CN218416156U - 一种紧凑型弹簧结构的防抖马达 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种紧凑型弹簧结构的防抖马达，包括依次由上至下设置的外壳、移动组件、OIS线圈和底座；所述移动组件包括AF弹簧、AF线圈、载体、磁石支架、磁石组和OIS防抖弹簧；所述OIS防抖弹簧的数量为四个，所述磁石组包括四个条形磁石，且每个OIS防抖弹簧分别设置于两个条形磁石之间，所述OIS防抖弹簧呈多段折线状，且所述OIS防抖弹簧的两端分别与所述AF弹簧连接。本实用新型一种紧凑型弹簧结构的防抖马达具备结构紧凑稳定且整体成本低的有益效果。

Description

一种紧凑型弹簧结构的防抖马达

技术领域

本实用新型涉及防抖马达技术领域，具体而言，涉及一种紧凑型弹簧结构的防抖马达。

背景技术

为了解决手机拍照模糊的问题,并提升拍照和录像的图像稳定性,防抖马达的技术一直在不断发展。

而现有的防抖马达中常使用OIS弹簧结构来实现X/Y轴上的运动，以达到良好的防抖作用，但当防抖马达中的磁石为条形磁石时，其设置OIS 弹簧的空间特别有限，特别是在承载在大镜头的情况下，推力往往需要很大，因此磁石的尺寸也要针对性加大，会进一步压缩弹簧空间。目前，仍没有出现能够解决上述问题的弹簧结构的防抖马达。

鉴于此，本申请发明人发明了一种结构紧凑稳定且整体成本低的紧凑型弹簧结构的防抖马达。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑稳定且整体成本低的紧凑型弹簧结构的防抖马达。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种紧凑型弹簧结构的防抖马达，包括依次由上至下设置的外壳、移动组件、OIS线圈和底座；所述移动组件包括AF弹簧、AF线圈、载体、磁石支架、磁石组和OIS防抖弹簧；所述OIS防抖弹簧的数量为四个，所述磁石组包括四个条形磁石，且每个OIS防抖弹簧分别设置于两个条形磁石之间，所述OIS防抖弹簧呈多段折线状，且所述OIS防抖弹簧的两端分别与所述AF弹簧连接。

作为进一步改进，所述AF弹簧包括AF上弹簧和AF下弹簧，所述OIS 防抖弹簧呈三段折线状，整体为凵形，所述OIS防抖弹簧开口朝上设置，其顶点两端与所述AF上弹簧通过焊接进行拼接。

作为进一步改进，定义所述OIS防抖弹簧在防抖马达Z轴上的投影与所述条形磁石的长度方向之间的角度为α，其中α的取值范围为35°～50°。

作为进一步改进，所述AF弹簧包括AF上弹簧和AF下弹簧，所述OIS 防抖弹簧两端与AF下弹簧通过焊接进行拼接。

作为进一步改进，所述底座上设置有固定凸台，所述固定凸台上开设有弹簧固定插口，所述固定凸台的数量为四个，所述弹簧固定插口的数量为四个。

作为进一步改进，所述底座上进一步开设有与所述弹簧固定插口相连通的辅助固定槽。

作为进一步改进，所述固定凸台上进一步开设有与所述弹簧固定插口、所述辅助固定槽均连通的流道，所述流道水平贯穿所述底座设置。

作为进一步改进，所述底座内进一步设置有导电部分，所述导电部分包括柔性电路板，所述底座下表面进一步向下延伸设置有电路板端子引导部。

作为进一步改进，所述电路板端子引导部的竖直面由上至下向内侧倾斜，形成一限位斜面。

作为进一步改进，所述磁石支架四角进一步向内设置有抗扭部，所述载体外侧设置有与所述抗扭部相适配的防撞部，所述抗扭部与所述防撞部相接触的表面上至少包括三个支撑平面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型一种紧凑型弹簧结构的防抖马达整体采用将OIS防抖弹簧设置在底座四个角落且采用多段折线的形状的方式，不仅可以在保证防抖效果的基础上尽可能减少弹簧的材料，同时由于防抖马达在承载在大镜头的情况下，推力往往需要很大，因此条形磁石的尺寸也要针对性加大，此时会压缩到弹簧空间，而利用该OIS防抖弹簧结构可以有效节省弹簧占用空间，满足弹簧结构的安装，整体设计巧妙合理，大大提高了防抖马达内部空间的使用效率。

2、本实用新型一种紧凑型弹簧结构的防抖马达的实施例一中的OIS防抖弹簧采用三段式的凵形结构，可以最大化地节省弹簧材料用量和减少弹簧占用空间，同时稳定的凵形结构还能确保更稳固的防抖效果，结构设计巧妙。

3、本实用新型一种紧凑型弹簧结构的防抖马达中的OIS防抖弹簧末端采用弹簧固定插口进行限位固定的方式可有效实现对防抖弹簧固定位置精度的控制，同时保证其固定强度，避免在使用过程中容易发生脱落的问题，使其整体使用寿命更长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种紧凑型弹簧结构的防抖马达第一实施例的结构示意图；

