CN110220457A - 一种船舶建造中使用全站仪检测管系开孔定位的测量方法 - Google Patents

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冯啸飞
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    • G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
    • G01B11/00—Measuring arrangements characterised by the use of optical techniques
    • G01B11/002—Measuring arrangements characterised by the use of optical techniques for measuring two or more coordinates

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Abstract

本发明涉及一种船舶建造中使用全站仪检测管系开孔定位的测量方法，该方法包括以下步骤：1、放置全站仪，以船体中心线及船体肋骨线的交点作为坐标原点建立坐标系；2、初步测量确定管系开孔的初始位置，利用全站仪量取初始位置坐标；3、根据初始位置坐标与管系开孔理论位置比对，在x轴方向和y轴方向调整初始位置，使得初始位置向理论位置靠近，得到二次位置；4、检验二次位置与理论位置比对，若该二次位置与理论位置差距不超过10mm，即满足要求，进行标记；若不满足该要求，按照步骤3的方法再次调整检测二次位置，直至满足要求。通过本发明的方法，提升了管系开孔定位精准度，减少返工，提升效率，且操作简单，具有良好的实用性。

Description

一种船舶建造中使用全站仪检测管系开孔定位的测量方法
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶建造中使用全站仪检测管系开孔定位的测量方法。
背景技术
随着科学技术的日益进步，船舶管系开孔大多交由船体分段建造阶段数控开孔，可以保证管系开孔定位的精准度，在船坞或船台阶段涉及的管系开孔不是很多，但由于船舶建造过程中的不确定因素，很多时候大量管系开孔必须在船体分段交付给总装阶段后由现场开孔。
目前，船舶在船台或船坞建造过程中，涉及到船舶管系开孔的方法一般为利用卷尺测量进行定位。这种方法一旦涉及到船体结构复杂或者管系开孔数量庞大时，由于设备误差和人为误差，会导致开孔偏差概率较大的问题，而且开孔数量庞大时，传统的测量方法不仅消耗大量的人力物力，而且施工周期较长，最终管系开孔定位的准确性也无法保证，返工的可能性比较大。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明的测量方法借助测量仪器，减少人工测量的误差，提高作业的精准度，保证安装质量，本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：
一种船舶建造中使用全站仪检测管系开孔定位的测量方法，该方法包括以下步骤：
步骤1、放置全站仪，以船体中心线及船体肋骨线的交点作为坐标原点建立坐标系，通过船体中心线与船体肋骨线的交点建立坐标原点，可以便于施工人员准确定位坐标原点以及测量理论位置相对于坐标原点的位置；
步骤2、初步测量确定管系开孔的初始位置，利用全站仪量取初始位置坐标；
步骤3、根据初始位置坐标与管系开孔理论位置比对，在x轴方向和y轴方向调整初始位置，使得初始位置向理论位置靠近，得到二次位置；
步骤4、检验二次位置与理论位置比对，若该二次位置与理论位置差距不超过10mm，即满足要求，进行标记；若不满足该要求，按照步骤3的方法再次调整二次位置，再次检验调整后的二次位置与理论位置差距是否超出10mm，直至满足要求。通过对二次位置坐标的测量，检验二次位置是否满足条件，进一步降低了前述步骤出现测量错误的可能性，提升了施工的精准度。
步骤5、前面4个步骤确定一个管系开孔位置后，依照前述步骤，可以确定其他管系开孔位置，也无需再次建立坐标系。
进一步地，步骤1中，以船体中心线和一条船体肋骨的交点为坐标原点建立二维或三维坐标系，在水平面内确立x轴和y轴，竖直方向确定z轴。
进一步地，步骤1中，全站仪放置在x坐标和y坐标所在平面内，且测量视角范围覆盖需要测量的区域。
进一步地，步骤2中，将光靶放置在初始位置，利用全站仪测量光靶所在位置的x轴坐标和y轴坐标。
进一步地，在步骤4中，将光靶放置在二次位置，测量二次位置处的x轴坐标和y轴坐标，得到二次位置坐标，根据二次位置在x轴的坐标和在y轴的坐标，判断该二次位置与理论位置的距离是否满足不超过10mm。
与现有测量技术相比，本发明的有益效果在于：
1、本发明的测量方法操作简单、方便，可适用各类船型。
2、本发明的测量方法测量精度高，降低重复返工率，保证精度的同时还可以提高效率。
附图说明
图1是本发明的测量示意图。
图中，1、船体中心线；2、船体肋骨线；3、坐标原点；4、全站仪。
具体实施方式
下面以船体分段进入船坞阶段后船体内底板平面管系开孔定位为例，结合具体实施例对本发明的方法进行进一步描述：
一种船舶建造中使用全站仪检测管系开孔定位的测量方法，包括以下步骤：
步骤1、在底板平面上以船体中心线和一条船体肋骨线的交点为坐标原点建立坐标系，在底板平面上以船体肋骨线建立x轴、船体中心线建立y轴，在底板平面上放置全站仪，全站仪的位置需要保证需要定位的管系开孔处于全站仪的视角范围内；
步骤2、利用卷尺等工具在底板平面上量取确定管系开孔的初始位置，进行标记，将光靶放置在初始位置，利用全站仪测量初始位置处的x坐标和y坐标；
步骤3、根据理论位置距离船体中心线的距离和理论位置距离船体肋骨线的距离，再根据初始位置x轴坐标和y轴坐标，调整初始位置，使得初始位置x轴坐标数值等于理论位置距离船体中心线的距离数值，初始位置y轴坐标数值等于理论位置距离船体肋骨线的距离，得到二次位置，进行标记；
步骤4、对二次位置的坐标进行检验，在二次位置处放置光靶，利用全站仪测量二次位置光靶的x轴坐标和y轴坐标，判断二次位置的坐标距离理论位置坐标是否不超出10mm，如果不超出10mm，则二次位置定位满足条件；如果超出10mm，则需要对二次位置按照步骤3的方法进行重新调整，调整后再次检验是否满足条件，如果还不满足，继续调整位置然后检验；
步骤5、按照前面4个步骤的方法，对其它管系开孔进行定位。
本实施例只是对本发明的进一步解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (5)

