CN110223501A - 一种出租车合乘匹配及付费方法 - Google Patents

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杨旭东
蒲睿强
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    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
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Abstract

本发明公开了一种出租车合乘匹配及付费方法，首位乘客在候车时，在手持式移动终端输入自己相关信息，上传至云数据终端处理器，该云数据终端处理器判断是否有合适车辆，若存在，则将乘客信息发送给所述车载终端，提示候车人的信息；如果出租车还有空位，等待下第二位候车乘客的信息匹配，如果有符合云数据终端处理器匹配到的合适候车乘客信息，发送到此车载终端，由出租车司机判断是否到达乘客上报位置接乘，如果司机接受第二位乘客的预约，并在已确定订单上减少一定的金额，每增加一位乘客，每个定单减少的金额累计增加，直至坐满出租车核定最大人数，本发明能够使出租车与乘客之间信息对称，且以奖励的方式鼓励出租车满载和乘客合乘出行；具有增加乘客高效寻找出租车的能力。

Description

一种出租车合乘匹配及付费方法
技术领域
本发明涉及智能交通技术领域。尤其涉及一种基于快捷性的出租车载客模式及收费方法。
背景技术
出租车是城市客运交通系统中的重要组成部分，也是最为活跃的客运方式之一，它以其高效、舒适和灵活的特点区别于其他交通方式。但随着城市化的发展，出租车的增长率低于城市人口的急剧增长所带来的需求，现阶段的出租车运输还是传统的低效人工打车模式，造成供小于求的状态，且由于司机和乘客之间信息的不流通，造成出租车实载率较低，存在出租车还有空座的情况下，同一条运行线路的候车人不能获取有效信息坐上出租车，造成出租车和候车乘客的同时损失。所以在出租车资源需求不变的情况下，如何减少出租车的空驶时间，减少预期乘客等待时间，取决于出租车在空驶时的路线运行行为。引入了多人合乘一辆出租车的运营模式，以较少的花费和代价，规划最优的行车路线，满足尽可能多的乘客搭乘用需求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种出租车合乘匹配及付费方法，本方法能够使出租车充分利用资源，提示乘车人高效找到有座出租车的特点，以克服现有技术的不足。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种出租车合乘匹配及付费方法，首位乘客在候车时，在手持式移动终端输入自己的位置信息、数量信息、以及生成的运行路线，上传至云数据终端处理器，该云数据终端处理器根据乘客上报信息判断在所述载客区域内是否存在与所述载客运行路线标识匹配的车辆信息，若存在，则将距离所最近区域的乘客上报的乘客信息发送给所述车载终端，提示候车人的信息，出租车到达乘客上报位置接乘；如果出租车还有空位，车载终端自动处理现有数量信息和已存在的运行路线，并且不断同步自己的位置信息上传至云数据终端处理器，等待下第二位候车乘客的信息匹配，如果有符合云数据终端处理器匹配到的合适候车乘客信息，发送到此车载终端，由出租车司机判断是否到达乘客上报位置接乘，如果不接受第二位乘客的预约，则有车载终端继续将车辆信息上传至云数据处理终端，等待下一次的匹配合乘；如果司机接受第二位乘客的预约，到达第二位乘客所在位置完后接乘。并在已确定订单上减少一定的金额，每增加一位乘客，每个定单减少的金额累计增加，直至坐满出租车核定最大人数。
其中手持式移动终端：将候车人数量以及位置、目的地、选取的运行路线等数据实时传送到云数据终端处理器进行处理。
车载终端：接收车载终端发送的载客导航请求消息，利用语音单元进行提醒，演示器播放信息。所述载客导航请求消息包括：车辆位置信息和载客目的区域标识，其中包括语音提示系统、驾驶室显示。
云数据终端处理器：接收并处理手持式、车载终端传送的数据，根据系统策略确定以所述车辆位置信息为云端的载客区域；并将处理后的数据同时发送到手持式、车载终端。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明能够使出租车与乘客之间信息对称，且以奖励的方式鼓励出租车满载和乘客合乘出行；具有增加乘客高效寻找出租车的能力。
附图说明
图1是本发明的系统方案示意图；
图2是本发明流程示意图；
图3是本发明的实现功能流程图。
图中：1-手持式移动终端、2-云数据终端处理器、3-车载终端、4-数据流4、5-数据流5、6-数据流6、7-数据流7。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种出租车合乘匹配与付费方法及其系统，包括手持式移动终端-1，云数据终端处理器，车载终端。第一位候车人将位置信息、乘车人数信息、目的地及自动生成的运行路线通过数据流-4发送至云数据终端处理器-2，进行匹配处理后确定以候车人为中心的载客区域，将信息通过数据流-5发送至匹配后的车载终端-3，由语音单元进行提示，显示屏展示运行路线，人数、位置等信息。由人工决策是否到达候车人所在位置。如果拒绝，则将车辆现有信息通过数据流-6发送到云数据终端处理器-2，进行下一次的匹配。如果同意，出租车开往第一位候车人所上传位置，同时云终端处理器将信息通过数据流-7发送至手持式移动终端。同时，司机将车辆人员信息，运行路线及位置信息通过数据流-6实时同步至云数据终端处理器，等待下一位候车人的信息上传，云数据终端处理器将第二位候车人的信息与同一辆出租车信息进行位置、人数、路线匹配，如果相符，则将候车人信息通过数据流-5发送至车载终端，再次由人工决策是否到达第二位乘客所在位置，如果同意，成功载到第二位乘客同时继续上传信息至云数据中端处理器，每增加一位乘客，已确认订单减少一部分金额，直至出租车载客核定最大人数。
本文较多地使用了1、手持式移动终端；2、云数据处理终端；3、车载终端；4、语音单元；5、显示器；但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种出租车合乘匹配及付费方法，其特征在于：首位乘客在候车时，在手持式移动终端输入自己的位置信息、数量信息、以及生成的运行路线，上传至云数据终端处理器，该云数据终端处理器根据乘客上报信息判断在所述载客区域内是否存在与所述载客运行路线标识匹配的车辆信息，若存在，则将距离所最近区域的乘客上报的乘客信息发送给所述车载终端，提示候车人的信息，出租车到达乘客上报位置接乘；如果出租车还有空位，车载终端自动处理现有数量信息和已存在的运行路线，并且不断同步自己的位置信息上传至云数据终端处理器，等待下第二位候车乘客的信息匹配，如果有符合云数据终端处理器匹配到的合适候车乘客信息，发送到此车载终端，由出租车司机判断是否到达乘客上报位置接乘，如果不接受第二位乘客的预约，则有车载终端继续将车辆信息上传至云数据处理终端，等待下一次的匹配合乘；如果司机接受第二位乘客的预约，到达第二位乘客所在位置完后接乘；并在已确定订单上减少一定的金额，每增加一位乘客，每个定单减少的金额累计增加，直至坐满出租车核定最大人数。
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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