CN110194072A - 基于充电优先级执行充电会话交换 - Google Patents

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Abstract

用于在位于电动车充电装置的充电站处的主电动车与位于所述电动车充电装置处的次级电动车之间实行即时充电会话交换的方法和系统，包括以下步骤：(a)经由移动无线设备接收电动车充电会话交换的请求；(b)从次级电动车处接收一个或多个充电优先级度量，其指示次级电动车的充电需求程度；(c)基于充电优先级度量的评估，提供对电动车充电会话交换的请求的接受；以及(d)通知次级电动车该接受，藉此传达充电站可供次级电动车使用的可用性，以执行电动车充电会话交换。

Description

基于充电优先级执行充电会话交换
引言
本发明涉及在电动车充电装置处对不同的人所拥有或操作的电动车充电的方法和系统。
随着路上需要充电运行的车辆的数量不断增长且有时充电装置的可用性受限，因此存在这样的可能性，即特定充电装置可以支持车辆等待开放的充电站以再次充电。
发明内容
根据本发明的一个方面，提供一种在位于充电装置处的主电动车与次级电动车之间，实行即时充电会话交换的方法，该方法包括以下步骤：(a)经由移动无线设备接收电动车充电会话交换的请求，该请求指示次级电动车请求主电动车在完成充电之前，暂停通过充电站对主电动车的充电；(b)从次级电动车处接收一个或多个充电优先级度量，其指示次级电动车的充电需求程度；(c)基于充电优先级度量，提供接受电动车充电会话交换的请求，并通知次级电动车该接受；(d)藉此传达充电站可供次级电动车使用的可用性，以执行电动车充电会话交换。
根据各种实施例，本方法可进一步包括任何一种以下特征或部分或全部这些特征的技术上可行的任意组合：
其中，通过使用至少一个计算装置的服务供应商执行这些步骤，计算装置具有电子处理器、处理器可访问的计算机可读存储器、以及储存在存储器上的软件，其当由处理器执行时，执行该方法步骤；
其中，充电优先级度量包括来自次级电动车用户的充电出价，且其中该方法进一步包括以下步骤：在步骤(c)之前，向主电动车用户提供充电出价，且在步骤(d)之后，确认执行电动车充电会话交换并基于该充电出价发起从次级电动车用户向主电动车用户的支付；
其中，使用储存在主电动车用户的移动无线设备上的应用至少部分地实施该方法，其中该应用与储存在中央装置处的主用户账户相关联，且当在移动无线设备上执行其时，该应用访问在中央装置处的用户账户，且其中，该方法进一步包括：在步骤(d)之后，确认执行电动车充电会话交换并发起贷记主用户账户以响应确认执行电动车充电会话交换；
其中充电优先级度量包括次级电动车的充电需求，且其中该方法包括在确定充电需求满足最低限值后执行步骤(c)和(d)；
其中，经由用户操作的手持无线设备或安装在车辆里的远程信息处理单元从次级电动车的用户接收步骤(a)中的次级电动车发出的电动车充电会话交换请求，且其中在步骤(d)中通知次级电动车该接受包括经由手持无线设备或远程信息处理单元通知次级电动车的用户；
进一步包括：基于充电优先级度量和加权评分函数自动确定该接受，加权评分函数基于从主电动车的所有者接收的数据进行加权；
其中，该方法包括在确定主电动车具有最低充电状态后自动执行确定步骤和步骤(c)和(d)；
进一步包括：经由次级电动车用户携带的手持无线设备从该次级电动车用户接收主电动车的标识符；及/或进一步包括接收主电动车的识别符，其由次级电动车使用主与次级电动车之间的短程无线通信自动获得。