图2是图1中展示OIS防抖弹簧的结构放大示意图；

图3是本实用新型一种紧凑型弹簧结构的防抖马达第一实施例的结构示意图；

图4是图3中展示弹簧固定插口的结构放大示意图；

图5是底座上展示弹簧固定插口处的放大示意图；

图6是本实用新型一种紧凑型弹簧结构的防抖马达的结构示意图；

图7是本实用新型一种紧凑型弹簧结构的防抖马达中展示电路板端子引导部的结构示意图；

图8是本实用新型一种紧凑型弹簧结构的防抖马达中展示抗扭部的结构示意图；

图9是本实用新型一种紧凑型弹簧结构的防抖马达中展示弹簧卡紧部的结构示意图。

主要元件符号说明

10、外壳；

20、移动组件；21、AF弹簧；211、AF上弹簧；212、AF下弹簧；22、 AF线圈；23、载体；231、防撞部；24、磁石支架；241、抗扭部；242、弹簧卡紧部；25、磁石组；251、条形磁石；26、OIS防抖弹簧；

30、OIS线圈；

40、底座；41、固定凸台；411、弹簧固定插口；412、辅助固定槽； 413、流道；42、电路板端子引导部；

50、柔性电路板。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1和图3，实施例中，一种紧凑型弹簧结构的防抖马达，包括依次由上至下设置的外壳10、移动组件20、OIS线圈30和底座40；所述移动组件20包括AF弹簧21、AF线圈(图中未示出)、载体23、磁石支架 24、磁石组25和OIS防抖弹簧26；所述OIS防抖弹簧26的数量为四个，所述磁石组25包括四个条形磁石251，且每个OIS防抖弹簧26分别设置于两个条形磁石251之间，所述OIS防抖弹簧26呈多段折线状，所述OIS防抖弹簧26设置在所述底座40的四角处，且所述OIS防抖弹簧26的两端分别与所述AF弹簧21连接。

整体采用将OIS防抖弹簧26设置在底座40四个角落且采用多段折线的形状的方式，不仅可以在保证防抖效果的基础上尽可能减少弹簧的材料，同时由于防抖马达在承载在大镜头的情况下，推力往往需要很大，因此条形磁石251的尺寸也要针对性加大，此时会压缩到弹簧空间，而利用该OIS 防抖弹簧26结构可以有效节省弹簧占用空间，满足弹簧结构的安装。

进一步的，请参考图2，所述AF弹簧21包括AF上弹簧211和AF下弹簧(图中未示出)，所述OIS防抖弹簧26呈三段折线状，整体为凵形，所述OIS防抖弹簧26开口朝上设置，其顶点两端与所述AF上弹簧211通过焊接进行拼接，所述OIS防抖弹簧26在两个竖直部上进一步开设有条形孔，以调整防抖弹簧在使用时的应力情况，从而提高弹簧使用性能。

OIS防抖弹簧26采用三段式的凵形结构，可以最大化地节省弹簧材料用量和减少弹簧占用空间，同时稳定的凵形结构还能确保更稳固的防抖效果，结构设计巧妙。

请参考图1和图2，定义所述OIS防抖弹簧26在防抖马达Z轴上的投影与所述条形磁石251的长度方向之间的角度为α，其中α的取值范围为 35°～50°，优选的，α的角度为45°，采用该角度设置的OIS防抖弹簧 26能够保证两侧的受力均匀，同时也在有限空间下最大程度地避让外壳10，避免发生碰撞。

请参考图3，所述AF弹簧21包括AF上弹簧211和AF下弹簧212，所述OIS防抖弹簧26两端与AF下弹簧212通过焊接进行拼接，OIS防抖弹簧 26灵活的连接固定位置能适配其他结构的防抖马达，应用范围广。

请参考图2和图4，两种实施例中，所述底座40上均设置有固定凸台 41，所述固定凸台41上开设有弹簧固定插口411，所述固定凸台41的数量为四个，所述弹簧固定插口411的数量为四个，所述弹簧固定插口411在OIS防抖弹簧26插入的一端设置有引导斜角以实现更好地将OIS防抖弹簧 26插入。

目前的防抖马达会采用OIS弹片结构来实现移动组件20在X/Y轴上的运动以实现防抖作用，而弹片结构的固定方式一般将末端直接焊接在底座 40上的方式来对弹片结构进行固定。该固定方式存在弹片结构的精度不高，在焊接固定时由于没有限位固定结构，其位置容易偏离，在使用时影响弹片结构性能的问题；同时弹片结构的固定强度太低，在使用时，由于弹片结构的运动容易导致弹片结构发生脱落等问题，造成整体使用成本高。

而OIS防抖弹簧26末端采用弹簧固定插口411进行限位固定的方式可有效实现对防抖弹簧固定位置精度的控制，同时保证其固定强度，避免在使用过程中容易发生脱落的问题，使其整体使用寿命更长。

