弹出用户接口UI的界面，询问用户是否要进行分享。需要说明的是，所述用户接口的界面，可以是悬浮窗的方式、或者可以为全屏显示的方式，还可以是半透明的方式。
步骤S104，将所述行程自动规划信息存储在用户通讯终端、发送到云服务器和/或发送到车辆的车机设备中。不难理解的是，本实施方式可以将所述行程自动规划信息存储在本地，或者有网络的状态下，可以发送到云服务器和/或发送到车辆的车机设备直接分享使用。
需要特别说明的是，本实施方式所述用户通讯终端检测是否发生预注册的分享事件的步骤，具体可以包括：用户通讯终端检测用户是否点击显示界面中表示地址名称、商店名称、景点名称和经纬度位置的预注册的分享事件。
比如，用户在使用大众点评时，对某个商家的地址进行点击，那么，用户通讯终端则会将此次点击视为分享事件。此外，用户需要先在用户通讯终端的系统层面注册事件，比如可启动导航功能的事件，而在点击之后，会弹出提示是否导航到该地址，进而弹出窗口选择哪一种导航软件，最后用户选择导航软件后即直接进入导航界面。
为实现上述分享快捷方式，本实施方式所述提供用户接口以供用户操作的步骤，具体可以包括：启动第三方应用软件，所述第三方应用软件用于提供用户接口；在所述第三方应用软件上提供至少一个选项，所述选项用于供用户快捷操作。
需要说明的是，本实施方式所述将所述行程自动规划信息存储在用户通讯终端、发送到云服务器和/或发送到车辆的车机设备中的步骤之后，还可以包括：在所述行程自动规划信息的数目累积到多条时，对多条行程自动规划信息按预定规则进行排序，以在用户通讯终端、云服务器或车机设备中依序显示。
具体而言，所述预定规则包括按生成的时间先后规则进行排序，或按地点由近到远规则进行排序。
不难理解的是，假如用户在用户通讯终端上依次规划了吃饭、休息、唱歌和运动的几个分享事件，其将对应吃饭、休息、唱歌和运动的目标地址信息，并对应至少四条行程自动规划信息，那么，其需要按照时间的先后顺序进行导航。另外，假如用户在用户通讯终端上规划了A、B、C、D几个需要游玩的地方，那么，为方便出行并节省时间，则可以按照地点由近到远规则进行排序。
本申请能够将用户通讯终端上的分享事件分享给云服务器或者车机设备，然后通过车机设备根据分享事件的目标地址信息进行行程规划导航，方便快捷而无需用户进行额外操作，避免给驾驶中的用户带来危险，也方便用户进行提前规划行程，改善用户体验。
请结合图1参阅图2，图2为本申请用户通讯终端一实施方式的结构示意图。
本申请提供一种用户通讯终端，所述用户通讯终端包括终端处理器21，所述终端处理器21用于执行程序数据，以实现任一上述实施方式所述的基于分享事件的行程自动规划方法。
本实施方式用户通讯终端可以为手机、平板电脑、穿戴设备或者虚拟现实设备等。
具体而言，所述终端处理器21检测是否发生预注册的分享事件；本实施方式预注册的分享事件，可以是用户在使用用户通讯终端时，对网页、应用程序APP，比如出行APP、饮食APP、团购APP等具备实体地址的内容进行点击分享动作。
所述终端处理器21在检测到发生预注册的分享事件时，获取所述分享事件所包括的目标地址信息；本实施方式对出行APP、饮食APP、团购APP等具备实体地址的内容进行点击分享动作之后，会获取其所包括的表示地理位置的目标地址信息。
所述终端处理器21提供用户接口以供用户操作，并在用户经所述用户接口操作为分享动作时，将所述目标地址信息生成用于供车辆导航的行程自动规划信息；在本实施方式中，当用户点击出行APP、饮食APP、团购APP等具备实体地址的内容时，本申请可以弹出用户接口UI的界面，询问用户是否要进行分享。需要说明的是，所述用户接口的界面，可以是悬浮窗的方式、或者可以为全屏显示的方式，还可以是半透明的方式。
所述终端处理器21将所述行程自动规划信息存储在用户通讯终端、发送到云服务器和/或发送到车辆的车机设备中。不难理解的是，本实施方式可以将所述行程自动规划信息存储在本地，或者有网络的状态下，可以发送到云服务器和/或发送到车辆的车机设备直接分享使用。