根据本发明的一个方面，提供一种用于在位于电动车充电装置的充电站处的主电动车与位于该电动车充电装置处的次级电动车之间，实行即时充电会话交换的系统，该系统包括计算装置，其具有电子处理器、处理器可访问的计算机可读存储器、以及储存在存储器上的软件，其当由处理器执行时，将系统配置成：(a)经由移动无线设备接收电动车充电会话交换的请求，该请求指示次级电动车请求主电动车在完成充电之前，暂停通过充电站对主电动车的充电；(b)从次级电动车处接收一个或多个充电优先级度量，其表示需要对次级电动车充电的程度；(c)基于充电优先级度量的评估，提供接受电动车充电会话交换的请求；以及(d)通知次级电动车该接受，藉此传达充电站可供次级电动车使用的可用性，以执行电动车充电会话交换。
根据各种实施例，前述段落的方法可进一步包括任何一种以下特征或部分或全部这些特征的技术上可行的任何组合：
其中计算装置远离电动车充电装置而置；
其中计算装置位于电动车充电装置处；
其中，充电优先级度量包括来自次级电动车用户的充电出价，且其中，当使用处理器执行软件时，计算装置配置成向主电动车用户提供充电出价，且在通知次级电动车该接受之后，确认执行电动车充电会话交换并基于该充电出价发起从次级电动车用户向主电动车用户的支付；及/或
其中，
经由用户操作的手持无线设备或安装在车辆里的远程信息处理单元从次级电动车的用户接收次级电动车发出的电动车充电会话交换请求，且其中，当使用处理器执行软件时，计算装置配置成经由手持无线设备或远程信息处理单元通知次级电动车用户该接受。
根据本发明的第三方面，提供一种在位于电动车充电装置的充电站处的主电动车与位于该电动车充电装置的次级电动车之间，实行即时充电会话交换的非瞬态计算机可读介质的系统，该计算机可读介质具有储存在其上的软件，其当通过电子处理器执行时，将该处理器配置成：(a)经由移动无线设备接收电动车充电会话交换的请求，该请求指示次级电动车请求主电动车在完成充电之前，暂停通过充电站对主电动车的充电；(b)从次级电动车处接收一个或多个充电优先级度量，其指示对次级电动车充电的需求程度；(c)基于充电优先级度量的评估，提供接受电动车充电会话交换的请求；以及(d)通知次级电动车该接受，藉此传达充电站可供次级电动车使用的可用性，以执行电动车充电会话交换。
附图说明
下文将结合附图描述本发明的一个或多个实施例，其中相同的标号表示相同的部件，且其中：
图1为描绘能够使用本文公开的方法的通信系统的实施例的框图；
图2为说明在次级电动车与主电动车之间建立即时充电会话交换的方法的实施例的流程图；以及
图3为说明在次级电动车与主电动车之间建立即时充电会话交换的方法的另一实施例的流程图。
具体实施方式
以下所述的方法和系统提供在于电动车充电装置处正就位充电的主电动车(EV)与在主电动车正在充电时到达该充电装置处的次级电动车之间提供通信，从而使得能够在这些车辆之间进行即时充电会话交换。以此方式，主电动车在充满电前能够放弃其充电站点给次级电动车，以交换对价或其他报酬。且这使得次级电动车所有者或用户在诸如其繁忙或车辆具有低充电状态的情形下，接管充电站。主电动车所有者或用户可基于传达的充电优先级度量作出提早停止给车辆充电的决定，该度量指示次级电动车充电的需求程度。充电的“需求程度”可以是客观的(例如仅基于车辆充电状态、将要行驶的里程、或至下一充电站的距离)，或者是主观的(例如取决于次级电动车操作者在特定充电装置处期望立即获得充电的程度)。因此，在某些情形下，次级电动车用户可能期望激励或劝说主电动车所有者放弃使用充电站以支持次级电动车。
根据若干实施例，本方法及/或系统使得能够通过使用与电动车用户或电动车相关联的移动无线设备，在主与次级电动车用户之间建立即时充电会话交换。“移动无线设备”可包括手持设备，诸如智能手机以及OEM或在售后市场安装在车辆上的远程信息处理单元，以及能够使用无线技术通信的其他此类设备。本文中所用的“电动车”(EV)为使用一个或多个电动马达推进的机动车，包括单独从电池、燃料电池或其他储电设备、或从以化工或其他燃料为基础的设备(诸如内燃机)获取电能的车辆。且本文中所用的“电动车充电装置”为实体服务场所，其包括一个或多个可供电动车使用的充电站。