进一步的，请参考图4和图5，实施例二中，所述底座40上进一步开设有与所述弹簧固定插口411相连通的辅助固定槽412，所述辅助固定槽 412的深度小于所述弹簧固定插口411的深度以适配固定OIS防抖弹簧26 末端的其他辅助固定部。其辅助固定槽412和弹簧固定插口411一方面可以用于容置胶水，另一方面用于固定OIS防抖弹簧26末端的其他辅助固定部，增加整体连接强度。

更进一步地，请参考图4和图5，所述固定凸台41上进一步开设有与所述弹簧固定插口411、所述辅助固定槽412均连通的流道413，所述流道 413水平贯穿所述底座40设置。采用流道413的结构可以有效实现在焊接 OIS防抖弹簧26末端时，提供通道让多出的胶水流出，避免固定在底座40 上的AF弹簧21倾斜，同时可以有效储存胶水，不让胶水溢到焊盘上，造成虚焊等不良情况。

请参考图6和图7，两个实施例中，所述底座40内进一步设置有导电部分，所述导电部分包括柔性电路板50，所述底座40下表面进一步向下延伸设置有电路板端子引导部42。通过电路板端子引导部42的结构增强FPC 端子的强度。

进一步的，所述电路板端子引导部42的竖直面由上至下向内侧倾斜，形成一限位斜面。通过限位斜面的结构来保证FPC的折弯角度，避免弯折角度过大。

请参考图8，两个实施例中，所述磁石支架24四角进一步向内设置有抗扭部241，所述载体23外侧设置有与所述抗扭部241相适配的防撞部231，所述抗扭部241与所述防撞部231相接触的表面上至少包括三个支撑平面。通过支撑平面的增加来增加抗扭的强度以及加大撞击面积。

请参考图9，所述磁石支架24外侧开设有弹簧让位缺口，以形成一弹簧卡紧部242，所述弹簧卡紧部242由内至外的宽度逐渐变大，以避免OIS 防抖弹簧26另一端容易发生脱落的问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种紧凑型弹簧结构的防抖马达，其特征在于：包括依次由上至下设置的外壳(10)、移动组件(20)、OIS线圈(30)和底座(40)；所述移动组件(20)包括AF弹簧(21)、AF线圈(22)、载体(23)、磁石支架(24)、磁石组(25)和OIS防抖弹簧(26)；所述OIS防抖弹簧(26)的数量为四个，所述磁石组(25)包括四个条形磁石(251)，且每个OIS防抖弹簧(26)分别设置于两个条形磁石(251)之间，所述OIS防抖弹簧(26)呈多段折线状，且所述OIS防抖弹簧(26)的两端分别与所述AF弹簧(21)连接。

2.根据权利要求1所述的紧凑型弹簧结构的防抖马达，其特征在于：所述AF弹簧(21)包括AF上弹簧(211)和AF下弹簧(212)，所述OIS防抖弹簧(26)呈三段折线状，整体为凵形，所述OIS防抖弹簧(26)开口朝上设置，其顶点两端与所述AF上弹簧(211)通过焊接进行拼接。

3.根据权利要求2所述的紧凑型弹簧结构的防抖马达，其特征在于：定义所述OIS防抖弹簧(26)在防抖马达Z轴上的投影与所述条形磁石(251)的长度方向之间的角度为α，其中α的取值范围为35°～50°。

4.根据权利要求1所述的紧凑型弹簧结构的防抖马达，其特征在于：所述AF弹簧(21)包括AF上弹簧(211)和AF下弹簧(212)，所述OIS防抖弹簧(26)两端与AF下弹簧(212)通过焊接进行拼接。

5.根据权利要求1所述的紧凑型弹簧结构的防抖马达，其特征在于：所述底座(40)上设置有固定凸台(41)，所述固定凸台(41)上开设有弹簧固定插口(411)，所述固定凸台(41)的数量为四个，所述弹簧固定插口(411)的数量为四个。

6.根据权利要求5所述的紧凑型弹簧结构的防抖马达，其特征在于：所述底座(40)上进一步开设有与所述弹簧固定插口(411)相连通的辅助固定槽(412)。

7.根据权利要求6所述的紧凑型弹簧结构的防抖马达，其特征在于：所述固定凸台(41)上进一步开设有与所述弹簧固定插口(411)、所述辅助固定槽(412)均连通的流道(413)，所述流道(413)水平贯穿所述底座(40)设置。

8.根据权利要求1所述的紧凑型弹簧结构的防抖马达，其特征在于：所述底座(40)内进一步设置有导电部分，所述导电部分包括柔性电路板(50)，所述底座(40)下表面进一步向下延伸设置有电路板端子引导部(42)。

9.根据权利要求8所述的紧凑型弹簧结构的防抖马达，其特征在于：所述电路板端子引导部(42)的竖直面由上至下向内侧倾斜，形成一限位斜面。

10.根据权利要求1所述的紧凑型弹簧结构的防抖马达，其特征在于：所述磁石支架(24)四角进一步向内设置有抗扭部(241)，所述载体(23)外侧设置有与所述抗扭部(241)相适配的防撞部(231)，所述抗扭部(241)与所述防撞部(231)相接触的表面上至少包括三个支撑平面。

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