CN110194416A - 一种龙门架用防下坠卡抱结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种龙门架用防下坠卡抱结构，包括导向管柱、密封盒、夹件轮、主动齿轮、变速齿轮、卡件板、紧固螺栓、伸缩杆、延伸板、连接槽、主承转杆、定位凸头、限位柱、连接件、被动连界面、扇翼、主动连界面、限位槽、弹簧；导向管柱外部嵌套设置有密封盒，密封盒内部通过轴承转动连接有夹件轮，夹件轮外部一体化设置有连接槽。通过设有主动齿轮与变速齿轮之间齿比为1：2，此设置可以使得夹件轮随着装置的下降进而与导向管柱之间接触发生转动，而当装置的下降速度加快时，夹件轮转速也进行加速，进而使得其他的组件进行运动，使得装置在进行使用时同步性更高，不会出现其他的延迟，对于坠落感的捕捉更加敏锐。
Description
技术领域
本发明涉及建筑技术领域，尤其涉及一种龙门架用防下坠卡抱结构。
背景技术
龙门架是根据中、小工厂(公司)日常生产需要搬运设备、仓库进出货，起吊维修重型设备及材料运输的需要，开发出来的新型小型起重龙门架，适用于制造模具、汽修工厂、矿山、土建施工工地及需要起重场合，常见的在建筑施工中兼作材料运输和施工人员的上下使用，实现起重机械化，可减少人力，降低生产运营成本，提高工作效率。
龙门架一般是通过卷扬机带动架板在直向的导柱上运动来进行上下移动时，由于一般的龙门架相对于电梯，少了安全绳这样一个装置，使得龙门架在进行使用时会出现一定的危险性，为了避免钢丝绳断裂使得架板下坠，因此需要一种抱死结构，以避免出现意外。
基于上述描述，以及结合现有技术中的设备发现，现有的抱死在进行使用时，会有一定的延迟性，同时，对于下坠感的捕获不够敏感，而且，卡抱结构卡抱的质量也不够高，因此本设计针对于上述问题，设计出一款结构合理的，及功能性好的龙门架用防下坠卡抱结构，以提高实用性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种龙门架用防下坠卡抱结构，以解决现有的抱死在进行使用时，会有一定的延迟性，同时，对于下坠感的捕获不够敏感，而且，卡抱结构卡抱的质量也不够高的问题。
本发明龙门架用防下坠卡抱结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种龙门架用防下坠卡抱结构，该龙门架用防下坠卡抱结构包括导向管柱、密封盒、夹件轮、主动齿轮、变速齿轮、卡件板、紧固螺栓、伸缩杆、延伸板、连接槽、主承转杆、定位凸头、限位柱、连接件、被动连界面、扇翼、主动连界面、限位槽、弹簧；所述导向管柱外部嵌套设置有密封盒，所述密封盒内部通过轴承转动连接有夹件轮，所述夹件轮外部一体化设置有连接槽，所述密封盒一侧下方一体化设置有延伸板，所述延伸板内部通过轴承转动连接有主承转杆，所述主承转杆一侧一体化设置有变速齿轮，所述主承转杆内壁一体化设置有定位凸头，所述主承转杆内部活动连接有伸缩杆；
所述伸缩杆外部焊接设置有扇翼，所述伸缩杆一端端部一体化设置有主动连界面，所述伸缩杆内部一体化设置有限位槽，所述主承转杆内部端部与主动连界面内壁之间固定连接有弹簧，所述密封盒下方中部前后两侧均焊接设置有限位柱，所述限位柱另一侧通过转轴转动连接有卡件板，所述卡件板表面一体化设置有连接件，所述连接件之间通过螺纹活动连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓另一侧端面一体化设置有被动连界面。
进一步的，所述卡件板为两个，为对称设置的中空的二分之一圆台状，且两个所述限位柱与卡件板底端之间通过轴承连接，且两个所述卡件板合起来时，其中部呈空心柱状，其直径略小于导向管柱直径，且卡件板内壁设有防滑花纹。
进一步的，所述被动连界面一直延伸出一侧所述限位柱，且被动连界面为开口呈逆时针设置的内凹槽状，主动连界面为开口呈顺时针设置的内凹槽状，且主动连界面与被动连界面处于同一直线上。
进一步的，所述夹件轮呈内凹柱状，共设有两排，且呈对称设置，每排所述夹件轮底部的夹件轮外表面一体化设置有主动齿轮，且主动齿轮与变速齿轮之间啮合，且主动齿轮与变速齿轮之间齿比为1：2。