在一实施例中，可为电动车提供实行即时充电会话交换的方法，以使得主电动车用户可放弃其充电站以支持次级电动车用户，而不必与主电动车用户直接接触。该方法及/或系统可包括使用移动无线设备在主与次级电动车用户之间发起通信；识别次级电动车用户的充电优先级度量；将充电优先级度量传达给主电动车用户；然后接收来自主电动车用户的响应。本文中所用的术语“充电优先级度量”可包括充电需求度量、充电出价度量，或包括这两者。充电需求度量可用于指示对于次级电动车用户为了要满足的行程需求(或其他相关需求)充电的必要程度，其可包括出发时间、能量存在状态、离下一目的地的距离以及可能影响电动车用户期望早点给其电动车充电的其他因素。充电出价度量可表示经济激励(或其他交换)，其为次级电动车用户意欲提供给主电动车用户以交换其放弃或暂缓使用充电站。
例如，可使用主电动车和次级电动车用户的移动设备将充电出价度量传达给主电动车用户。次级电动车用户可使用其移动设备输入或选择充电出价度量，然后可将其发送给主电动车用户的移动设备。随后，主电动车用户可同意放弃该充电站的控制以交换该充电出价额。存在各种实施例，如下文更详细地讨论。
参考图1，所示为操作环境，包括通信系统10，其可用于实施本文中公开的方法200(图2)。通信系统10通常包括具有无线通信设备30的主电动车(EV)12；具有无线通信设备(未示出)的次级电动车14、卫星星群60、无线载波系统70、陆地通信网络76、计算机78、远程装置80、电动车充电装置82、主电动车14(或主电动车12的用户)或服务供应商使用的第一移动无线设备90，以及次级电动车14或(或次级电动车14的用户)使用的第二移动无线设备96。应明白，所公开的方法可利用任何数量的不同系统，且并不具体限定于本文所示的操作环境。同样，系统10的架构、构造、安装和操作及其个别组件在本领域中通常是已知的。因此，以下段落简单地提供车辆通信系统10的类型的简要概述。然而，本文未示出的其他系统也可应用所公开的方法。
无线载波系统70可为任何一种或多种适合的蜂窝电话系统。所示载体系统70包括蜂窝塔72；然而，载体系统70可包括一个或多个以下组件(例如取决于蜂窝技术)：蜂窝塔、基站收发信台、移动交换中心、基站控制器、演进节点(例如eNodeB)、移动性管理实体(MMEs)、服务和PGN网关等，以及将无线载波系统70与陆地网络76连接、或将无线载波系统70与用户设备(UE)(例如无线通信设备30、或移动无线设备90和96)连接所需的任何其他联网组件。无线载波系统70可实施任何适合的通信技术，包括(例如)GSM/GPRS技术、CDMA或CDMA2000技术、LTE技术等。通常，无线载波系统70及其组件、组件配置以及组件之间的交互等在本领域中众所周知。
除使用无线载波系统70外，卫星通信形式的不同无线载波系统可用于为电动车12和14提供单向或双向通信。这可使用一个或多个通信卫星(未示出)以及上行链路发射台(未示出)完成。单向通信可以为(例如)卫星无线电服务，其中，节目内容(新闻、音乐等)通过上行链路发射台接收、打包以上传，并随后发给卫星，其将内容广播给订户。双向通信可以是(例如)卫星电话服务，其使用一个或多个通信卫星以在主电动车12或次级电动车12与上行链路发射台之间中继电话通信。举例而言，双向通信可用于发送充电优先级度量，诸如最低充电、充电需求、充电会话持续时间或充电出价，这里仅举出几例。当使用双向通信时，除无线载波系统70外或作为其替代，可利用该卫星电话。
