CN110228432A - 一种自粘编织管 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种自粘编织管，包括编织管本体，所述编织管本体包括外编织层和内编织层，所述外编织层和内编织层的外侧面均开设有开口，所述外编织层的外侧固定安装有两条平行设置的橡胶带，两个所述橡胶带之间卡接，所述橡胶带上开设有均匀分布的间隙槽，所述橡胶带的上端固定安装有粘接层，所述橡胶带的两侧通过转轴转动安装有密封条，外编织层和内编织层的外侧面均开设有开口，通过设置橡胶带，并将两个橡胶带之间卡接，可以将橡胶带打开，然后将汽车线束通过开口放入到编织管中，对汽车线束的包裹非常方便，而且在橡胶带的上端粘接有双面胶，可以更加方便对编织管的固定。

Description

一种自粘编织管
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体为一种自粘编织管。
背景技术
在现代汽车上，汽车线束特别多，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
而现有的汽车内部线束一般都是使用普通编织管包裹，在对汽车的线束进行包裹的时候需要将汽车线束的一端穿进编织管中，此种包裹方式非常麻烦，这种设计操作需要将编织管另行固定，所以在对汽车线束进行固定的时候非常麻烦，需要用到专门的胶带。
发明内容
本发明的目的在于提供一种自粘编织管，以解决上述背景技术中国提出的汽车线束包裹麻烦，汽车线束需要将编织管另行固定，而且在进行固定的时候非常麻烦，需要用到专门的胶带的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自粘编织管，包括编织管本体，所述编织管本体包括外编织层和内编织层，所述外编织层和内编织层的外侧面均开设有开口，所述外编织层的外侧固定安装有两条平行设置的橡胶带，两个所述橡胶带之间卡接，所述橡胶带上开设有均匀分布的间隙槽，所述橡胶带的上端固定安装有粘接层，所述橡胶带的两侧通过转轴转动安装有密封条。
优选的，所述内编织层和外编织层均为涤纶编织而成
优选的，所述橡胶带的内端开设有与外编织层相匹配的压合槽，所述外编织层和压合槽之间通过高温熔焊的方式固定连接，所述橡胶带的内侧与内编织层通过胶水固定粘接。
优选的，所述外编织层与内编制层之间安装有支撑环，所述位于外编织层与内编制层之间橡胶带的外侧开设有用于放置支撑环的卡槽，所述支撑环的两端与卡槽卡接。
优选的，其中一个所述橡胶带的内侧安装有卡槽，所述卡槽的内侧上端固定设置有卡板，所述卡板的下端中部开设有限位槽，另一个所述橡胶带的内侧固定安装有V型卡扣，所述V型卡扣的上端固定安装有L型限位块。
优选的，所述转轴上安装有扭簧，且扭簧的一端与橡胶带的外侧接触，扭簧的另一端与密封条的内侧接触，所述密封条远离转轴的一端粘接有防尘海绵，所述密封条的长度不大于转轴到橡胶带顶部的距离，所述密封条和防尘海绵的总长度比粘接层的顶部到转轴之间的距离长2-3mm。
优选的，所述粘接层为海绵双面胶。
优选的，所所述支撑环为金属材质，且所述支撑环的两端设置为半圆形结构，且所述支撑环的长度为1-3cm。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明，外编织层和内编织层的外侧面均开设有开口，通过设置橡胶带，并将两个橡胶带之间卡接，可以将橡胶带打开，然后将汽车线束通过开口放入到编织管中，对汽车线束的包裹非常方便，而且在橡胶带的上端粘接有双面胶，可以更加方便对编织管的固定。
2.支撑环可以对编织管起到支撑的作用，可以防止编织管的开口过大，更加方便两个橡胶带之间的卡接，同时也可以避免震动造成内部线束对编织管的影响。
3.卡槽和V型卡扣可以更加方便对两个橡胶带的卡接，使得橡胶带之间的卡接更加便捷。
4.密封条拨到上方时，可以对粘接层起到密封和防尘的作用，可以防止灰尘进入，避免灰尘对粘接层的影响。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明主体结构示意图；
图3为本发明卡接板结构示意图；
图4为本发明图2中A出的放大图；
图5为本发明卡扣的侧视图；
图6为本发明滑卡扣的俯视图。
图中：1、编织管本体；2、橡胶带；21、卡槽；22、卡板；23、限位槽； 24、V型卡扣；25、L型限位块；3、间隙槽；4、内编织层；5、粘接层；6、压合槽；7、支撑环；71、卡槽；8、密封条；81、防尘海绵；82、转轴；9、外编织层。
具体实施方式
为了解决汽车线束包裹麻烦，汽车线束需要将编织管另行固定，而且在进行固定的时候非常麻烦，需要用到专门的胶带的问题，本发明提供了一种自粘编织管。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1，本实施例提供了一种自粘编织管，包括编织管本体1，所述编织管本体1包括外编织层9和内编织层4，所述外编织层9的外侧固定安装有两条平行设置的橡胶带2，两个所述橡胶带2之间卡接，所述橡胶带2上开设有均匀分布的间隙槽3，所述橡胶带2的上端固定安装有粘接层5，所述橡胶带2的两侧通过转轴82转动安装有密封条8。
