CN110202358A - 开口衬套收口装置 - Google Patents
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Abstract
一种开口衬套收口装置，包括驱动气缸、设置在所述的驱动气缸上的第一固定板、连接于所述的第一固定板的转接板、连接于所述的转接板的第二固定板，所述的第一固定板上安装有多连杆组件，所述的多连杆组件具有驱动端和输出端，所述的驱动端连接于所述的驱动气缸的顶杆，所述的输出端安装有收口环组件，所述的收口环组件中安装有衬套。由于采用了以上技术方案，本发明本机构原理采用杠杆机构，通过杠杆将气缸作用力放大进行衬套收口，本装置结构紧凑，效果明显，成本低廉性价比较高。
Description
技术领域
本发明涉及一种开口衬套收口装置。
背景技术
参见附图1所示，控制臂通过橡胶衬套连接车身，在汽车行驶过程中，橡胶衬套作为弹性连接件启动缓冲及减震的作用，提高汽车抗震性能增加舒适感。为了减轻车身重量，提高汽车乘坐舒适性，在汽车控制臂上安装有铝制开口衬套。参见附图2，描述了收口前衬套状态和收口后压入控制臂内衬套状态，衬套包括芯轴和外围的分瓣，在芯轴和分瓣之间通过弹性橡胶部件连接起来，各个分瓣之间由于橡胶部件的弹性作用彼此之间分离开来形成一对开口。在控制臂衬套压装过程中，需要对其进行整体收口后再压装进入控制臂上的安装孔中，在这个过程中，如何保证衬套的双开口同步压缩是个较难解决的问题，这不仅关乎是否能够满足衬套的压装要求，而且对于衬套的后期使用情况产生很大的影响。
发明内容
为了克服现有技术中存在的缺陷不足，本发明的目的是提供一种可以实现精确定位的开口衬套收口装置。
为了实现以上目的，本发明提供了一种开口衬套收口装置，包括驱动气缸、设置在所述的驱动气缸上的第一固定板、连接于所述的第一固定板的转接板、连接于所述的转接板的第二固定板，所述的第一固定板上安装有多连杆组件，所述的多连杆组件具有驱动端和输出端，所述的驱动端连接于所述的驱动气缸的顶杆，所述的输出端安装有收口环组件，所述的收口环组件中安装有衬套。
作为本发明进一步的改进，所述的多连杆组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆，所述的第一连杆和第三连杆的端部转动连接于驱动气缸的顶杆，所述的第二连杆转动连接于所述的第一连杆，所述的第四连杆转动连接于所述的第三连杆。
作为本发明进一步的改进，所述的第一连杆和第三连杆位于第二连杆和第四连杆的内部。
作为本发明进一步的改进，所述的第二连杆和第四连杆的内侧设置有限位点，所述的第一连杆和第三连杆的外侧设置有定位点，当所述的第一连杆和第三连杆折叠于第二连杆和第四连杆的内部时，所述的定位点支撑于所述的限位点。
作为本发明进一步的改进，所述的收口环组件包括第一收口环、第二收口环、第三收口环，所述的第一收口环、第二收口环、第三收口环合围构成收口空间。
作为本发明进一步的改进，所述的第三收口环设置在第二固定板上，所述的第一收口环设置在第二连接杆的末端，所述的第二收口环设置在第四连杆的末端。
作为本发明进一步的改进，所述的第三收口环呈半圆形。
作为本发明进一步的改进，所述的第一收口环和第二收口环呈弧形。
作为本发明进一步的改进，所述的第二固定板上还设置有衬套定向插销，所述的衬套定向插销位于所述的第一收口环和第二收口环之间，所述的衬套定向插销深入衬套的开口中。
作为本发明进一步的改进，所述的第一收口环和第二收口环上设置有避让插销的缺口，所述的第一收口环和第二收口环合并时将衬套向第三收口环揽入。
由于采用了以上技术方案，本发明本机构原理采用杠杆机构，通过杠杆将气缸作用力放大进行衬套收口，本装置结构紧凑，效果明显，成本低廉性价比较高。
附图说明
附图1描述了安装了衬套的汽车控制臂；
附图2描述了开口衬套的收口过程；
附图3为本发明开口衬套收口装置的立体图；
附图4为本发明开口衬套收口装置的俯视图；
附图5为本发明开口衬套收口装置的仰视图；
附图6为本发明开口衬套收口装置的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参见附图3至附图6所示，附图3为本发明开口衬套收口装置的立体图，附图4为本发明开口衬套收口装置的俯视图，附图5为本发明开口衬套收口装置的仰视图，附图6为本发明开口衬套收口装置的侧视图。本实施例中的开口衬套收口装置，包括驱动气缸1、设置在驱动气缸1上的第一固定板2、连接于第一固定板2的转接板3、连接于转接板3的第二固定板4，第一固定板2上安装有多连杆组件，多连杆组件具有驱动端和输出端，驱动端连接于驱动气缸1的顶杆，输出端安装有收口环组件。