陆地网络76可以是常规基于陆地的通信网络，其连接到一个或多个陆线电话并且将无线载波系统70连接到远程装置80。例如，陆地网络76可包括公共交换电话网络(PSTN)，诸如用于提供硬连线的电话、分组交换的数据通信、及/或因特网基础设施。可通过使用标准有线网络、光纤或其他光学网络、电缆网络、电力线、其他无线网络(诸如无线局域网络(WLAN)、提供宽频无线访问的网络(BWA))、或其中的任意组合，来实施陆地网络76的一个或多个部分。
计算机78可以是可经由私有或诸如因特网的公共网络访问的一个或多个计算机(仅示出一个)。每一个这样的计算机78可用于一个或多个目的，诸如可供主电动车12、次级电动车14、第一移动无线设备90和第二移动无线设备96访问的网络服务器。其他这样可访问的计算机78可以是(例如)：服务中心计算机，其中诊断信息及其他车辆数据可从电动车12、14或移动设备90、96上传；供车辆所有者或其他订户出于诸如以下各种目的使用的客户端计算机：访问或接收车辆数据、设置或配置订户偏好、或控制车辆功能，而不论其是否与主电动车12、次级电动车14及/或远程装置80通信。计算机78也可用于提供因特网连接，诸如DNS服务或网络地址服务器，其使用DHCP或其他适合的协定以将IP地址指派给主电动车12及/或次级电动车14。
远程装置80可经设计以为电动车12、14以及移动无线设备90、96提供大量不同的系统后端功能。例如，远程装置80可部分用于在主电动车12与次级电动车14之间实施充电会话交换。在这样一种情形下，远程装置80可协调时间窗口、储存与主电动车12和次级电动车14的充电会话交换的其他方面有关的数据，及/或向SRWC设备、用户及/或车辆(诸如移动无线设备90、96)提供认证和授权数据。远程装置80可包括一个或多个开关、服务器、数据库、现场顾问，以及自动语音应答系统(VRS)，所有这些在本领域中是已知的。远程装置80可包括任何或全部的该等各种组件，且优选地是，经由有线或无线局域网络将每个不同的组件彼此耦合。远程装置80可经由连接到陆地网络76的调制解调器接收和发送数据。在远程装置80处的数据库可储存账户信息，诸如订户认证信息、车辆识别符、简档记录、行为模式，以及其他相关的订户信息。也可通过无线系统，诸如IEEE802.11x、GPRS等进行数据传输。尽管所示实施例已描述为结合使用现场顾问的人工远程装置使用，但应明白，远程装置80反而可利用VRS作为自动顾问，或者可使用VRS与现场顾问的组合。储存在远程装置80处的信息或数据可发送给一个或多个车辆或其他设备(例如移动无线设备90和96)以执行大量功能和服务。主电动车12、次级电动车14以及移动无线设备90和96可发送数据或信息给远程装置80，其然后可储存这样的信息。
移动无线设备90和96为短程无线通信(SRWC)设备(即，能够SRWC的设备)。这些设备可包括：硬件、软件，及/或支持蜂窝电话通信及SRWC的固件，以及其他移动设备应用(或“app”)，诸如充电会话交换应用92、98。移动无线设备90和96的硬件可包括：处理器和存储器(例如，处理器可访问的非瞬态计算机可读介质)，其用于储存实施充电会话交换应用92和98所需的软件。无线设备90和96可包括其他软件应用(例如具有软件应用或图形用户界面(GUI))，其可预安装或由用户(或制造商)安装。应用的一个实施方案可以使远程装置能够与主电动车12通信及/或控制主电动车12的各种方面或功能，其中一些在上文列出。此外，一个或多个应用可允许用户与远程装置80连接或在任何时候呼叫中心顾问。