需要特别说明的是，本实施方式所述终端处理器21检测是否发生预注册的分享事件，具体可以包括：所述终端处理器21检测用户是否点击显示界面中表示地址名称、商店名称、景点名称和经纬度位置的预注册的分享事件。
比如，用户在使用大众点评时，对某个商家的地址进行点击，那么，用户通讯终端则会将此次点击视为分享事件。此外，用户需要先在用户通讯终端的系统层面注册事件，比如可启动导航功能的事件，而在点击之后，会弹出提示是否导航到该地址，进而弹出窗口选择哪一种导航软件，最后用户选择导航软件后即直接进入导航界面。
为实现上述分享快捷方式，本实施方式所述终端处理器21提供用户接口以供用户操作，具体可以包括：所述终端处理器21启动第三方应用软件，所述第三方应用软件用于提供用户接口；在所述第三方应用软件上提供至少一个选项，所述选项用于供用户快捷操作。
需要说明的是，本实施方式所述终端处理器21将所述行程自动规划信息存储在用户通讯终端、发送到云服务器和/或发送到车辆的车机设备中之后，还可以包括：在所述行程自动规划信息的数目累积到多条时，所述终端处理器21对多条行程自动规划信息按预定规则进行排序，以在用户通讯终端、云服务器或车机设备中依序显示。
具体而言，所述预定规则包括按生成的时间先后规则进行排序，或按地点由近到远规则进行排序。
不难理解的是，假如用户在用户通讯终端上依次规划了吃饭、休息、唱歌和运动的几个分享事件，其将对应吃饭、休息、唱歌和运动的目标地址信息，并对应至少四条行程自动规划信息，那么，其需要按照时间的先后顺序进行导航。另外，假如用户在用户通讯终端上规划了A、B、C、D几个需要游玩的地方，那么，为方便出行并节省时间，则可以按照地点由近到远规则进行排序。
本申请能够将用户通讯终端上的分享事件分享给云服务器或者车机设备，然后通过车机设备根据分享事件的目标地址信息进行行程规划导航，方便快捷而无需用户进行额外操作，避免给驾驶中的用户带来危险，也方便用户进行提前规划行程，改善用户体验。
请参阅图3，图3为本申请基于分享事件的行程自动规划方法另一实施方式的流程示意图。
在本实施方式中，所述行程自动规划方法包括但不限于如下几个步骤：
步骤S301，车机设备判断是否接收到行程自动规划信息，所述行程自动规划信息由用户通讯终端根据预注册的分享事件生成、且包括目标地址信息；
步骤S302，在判断接收到所述行程自动规划信息时，从所述行程自动规划信息中提取目标地址信息；
步骤S303，获取当前位置，并根据所述当前位置和所述目标地址信息生成导航路线，以实现行程自动规划。
需要说明的是，本实施方式所述车机设备判断是否接收到行程自动规划信息的步骤，具体可以包括：车机设备从所述用户通讯终端直接接收到行程自动规划信息，或车机设备从云服务器接收经由所述用户通讯终端上传的行程自动规划信息。
不难理解的是，本实施方式用户通讯终端可以先将行程自动规划信息上传到云服务器，接着车机设备再经过云服务器进行接收同步。
如前所述，在用户通讯终端一侧，用户通讯终端检测用户是否点击显示界面中表示地址名称、商店名称、景点名称和经纬度位置的预注册的分享事件。比如，用户在使用大众点评时，对某个商家的地址进行点击，那么，用户通讯终端则会将此次点击视为分享事件。此外，用户需要先在用户通讯终端的系统层面注册事件，比如可启动导航功能的事件，而在点击之后，会弹出提示是否导航到该地址，进而弹出窗口选择哪一种导航软件。
需要特别说明的是，在用户通讯终端，在点击分享事件之后，可以弹出“车辆助手”的第三方应用软件，提示是否将行程自动规划信息分享到车辆上。
在本实施方式中，车机设备、用户通讯终端以及云服务器之间，可以通过3G通信网络、4G通信网络、5G通信网络或者WIFI网络等无线方式进行连接。
值得一提的是，所述车机设备从所述用户通讯终端直接接收到行程自动规划信息，或车机设备从云服务器接收经由所述用户通讯终端上传的行程自动规划信息的步骤，具体可以包括：在所述行程自动规划信息的数目为多条时，对多条行程自动规划信息按预定规则进行排序，所述预定规则包括按生成的时间先后规则进行排序，或按地点由近到远规则进行排序。
