CN110199408A - 电池组和包括该电池组的车辆 - Google Patents

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Abstract

公开了一种电池组，这种电池组包括：具有至少一个电池单元的电池模块；电池组壳体，所述电池组壳体具有用于容纳所述电池模块的壳体主体和焊接至所述壳体主体以封装所述电池模块的壳体盖；以及至少一个焊接性检查引导器，所述焊接性检查引导器设置在所述电池组壳体的所述壳体主体处，以检查焊接的精度。

Description

电池组和包括该电池组的车辆
技术领域
本公开内容涉及电池组和包括该电池组的车辆。
本申请要求于2017年8月22日在韩国提交的韩国专利申请第10-2017-0106049号的优先权，通过引用将上述专利申请的公开内容结合在此。
背景技术
高度适用于各种产品并且表现出诸如高能量密度等优异电气特性的二次电池不仅通常用于便携式装置，而且通常用于由电源驱动的电动车辆(EV)或混合动力电动车辆(HEV)。二次电池因能够大大减少化石燃料的使用并且在能量消耗期间不会产生副产物而作为提高了环境友好性和能量效率的新能源受到关注。
目前广泛使用的二次电池包括锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池和类似者。单位二次电池单元、即单位电池单元的工作电压为约2.5V至4.6V。因此，如果需要更高的输出电压，则可以串联多个电池单元以构成电池组。此外，根据电池组所需的充/放电容量，可以并联多个电池单元以构成电池组。因此，可以根据所需的输出电压或所需的充/放电容量来不同地确定包括在电池组中的电池单元的数量。
此外，当多个电池单元串联或并联连接以构成电池组时，通常首先构成由至少一个电池单元组成的电池模块，然后通过使用至少一个电池模块并添加其他部件来构成电池组。在此，构成电池模块或电池组的电池单元通常是可以容易地彼此堆叠的袋型二次电池。
传统的电池组包括具有至少一个电池单元的电池模块以及用于封装电池模块的电池组壳体。电池组壳体包括用于容纳电池模块的壳体主体以及焊接至壳体主体以封装电池模块的壳体盖。
在传统的电池组中，根据焊接工作的焊接性与电池组壳体的密封力有关，因此检查壳体主体与壳体盖之间的焊接性是焊接工艺中的重要因素。
在传统技术中，从壳体主体与壳体盖之间的焊接表面的熔化高度来检查焊接性。可以使用单独的传感器或其他设备来检查高度。
然而，通过使用这种单独的传感器或类似者检查焊接性的工序是在焊接工作之后作为单独的工序执行的，因此，由于增加了工艺设备而增加了成本并且延长了处理时间。
此外，在传统的电池组中检查焊接性时，由于整个焊接表面没有均匀地熔化，因此仅通过工人借助于传感器或类似者的定性判断难以确定精确的尺寸。
发明内容
技术问题
因此，本公开内容旨在提供一种可以在焊接工艺期间更容易地检查电池组壳体的焊接性的电池组以及包括该电池组的车辆。
此外，本公开内容还旨在提供一种可以在焊接工艺期间定量地确定电池组壳体的焊接性的电池组以及包括该电池组的车辆。
技术方案
在本公开内容的一个方面，提供一种电池组，包括：具有至少一个电池单元的电池模块；电池组壳体，所述电池组壳体具有用于容纳所述电池模块的壳体主体和焊接至所述壳体主体以封装所述电池模块的壳体盖；以及至少一个焊接性检查引导器，所述焊接性检查引导器设置在所述电池组壳体的所述壳体主体处，以检查焊接的精度。
所述壳体盖可以通过焊接而耦接至所述壳体主体的上边缘，并且所述至少一个焊接性检查引导器可以形成在所述壳体主体的上边缘处。
所述壳体盖的高度和斜度的至少一者可以由于焊接而沿着壳体主体的下侧改变，并且所述至少一个焊接性检查引导器可以引导所述壳体盖的改变的高度和/或斜度来被用户的眼睛观察到。
所述至少一个焊接性检查引导器可包括沿着所述壳体主体的水平方向形成有预定长度的多个尺寸雕刻部分。
所述多个尺寸雕刻部分可被设置成沿着所述壳体主体的垂直方向彼此间隔开预定距离。
所述多个尺寸雕刻部分可形成为具有至少两个不同的长度。
具有不同长度的尺寸雕刻部分可以交替地布置。
所述多个尺寸雕刻部分可被设置为在壳体主体处形成有预定深度的尺寸雕刻槽。
所述焊接性检查引导器可以设置为多个，并且多个焊接性检查引导器可被设置成沿着所述壳体主体的上边缘彼此间隔开预定距离。
在本公开内容的另一方面，还提供一种车辆，所述车辆包括至少一个根据上述实施方式的电池组。
有益效果
根据如上的各种实施方式，可以提供一种在焊接工艺期间更容易地检查电池组壳体的焊接性的电池组以及包括该电池组的车辆。
此外，根据如上的各种实施方式，可以提供一种在焊接工艺期间定量地确定电池组壳体的焊接性的电池组以及包括该电池组的车辆。
附图说明
附图示出了本公开内容的优选实施方式，并与前述公开内容一起用于提供对本公开内容的技术特征的进一步理解，因此，本公开内容不应被解释为限于附图。
图1是用于图解根据本公开内容实施方式的电池组的图。
图2是示出在图1的电池组中使用的电池组壳体的壳体主体的透视图。
图3是示出图2的壳体主体的侧视图。
图4是示出图3的壳体主体的A部分的放大图。
图5是用于图解在图1的电池组中使用的电池组壳体的焊接工作的图。
图6至图8是用于图解在图5的焊接工作期间，使用焊接性检查引导器来检查焊接质量的工序的图。
具体实施方式
通过参照附图详细地描述本公开内容的实施方式，本公开内容将变得更加明显。应当理解，本文所披露的实施方式是说明性的，仅用于更好地理解本公开内容，并且本公开内容可以各种方式进行修改。此外，为了便于理解本公开内容，附图未按实际比例绘制，但是某些部件的尺寸可能被放大。
图1是用于图解根据本公开内容实施方式的电池组的图，图2是示出在图1的电池组中使用的电池组壳体的壳体主体的透视图，图3是示出图2的壳体主体的侧视图，图4是示出图3的壳体主体的A部分的放大图。