此外，且在至少一个实施例中，主电动车用户及/或次级电动车用户也可具有多个无线设备90，诸如工作智能手机和个人智能手机，其可通过充电会话交换应用92/98链接。与主电动车12(或其用户)相关联的设备通常可称为主电动车设备，其中，与次级电动车14(或其用户)相关联的设备通常可称为次级电动车设备。
充电会话交换应用92和98为无线设备应用，其可用作建立和执行部分充电会话交换，诸如识别主电动车、提交请求、交换充电优先级度量、响应请求、确认充电会话交换，以及交换充电出价。在以下讨论中，需要或期望时，针对充电会话交换应用92和98之一所述的任何功能或其他特征也可包括在其他应用中。充电会话交换应用92、98使用短程无线通信能力以在离车辆特定距离或范围内(例如离车辆五十步半径)对主电动车12提供访问。在一些实施例中，充电会话交换应用92和98也可具有从一个或多个其他无线设备发送和接收信息的能力(例如，主电动车用户无线设备90至服务供应商的无线设备94或96)，为了传输车辆信息及/或为了其他可用的通信，该或该等其他无线设备也具有充电会话交换应用。在一些其他实施例中，充电会话交换应用可具有与车辆系统通信、以及在无线应用与无线通信设备30之间传输数据的能力。充电会话交换应用92和98还能够与远程装置80通信。
无线设备90和96的处理器也能够执行手持设备的操作系统，诸如AndroidTM、iOSTM、Microsoft WindowsTM，及/或其他操作系统。操作系统可提供用户界面和内核，从而用作中央控制集线器，其管理设备的硬件与软件之间的接合。此外，操作系统可执行移动应用、软件程序，及/或其他软件或固件指令。处理器可执行充电会话交换应用92，其可允许主电动车的用户将用户信息储存在中央装置处，且允许数据交换，确认/拒绝请求，确认执行充电会话交换并发起贷记主电动车账户。无线设备90、94或96的存储器可包括RAM、其他暂时供电存储器、以及非瞬态计算机可读介质(例如EEPROM)，或任何其他电子计算机介质，其储存执行本文中讨论的各种外部设备功能所需的部分或全部软件。在其他实施例中，无线设备90、94或96的存储器可以是非易失性存储卡，诸如Secure DigitalTM(SD)卡(安全数字卡)，其插入无线设备90或96的卡槽中。
无线设备90和96可包括SRWC电路及/或芯片组，以及一个或多个天线，其允许执行SRWC，诸如IEEE802.11协定、WiMAXTM、ZigBeeTM、Wi-Fi directTM、BluetoothTM(包括BluetoothTM低功耗(BLE))、或近场通信(NFC)中任何一种。SRWC电路及/或芯片组可允许无线设备90或96连接到另一SRWC设备，诸如电动车12的无线通信设备30(或电动车14的无线通信设备)。此外，无线设备90或96可包括蜂窝芯片组，从而允许设备经由一个或多个蜂窝协定通信，诸如GSM/GPRS技术、CDMA或CDMA2000技术，及/或LTE技术。无线设备90或96可使用蜂窝芯片组和天线经由无线载波系统70通信数据。
电动车充电装置82为固定装置，其包括一个或多个电动车充电站88，其可用于给电动车(诸如电动车12和14)的电池充电。充电装置82可位于停车场设施、专用电动车充电装置、加气站、车辆服务设施、住宅，或包括电动车充电站(或台)88的任何其他位置处。电动车充电装置82可以连接到电网，其可用于从一个或多个发电厂接收电力。可经由各种电力线、变压器及/或其他基础架构传输电力。此外，电力可经由交流(AC)传送，然后在充电站处转变成直流(DC)，及/或以其他方式传输以符合一个或多个充电站88的要求或推荐的准则。在一实施例中，充电装置82可以为停车位结构，其为2级或3级充电站，或可为属于2级或3级充电站的专用充电装置82。在至少一个实施例中，充电装置82可以是家庭住所，且可包括1级充电站(例如壁装插座型连接器)。
