CN110217149A - 自卸载重车箱体与箱盖联动互锁安全装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自卸载重车箱体与箱盖联动互锁安全装置，一位三通阀（30）左、右端接口分别经三通接头的第三端接头接入箱体操作手柄（2）的左、右位置出气端气管，该气管为自卸载重车箱体顶起和放下的控制气路气管，一位三通阀下部出气口接气压开关（20）；总开关（18）一端串接气压开关和继电器（23）后接地，总开关一端接继电器线圈开关（22）后接二位三通电磁阀（25）控制端后接地；二位三通电磁阀进气端接进气源（1）的接口，出气端接箱盖操作手柄（16）的进气端；上述结构是箱体操作手柄操作时控制箱盖操作手柄，使箱盖操作手柄无法工作。同样的结构和工作原理，箱盖操作手柄操作时控制箱体操作手柄，使箱体操作手柄无法工作。

Description

自卸载重车箱体与箱盖联动互锁安全装置

技术领域

本发明涉及一种自卸载重车箱体与箱盖控制装置，尤其涉及一种自卸载重车箱体与箱盖联动互锁安全装置。

背景技术

载重车辆是某企业内的运输载货主力车型之一，该车辆主要承担厂区内部货物的运输，运输的货物主要包括：水渣、焦炭、沥青灰、干渣、瓦斯灰、热压块、石灰粉等主付原料。为保证这些主付原料的环保运输，在载重车箱体两侧加装了箱盖，装载货物完毕以后，箱盖翻起来，使箱体处于一个相对密闭的空间，以实现主付原料的环保运输。车辆开至装料地点，对箱体进行装料作业。待箱体装料完毕后，车辆开出至规定区域，翻起箱盖，使箱体里的物料处于一个相对密封的环境中。车辆把物料运输到指定地点（厂房、场地等）以后，在规定的区域首先把箱盖翻下来，并确认箱盖放到位。然后把载重车开至卸料区域，顶起箱体，箱体内部的主付原料依靠自重自行下落从而完成卸料作业。

由于厂区载重车作业的地点为厂房、场地，受制于作业环境和空间的限制，必须按照操作流程操作箱体和箱盖，箱体和箱盖不得同时操作，以确保车辆的作业安全。现有的自卸载重车箱体卸料结构示意图如图1所示，自卸载重车箱体与箱盖操作装置包括安装于驾驶室内的箱体操作手柄41和箱盖操作手柄42、控制气路43、箱体顶升油缸油管44、箱体与箱盖综合阀体45、箱盖油管46、箱体顶升油缸47和箱盖油缸48，载重车的箱体顶升有单独的操作手柄（操作阀），箱盖翻起、放下有单独的操作手柄（操作阀），两个操作手柄（操作阀）既可以单独控制，也能够同时控制，因箱体操作手柄41和箱盖操作手柄42都由驾驶员一人来进行控制，为提高作业效率，在载重车作业过程中时有出现箱体和箱盖同步操作的情况，造成箱盖损坏、箱体损坏，严重的导致了生产厂家的厂房损坏。

因箱体与箱盖同时操作，造成箱盖与厂房碰擦损坏，类似情况时有发生，载重车大多为厂区无死角作业，作业范围较大，且为一人单独作业，通过监督督促的方式不能够杜绝驾驶员操作中存在的问题。此外，随着箱体、箱盖操作手柄的长时间、高强度的使用，操作手柄不能够回到中位，液压阀体处于工作的位置，驾驶员在无法知晓的情况操作将出现箱体和箱盖同步动作的情况，若及时发现还好，否则将导致严重的设备损坏事故，给企业和物流运输造成严重的影响，带来不可估量的经济损失。