不难理解的是，假如用户在用户通讯终端上依次规划了吃饭、休息、唱歌和运动的几个分享事件，其将对应吃饭、休息、唱歌和运动的目标地址信息，并对应至少四条行程自动规划信息，那么，其需要按照时间的先后顺序进行导航。另外，假如用户在用户通讯终端上规划了A、B、C、D几个需要游玩的地方，那么，为方便出行并节省时间，则可以按照地点由近到远规则进行排序。
本申请能够将用户通讯终端上的分享事件分享给云服务器或者车机设备，然后通过车机设备根据分享事件的目标地址信息进行行程规划导航，方便快捷而无需用户进行额外操作，避免给驾驶中的用户带来危险，也方便用户进行提前规划行程，改善用户体验。
请结合图3参阅图4，图4为本申请车机设备一实施方式的结构示意图。
在本实施方式中，本申请提供一种车机设备，所述车机设备配置有车载处理器41，所述车载处理器41用于执行程序数据，以实现上述实施方式所述的基于分享事件的行程自动规划方法。
具体而言，所述车载处理器41判断是否接收到行程自动规划信息。其中，所述行程自动规划信息由用户通讯终端根据预注册的分享事件生成、且包括目标地址信息。
所述车载处理器41在判断接收到所述行程自动规划信息时，从所述行程自动规划信息中提取目标地址信息。
所述车载处理器41获取当前位置，并根据所述当前位置和所述目标地址信息生成导航路线，以实现行程自动规划。
需要说明的是，本实施方式所述车载处理器41判断是否接收到行程自动规划信息，具体可以包括：所述车载处理器41从所述用户通讯终端直接接收到行程自动规划信息，或从云服务器接收经由所述用户通讯终端上传的行程自动规划信息。
不难理解的是，本实施方式用户通讯终端可以先将行程自动规划信息上传到云服务器，接着车机设备再经过云服务器进行接收同步。
如前所述，在用户通讯终端一侧，用户通讯终端检测用户是否点击显示界面中表示地址名称、商店名称、景点名称和经纬度位置的预注册的分享事件。比如，用户在使用大众点评时，对某个商家的地址进行点击，那么，用户通讯终端则会将此次点击视为分享事件。此外，用户需要先在用户通讯终端的系统层面注册事件，比如可启动导航功能的事件，而在点击之后，会弹出提示是否导航到该地址，进而弹出窗口选择哪一种导航软件。
需要特别说明的是，在用户通讯终端，在点击分享事件之后，可以弹出“车辆助手”的第三方应用软件，提示是否将行程自动规划信息分享到车辆上。
在本实施方式中，车机设备、用户通讯终端以及云服务器之间，可以通过3G通信网络、4G通信网络、5G通信网络或者WIFI网络等无线方式进行连接。
值得一提的是，所述车载处理器41从所述用户通讯终端直接接收到行程自动规划信息，或从云服务器接收经由所述用户通讯终端上传的行程自动规划信息，具体可以包括：在所述行程自动规划信息的数目为多条时，所述车载处理器41对多条行程自动规划信息按预定规则进行排序，所述预定规则包括按生成的时间先后规则进行排序，或按地点由近到远规则进行排序。
不难理解的是，假如用户在用户通讯终端上依次规划了吃饭、休息、唱歌和运动的几个分享事件，其将对应吃饭、休息、唱歌和运动的目标地址信息，并对应至少四条行程自动规划信息，那么，其需要按照时间的先后顺序进行导航。另外，假如用户在用户通讯终端上规划了A、B、C、D几个需要游玩的地方，那么，为方便出行并节省时间，则可以按照地点由近到远规则进行排序。
本申请能够将用户通讯终端上的分享事件分享给云服务器或者车机设备，然后通过车机设备根据分享事件的目标地址信息进行行程规划导航，方便快捷而无需用户进行额外操作，避免给驾驶中的用户带来危险，也方便用户进行提前规划行程，改善用户体验。
此外，本申请还提供一种车辆，所述车辆配置有上述的车机设备，所述车机设备与用户通讯终端或云服务器之间通过4G通信网络、5G通信网络或WIFI网络相连接。
本申请能够将用户通讯终端上的分享事件分享给云服务器或者车机设备，然后通过车机设备根据分享事件的目标地址信息进行行程规划导航，方便快捷而无需用户进行额外操作，避免给驾驶中的用户带来危险，也方便用户进行提前规划行程，改善用户体验。
需要说明的是，本实施方式基于分享事件的行程自动规划方法可以应用到车机设备中，也可以应用到与车机设备连接的手机、平板电脑、导航仪、可穿戴设备和云服务器中。其中，其具体的连接方式可以采用3G通信网络、4G通信网络、5G通信网络和WIFI网络等。