多连杆组件包括第一连杆5、第二连杆6、第三连杆7、第四连杆8，第一连杆5和第三连杆7的端部转动连接于驱动气缸1的顶杆，第二连杆6转动连接于第一连杆5，第四连杆8转动连接于第三连杆7，第一连杆5和第三连杆7位于第二连杆6和第四连杆8的内部，第一连杆5和第三连杆7呈折叠状态和支撑状态，第二连杆6和第四连杆8的内侧设置有限位点9，第一连杆5和第三连杆7的外侧设置有定位点10，当第一连杆5和第三连杆7折叠于第二连杆6和第四连杆8的内部时，定位点10支撑于限位点9。
收口环组件包括第一收口环11、第二收口环12、第三收口环13，第三收口环13固定安装在第二固定板4上，第三收口环13呈半圆形，第一收口环11和第二收口环12呈弧形，第一收口环11设置在第二连接杆6的末端，第二收口环12设置在第四连杆8的末端，从而第一收口环11和第二收口环12可以相对于第三收口环13移动，第一收口环11、第二收口环12、第三收口环13合围构成收口空间，收口空间中安装有衬套14。
第二固定板4上第三收口环13的对面还设置有衬套定向插销15，衬套定向插销15位于第一收口环11和第二收口环12之间，衬套定向插销15深入衬套14的开口中。第一收口环11和第二收口环12上设置有避让插销15的缺口16，第一收口环11和第二收口环12合并时将衬套14向第三收口环13揽入。
本发明的工作原理如下：
首先，驱动气缸1的顶杆伸出，此时定位点10支撑于限位点9，第一连杆5和第三连杆7折叠于第二连杆6和第四连杆8的内部，第二连杆6和第四连杆8带动第一收口环11和第二收口环12张开。
其次，将衬套14放入收口空间中，将衬套14的开口对准避让插销15。
最后，驱动气缸1的顶杆缩回，此时定位点10从限位点9离开，第一连杆5和第三连杆7立起并且支撑于第二连杆6和第四连杆8的内部，第二连杆6和第四连杆8带动第一收口环11和第二收口环12向内收抱衬套14，至完全贴合第三收口环13，完成衬套收口。在这个过程中，由于第一收口环11和第二收口环12的末端的运行轨迹不仅靠拢、并且向气缸方向后撤，因此恰好可以通过缺口16避让插销15。
由于采用了以上技术方案，本发明本机构原理采用杠杆机构，通过杠杆将气缸作用力放大进行衬套收口，本装置结构紧凑，效果明显，成本低廉性价比较高。
以上实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种开口衬套收口装置，其特征在于：包括驱动气缸、设置在所述的驱动气缸上的第一固定板、连接于所述的第一固定板的转接板、连接于所述的转接板的第二固定板，所述的第一固定板上安装有多连杆组件，所述的多连杆组件具有驱动端和输出端，所述的驱动端连接于所述的驱动气缸的顶杆，所述的输出端安装有收口环组件，所述的收口环组件中安装有衬套。
2.根据权利要求1所述的开口衬套收口装置，其特征在于：所述的多连杆组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆，所述的第一连杆和第三连杆的端部转动连接于驱动气缸的顶杆，所述的第二连杆转动连接于所述的第一连杆，所述的第四连杆转动连接于所述的第三连杆。
3.根据权利要求2所述的开口衬套收口装置，其特征在于：所述的第一连杆和第三连杆位于第二连杆和第四连杆的内部。
4.根据权利要求3所述的开口衬套收口装置，其特征在于：所述的第二连杆和第四连杆的内侧设置有限位点，所述的第一连杆和第三连杆的外侧设置有定位点，当所述的第一连杆和第三连杆折叠于第二连杆和第四连杆的内部时，所述的定位点支撑于所述的限位点。
5.根据权利要求1所述的开口衬套收口装置，其特征在于：所述的收口环组件包括第一收口环、第二收口环、第三收口环，所述的第一收口环、第二收口环、第三收口环合围构成收口空间。
6.根据权利要求5所述的开口衬套收口装置，其特征在于：所述的第三收口环设置在第二固定板上，所述的第一收口环设置在第二连接杆的末端，所述的第二收口环设置在第四连杆的末端。
7.根据权利要求5所述的开口衬套收口装置，其特征在于：所述的第三收口环呈半圆形。
8.根据权利要求5所述的开口衬套收口装置，其特征在于：所述的第一收口环和第二收口环呈弧形。
9.根据权利要求1所述的开口衬套收口装置，其特征在于：所述的第二固定板上还设置有衬套定向插销，所述的衬套定向插销位于所述的第一收口环和第二收口环之间，所述的衬套定向插销深入衬套的开口中。
10.根据权利要求9所述的开口衬套收口装置，其特征在于：所述的第一收口环和第二收口环上设置有避让插销的缺口，所述的第一收口环和第二收口环合并时将衬套向第三收口环揽入。
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