CN110227784B - 一种用于汽车生产用铝锻件锻造装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于锻造装置技术领域，尤其是一种汽车生产用铝锻件锻造装置，针对现有的在汽车工艺生产中铝锻件是常用的工件，铝锻件在锻造过程中，锻造台上容易出现碎削，使用时必须对其进行清理；现有技术中一般通过人工的方式对碎削进行清理，清理效率低，同时存在安全隐患的问题，现提出如下方案，其包括安装架、支撑立柱、底座、工作台、锻压模具和锻压机头；本发明通过压缩空气将碎削等杂物冲出，碎削与防尘网接触后最终掉落入废物箱中，方便清理，通过压缩空气对碎削进行清理，使用更加方便；本发明中设置有顶杆，当工件锻压完成后，顶杆跟随缓冲装置复位，顶杆将工件顶出，便于取出工件。

Description

一种用于汽车生产用铝锻件锻造装置
技术领域
本发明涉及锻造装置技术领域，尤其涉及一种用于汽车生产用铝锻件锻造装置。
背景技术
锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压(锻造与冲压)的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。
在汽车工艺生产中铝锻件是常用的工件，铝锻件在锻造过程中，锻造台上容易出现碎削，使用时必须对其进行清理；现有技术中一般通过人工的方式对碎削进行清理，清理效率低，同时存在安全隐患。
发明内容
本发明提出的一种用于汽车生产用铝锻件锻造装置，解决了在汽车工艺生产中铝锻件是常用的工件，铝锻件在锻造过程中，锻造台上容易出现碎削，使用时必须对其进行清理；现有技术中一般通过人工的方式对碎削进行清理，清理效率低，同时存在安全隐患的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种用于汽车生产用铝锻件锻造装置，包括安装架、支撑立柱、底座、工作台、锻压模具和锻压机头；
支撑立柱竖直设置在地面上，安装架设置在支撑立柱的顶部；安装架上设置有驱动装置，驱动装置的底部设置有伸缩机构，驱动装置驱动伸缩机构沿着竖直方向上下伸缩；伸缩机构的底部设置有安装台，锻压机头设置在安装台上；
底座上设置有工作台，工作台的顶部安装有锻压模具，锻压模具位于锻压机头的正下方；工作台上设置有缓冲装置，且缓冲装置位于工作台的两侧，缓冲装置的外周上套设有弹性件；工作台的两侧设置有密封箱，密封箱上设置有导管，导管朝向锻压模具出气，导管上设置有第一阀门；工作台的内部设置有气腔；缓冲装置的底部设置有活塞，活塞伸入气腔内部与气腔的内壁相接触；气腔的底部设置有第二接线柱；气腔的一侧设置有进气管，进气管伸出工作台外部，进气管上设置有第三阀门；气腔的末端设置有与密封箱相连接的气管，气管上设置有第二阀门；
锻压模具上设置有顶杆，顶杆呈“L”型，顶杆的另一端固定在缓冲装置上，工作台的内部设置有继电器，继电器位于顶杆的下方；工作台的内部设置有主控制器；主控制器与第一阀门、第二阀门、第三阀门均为控制连接，主控制器与活塞、第二接线柱均为电性连接；活塞与第二接线柱接触时，电路导通形成回路，主控制器获得反馈信号。
优选的，驱动装置为液压驱动器。
优选的，工作台的后部设置有废物箱，废物箱上设置有防尘网。
优选的，继电器包括压板、第一接线柱、弹簧和传动杆；传动杆竖直设置，压板安装在传动杆的顶部，传动杆的底部从第一接线柱中穿过，弹簧套设在传动杆的外部，弹簧的顶部与压板的底部相连接，弹簧的底部与第一接线柱相连接。
优选的，弹簧为绝缘材料制成。
优选的，压板和第一接线柱均与主控制器电性连接，压板与第一接线柱接触时，电路导通形成回路，主控制器获得反馈信号。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，支撑立柱竖直设置在地面上，安装架设置在支撑立柱的顶部；安装架上设置有驱动装置，驱动装置的底部设置有伸缩机构，驱动装置驱动伸缩机构沿着竖直方向上下伸缩；伸缩机构的底部设置有安装台，锻压机头设置在安装台上，且驱动装置为液压驱动装置，能够快速带动锻压机头与工件接触，锻压出合适的工件。