在本实施方式中，所述基于分享事件的行程自动规划方法包括但不限于如下几个步骤。
需要说明的是，车机设备可以在车辆行驶过程或停车时均可以进行实时判断，进一步地，随着无人驾驶车辆的逐步实现，本实施方式车机设备还可以在车辆处于无人状态时，自动启动车辆并导航。
本实施方式可以通过车机设备自身获取当前位置，或者通过手机、平板电脑、导航仪、可穿戴设备和云服务器判断车机设备当前位置，然后传输/共享给车机设备。
需要说明的是，本实施方式自动规划导航路线，可以根据用户喜好、路线环境、时间最优等条件进行自动选择。
在本实施方式中，在将导航路线提示给用户后，可以获取用户的反馈，或者直接根据所述导航路线开始导航，或者根据用户的部分路线替换进行重新规划等，在此不作限定。
需要特别说明的是，本实施方式所述车辆包括无人驾驶车辆，以在发生应急事件时，自动切换至无人驾驶模式，进而根据所述导航路线自动行驶。
本实施方式车机设备、车辆和云服务器均可以采用WIFI技术或5G技术等，比如利用5G车联网网络实现彼此的网络连接，本实施方式所采用的5G技术可以是一个面向场景化的技术，本申请利用5G技术对车辆起到关键的支持作用，其同时实现连接人、连接物或连接车辆，其具体可以采用下述三个典型应用场景组成。
第一个是eMBB(Enhance Mobile Broadband，增强移动宽带)，使用户体验速率在0.1～1gpbs，峰值速率在10gbps，流量密度在10Tbps/km2；
第二个超可靠低时延通信，本申请可以实现的主要指标是端到端的时间延迟为ms(毫秒)级别；可靠性接近100％；
第三个是mMTC(海量机器类通信)，本申请可以实现的主要指标是连接数密度，每平方公里连接100万个其他终端，10^6/km2。
通过上述方式，本申请利用5G技术的超可靠、低时延时的特点，结合比如雷达和摄像头等就可以给车辆提供显示的能力，可以跟车辆实现互动，同时利用5G技术的交互式感知功能，用户可以对外界环境做一个输出，不光能探测到状态，还可以做一些反馈等。进一步而言，本申请还可以应用到自动驾驶的协同里面，比如车辆编队等。
此外，本申请还可以利用5G技术实现通信增强自动驾驶感知能力，并且可以满足车内乘客对AR(增强现实)/VR(虚拟现实)、游戏、电影、移动办公等车载信息娱乐，以及高精度的需求。本申请可以实现厘米级别的3D高精度定位地图的下载量在3～4Gb/km，正常车辆限速120km/h(千米/时)下每秒钟地图的数据量为90Mbps～120Mbps(兆比特每秒)，同时还可以支持融合车载传感器信息的局部地图实时重构，以及危险态势建模与分析等。
在本申请中，上述车机设备可以使用到具备车辆TBOX的车辆系统中，其还可以连接到车辆的CAN总线上。
在本实施方式中，CAN可以包括三条网络通道CAN_1、CAN_2和CAN_3，车辆还可以设置一条以太网网络通道，其中三条CAN网络通道可以通过两个车联网网关与以太网网络通道相连接，举例而言，其中CAN_1网络通道包括混合动力总成系统，其中CAN_2网络通道包括运行保障系统，其中CAN_3网络通道包括电力测功机系统，以太网网络通道包括高级管理系统，所述的高级管理系统包括作为节点连接在以太网网络通道上的人-车-路模拟系统和综合信息采集单元，所述的CAN_1网络通道、CAN_2网络通道与以太网网络通道的车联网网关可以集成在综合信息采集单元中；CAN_3网络通道与以太网网络通道的车联网网关可以集成在人-车-路模拟系统中。
进一步而言，所述的CAN_1网络通道连接的节点有：发动机ECU、电机MCU、电池BMS、自动变速器TCU以及混合动力控制器HCU；CAN_2网络通道连接的节点有：台架测控系统、油门传感器组、功率分析仪、瞬时油耗仪、直流电源柜、发动机水温控制系统、发动机机油温度控制系统、电机水温控制系统以及发动机中冷温度控制系统；CAN_3网络通道连接的节点有：电力测功机控制器。