进一步的，所述连接件内部设有螺纹，与紧固螺栓契合。
进一步的，两排所述夹件轮表面的凹面正好组成圆形，且与导向管柱之间贴合。
进一步的，所述主动连界面与被动连界面之间契合，定位凸头与限位槽之间滑动契合。
进一步的，所述扇翼一侧呈直面，一侧呈弧面，且扇翼转动的升力大于弹簧的拉力。
与现有结构相较之下，本发明具有如下有益效果：
1.通过设有主动齿轮与变速齿轮之间齿比为1：2，此设置可以使得夹件轮随着装置的下降进而与导向管柱之间接触发生转动，而当装置的下降速度加快时，夹件轮转速也进行加速，进而使得其他的组件进行运动，使得装置在进行使用时同步性更高，不会出现其他的延迟，对于坠落感的捕捉更加敏锐。
2.通过设有扇翼一侧呈直面，一侧呈弧面，且扇翼转动的升力大于弹簧的拉力，被动连界面为开口呈逆时针设置的内凹槽状，主动连界面为开口呈顺时针设置的内凹槽状，且主动连界面与被动连界面处于同一直线上，主动齿轮与变速齿轮可以对转速进行变速，使得扇翼产生升力，将伸缩杆从主承转杆内部拉出，使得主动连界面与被动连界面之间契合，使得装置在对此种情况出现时，应对更加的及时，以减小延迟。
3.通过设有连接件内部设有螺纹，与紧固螺栓契合，卡件板为两个，为对称设置的中空的二分之一圆台状，且两个所述限位柱与卡件板底端之间通过轴承连接，且两个所述卡件板合起来时，其中部呈空心柱状，其直径略小于导向管柱直径，且卡件板内壁设有防滑花纹，通过紧固螺栓的转动，可以使得两块卡件板向内收缩，使得卡件板内壁与导向管柱之间接触，进而达到卡件板与导向管柱之间夹紧的目的，而且卡件板的结构可以使得对导向管柱就爱吃更加的紧密，避免了出现松动。
附图说明
图1为本发明整体立体结构示意图；
图2为本发明整体内部结构示意图；
图3为本发明卡件板结构示意图；
图4为本发明伸缩杆结构示意图；
图5为本发明主承转杆内部结构示意图；
图6为本发明扇翼结构示意图；
图7为本发明夹件轮结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1-导向管柱，2-密封盒，3-夹件轮，4-主动齿轮，5-变速齿轮，6-卡件板，7-紧固螺栓，8-伸缩杆，201-延伸板，301-连接槽，501-主承转杆，5011-定位凸头，601-限位柱，602-连接件，701-被动连界面，801-扇翼，802-主动连界面，803-限位槽，804-弹簧。
具体实施方式
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图7所示：
本发明提供一种龙门架用防下坠卡抱结构，该龙门架用防下坠卡抱结构包括导向管柱1、密封盒2、夹件轮3、主动齿轮4、变速齿轮5、卡件板6、紧固螺栓7、伸缩杆8、延伸板201、连接槽301、主承转杆501、定位凸头5011、限位柱601、连接件602、被动连界面701、扇翼801、主动连界面802、限位槽803、弹簧804；导向管柱1外部嵌套设置有密封盒2，密封盒2内部通过轴承转动连接有夹件轮3，夹件轮3外部一体化设置有连接槽301，密封盒2一侧下方一体化设置有延伸板201，延伸板201内部通过轴承转动连接有主承转杆501，主承转杆501一侧一体化设置有变速齿轮5，主承转杆501内壁一体化设置有定位凸头5011，主承转杆501内部活动连接有伸缩杆8；
伸缩杆8外部焊接设置有扇翼801，伸缩杆8一端端部一体化设置有主动连界面802，伸缩杆8内部一体化设置有限位槽803，主承转杆501内部端部与主动连界面802内壁之间固定连接有弹簧804，密封盒2下方中部前后两侧均焊接设置有限位柱601，限位柱601另一侧通过转轴转动连接有卡件板6，卡件板6表面一体化设置有连接件602，连接件602之间通过螺纹活动连接有紧固螺栓7，紧固螺栓7另一侧端面一体化设置有被动连界面701。
