CN110220721A - 一种整车a柱视野评估方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种整车A柱视野评估方法及系统，方法包括：将安装有评估装置的假人模型置于待评估车辆内的测试位置，所述评估装置为拍摄装置或发光装置；在所述待评估车辆前方或侧方设置幕墙；开启评估装置，通过评估装置所拍摄到的幕墙上的情况，或者通过评估装置向幕墙投射光源，评估所述待评估车辆的A柱视野。本发明通过评估装置拍摄幕墙上的情况，或者向幕墙投射光源来客观评估车辆的A柱视野，能显著提高A柱视野评估的效果,并便于研究主客观评估标准间的联系。

Description

一种整车A柱视野评估方法

技术领域

本发明涉及汽车相关技术领域，特别是一种整车A柱视野评估方法。

背景技术

汽车A柱视野是汽车驾驶中至关重要的环节,该领域有相关的法规要求整车企业满足要求.现有的评估方法主要基于国标和国际自动机工程师学会(Society ofAutomotive Engineers，SAE)等手段来评估视野,而在驾驶的主观效果上仍有一些模糊区域.当前的手段由于需要识别座椅H点,扫描车辆数据,进行后处理等操作,信息获取相当复杂,且精度不高.某些车型存在A柱视野客观打分高而主观视野效果差的问题.评估方法复杂且评估效果认可度不够高是当前主要问题。

发明内容

基于此，有必要针对现有的A柱视野评估方法不客观的技术问题，提供一种整车A柱视野评估方法。

本发明提供一种整车A柱视野评估方法，包括：

将安装有评估装置的假人模型置于待评估车辆内的测试位置，所述评估装置为拍摄装置或发光装置；

在所述待评估车辆前方或侧方设置幕墙；

开启评估装置，通过评估装置所拍摄到的幕墙上的情况，或者通过评估装置向幕墙投射光源，评估所述待评估车辆的A柱视野。

进一步地，所述方法包括日间评测模式，在所述日间评测模式下，采用拍摄装置作为所述评估装置，通过拍摄装置所拍摄到的幕墙上的情况，评估所述待评估车辆的A柱视野。

更进一步地，所述通过拍摄装置所拍摄到的幕墙上的情况，评估所述待评估车辆的A柱视野，具体包括：

采用所述拍摄装置拍摄幕墙，从所拍摄的图像中提取幕墙上的多个具有不同可视效果的区域来评估所述待评估车辆的A柱视野。

进一步地，所述方法包括夜间评测模式，在所述夜间评测模式下，采用发光装置作为所述评估装置，通过发光装置投射在幕墙上的情况，评估所述待评估车辆的A柱视野。

更进一步地，所述通过发光装置投射在幕墙上的情况，评估所述待评估车辆的A柱视野，具体包括：

通过发光装置向幕墙照射，获取在幕墙上的成像，从所述成像中提取多个具有不同可视效果的区域来评估所述待评估车辆的A柱视野。

进一步地，所述评估装置为双目摄像头或者双目发光单元。

更进一步地，所述双目摄像头或者双目发光单元的尺寸与人眼等同。

再进一步地，所述幕墙上设置有刻度。

再进一步地，所述幕墙为设置在车辆前方的圆柱投影幕墙、或设置在车辆侧方的侧方投影幕墙。

本发明提供一种如前所述的整车A柱视野评估方法的整车A柱视野评估系统，包括：

置于待评估车辆内的测试位置的假人模型，所述假人模型上设置有评估装置，所述评估装置为拍摄装置或发光装置；

设置在待评估车辆前方或侧方的幕墙；

所述评估装置拍摄幕墙上的情况，或者向幕墙投射光源。

本发明通过评估装置拍摄幕墙上的情况，或者向幕墙投射光源来客观评估车辆的A柱视野，能显著提高A柱视野评估的效果,并便于研究主客观评估标准间的联系。

附图说明

图1为本发明一种整车A柱视野评估方法的工作流程图；

图2为假人模型示意图；

图3为本发明实施例提供的一种圆柱投影幕墙；

图4为本发明实例中提供的一种侧方投影幕墙；

图5为本发明最佳实施例日间测评的工作流程图；

图6为本发明最佳实施例夜间测评的工作流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细的说明。

如图1所示为本发明一种整车A柱视野评估方法的工作流程图，包括：

步骤S101，将安装有评估装置的假人模型置于待评估车辆内的测试位置，所述评估装置为拍摄装置或发光装置；

步骤S102，在所述待评估车辆前方或侧方设置幕墙；

步骤S103，开启评估装置，通过评估装置所拍摄到的幕墙上的情况，或者通过评估装置向幕墙投射光源，评估所述待评估车辆的A柱视野。

具体来说，步骤S101将如图2所示的假人模型1置于待评估车辆内的测试位置。测试位置优选为驾驶位置。所述评估装置11为拍摄装置或发光装置。假人模型1上优选还安装有国标(GB)法规隔板12、GCIE(Global Conference on Industrial Engineering)评估隔板13、高度调节旋钮14、姿态调节旋钮15。假人通过姿态调节旋钮15和高度调节旋钮14将评估装置的拍摄位置或者投射位置拟合到人眼实际观测的位置。