2、本发明中，当驱动装置带动伸缩机构复位后，缓冲装置和继电器复位，进气管上的第三阀门开启，吸收外部的空气进入气腔内，而气管上的第二阀门延时1.5S后开启，导管上的第一阀门开启，气腔内的空气通过导管朝向锻压模具上喷出，将碎削等杂物冲出，碎削与防尘网接触后最终掉落入废物箱中，方便清理，通过压缩空气对碎削进行清理，使用更加方便。
3、本发明中设置有顶杆，当工件锻压完成后，顶杆跟随缓冲装置复位，顶杆将工件顶出，便于取出工件。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于汽车生产用铝锻件锻造装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种用于汽车生产用铝锻件锻造装置中工作台的结构示意图；
图3为本发明提出的一种用于汽车生产用铝锻件锻造装置中工作台的内部结构示意图之一；
图4为本发明提出的一种用于汽车生产用铝锻件锻造装置中工作台的内部结构示意图之二；
图5为本发明提出的一种用于汽车生产用铝锻件锻造装置中继电器的结构示意图。
图中：1、安装架；2、支撑立柱；3、驱动装置；4、伸缩机构；5、安装台；6、锻压机头；7、工作台；8、锻压模具；9、底座；10、密封箱；11、缓冲装置；12、导管；13、废物箱；14、防尘网；15、顶杆；16、第一阀门；17、气腔；18、气管；19、第二阀门；20、继电器；201、压板；202、第一接线柱；203、弹簧；204、传动杆；21、进气管；22、第三阀门；23、第二接线柱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种用于汽车生产用铝锻件锻造装置，包括安装架1、支撑立柱2、底座9、工作台7、锻压模具8和锻压机头6；
支撑立柱2竖直设置在地面上，安装架1设置在支撑立柱2的顶部；安装架1上设置有驱动装置3，驱动装置3的底部设置有伸缩机构4，驱动装置3驱动伸缩机构4沿着竖直方向上下伸缩；伸缩机构4的底部设置有安装台5，锻压机头6设置在安装台5上；
底座上设置有工作台7，工作台7的顶部安装有锻压模具8，锻压模具8位于锻压机头6的正下方；工作台7上设置有缓冲装置11，且缓冲装置11位于工作台7的两侧，缓冲装置11的外周上套设有弹性件；工作台7的两侧设置有密封箱10，密封箱10上设置有导管12，导管12朝向锻压模具8出气，导管12上设置有第一阀门16；工作台7的内部设置有气腔17；缓冲装置11的底部设置有活塞，活塞伸入气腔17内部与气腔17的内壁相接触；气腔17的底部设置有第二接线柱23；气腔17的一侧设置有进气管21，进气管21伸出工作台7外部，进气管21上设置有第三阀门22；气腔17的末端设置有与密封箱10相连接的气管18，气管18上设置有第二阀门19；
锻压模具8上设置有顶杆15，顶杆15呈“L”型，顶杆15的另一端固定在缓冲装置11上，工作台7的内部设置有继电器20，继电器20位于顶杆15的下方；工作台7的内部设置有主控制器；主控制器与第一阀门16、第二阀门19、第三阀门22均为控制连接，主控制器与活塞、第二接线柱23均为电性连接；活塞与第二接线柱23接触时，电路导通形成回路，主控制器获得反馈信号。
先将工件放置在锻压模具8上；之后通过驱动装置3带动伸缩机构4向下运动，锻压机头6向下与工件和锻压模具8相接触，从而将工件锻压成与锻压模具8一致的形状；当锻压机头6向下锻压的过程中，安装台5与缓冲装置11相接触，缓冲装置11向下滑动，此时进气管21上的第三阀门22为关闭状态，气管18上的第二阀门19为开启状态；缓冲装置11底部的活塞向下滑动将气腔17内的空气通过气管18挤压入密封箱10中，当活塞与第二接线柱23接触时，电路导通形成回路；主控制器获得反馈信号，控制气管18上的第二阀门19关闭，同时进气管21上的第三阀门22开启。
随着缓冲装置11的向下运动，带动顶杆15向下运动，顶杆15将继电器20向下挤压，当压板201与第一接线柱202接触时，电路导通形成回路，主控制器获得反馈信号；导管12上的第一阀门16关闭；当驱动装置3带动伸缩机构4复位后，缓冲装置11和继电器20复位，进气管21上的第三阀门22开启，吸收外部的空气进入气腔17内，而气管上的第二阀门延时1.5S后开启，导管12上的第一阀门16开启，气腔17内的空气通过导管12朝向锻压模具8上喷出，将碎削等杂物冲出，碎削与防尘网14接触后最终掉落入废物箱13中，方便清理。
在一个可选的实施例中，驱动装置3为液压驱动器。
