CN110219737A - 一种直喷发动机从启动到怠速的喷油过渡控制方法 - Google Patents

一种直喷发动机从启动到怠速的喷油过渡控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN110219737A
CN110219737A CN201910465434.1A CN201910465434A CN110219737A CN 110219737 A CN110219737 A CN 110219737A CN 201910465434 A CN201910465434 A CN 201910465434A CN 110219737 A CN110219737 A CN 110219737A
Authority
CN
China
Prior art keywords
engine
oil spout
idling
transition
idle conditions
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910465434.1A
Other languages
English (en)
Inventor
李仕成
李儒龙
田乐
彭浩
雷鹏
王星
其他发明人请求不公开姓名
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dongfeng Motor Corp
Original Assignee
Dongfeng Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dongfeng Motor Corp filed Critical Dongfeng Motor Corp
Priority to CN201910465434.1A priority Critical patent/CN110219737A/zh
Publication of CN110219737A publication Critical patent/CN110219737A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
    • F02D1/16—Adjustment of injection timing
    • F02D1/162—Adjustment of injection timing by mechanical means dependent on engine speed for angular adjustment of driving and driven shafts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

本发明公开了一种直喷发动机从启动到怠速的喷油过渡控制方法，在发动机启动状态过渡至发动机怠速状态时，发动机启动状态的喷油起始角SOI1通过K次增加ΔSOI的角度过渡为发动机怠速状态的喷油起始角SOI2，发动机启动状态的喷油结束角EOI1通过K次增加ΔEOI的角度过渡为发动机怠速状态的喷油结束角EOI2，N≥2，K≥2。本发明在发动机启动状态过渡至发动机怠速状态的过程中增加一个过渡控制，让发动机从启动状态的逐渐变化成怠速状态的，从而使得发动机燃烧缓慢地变化，避免了发动机转速突变，可将波动量控制在20r/min。

Description

一种直喷发动机从启动到怠速的喷油过渡控制方法
技术领域
本发明涉及一种缸内直喷汽油机的控制方法，属于直喷汽油机控制技术领域，具体涉及一种直喷发动机从启动到怠速的喷油过渡控制方法。
背景技术
缸内直喷汽油机的工作过程一般包括以下阶段：发动机启动状态和发动机怠速状态，在发动机启动状态和发动机怠速状态时，喷油正时会突然有一个大约60℃A的跳跃，这一喷油正时的跳跃会导致在发动机状态变化的过程中转速不稳定，这样会使得发动机出现发动机实际输出扭矩波动，影响发动机的受用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种直喷发动机从启动到怠速的喷油过渡控制方法，其在发动机启动状态过渡至发动机怠速状态的过程中增加一个过渡控制，让发动机从启动状态的逐渐变化成怠速状态的，从而使得发动机燃烧缓慢地变化，避免了发动机转速突变，可将波动量控制在20r/min。
为解决上述技术问题，本发明公开了一种直喷发动机从启动到怠速的喷油过渡控制方法，在发动机启动状态过渡至发动机怠速状态时，发动机启动状态的喷油起始角SOI1通过K次增加ΔSOI的角度过渡为发动机怠速状态的喷油起始角SOI2，发动机启动状态的喷油结束角EOI1通过K次增加ΔEOI的角度过渡为发动机怠速状态的喷油结束角EOI2，N≥2，K≥2。
本发明的有益效果是：本发明无需在现有的车辆上增加新的控制机构，其通过在发动机启动状态过渡至发动机怠速状态时增加喷油起始角SOI的过渡控制和喷油结束角EOI和过渡控制，从而让发动机从启动状态的SOI、启动状态的EOI逐渐变化成怠速状态的SOI、怠速状态的EOI，从而让发动机燃烧缓慢地变化，从而避免发动机转速突变，可将波动量控制在20r/min。
附图说明
图1是现有技术中发动机从启动到怠速喷油的发动机转速变化曲线示意图。
图2是使用了本发明后的发动机从启动到怠速喷油的发动机转速变化曲线示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
由本发明的说明书附图可知，本发明公开了一种直喷发动机从启动到怠速的喷油过渡控制方法，其在直喷发动机从冷启动到怠速切换的过程中增加喷油起始角SOI和喷油结束角EOI的过渡控制过程，从而避免了发动机喷油正时的大约60℃A的跳跃，避免了发动机状态变化的过程中转速不稳定。
本发明在发动机启动状态过渡至发动机怠速状态时，在发动机启动状态过渡至发动机怠速状态时，发动机启动状态的喷油起始角SOI1通过K次增加ΔSOI的角度过渡为发动机怠速状态的喷油起始角SOI2，发动机启动状态的喷油结束角EOI1通过K次增加ΔEOI的角度过渡为发动机怠速状态的喷油结束角EOI2，N≥2，K≥2。
优选地，ΔSOI为可标定的固定值。
优选地，ΔEOI为可标定的固定值。
优选地，SOI1以恒增量逐步变化为SOI2的过渡过程与EOI1以恒增量逐步变化为EOI2的过渡过程相互独立。
优选地，SOI1靠近正常的燃烧上止点，SOI2远离正常的燃烧上止点。
如附图1中现有技术发动机转变化曲线可知所示，现有技术中的SOI1直接跳变到SOI2、EOI1直接跳变到EOI2，发动机在发动机启动状态过渡至发动机怠速状态时发动机转速存在波动，明显影响驾驶感受。
如附图2所示，本专利的SOI1逐步变化到SOI2、EOI1逐步变化到EOI2，发动机在发动机启动状态过渡至发动机怠速状态时发动机转速波动消除，发动机转速平滑过渡。
以上仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (1)