除电动车充电站88外，电动车充电装置82可包括其他电子器件，诸如计算机(或固定无线设备)84，其可用于与系统10的其他设备或组件通信，包括电动车12、14以及移动无线设备90、96。计算机84可以为SRWC设备且可包括SRWC电路或芯片组，诸如关于移动无线设备90、96所述的SRWC电路或芯片组。此外，如下所述，第一移动无线设备90可与电动车充电装置82相关联或为其一部分，且可通过电动车充电装置82的操作者或代理商使用。因此，通过使用计算机或第一移动无线设备90，电动充电装置82能够访问一个或多个这样的应用，该或该等应用使其能够与计算机78、远程装置80，及/或移动无线设备90和96通信以交换信息，包括通知和访问证书，以执行本文中所述的方法。
电动车充电站88为用于给电动车电池提供充电的亭子。至少在某些实施例中，充电站88包括用于充电电动车的接口，以及用于将电力从充电站88传递到电动车12、14的充电电源线。电动车充电站88可包括各种电子器件，包括电力转换器(例如交流/直流(AC/DC)转换器)、变压器、接地故障电路断路器(GFCI)，及/或各种用于电力或能量转换的其他硬件组件。电力可经由充电电源线从充电站88传递至电动车，其可包括与电动车12、14上的连接器互补的阳或阴连接器。例如，充电电源线可包括标准连接器或其他适合的连接器。在一实施例中，为SAE J1772连接器、壁装型连接器(例如Nema515、Nema520)、CHAdeMO连接器、SAECombo CCS连接器、Tesla HPWC或增压器连接器、或其他连接器，这取决于充电电平)(即，电平1、电平2或电平3)。
在一些实施例中，可通过充电电源线进行通信，诸如通过使用电力线通信(PLC)或充电电源线内的专用通信线。在这样的情形下，在充电站处可包括用于调制或解调通信信号的调制解调器且其耦合至充电电源线(或通信线)，且在电动车12、14处耦合至其中所包括的充电系统模块中(例如电动车12的充电电子器件40)。
此外，电动车充电站88可包括用户界面，其允许用户能够与充电站88通信(例如提供输入和接收输出)其可包括图形显示器、音频扬声器、一个或多个按钮开关、货币插槽或收集端、磁条阅读器(例如用于读取信用卡或借贷卡)、射频识别(RFID)阅读器或标签(例如有源或无源RFID设备或组件)、短程无线通信(SRWC)电路或芯片组、蜂窝芯片组，及/或各种其他电子组件。
在一些实施例中，服务供应商可使用多个便携式无线设备90或固定无线设备84。此外，主电动车用户和次级电动车用户可具有不止一个无线设备90。一实施例可使用移动无线设备90用于通信，而另一实施例可使用位于服务设施处或其附近的固定无线设备84。在另一实施例中，便携式无线设备90可用于一部分充电会话交换过程，而固定无线设备84可用于另一部分的充电会话交换过程。
在所示实施例中，主电动车12被描绘为客车，但应明白，也可使用任何其他车辆，包括摩托车、卡车、运动休闲车(SUV)、娱乐车辆(RV)、船舶、飞机等。虽然下文详细讨论了主电动车12及其电子器件20，但次级电动车14可包括相同或类似的电子器件20，因此，下文讨论的电子器件20特此归于次级电动车14的车辆电子器件(未示出)。
部分车辆电子器件20通常显示于图1中，且可包括全球导航卫星系统(GNSS)接收器22、车身控制模块(BCM)24、无线通信设备30、充电电子器件40、车辆系统模块(VSM)48，以及大量其他组件和设备。部分或全部不同的车辆电子器件20可经由一个或多个通信总线连接以彼此通信。通信总线44使用一个或多个网络协定为电子器件提供网络连接。适合的网络连接的实例包括控制器局域网(CAN)、面向媒体的系统传输(MOST)、局域互联网络(LIN)、局域网(LAN)，以及其他适合的连接，诸如Ethernet或其他能符合已知ISO、SAE及/或IEEE标准和规范的连接，等等。