在一个可选的实施例中，工作台7的后部设置有废物箱13，废物箱13上设置有防尘网14。
在一个可选的实施例中，继电器20包括压板201、第一接线柱202、弹簧203和传动杆204；传动杆204竖直设置，压板201安装在传动杆204的顶部，传动杆204的底部从第一接线柱202中穿过，弹簧203套设在传动杆204的外部，弹簧203的顶部与压板201的底部相连接，弹簧203的底部与第一接线柱202相连接。
在一个可选的实施例中，弹簧203为绝缘材料制成。
在一个可选的实施例中，压板201和第一接线柱202均与主控制器电性连接，压板201与第一接线柱202接触时，电路导通形成回路，主控制器获得反馈信号。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车生产用铝锻件锻造装置，其特征在于：包括安装架(1)、支撑立柱(2)、底座(9)、工作台(7)、锻压模具(8)和锻压机头(6)；
支撑立柱(2)竖直设置在地面上，安装架(1)设置在支撑立柱(2)的顶部；安装架(1)上设置有驱动装置(3)，驱动装置(3)的底部设置有伸缩机构(4)，驱动装置(3)驱动伸缩机构(4)沿着竖直方向上下伸缩；伸缩机构(4)的底部设置有安装台(5)，锻压机头(6)设置在安装台(5)上；
底座上设置有工作台(7)，工作台(7)的顶部安装有锻压模具(8)，锻压模具(8)位于锻压机头(6)的正下方；工作台(7)上设置有缓冲装置(11)，且缓冲装置(11)位于工作台(7)的两侧，缓冲装置(11)的外周上套设有弹性件；工作台(7)的两侧设置有密封箱(10)，密封箱(10)上设置有导管(12)，导管(12)朝向锻压模具(8)出气，导管(12)上设置有第一阀门(16)；工作台(7)的内部设置有气腔(17)；缓冲装置(11)的底部设置有活塞，活塞伸入气腔(17)内部与气腔(17)的内壁相接触；气腔(17)的底部设置有第二接线柱(23)；气腔(17)的一侧设置有进气管(21)，进气管(21)伸出工作台(7)外部，进气管(21)上设置有第三阀门(22)；气腔(17)的末端设置有与密封箱(10)相连接的气管(18)，气管(18)上设置有第二阀门(19)；
锻压模具(8)上设置有顶杆(15)，顶杆(15)呈“L”型，顶杆(15)的另一端固定在缓冲装置(11)上，工作台(7)的内部设置有继电器(20)，继电器(20)位于顶杆(15)的下方；工作台(7)的内部设置有主控制器；主控制器与第一阀门(16)、第二阀门(19)、第三阀门(22)均为控制连接，主控制器与活塞、第二接线柱(23)均为电性连接；活塞与第二接线柱(23)接触时，电路导通形成回路，主控制器获得反馈信号。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产用铝锻件锻造装置，其特征在于，驱动装置(3)为液压驱动器。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产用铝锻件锻造装置，其特征在于，工作台(7)的后部设置有废物箱(13)，废物箱(13)上设置有防尘网(14)。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产用铝锻件锻造装置，其特征在于，继电器(20)包括压板(201)、第一接线柱(202)、弹簧(203)和传动杆(204)；传动杆(204)竖直设置，压板(201)安装在传动杆(204)的顶部，传动杆(204)的底部从第一接线柱(202)中穿过，弹簧(203)套设在传动杆(204)的外部，弹簧(203)的顶部与压板(201)的底部相连接，弹簧(203)的底部与第一接线柱(202)相连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车生产用铝锻件锻造装置，其特征在于，弹簧(203)为绝缘材料制成。
6.根据权利要求4所述的一种用于汽车生产用铝锻件锻造装置，其特征在于，压板(201)和第一接线柱(202)均与主控制器电性连接，压板(201)与第一接线柱(202)接触时，电路导通形成回路，主控制器获得反馈信号。
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