然后步骤S102在所述待评估车辆前方或侧方设置幕墙，并由步骤S103对车辆的A柱视野进行评估。A柱视野指的是A柱前后内外方位不同导致的视觉障碍区域。

本发明通过评估装置拍摄幕墙上的情况，或者向幕墙投射光源来客观评估车辆的A柱视野，能显著提高A柱视野评估的效果,并便于研究主客观评估标准间的联系。

在其中一个实施例中，所述方法包括日间评测模式，在所述日间评测模式下，采用拍摄装置作为所述评估装置，通过拍摄装置所拍摄到的幕墙上的情况，评估所述待评估车辆的A柱视野。

本实施例提供日间评测方案，所述日间评测方案采用拍摄装置，优选为摄像头采集视野信息，以适应日间的外部环境。

在其中一个实施例中，所述通过拍摄装置所拍摄到的幕墙上的情况，评估所述待评估车辆的A柱视野，具体包括：

采用所述拍摄装置拍摄幕墙，从所拍摄的图像中提取幕墙上的多个具有不同可视效果的区域来评估所述待评估车辆的A柱视野。

具体来说，如图3和图4所示，采用拍摄装置的评估装置11照射待评估车辆的A柱3，并拍摄幕墙2，所拍摄的图像中，因为A柱的遮挡，将幕墙2分割成多个区域。优选地，这些区域包括但不限于全明区域21、半明区域22、以及全暗遮挡区域23。然后，根据不同区域的大小及位置来评估车辆的A柱视野。

在其中一个实施例中，所述方法包括夜间评测模式，在所述夜间评测模式下，采用发光装置作为所述评估装置，通过发光装置投射在幕墙上的情况，评估所述待评估车辆的A柱视野。

本实施例提供夜间测评方案，夜间评测则借助双眼位置的发光源和黑色幕墙进行识别，以适应夜间的外部环境。

在其中一个实施例中，所述通过发光装置投射在幕墙上的情况，评估所述待评估车辆的A柱视野，具体包括：

通过发光装置向幕墙照射，获取在幕墙上的成像，从所述成像中提取多个具有不同可视效果的区域来评估所述待评估车辆的A柱视野。

具体来说，如图3和图4所示，采用发光装置的评估装置11照射待评估车辆的A柱，并投射到幕墙2，因为A柱的遮挡，将幕墙2的投射成像分割成多个区域。优选地，这些区域包括但不限于全明区域21、半明区域22、以及全暗遮挡区域23。然后，根据不同区域的大小及位置来评估车辆的A柱视野。

在其中一个实施例中，所述评估装置为双目摄像头或者双目发光单元。

本实施例采用双目摄像头或者双目发光单元进行视野捕捉和成像，以模拟人眼的双眼观看效果。

在其中一个实施例中，所述双目摄像头或者双目发光单元的尺寸与人眼等同。

本实施例摄像头或者发光单元尺寸与人眼等同，以模拟人眼的双眼观看效果。

优选的是：发光单元的间距按照眼椭圆的分布进行布置，以模拟国标和国际自动机工程师学会(Society of Automotive Engineers，SAE)对于视野评判的情形。

在其中一个实施例中，所述幕墙上设置有刻度。

本实施例，在幕墙上设置刻度，以便于识别阴影区域和发光区域的具体数值。

优选的是：发光及成像的像素要纯净便于区分和识别,发光单元在划有刻度线的幕墙上的光影清晰可区分。

优选的是：所述方法均以模拟真实环境下,人眼可观测及遮挡区域的范围为出发点,并提供观测便利性。

在其中一个实施例中，所述幕墙为设置在车辆前方的圆柱投影幕墙、或设置在车辆侧方的侧方投影幕墙。

本实施例中提供了圆柱投影幕墙以及侧方投影幕墙。图3所示为本发明实施例提供的一种圆柱投影幕墙，是以观测者为中心的一个圆柱形结构，可以用于评估不同竞争车型A柱前后内外方位不同导致的视觉障碍区域。图4所示为本发明实例中提供的一种侧方投影幕墙，主要模拟车辆侧向公路侧的障碍区域，用于评估交通路口，会车及转弯工况的视觉障碍。