参照图1至图4，可以把电池组10作为电动车辆、混合动力车辆或类似车辆中的能源来提供。然而，本公开内容不限于此，还可以把电池组10作为家用或工业能源来提供。
电池组10可包括电池模块100、电池组壳体200和焊接性检查引导器300。
电池模块100可包括至少一个电池单元或多个电池单元。电池单元是二次电池，并且可以作为袋型二次电池提供。然而，本公开内容不限于此，电池单元也可以是圆柱形二次电池或矩形二次电池。
电池组壳体200用于封装电池模块100，并且可包括壳体主体210和壳体盖230。
壳体主体210可具有用于容纳电池模块100的容纳空间。稍后说明，壳体主体210可以被焊接至壳体盖230，以封装电池模块100。
焊接可以在壳体主体210的上侧进行，具体地在壳体主体210的上边缘215处进行。通过焊接，可以密封电池组壳体200的内部。
壳体盖230覆盖壳体主体210的上侧，并且可以通过焊接而连接至壳体主体210，以将电池模块100与壳体主体210一起封装。具体地，壳体盖230可以焊接至壳体主体210的上边缘215。
焊接性检查引导器300用于检查焊接的精度，诸如焊接的焊接性，并且可以设置在电池组壳体200的壳体主体210处。具体地，焊接性检查引导器300可形成于壳体主体210的上边缘215处。
焊接性检查引导器300可以引导诸如焊接性这样的焊接的精度来被用户的眼睛观察到。具体地，当壳体主体210和壳体盖230被焊接时，壳体盖230的高度和/或斜度随着壳体主体210的焊接部分熔化而改变，并且焊接性检查引导器300可使得壳体盖230的改变的高度和/或斜度被用户的眼睛观察到。
焊接性检查引导器300可以设置为多个，并且多个焊接性检查引导器300可被设置成沿着壳体主体210的上边缘215彼此间隔开预定距离。
多个焊接性检查引导器300可分别包括多个尺寸雕刻部分310、330。
多个尺寸雕刻部分310、330可以沿着壳体主体210的水平方向具有预定长度，并且可以沿着壳体主体210的垂直方向彼此间隔开预定距离。
多个尺寸雕刻部分310、330可被设置为自壳体主体210以预定深度形成的尺寸雕刻槽。然而，本公开内容不限于此，多个尺寸雕刻部分310、330也可以具有可由用户的眼睛容易地观察到的突出形状。
可以在多个雕刻部分310、330的沿着壳体主体210的垂直方向的整个宽度W可以用作确保焊接工艺期间的焊接精度的指示器的位置处形成多个雕刻部分310、330。因此，如果在焊接工艺期间，由于焊接而降低的壳体盖230的底部位于多个尺寸雕刻部分310、330的沿垂直方向的整个宽度内，则用户可以确定已经执行了焊接以保证密封力。
多个尺寸雕刻部分310、330可形成为在壳体主体210的水平方向上具有至少两个不同的长度。此外，具有不同长度的尺寸雕刻部分310、330可以在壳体主体210的垂直方向上交替地布置。这是为了在用户的眼睛检查多个尺寸雕刻部分310、330时，能够进一步增加用户的可视性。
在下文中，将更详细地描述借助于具有多个尺寸雕刻部分310、330的焊接性检查引导器300的焊接性检查机制。
图5是用于图解在图1的电池组中使用的电池组壳体的焊接工作的图，图6至图8是用于图解在图5的焊接工作期间，使用焊接性检查引导器来检查焊接质量的工序的图。
参照图5至图8，在电池组10中，当电池组壳体200的壳体主体210和壳体盖230被焊接时，随着焊接的进行，壳体盖230的高度和斜度的至少一者可以改变为朝向壳体主体210的下侧降低。
在此，诸如工人这样的用户可以借助于焊接性检查引导器300更方便地检查壳体盖230的改变位置。在该实施方式中，借助于焊接性检查引导器300，通过眼睛检查壳体盖230的改变位置，可以更方便地检查焊接的精度。
例如，如图6所示，如果壳体盖230的下降高度h位于焊接性检查引导器300的整个宽度W(参见图4)内并且壳体盖230平行于焊接性检查引导器300的尺寸雕刻部分310、330的水平长度，则诸如工人这样的用户可以检查出正确地执行了焊接。
在下列情况下，焊接被确定为不良。如图7所示，如果壳体盖230的下降高度h1位于焊接性检查引导器300的尺寸雕刻部分310、330的最上端上方，则用户可以通过眼睛检查到这一点并确定焊接不良。
此外，如图8所示，如果壳体盖230被设置成相对于焊接性检查引导器300的尺寸雕刻部分310、330具有预定斜度(θ)，则用户可以通过眼睛检查到这一点并确定焊接不良。
如上所述，在该实施方式中，可以借助于焊接性检查引导器300仅通过诸如工人这样的用户的眼睛来检查电池组壳体200的焊接精度。
此外，在该实施方式中，可以通过检查壳体盖230的下端是否位于焊接性检查引导器300的垂直方向上的宽度范围内并且还通过检查壳体盖230的下端相对于焊接性检查引导器300的斜度来清楚地确定焊接的精度。因此，还可以借助于焊接性检查引导器300定量地确定焊接的精度。
如上所述，在该实施方式中，由于借助于设置在电池组壳体200的壳体主体210处的焊接性检查引导器300，能够在焊接工艺期间通过诸如工人这样的用户的眼睛及时检查电池组壳体200的焊接性，因此无需使用诸如用于检查焊接性的单独的传感器之类的设备进行后续确认工序。因此，在该实施方式中，可以显著减少由增加单独的焊接检查设施而导致的成本和额外的总处理时间。
根据如上所述的各个实施方式，可以提供可在焊接工艺期间更容易地检查电池组壳体200的焊接性的电池组10以及包括该电池组的车辆。
此外，根据如上所述的各个实施方式，可以提供一种可在焊接工艺期间定量地确定电池组壳体200的焊接性的电池组10以及包括该电池组的车辆。
尽管已经示出和描述了本公开内容的实施方式，但是应当理解，本公开内容不限于所描述的特定实施方式，并且本领域技术人员可以在本公开内容的范围内进行各种改变和修改，并且这些修改不应独立于本领域的技术思想和观点而被理解。