由于人为因素和箱体、箱盖控制系统中存在的问题，载重车箱体与箱盖同步动作的问题无法避免，这也是一直困扰大多数载重车安全作业的一大难题。从目前市场上载重车箱体和箱盖的相关操作、控制技术来看，没有发现类似的自卸载重车箱体与箱盖联动互锁安全技术，更没有相关的自卸载重车箱体与箱盖联动互锁安全装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自卸载重车箱体与箱盖联动互锁安全装置，该装置能把箱体顶升与箱盖翻起进行区分操作，实现箱体与箱盖无法同步操作，并通过指示灯的提示，让操作者能够明确知道箱体和箱盖所处的状态，合理规范的操作载重车箱体和箱盖作业，最大程度的确保载重车箱体顶升和箱盖翻起的安全高效作业。

为了实现上述技术目的，本发明采用如下技术方案：

一种自卸载重车箱体与箱盖联动互锁安全装置，包括一位三通阀、车载电源、总开关、气压开关、继电器、二位三通电磁阀，

第一一位三通阀左端接口经三通接头的第三端接头接入箱体操作手柄的左位置出气端气管，该气管为自卸载重车箱体顶起的控制气路气管，第一一位三通阀右端接口经三通接头的第三端接头接入箱体操作手柄的右位置出气端气管，该气管为自卸载重车箱体放下的控制气路气管，第一一位三通阀下部出气口接第二气压开关；第二气压开关一端接总开关一端，第二气压开关另一端接第二继电器后接地，第二继电器线圈开关一端接总开关一端，第二继电器线圈开关另一端接第二二位三通电磁阀控制端后接地；第二二位三通电磁阀进气端接进气源的接口，第二二位三通电磁阀出气端接自卸载重车箱盖操作手柄的进气端；

第二一位三通阀左端接口经三通接头的第三端接头接入自卸载重车箱盖操作手柄的左位置出气端气管，该气管为自卸载重车箱盖翻起的控制气路气管，第二一位三通阀右端接口经三通接头的第三端接头接入自卸载重车箱盖操作手柄的右位置出气端气管，该气管为自卸载重车箱盖放下的控制气路气管，第二一位三通阀下部出气口接第一气压开关；第一气压开关一端接总开关一端，第一气压开关另一端接第一继电器后接地，第一继电器线圈开关一端接总开关一端，第一继电器线圈开关另一端接第一二位三通电磁阀控制端后接地；第一二位三通电磁阀进气端接进气源的接口，第一二位三通电磁阀出气端接自卸载重车箱体操作手柄的进气端；

所述总开关另一端接车载电源正极，车载电源负极接地。

所述第二气压开关另一端与第二继电器之间串接第二指示灯，所述第一气压开关另一端与第一继电器之间串接第一指示灯。

本发明自卸载重车箱体与箱盖联动互锁安全装置是在现有的自卸载重车箱体与箱盖控制气路基础上，通过对控制气路的改进，实现箱体和箱盖的独立操作。操作箱体时，通过箱体的控制气路断开箱盖的进气源，实现箱盖无法动作；操作箱盖时，通过箱盖的控制气路断开箱体的进气源，实现箱体无法动作，从而实现箱体与箱盖无法同步操作，并通过指示灯的提示，让操作者能够明确知道箱体和箱盖所处的状态，合理规范的操作载重车箱体和箱盖作业，最大程度的确保载重车箱体顶升和箱盖翻起的安全高效作业。

本发明自卸载重车箱体与箱盖联动互锁安全装置通过气路的控制实现了箱体和箱盖的独立操作，即使出现人为因素、操作阀老化锈蚀的因素，也可以从根本上避免载重车在作业过程中箱体和箱盖同步动作的问题，较好的满足了车辆的使用要求。采用本发明自卸载重车箱体与箱盖联动互锁安全装置后，杜绝了载重车箱体和箱盖出现损坏的情况，类似的故障不再发生，大大降低了备件费用的投入，保证了现场用车。并且对原车系统基本不做大的改变便可实现，其安装便捷，性能可靠。