优选的所述的CAN_1网络通道的速率为250Kbps，采用J1939协议；CAN_2网络通道的速率为500Kbps，采用CANopen协议；CAN_3网络通道的速率为1Mbps，采用CANopen协议；以太网网络通道的速率为10/100Mbps，采用TCP/IP协议。
在本实施方式中，所述车联网网关支持5G技术的5G网络，其还可以配备有IEEE802.3接口、DSPI接口、eSCI接口、CAN接口、MLB接口、LIN接口和/或I2C接口。
在本实施方式中，比如，IEEE802.3接口可以用于连接无线路由器，为整车提供WIFI网络；DSPI(提供者管理器组件)接口用于连接蓝牙适配器和NFC(近距离无线通讯)适配器，可以提供蓝牙连接和NFC连接；eSCI接口用于连接4G/5G模块，与互联网通讯；CAN接口用于连接车辆CAN总线；MLB接口用于连接车内的MOST(面向媒体的系统传输)总线，LIN接口用于连接车内LIN(局域互联网络)总线；IC接口用于连接DSRC(专用短程通讯)模块和指纹识别模块。此外，本申请可以通过采用MPC5668G芯片对各个不同协议进行相互转换，将不同的网络进行融合。
此外，本实施方式车辆TBOX系统(Telematics-BOX)，简称车载TBOX或远程信息处理器。
本实施方式Telematics为远距离通信的电信(Telecommunications)与信息科学(Informatics)的合成，其定义为通过内置在车辆上的计算机系统、无线通信技术、卫星导航装置、交换文字、语音等信息的互联网技术而提供信息的服务系统。简单的说就通过无线网络将车辆接入互联网(车联网系统)，为车主提供驾驶、生活所必需的各种信息。
此外，本实施方式Telematics是无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载电脑的综合，当车辆行驶当中出现故障时，通过无线通信连接服务中心，进行远程车辆诊断，内置在发动机上的计算机可以记录车辆主要部件的状态，并随时为维修人员提供准确的故障位置和原因。通过用户通讯终端接收信息并查看交通地图、路况介绍、交通信息、安全与治安服务以及娱乐信息服务等，另外，本实施方式的车辆还可以在后座设置电子游戏和网络应用。不难理解，本实施方式通过Telematics提供服务，可以方便用户了解交通信息、临近停车场的车位状况，确认当前位置，还可以与家中的网络服务器连接,及时了解家中的电器运转情况、安全情况以及客人来访情况等等。
本实施方式车辆还可设置ADAS(Advanced Driver Assistant System，先进驾驶辅助系统)，其可以利用安装于车辆上的上述各种传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性。对应地，本申请ADAS还可以采用雷达、激光和超声波等传感器，可以探测光、热、压力或其它用于监测车辆状态的变量，通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。不难看出，上述ADAS功能所使用的各种智能硬件，均可以通过以太网链路的方式接入车联网系统实现通信连接、交互。
本实施方式车辆的主机可包括适当的逻辑器件、电路和/或代码以用于实现OSI模型(Open System Interconnection，开放式通信系统互联参考模型)上面五层的运行和/或功能操作。因此，主机会生成用于网络传输的数据包和/或对这些数据包进行处理，并且还会对从网络接受到的数据包进行处理。同时，主机可通过执行相应指令和/或运行一种或多种应用程序来为本地用户和/或一个或多条远程用户或网络节点提供服务。在本申请的不同实施方式中，主机可采用一种或多种安全协议。
举例而言，在本申请的一具体应用例中，用户在手机端的大众点评上，找到一家排名靠前的餐厅，点击餐厅地址，直接弹出一个“车辆助手”的应用APP，其可以类似“百度地图”等各种地图应用，但无需进入百度地图，而是直接分享到车辆。用户上车之后，可以看到从手机发送的输入有多个未出行的目的地，优选地，为5个、8个等。
在具体实现时，可以在手机上需要安装手机“车辆助手”应用APP，这个APP可以管理车辆信息，比如看照片和位置等。