1.一种船舶建造中使用全站仪检测管系开孔定位的测量方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
步骤1、放置全站仪，以船体中心线及船体肋骨线的交点作为坐标原点建立坐标系；
步骤2、初步测量确定管系开孔的初始位置，利用全站仪量取初始位置坐标；
步骤3、将初始位置坐标与管系开孔理论位置比对，调整管系开孔位置得到二次位置；
步骤4、检验二次位置与理论位置比对，若该二次位置与理论位置差距不超过10mm，即满足要求，进行标记；若不满足该要求，按照步骤3再次调整二次位置，再次检验调整后的二次位置与理论位置差距是否超出10mm，直至满足要求。
步骤5、依照前述步骤，确定其他管系开孔位置。
2.根据权利要求1所述的一种船舶建造中使用全站仪检测管系开孔定位的测量方法，其特征在于，步骤1中，以船体中心线和一条船体肋骨的交点为坐标原点建立二维或三维坐标系，在水平面内确立x轴和y轴，竖直方向确定z轴。
3.根据权利要求1所述的一种船舶建造中使用全站仪检测管系开孔定位的测量方法，其特征在于，步骤1中，所述全站仪放置在x坐标和y坐标所在平面内，且测量视角范围覆盖需要测量的区域。
4.根据权利要求1所述的一种船舶建造中使用全站仪检测管系开孔定位的测量方法，其特征在于，步骤2中，将光靶放置在初始位置，利用全站仪测量光靶所在初始位置的x轴坐标和y轴坐标。
5.根据权利要求1所述的一种船舶建造中使用全站仪检测管系开孔定位的测量方法，其特征在于，在步骤4中，将光靶放置在二次位置，测量二次位置处的x轴坐标和y轴坐标，得到二次位置坐标。
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