其中，所述内编织层4和外编织层9均为涤纶编织而成，编织层的编制方式不限，优选的为平纹编，平纹编是经纱和纬纱每隔一根纱就交织一次。这种布的特点是交织点多，质地坚牢、挺刮、表面平整，较为轻薄耐磨性好。
本实施例中，外编织层9和内编织层4的外侧面均开设有开口与两个橡胶带2之间的开口位于同一竖直平面内部，可以更加方便对编织管本体的打开，方便对汽车线束的放入固定，放入汽车线束之后，便可以将两个橡胶带2 进行卡接，间隙槽3给橡胶带2提供偏和弯曲的间隙，可以使橡胶带2可以有一定的偏转和弯曲，在橡胶带的上端粘接有粘接层5，可以更加方便对编织管本体1的固定，优选的，所述粘接层5为海绵双面胶，具有更强的粘贴力。
所述橡胶带2的内端开设有与外编织层9相匹配的压合槽6，所述外编织层9和压合槽6之间通过高温熔焊的方式固定连接，使得外编织层9余橡胶带2之间的连接更加牢固，所述橡胶带2的内侧与内编织层4通过胶水固定粘接。
实施例2
请参阅图2-6，在实施例1的基础上做了进一步改进：所述外编织层9与内编制层4之间安装有支撑环7，所述位于外编织层9与内编制层4之间橡胶带2的外侧开设有用于放置支撑环7的卡槽71，所述支撑环7的两端与卡槽 71卡接；支撑环7的制作材料不限，优选的为金属材质中的弹簧钢制作，使得支撑环7有更大的弹性，支撑环7可以对编织管起到支撑的作用，可以防止编织管的开口过大，更加方便两个橡胶带2之间的卡接，同时也可以避免震动造成内部线束对编织管的影响，支撑环7卡入卡槽71中，可以对支撑环 7起到限位的作用，防止支撑环7的晃动，使支撑环7有更好的支撑效果。
根据以上任意一个实施例，结合图，其中一个所述橡胶带2的内侧安装有卡槽21，所述卡槽21的内侧上端固定设置有卡板22，所述卡板22的下端中部开设有限位槽23，另一个所述橡胶带2的内侧固定安装有V型卡扣24，所述V型卡扣24的上端固定安装有L型限位块25，卡槽21和V型卡扣24可以更加方便对两个橡胶带的卡接，使得橡胶带之间的卡接更加便捷，L型限位块25可以防止卡槽21和V型卡扣24的过度卡接。
所述转轴82上安装有扭簧，且扭簧的一端与橡胶带2的外侧接触，扭簧的另一端与密封条8的内侧接触，扭簧对密封条8起到支撑的作用，使得密封条8一直保持在竖直位置，所述密封条8远离转轴82的一端粘接有防尘海绵81，防尘海绵81可以对粘接层起到密封和防尘的作用，可以防止灰尘进入，避免灰尘对粘接层的影响，可以防止灰尘使得粘接层5失效，且防尘海绵81 的海绵具有一定的压缩性，可以有更好的密封效果，而且海绵的弹性比较小，可以避免出现密封条8的弹力使得粘接层5脱落的情况所述密封条8的长度不大于转轴82到橡胶带2顶部的距离，所述密封条8和防尘海绵81的总长度比粘接层5的顶部到转轴82之间的距离长2-3mm。
本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种自粘编织管，包括编织管本体(1)，其特征在于：所述编织管本体(1)包括外编织层(9)和内编织层(4)，所述外编织层(9)和内编织层(4)的外侧面均开设有开口，所述外编织层(9)的外侧固定安装有两条平行设置的橡胶带(2)，两个所述橡胶带(2)之间卡接，所述橡胶带(2)上开设有均匀分布的间隙槽(3)，所述橡胶带(2)的上端固定安装有粘接层(5)，所述橡胶带(2)的两侧通过转轴(82)转动安装有密封条(8)。
2.根据权利要求1所述的一种自粘编织管，其特征在于：所述内编织层(4)和外编织层(9)均为涤纶编织而成。
3.根据权利要求1所述的一种自粘编织管，其特征在于：所述橡胶带(2)的内端开设有与外编织层(9)相匹配的压合槽(6)，所述外编织层(9)和压合槽(6)之间通过高温熔焊的方式固定连接，所述橡胶带(2)的内侧与内编织层(4)通过胶水固定粘接。
4.根据权利要求1或2所述的一种自粘编织管，其特征在于：所述外编织层(9)与内编制层(4)之间安装有支撑环(7)，所述位于外编织层(9)与内编制层(4)之间橡胶带(2)的外侧开设有用于放置支撑环(7)的卡槽(71)，所述支撑环(7)的两端与卡槽(71)卡接。
5.根据权利要求1所述的一种自粘编织管，其特征在于：其中一个所述橡胶带(2)的内侧安装有卡槽(21)，所述卡槽(21)的内侧上端固定设置有卡板(22)，所述卡板(22)的下端中部开设有限位槽(23)，另一个所述橡胶带(2)的内侧固定安装有V型卡扣(24)，所述V型卡扣(24)的上端固定安装有L型限位块(25)。
6.根据权利要求1所述的一种自粘编织管，其特征在于：所述转轴(82)上安装有扭簧，且扭簧的一端与橡胶带(2)的外侧接触，扭簧的另一端与密封条(8)的内侧接触，所述密封条(8)远离转轴(82)的一端粘接有防尘海绵(81)，所述密封条(8)的长度不大于转轴(82)到橡胶带(2)顶部的距离，所述密封条(8)和防尘海绵(81)的总长度比粘接层(5)的顶部到转轴(82)之间的距离长2-3mm。
7.根据权利要求1所述的一种自粘编织管，其特征在于：所述粘接层(5)为海绵双面胶。
8.根据权利要求4所述的一种自粘编织管，其特征在于：所述支撑环(7)为金属材质，且所述支撑环(7)的两端设置为半圆形结构，且所述支撑环(7)的长度为1-3cm。
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