Claims (10)

1.一种电池组，包括：
具有至少一个电池单元的电池模块；
电池组壳体，所述电池组壳体具有用于容纳所述电池模块的壳体主体和焊接至所述壳体主体以封装所述电池模块的壳体盖；和
至少一个焊接性检查引导器，所述焊接性检查引导器设置在所述电池组壳体的所述壳体主体处，以检查焊接的精度。
2.根据权利要求1所述的电池组，
其中所述壳体盖通过焊接而耦接至所述壳体主体的上边缘，
其中所述至少一个焊接性检查引导器形成在所述壳体主体的上边缘处。
3.根据权利要求2所述的电池组，
其中所述壳体盖的高度和斜度的至少一者由于焊接而沿着所述壳体主体的下侧改变，
其中所述至少一个焊接性检查引导器引导所述壳体盖的改变的高度和/或斜度来被用户的眼睛观察到。
4.根据权利要求2所述的电池组，
其中所述至少一个焊接性检查引导器包括沿着所述壳体主体的水平方向形成有预定长度的多个尺寸雕刻部分。
5.根据权利要求4所述的电池组，
其中所述多个尺寸雕刻部分被设置成沿着所述壳体主体的垂直方向彼此间隔开预定距离。
6.根据权利要求4所述的电池组，
其中所述多个尺寸雕刻部分形成为具有至少两个不同的长度。
7.根据权利要求6所述的电池组，
其中具有不同长度的所述尺寸雕刻部分被交替地布置。
8.根据权利要求4所述的电池组，
其中所述多个尺寸雕刻部分被设置为在所述壳体主体处形成有预定深度的尺寸雕刻槽。
9.根据权利要求2所述的电池组，
其中所述焊接性检查引导器被设置为多个，
其中多个焊接性检查引导器被设置成沿着所述壳体主体的上边缘彼此间隔开预定距离。
10.一种车辆，包括至少一个根据权利要求1所述的电池组。
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