附图说明

图1为现有的自卸载重车箱体卸料结构示意图；

图2为安装有本发明的联动互锁安全装置的自卸载重车箱体卸料结构示意图；

图3为本发明自卸载重车箱体与箱盖联动互锁安全装置控制原理图；

图4为自卸载重车箱体动作测试流程示意图；

图5为自卸载重车箱盖动作测试流程示意图。

图3中：1进气源，2箱体操作手柄，3二位三通限位阀，4箱体顶升油缸，5出油滤芯，6液压泵，7卸荷阀，8三位五通阀（箱体顶起、放下），9三位五通阀（箱盖翻起、放下），10液压油回油滤芯，11限流阀（箱盖放下），12限流阀（箱盖翻起），13平衡阀，14液压油缸（箱盖放下），15液压油缸（箱盖翻起），16箱盖操作手柄；17车载电瓶，18（电路）总开关，19保险丝，20第二气压开关，21第二指示灯，22第二继电器线圈开关，23第二继电器，24第二一位三通阀，25第二二位三通电磁阀，26第一气压开关，27第一指示灯，28第一开关，29第一继电器，30第一一位三通阀，31第一二位三通电磁阀；

图1和图2中，41箱体操作手柄，42箱盖操作手柄，43控制气路，44箱体顶升油缸油管，45箱体与箱盖综合阀体，46箱盖油管，47箱体顶升油缸，48箱盖油缸，49联动互锁安全装置电器线路，50自卸载重车箱体与箱盖联动互锁安全装置，21箱体操作指示灯，27箱盖操作指示灯。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

参见图2和图3，一种自卸载重车箱体与箱盖联动互锁安全装置，是在现有的自卸载重车箱体与箱盖控制气路基础上，在控制气路方面加装本发明的互锁安全装置，通过对控制气路的改进，从而实现箱体和箱盖的独立操作。操作箱体时，通过箱体的控制气路断开箱盖的进气源，实现箱盖无法动作；操作箱盖时，通过箱盖的控制气路断开箱体的进气源，实现箱体无法动作。在图3所示的本发明联动互锁安全装置控制原理图中，部件标注序号1至16均为现有的自卸载重车箱体与箱盖控制气路部件和连接关系。

一种自卸载重车箱体与箱盖联动互锁安全装置，包括一位三通阀、车载电源17、总开关18、气压开关、继电器、二位三通电磁阀；

第一一位三通阀30左端接口经三通接头的第三端接头接入箱体操作手柄2的左位置出气端气管，该气管为现有的自卸载重车箱体顶起的控制气路气管，第一一位三通阀30右端接口经三通接头的第三端接头接入箱体操作手柄2的右位置出气端气管，该气管为现有的自卸载重车箱体放下的控制气路气管，第一一位三通阀30下部出气口接第二气压开关20；第二气压开关20一端接总开关18一端，第二气压开关20另一端串接第二指示灯21后再接第二继电器23后接地，第二继电器线圈开关22一端接总开关18一端，第二继电器线圈开关22另一端接第二二位三通电磁阀25控制端后接地；第二二位三通电磁阀25进气端接进气源的接口，第二二位三通电磁阀25出气端接自卸载重车箱盖操作手柄16的进气端。

第二一位三通阀24左端接口经三通接头的第三端接头接入自卸载重车箱盖操作手柄16的左位置出气端气管，该气管为现有的自卸载重车箱盖翻起的控制气路气管，第二一位三通阀24右端接口经三通接头的第三端接头接入自卸载重车箱盖操作手柄16的右位置出气端气管，该气管为现有的自卸载重车箱盖放下的控制气路气管，第二一位三通阀24下部出气口接第一气压开关26；第一气压开关26一端接总开关18一端，第一气压开关26另一端串接第一指示灯27后再接第一继电器29后接地，第一继电器线圈开关28一端接总开关18一端，第一继电器线圈开关28另一端接第一二位三通电磁阀31控制端后接地；第一二位三通电磁阀31进气端接进气源的接口，第一二位三通电磁阀31出气端接自卸载重车箱体操作手柄2的进气端。