1.一种直喷发动机从启动到怠速的喷油过渡控制方法，其特征在于：在发动机启动状态过渡至发动机怠速状态时，发动机启动状态的喷油起始角SOI1通过K次增加ΔSOI的角度过渡为发动机怠速状态的喷油起始角SOI2，发动机启动状态的喷油结束角EOI1通过K次增加ΔEOI的角度过渡为发动机怠速状态的喷油结束角EOI2，N≥2，K≥2。
CN201910465434.1A 2019-05-30 2019-05-30 一种直喷发动机从启动到怠速的喷油过渡控制方法 Pending CN110219737A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910465434.1A CN110219737A (zh) 2019-05-30 2019-05-30 一种直喷发动机从启动到怠速的喷油过渡控制方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910465434.1A CN110219737A (zh) 2019-05-30 2019-05-30 一种直喷发动机从启动到怠速的喷油过渡控制方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110219737A true CN110219737A (zh) 2019-09-10

Family

ID=67818675

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910465434.1A Pending CN110219737A (zh) 2019-05-30 2019-05-30 一种直喷发动机从启动到怠速的喷油过渡控制方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110219737A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113153549A (zh) * 2021-04-07 2021-07-23 东风柳州汽车有限公司 改善发动机启动后性能的控制方法、系统及存储介质

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20030015168A1 (en) * 2001-07-17 2003-01-23 Nissan Motor Co., Ltd. Control system and method for direct-injection spark-ignition engine
CN101285425A (zh) * 2007-02-15 2008-10-15 福特环球技术公司 基于直接喷射事件的发动机起动方法
US20150252772A1 (en) * 2013-03-29 2015-09-10 Mazda Motor Corporation Control device for internal combustion engine
CN106704014A (zh) * 2015-07-29 2017-05-24 长城汽车股份有限公司 增压柴油内燃机的燃烧噪声控制方法、系统及车辆
CN108167084A (zh) * 2017-11-29 2018-06-15 北京动力机械研究所 一种点燃与压燃方式结合的旋转活塞发动机电喷控制方法

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20030015168A1 (en) * 2001-07-17 2003-01-23 Nissan Motor Co., Ltd. Control system and method for direct-injection spark-ignition engine
CN101285425A (zh) * 2007-02-15 2008-10-15 福特环球技术公司 基于直接喷射事件的发动机起动方法
US20150252772A1 (en) * 2013-03-29 2015-09-10 Mazda Motor Corporation Control device for internal combustion engine
CN106704014A (zh) * 2015-07-29 2017-05-24 长城汽车股份有限公司 增压柴油内燃机的燃烧噪声控制方法、系统及车辆
CN108167084A (zh) * 2017-11-29 2018-06-15 北京动力机械研究所 一种点燃与压燃方式结合的旋转活塞发动机电喷控制方法

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113153549A (zh) * 2021-04-07 2021-07-23 东风柳州汽车有限公司 改善发动机启动后性能的控制方法、系统及存储介质

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101818694B (zh) 电控燃油喷射多缸内燃机的停缸控制方法及装置
JP2005127169A (ja) 内燃機関の制御方法
CN108412622B (zh) 混合动力汽车发动机停机曲轴位置控制方法
JP5097282B2 (ja) エンジンの制御装置
CN112664333B (zh) 可变压缩比发动机压缩比控制方法
KR950013543B1 (ko) 연료분사장치
JP2012140895A (ja) 車両の制御装置
CN110219737A (zh) 一种直喷发动机从启动到怠速的喷油过渡控制方法
JP6264158B2 (ja) エンジン始動装置
CN105317570A (zh) 车辆控制装置和车辆控制方法
JP4845391B2 (ja) 内燃機関の制御装置
CN1807874A (zh) 内燃机起动系统
JP2014040794A (ja) 内燃機関の制御装置
JP6178600B2 (ja) 内燃機関の制御装置
CN105626284A (zh) 双燃料发动机燃气流量控制方法及装置
CN203978684U (zh) 带有电磁阀控制的船用低速机共轨喷油器
JP2011196333A (ja) エンジン回転数制御装置及びエンジン回転数の制御方法
CN110494639B (zh) 用于控制火花点火发动机的扭矩的方法
JP2010150987A (ja) 内燃機関の潤滑油供給装置
JP6877935B2 (ja) エンジン制御装置
CN100482931C (zh) 内燃机燃料喷射装置的工作方法
JP2001207877A (ja) 内燃機関のバルブ特性制御装置
US6827066B2 (en) Method and apparatus for delivering fuel to an engine
JP2010031710A (ja) 内燃機関の制御装置
JP2011106370A (ja) 車両の制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20190910

RJ01 Rejection of invention patent application after publication