如附图1、2、3所示：其中，卡件板6为两个，为对称设置的中空的二分之一圆台状，且两个限位柱601与卡件板6底端之间通过轴承连接，且两个卡件板6合起来时，其中部呈空心柱状，其直径略小于导向管柱1直径，且卡件板6内壁设有防滑花纹，当导向管柱1上的物体匀速运动时，卡件板6呈正常运动，当导向管柱1上的物体出现意外加速运动时，夹件轮3的转速加快，再通过主动齿轮4与变速齿轮5之间的变速，使得主承转杆501带动伸缩杆8进行加速运动，由于扇翼801为弧面，弧面可以加速气流的运动，进而产生较大的压强，据此，扇翼801产生升力，将伸缩杆8从主承转杆501内部拉出，使得主动连界面802与被动连界面701之间契合，进而给紧固螺栓7提供一个转动力，使得紧固螺栓7与连接件602之间作用，将两块卡件板6向内收缩，使得卡件板6内壁与导向管柱1之间接触，进而达到卡件板6与导向管柱1之间夹紧的目的，进而达到卡抱限位的目的。
如附图1、2、3、4、5所示：其中，被动连界面701一直延伸出一侧限位柱601，且被动连界面701为开口呈逆时针设置的内凹槽状，主动连界面802为开口呈顺时针设置的内凹槽状，且主动连界面802与被动连界面701处于同一直线上当扇翼801产生升力，将伸缩杆8从主承转杆501内部拉出，使得主动连界面802与被动连界面701之间契合，进而给紧固螺栓7提供一个转动力，使得紧固螺栓7与连接件602之间作用，将两块卡件板6向内收缩，使得卡件板6内壁与导向管柱1之间接触，防止导向管柱1上的物体进一步坠落。
如附图1、2所示：其中，夹件轮3呈内凹柱状，共设有两排，且呈对称设置，每排夹件轮3底部的夹件轮3外表面一体化设置有主动齿轮4，且主动齿轮4与变速齿轮5之间啮合，且主动齿轮4与变速齿轮5之间齿比为1：2，此设置可以使得夹件轮3随着装置的下降进而与导向管柱1之间接触发生转动，而当装置的下降速度加快时，夹件轮3转速也进行加速，再由主动齿轮4与变速齿轮5进行变速，使得扇翼801产生升力，将伸缩杆8从主承转杆501内部拉出，使得主动连界面802与被动连界面701之间契合。
如附图1、2、3所示：其中，连接件602内部设有螺纹，与紧固螺栓7契合，通过紧固螺栓7的转动，可以使得两块卡件板6向内收缩，使得卡件板6内壁与导向管柱1之间接触，进而达到卡件板6与导向管柱1之间夹紧的目的。
如附图1、2、3、7所示：其中，两排夹件轮3表面的凹面正好组成圆形，且与导向管柱1之间贴合，此设置可以使得夹件轮3随着装置的下降进而与导向管柱1之间接触发生转动。
如附图3、4、5所示：其中，主动连界面802与被动连界面701之间契合，定位凸头5011与限位槽803之间滑动契合，由于被动连界面701为开口呈逆时针设置的内凹槽状，主动连界面802为开口呈顺时针设置的内凹槽状，此种设置可以使得转动的主动连界面802更好的与被动连界面701直接卡接，进而达到给紧固螺栓7提供动力的目的，而定位凸头5011与限位槽803之间契合，给了伸缩杆8一个同步转动的作用，但是又不会影响伸缩杆8在主承转杆501内部进行伸缩。
如附图6所示：其中，扇翼801一侧呈直面，一侧呈弧面，且扇翼801转动的升力大于弹簧804的拉力，利用空气动力学，由于弧面可以加速气流的运动，气流运动速度加快，则压强减小，利用外部较大的压强作为推力，使得扇翼801产生升力，将伸缩杆8从主承转杆501内部拉出，使得主动连界面802与被动连界面701之间契合，进而给紧固螺栓7提供一个转动力，使得紧固螺栓7与连接件602之间作用。
本实施例的具体使用方式与作用：
本发明中，首先保证装置功能的完整性，接着，将装置贯穿套接在导向管柱1上，与外界的装置之间进行连接，两排夹件轮3表面的凹面正好组成圆形，且与导向管柱1之间贴合，此设置可以使得夹件轮3随着装置的下降进而与导向管柱1之间接触发生转动，在进行正常的匀速运动时，装置不会发生作用，而当而当装置的下降速度加快时，如附图1、2、3、7所示，夹件轮3转速也进行加速，再由主动齿轮4与变速齿轮5进行变速，由于主动齿轮4与变速齿轮5之间啮合，且主动齿轮4与变速齿轮5之间齿比为1：2，变速齿轮5可以对主动齿轮4进行加速，使得主承转杆501带动伸缩杆8进行加速运动，由于扇翼801一侧呈直面，一侧呈弧面，且扇翼801转动的升力大于弹簧804的拉力，如附图3、4、5、6所示，利用空气动力学，由于弧面可以加速气流的运动，气流运动速度加快，则压强减小，利用外部较大的压强作为推力，使得扇翼801产生升力，将伸缩杆8从主承转杆501内部拉出，使得主动连界面802与被动连界面701之间契合，进而给紧固螺栓7提供一个转动力，连接件602内部设有螺纹，与紧固螺栓7契合，卡件板6为两个，为对称设置的中空的二分之一圆台状，且两个限位柱601与卡件板6底端之间通过轴承连接，通过紧固螺栓7的转动，可以使得两块卡件板6向内收缩，使得卡件板6内壁与导向管柱1之间接触，进而达到卡件板6与导向管柱1之间夹紧的目的。