所述总开关18一端接保险丝19后并接第二气压开关20、第一气压26开关、第二继电器线圈开关22和第一继电器线圈开关28，总开关18另一端接车载电源17正极，车载电源17负极接地。

本发明自卸载重车箱体与箱盖联动互锁安全装置能实现对载重车箱体和箱盖的独立操作，操作箱体时，通过箱体的控制气路断开箱盖的进气源，实现箱盖无法动作；操作箱盖时，通过箱盖的控制气路断开箱体的进气源，实现箱体无法动作。

本发明自卸载重车箱体与箱盖联动互锁安全装置能对载重车箱体动作和载重车箱盖动作进行测试，其工作过程如下：参见图2和图3，以及图4和图5。

将本发明自卸载重车箱体与箱盖联动互锁安全装置的两个线路接头连接到车载电瓶上，把进气源的气路接口接入本发明的联动互锁安全装置的气管接口处，在箱体顶起、放下的控制气路的两根控制气管处各接入两个三通接头，三通接头的第三端接头接入联动互锁安全装置的第一一位三通阀30处；在箱盖翻起、放下的控制气路两根控制气管处各接入两个三通接头，三通接头的第三端接头接入联动互锁安全装置的第二一位三通阀24处；连接确认完好后，按下电路总开关18，发动车辆对气路系统进行打气，待车辆气压表显示10kg左右后，自卸载重车箱体与箱盖联动互锁安全装置开始正常工作。

载重车箱体动作测试，参见图3和图4：

1、箱体顶起位置测试：箱体操作手柄2向右扳动，气路经箱体操作手柄2左位置，分为两路气路，一路气路到达二位三通阀3，一路气路到达联动互锁安全装置第一一位三通阀30左位置；一路气路经二位三通阀3后到达箱体三位五通阀8并推动三位五通阀8向下动作，液压油经三位五通阀8上位置后到达箱体顶升油缸4，在高压液压油的压力下，顶升油缸4伸出，箱体顶起。一路气路到达第一一位三通阀30推动阀芯动作，第一一位三通阀30下部出气口气体到达第二气压开关20，高压气体使第二气压开关20闭合，电流经第二指示灯21后到达第二继电器23，形成回路，第二指示灯21亮起，第二继电器23得电动作，第二继电器线圈开关22闭合，电流经第二继电器线圈开关22后到达第二二位三通电磁阀25后形成回路，第二二位三通电磁阀25得电动作，处于左位置，切断箱盖操作手柄16的进气源，使箱盖无法动作。

2、箱体放下位置测试：箱体操作手柄2向左扳动，气路经箱体操作手柄2右位置，分为两路气路，一路气路到达箱体三位五通阀8，一路气路到达联动互锁安全装置第一一位三通阀30右位置；一路气路到达箱体三位五通阀8并推动三位五通阀8向上动作，箱体顶升油缸4内部的液压油经三位五通阀8下位置后经回油滤芯10回到液压油箱，顶升油缸4收回，箱体放下。一路气路到达第一一位三通阀30推动阀芯动作，第一一位三通阀30下部出气口气体到达第二气压开关20，高压气体使第二气压开关20闭合，电流经第二指示灯21后到达第二继电器23,形成回路，第二指示灯21亮起，第二继电器23得电动作，第二继电器线圈开关22闭合，电流经第二继电器线圈开关22后到达第二二位三通电磁阀25后形成回路，第二二位三通电磁阀25得电动作，处于左位置，切断箱盖操作手柄16的进气源，使箱盖无法动作。