同时，需要在手机系统层面注册可导航地图的事件，而进入这个APP，不是进行导航，而是直接进入一个具体行程，并同时同步到云服务器。其中，在车辆启动时，就会同步到车辆。
以上所述，仅是本申请的较佳实施例而已，并非对本申请作任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本申请,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本申请技术方案内容，依据本申请的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本申请技术方案的范围内。
Claims (11)
1.一种基于分享事件的行程自动规划方法，其特征在于，所述行程自动规划方法包括步骤：
用户通讯终端检测是否发生预注册的分享事件；
在检测到发生预注册的分享事件时，获取所述分享事件所包括的目标地址信息；
提供用户接口以供用户操作，并在用户经所述用户接口操作为分享动作时，将所述目标地址信息生成用于供车辆导航的行程自动规划信息；
将所述行程自动规划信息存储在用户通讯终端、发送到云服务器和/或发送到车辆的车机设备中。
2.根据权利要求1所述的行程自动规划方法，其特征在于，所述用户通讯终端检测是否发生预注册的分享事件的步骤，具体包括：
用户通讯终端检测用户是否点击显示界面中表示地址名称、商店名称、景点名称和经纬度位置的预注册的分享事件。
3.根据权利要求2所述的行程自动规划方法，其特征在于，所述提供用户接口以供用户操作的步骤，具体包括：
启动第三方应用软件，所述第三方应用软件用于提供用户接口；
在所述第三方应用软件上提供至少一个选项，所述选项用于供用户快捷操作。
4.根据权利要求3所述的行程自动规划方法，其特征在于，所述将所述行程自动规划信息存储在用户通讯终端、发送到云服务器和/或发送到车辆的车机设备中的步骤之后，还包括：
在所述行程自动规划信息的数目累积到多条时，对多条行程自动规划信息按预定规则进行排序，以在用户通讯终端、云服务器或车机设备中依序显示。
5.根据权利要求4所述的行程自动规划方法，其特征在于，所述预定规则包括按生成的时间先后规则进行排序，或按地点由近到远规则进行排序。
6.一种用户通讯终端，其特征在于，所述用户通讯终端包括终端处理器，所述终端处理器用于执行程序数据，以实现根据权利要求1-5任一项所述的基于分享事件的行程自动规划方法。
7.一种基于分享事件的行程自动规划方法，其特征在于，所述行程自动规划方法包括步骤：
车机设备判断是否接收到行程自动规划信息，所述行程自动规划信息由用户通讯终端根据预注册的分享事件生成、且包括目标地址信息；
在判断接收到所述行程自动规划信息时，从所述行程自动规划信息中提取目标地址信息；
获取当前位置，并根据所述当前位置和所述目标地址信息生成导航路线，以实现行程自动规划。
8.根据权利要求7所述的行程自动规划方法，其特征在于，所述车机设备判断是否接收到行程自动规划信息的步骤，具体包括：
车机设备从所述用户通讯终端直接接收到行程自动规划信息，或车机设备从云服务器接收经由所述用户通讯终端上传的行程自动规划信息。
9.根据权利要求8所述的行程自动规划方法，其特征在于，所述车机设备从所述用户通讯终端直接接收到行程自动规划信息，或车机设备从云服务器接收经由所述用户通讯终端上传的行程自动规划信息的步骤，具体包括：
在所述行程自动规划信息的数目为多条时，对多条行程自动规划信息按预定规则进行排序，所述预定规则包括按生成的时间先后规则进行排序，或按地点由近到远规则进行排序。
10.一种车机设备，其特征在于，所述车机设备配置有车载处理器，所述车载处理器用于执行程序数据，以实现根据权利要求7-9任一项所述的基于分享事件的行程自动规划方法。
11.一种车辆，其特征在于，所述车辆配置有根据权利要求10所述的车机设备，所述车机设备与用户通讯终端或云服务器之间通过4G通信网络、5G通信网络或WIFI网络相连接。
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