综上所述，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种龙门架用防下坠卡抱结构，其特征在于：该龙门架用防下坠卡抱结构包括导向管柱(1)、密封盒(2)、夹件轮(3)、主动齿轮(4)、变速齿轮(5)、卡件板(6)、紧固螺栓(7)、伸缩杆(8)、延伸板(201)、连接槽(301)、主承转杆(501)、定位凸头(5011)、限位柱(601)、连接件(602)、被动连界面(701)、扇翼(801)、主动连界面(802)、限位槽(803)、弹簧(804)；所述导向管柱(1)外部嵌套设置有密封盒(2)，所述密封盒(2)内部通过轴承转动连接有夹件轮(3)，所述夹件轮(3)外部一体化设置有连接槽(301)，所述密封盒(2)一侧下方一体化设置有延伸板(201)，所述延伸板(201)内部通过轴承转动连接有主承转杆(501)，所述主承转杆(501)一侧一体化设置有变速齿轮(5)，所述主承转杆(501)内壁一体化设置有定位凸头(5011)，所述主承转杆(501)内部活动连接有伸缩杆(8)；
所述伸缩杆(8)外部焊接设置有扇翼(801)，所述伸缩杆(8)一端端部一体化设置有主动连界面(802)，所述伸缩杆(8)内部一体化设置有限位槽(803)，所述主承转杆(501)内部端部与主动连界面(802)内壁之间固定连接有弹簧(804)，所述密封盒(2)下方中部前后两侧均焊接设置有限位柱(601)，所述限位柱(601)另一侧通过转轴转动连接有卡件板(6)，所述卡件板(6)表面一体化设置有连接件(602)，所述连接件(602)之间通过螺纹活动连接有紧固螺栓(7)，所述紧固螺栓(7)另一侧端面一体化设置有被动连界面(701)。
2.根据权利要求1所述的龙门架用防下坠卡抱结构，其特征在于：所述卡件板(6)为两个，为对称设置的中空的二分之一圆台状，且两个所述限位柱(601)与卡件板(6)底端之间通过轴承连接，且两个所述卡件板(6)合起来时，其中部呈空心柱状，其直径略小于导向管柱(1)直径，且卡件板(6)内壁设有防滑花纹。
3.根据权利要求1所述的龙门架用防下坠卡抱结构，其特征在于：所述被动连界面(701)一直延伸出一侧所述限位柱(601)，且被动连界面(701)为开口呈逆时针设置的内凹槽状，主动连界面(802)为开口呈顺时针设置的内凹槽状，且主动连界面(802)与被动连界面(701)处于同一直线上。
4.根据权利要求1所述的龙门架用防下坠卡抱结构，其特征在于：所述夹件轮(3)呈内凹柱状，共设有两排，且呈对称设置，每排所述夹件轮(3)底部的夹件轮(3)外表面一体化设置有主动齿轮(4)，且主动齿轮(4)与变速齿轮(5)之间啮合，且主动齿轮(4)与变速齿轮(5)之间齿比为1：2。
5.根据权利要求1所述的龙门架用防下坠卡抱结构，其特征在于：所述连接件(602)内部设有螺纹，与紧固螺栓(7)契合。
6.根据权利要求1所述的龙门架用防下坠卡抱结构，其特征在于：两排所述夹件轮(3)表面的凹面正好组成圆形，且与导向管柱(1)之间贴合。
7.根据权利要求1所述的龙门架用防下坠卡抱结构，其特征在于：所述主动连界面(802)与被动连界面(701)之间契合，定位凸头(5011)与限位槽(803)之间滑动契合。
8.根据权利要求1所述的龙门架用防下坠卡抱结构，其特征在于：所述扇翼(801)一侧呈直面，一侧呈弧面，且扇翼(801)转动的升力大于弹簧(804)的拉力。
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| CN110194416B (zh) | 2020-07-21 |
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