载重车箱盖动作测试，参见图3和图5：

1、箱盖翻起位置测试：箱盖操作手柄16向右扳动，气路经操作手柄16左位置，分为两路气路，一路气路到达箱盖三位五通阀9，一路气路到达联动互锁安全装置一位三通阀24左位置；一路气路到达箱盖三位五通阀9并推动阀9向上动作，液压油经三位五通阀9下位置后到达箱盖翻起限流阀12，经箱盖平衡阀13后到达箱盖翻起油缸14，箱盖油缸14活塞伸出，箱盖翻起。一路气路到达一位三通阀24推动阀芯动作，一位三通阀23下部出气口气体到达箱体压力开关26，高压气体使压力开关26闭合，电流经指示灯27后到达继电器29,形成回路，指示灯27亮起，继电器29得电动作，开关28闭合，电流经28后到达二位三通电磁阀31后形成回路，电磁阀31得电动作，处于左位置，切断箱体操作手柄2的进气源，使箱体无法动作。

2、箱盖放下位置测试：箱盖操作手柄16向左扳动，气路经操作手柄16右位置，分为两路气路，一路气路到达箱盖三位五通阀9，一路气路到达联动互锁安全装置一位三通阀24右位置；一路气路到达箱盖三位五通阀9并推动阀9向下动作，液压油经三位五通阀9上位置后到达箱盖翻起限流阀11，经箱盖平衡阀13后到达箱盖放下油缸15，箱盖油缸15活塞伸出，箱盖放下。一路气路到达一位三通阀24推动阀芯动作，一位三通阀24下部出气口气体到达箱体压力开关26，高压气体使压力开关26闭合，电流经指示灯27后到达继电器29,形成回路，指示灯27亮起，继电器29得电动作，开关228闭合，电流经28后到达二位三通电磁阀31后形成回路，电磁阀31得电动作，处于左位置，切断箱体操作手柄2的进气源，使箱体无法动作。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围，因此，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种自卸载重车箱体与箱盖联动互锁安全装置，其特征是：包括一位三通阀、车载电源（17）、总开关（18）、气压开关、继电器、二位三通电磁阀，

第一一位三通阀（30）左端接口经三通接头的第三端接头接入箱体操作手柄（2）的左位置出气端气管，该气管为自卸载重车箱体顶起的控制气路气管，第一一位三通阀（30）右端接口经三通接头的第三端接头接入箱体操作手柄（2）的右位置出气端气管，该气管为自卸载重车箱体放下的控制气路气管，第一一位三通阀（30）下部出气口接第二气压开关（20）；第二气压开关（20）一端接总开关（18）一端，第二气压开关（20）另一端接第二继电器（23）后接地，第二继电器线圈开关（22）一端接总开关（18）一端，第二继电器线圈开关（22）另一端接第二二位三通电磁阀（25）控制端后接地；第二二位三通电磁阀（25）进气端接进气源（1）的接口，第二二位三通电磁阀（25）出气端接自卸载重车箱盖操作手柄（16）的进气端；

第二一位三通阀（24）左端接口经三通接头的第三端接头接入自卸载重车箱盖操作手柄（16）的左位置出气端气管，该气管为自卸载重车箱盖翻起的控制气路气管，第二一位三通阀（24）右端接口经三通接头的第三端接头接入自卸载重车箱盖操作手柄（16）的右位置出气端气管，该气管为自卸载重车箱盖放下的控制气路气管，第二一位三通阀（24）下部出气口接第一气压开关（26）；第一气压开关（26）一端接总开关（18）一端，第一气压开关（26）另一端接第一继电器（29）后接地，第一继电器线圈开关（28）一端接总开关（18）一端，第一继电器线圈开关（28）另一端接第一二位三通电磁阀（31）控制端后接地；第一二位三通电磁阀（31）进气端接进气源（1）的接口，第一二位三通电磁阀（31）出气端接自卸载重车箱体操作手柄（2）的进气端；

所述总开关（18）另一端接车载电源（17）正极，车载电源（17）负极接地。

2.根据权利要求1所述的自卸载重车箱体与箱盖联动互锁安全装置，其特征是：所述第二气压开关（20）另一端与第二继电器（23）之间串接第二指示灯（21），所述第一气压开关（26）另一端与第一继电器（29）之间串接第一指示灯（27）。