主电动车12以及次级电动车14可包括车辆电子器件20中的各种通信和控制系统组件，诸如全球导航卫星系统(GNSS)接收器22、BCM 24、无线通信设备30、充电电子器件40、按钮52、音频系统54，以及显示器58，如下文所述。电动车还可包括电子硬件组件形式的其他VSM 48，其位于整个车辆内且可接收来自一个或多个传感器的输入，并使用所感测的输入来执行诊断、监测、控制、报告及/或其他功能。例如，其他VSM 48可包括中央仪表台模块(CSM)、信息娱乐单元、动力总成控制模块，及/或传输控制单元。每个VSM 48可通过通信总线44连接到其他VSM以及其他无线通信设备30，且可经编程以运行车辆系统和子系统诊断测试，以检查诸如充电电平之类的情况。一个或多个VSM 48可定期或偶尔对其软件或固件更新，且在某些实施例中，这样的车辆更新可为空中传递(OTA)更新，其可经由陆地网络76及/或无线通信设备30从计算机78或远程装置80接收。本领域技术人员应明白，上述VSM 48仅为可用于车辆12中的部分模块的实例，因为大量其他模块也是可行的。
地球导航卫星系统(GNSS)接收器22从GNSS卫星20的星群接收无线电信号。根据该等信号，接收器22可以确定主电动车12的位置，其可允许主电动车12确定其是否在其已知位置，诸如家中或工作场所或在充电装置或站82处。此外，GNSS接收器22可提供此位置数据给无线通信设备30，其然后可使用该数据来识别已知位置，诸如电动车用户的家、工作场所或充电装置或站。此外，GNSS接收器22可用于给车辆操作者提供导航及其他与位置相关的服务，诸如下一个最近的充电装置的位置。导航信息可呈现在显示器58上(或车辆的其他显示器)，或可以口头呈现，诸如当提供逐向道路导航时实现。导航服务可使用专用车内导航模块(其可为GNSS接收器22的部分)提供，或者可经由安装在主电动车12内的无线通信设备30完成部分或全部的导航服务，其中将位置信息发送给远程位置，从而为主电动车12提供导航地图、地图注释(兴趣点、充电装置等)、路线计算等。出于其他目的，诸如车队管理，可将位置信息提供给远程装置80或其他远程计算机系统，诸如计算机78。也可经由车辆无线通信设备30从远程装置80下载新的或更新的地图数据至GNSS接收器22。
在图1的示例性实施例中示出了车身控制模块(BCM)24，其电耦合至通信总线28上。在一些实施例中，BCM 24可与部分中央仪表台模块(CSM)整合或为其一部分，及/或与无线通信设备30整合。或者，BCM可以是经由总线44连接到其他VSM的分离的设备。BCM 24可包括处理器及/或存储器，其可类似于无线通信设备30的处理器36及存储器38，如下文所述。BCM 24可与无线设备30及/或一个或多个车辆系统模块通信，诸如引擎控制模块(ECU)(未示出)、GNSS接收器22、AVC 46、音频系统54或其他VSM 26。BCM 24可包括处理器和可由处理器访问的存储器。适合的存储器可包括非瞬态计算机可读存储器，其包括各种形式的非易失性RAM和ROM。存储在存储器中并可由处理器执行的软件允许BCM管理一个或多个车辆操作，例如，控制中央锁定、空气调节、功率反射镜、控制车辆主驱动器(例如引擎、主推进系统)，及/或控制各种其他车辆模块。例如，BCM 24可发送信号给其他VSM，诸如请求传感器信息。且BCM 24可从VSM接收数据，包括来自各种VSM 48的传感器读数或传感器数据。
此外，BCM 24可提供对应于车辆状态或特定车辆组件或系统的车辆状态信息。例如，BCM可给设备30提供指示车辆点火是否打开、车辆所在档位状态(即齿轮状态)的信息，及/或有关车辆的其他信息。为获得信息，BCM 24可从一个或多个其他车辆模块获得此信息。此外，如上所述，BCM 24可用于执行各种车辆功能。