如图5所示为本发明最佳实施例日间测评的工作流程图，包括；

步骤S501，将摄像头安装到观测假人上，然后将观测假人布置到测试车辆或者测试A柱模型车的驾驶位置，调节好测试高度。

具体来说，假人通过姿态调节旋钮和高度调节旋钮将摄像头拟合到人眼实际观测的位置，如图3和图4中的驾驶员左眼点DE和右眼点OD。

步骤S502，将车辆或模型放置在测试区的指定地点，将图3所示圆柱投影幕墙设置在车辆或模型前方，或者将图4所示的侧方投影幕墙设置在车辆或模型侧方；

步骤S503，开启摄像头，采用摄像头照射A柱提取A柱在圆柱投影幕墙或者侧方投影幕墙上的可见和不可见区域刻度值来评估视野的优越性。

具体来说，评估包括但不限于全明区域21、半明区域22、以及全暗遮挡区域23的大小，以及左眼视角A、右眼视角B、双眼视角C、以及左右单眼总视角D的角度大小。

如图6所示为本发明最佳实施例夜间测评的工作流程图，包括；

步骤S601，将点光源安装到观测假人上，然后将观测假人布置到测试车辆或者测试A柱模型车的驾驶位置，调节好测试高度。

具体来说，假人通过姿态调节旋钮和高度调节旋钮将点光源拟合到人眼实际观测的位置。

步骤S602，将车辆或模型放置在暗室中指定地点，将图3所示圆柱投影幕墙设置在车辆或模型前方，或者将图4所示的侧方投影幕墙设置在车辆或模型侧方；

步骤S603，开启点光源，通过光照将A柱投影到圆柱投影幕墙或者侧方投影幕墙上，投影的阴影区域在各维度的测量数据可作为评估评判的依据。

具体来说，评估包括但不限于全明区域21、半明区域22、以及全暗遮挡区域23的大小，以及左眼视角A、右眼视角B、双眼视角C、以及左右单眼总视角D的角度大小。

本发明提供一种如前所述的整车A柱视野评估方法的整车A柱视野评估系统，包括：

置于待评估车辆内的测试位置的假人模型1，所述假人模型上设置有评估装置11，所述评估装置11为拍摄装置或发光装置；

设置在待评估车辆前方或侧方的幕墙2；

所述评估装置11拍摄幕墙2上的情况，或者向幕墙2投射光源。

综上，本发明专利通过在假人或双目载体上安装摄像头或发光单元，照射的发光区域，被幕墙刻度记录，从而量化主观视野评估的水平。而暗室呈现的阴影区域可以作为评估方的评测的客观依据.

本发明专利有如下优点：

1、环境设计简易可行，无需添加额外的高精设备，避免了因操作复杂导致易用性降低；

2、评估内容有刻度比对，可靠性高，且简明易懂。

3、调节功能强，分析方便，是视野开发研究的快捷工具，且可以兼顾国标和GCIE等国际评估标准的评估。

4、竞争车型评估检测方便快捷，可对比性强；

5、方法移植性好。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种整车A柱视野评估方法，其特征在于，包括：

将安装有评估装置的假人模型置于待评估车辆内的测试位置，所述评估装置为拍摄装置或发光装置；

在所述待评估车辆前方或侧方设置幕墙；

开启评估装置，通过评估装置所拍摄到的幕墙上的情况，或者通过评估装置向幕墙投射光源，评估所述待评估车辆的A柱视野。

2.根据权利要求1所述的整车A柱视野评估方法，其特征在于，所述方法包括日间评测模式，在所述日间评测模式下，采用拍摄装置作为所述评估装置，通过拍摄装置所拍摄到的幕墙上的情况，评估所述待评估车辆的A柱视野。

3.根据权利要求2所述的整车A柱视野评估方法，其特征在于，所述通过拍摄装置所拍摄到的幕墙上的情况，评估所述待评估车辆的A柱视野，具体包括：

采用所述拍摄装置拍摄幕墙，从所拍摄的图像中提取幕墙上的多个具有不同可视效果的区域来评估所述待评估车辆的A柱视野。

4.根据权利要求1所述的整车A柱视野评估方法，其特征在于，所述方法包括夜间评测模式，在所述夜间评测模式下，采用发光装置作为所述评估装置，通过发光装置投射在幕墙上的情况，评估所述待评估车辆的A柱视野。

5.根据权利要求4所述的整车A柱视野评估方法，其特征在于，所述通过发光装置投射在幕墙上的情况，评估所述待评估车辆的A柱视野，具体包括：

通过发光装置向幕墙照射，获取在幕墙上的成像，从所述成像中提取多个具有不同可视效果的区域来评估所述待评估车辆的A柱视野。

6.根据权利要求1所述的整车A柱视野评估方法，其特征在于，所述评估装置为双目摄像头或者双目发光单元。

7.根据权利要求6所述的整车A柱视野评估方法，其特征在于，所述双目摄像头或者双目发光单元的尺寸与人眼等同。

8.根据权利要求1至7任一项所述的整车A柱视野评估方法，其特征在于，所述幕墙上设置有刻度。

9.根据权利要求1至7任一项所述的整车A柱视野评估方法，其特征在于，所述幕墙为设置在车辆前方的圆柱投影幕墙、或设置在车辆侧方的侧方投影幕墙。

10.一种用于如权利要求1至9任一项所述的整车A柱视野评估方法的整车A柱视野评估系统，其特征在于，包括：

置于待评估车辆内的测试位置的假人模型，所述假人模型上设置有评估装置，所述评估装置为拍摄装置或发光装置；

设置在待评估车辆前方或侧方的幕墙；

所述评估装置拍摄幕墙上的情况，或者向幕墙投射光源。