车辆功能为任何功能或操作，其可通过主电动车12执行，包括发起或启动无线通信设备30、GNSS模块、信息娱乐单元、中央仪表台模块(CSM)，或其他VSM 48。此外，车辆功能可以为启动点火或主推进系统、加热或冷却车辆12中所包括的乘客座椅、对车辆12的车厢实行空气调节或加热、关闭/开启或闪烁包括在车辆12内的前灯或其他灯、使用车辆12的喇叭或扬声器(诸如包括在音频系统54中的组件)发出可听见的声音、从远程装置80或计算机78下载信息(例如，与电动车12和14充电时间窗口有关的信息)或内容数据(例如音频/视频播放列表或文件)(包括为SRWC设备用户或与SRWC相关联的用户特定的信息)、从SRWC设备下载或上传信息及/或内容数据，及/或执行车辆12的各种其他操作，许多操作都在本文中作出描述。
无线通信设备(或无线通信收发器)30包括短程无线通信(SRWC)电路或芯片组32、蜂窝芯片组34、处理器36、存储器38，及/或天线33和35(例如单天线、双天线，或任何适当数量的天线)。在一些实施例中，蜂窝芯片组34可包括在独立的车辆模块中，诸如远程信息处理单元中。且在某些实施例中，无线通信设备30可包括蜂窝芯片组34且可称为远程信息处理单元。无线通信设备30可以是安装在主电动车12内的原始设备制造商(OEM)安装(嵌入)或售后市场的设备，且其使得能够在无线载波系统70上并经由无线网络进行无线语音及/或数据通信。这使得主电动车12能够与远程装置80、其他支持远程信息处理的车辆或一些其他实体或设备通信。无线通信设备30可使用无线电传输建立与无线载波系统70的通信信道(语音信道及/或数据信道)，使得语音及/或数据传输可经由该信道发送和接收。通过提供语音和数据通信，无线通信设备30使电动车能够提供大量不同的服务，包括与充电会话交换、导航、汽车共享、电话、紧急辅助、诊断、信息娱乐等有关的服务。数据可经由数据连接发送、诸如经由在数据信道上的分组数据传输或经由使用本领域中已知技术的语音信道。对于涉及语音通信和数据通信两者的组合服务，该系统可利用语音信道上的单独呼叫，且在需要时在语音信道上在语音和数据传输之间切换，且这可使用本领域技术人员已知的技术实现。
根据一个实施例，无线通信设备30利用符合GSM、CDMA或LTE标准的蜂窝通信，且因此包括用于像是免持呼叫的语音通信的标准蜂窝芯片组34，用于数据传输的无线调制解调器以及双天线35。应明白，调整解调器要么可通过储存在无线通信设备中且由处理器36执行的软件实现，要么其可以是位于无线通信设备30的内部或外部的单独的硬件组件。调制解调器可使用任何数量的不同标准或协定操作，诸如LTE、EVDO、CDMA、GPRS和EDGE。也可使用无线通信设备30进行主电动车12与其他联网的设备之间的无线通信。出于此目的，无线通信设备30可使用SRWC电路32进行无线通信，其符合一个或多个无线协定，包括SRWC，诸如IEEE802.11协定、WiMAX、ZigBeeTM、Wi-FiTM直连、BluetoothTM、低功耗BluetoothTM(BLE)或近场通信(NFC)。当用于诸如TCP/IP的分组交换数据通信时，无线通信设备可配有静态IP地址或可设定成从网络上的另一设备(诸如路由器)或网络地址服务器自动接收指派的IP地址。
处理器36可以为能够处理电子指令的任何类型的设备，包括微处理器、微控制器、主处理器、控制器、车辆通信处理器，以及专用集成电路(ASIC)。其可以是仅用于无线通信设备30的专用处理器或可与其他车辆系统共享。处理器36执行各种类型的以数字方式储存的指令，诸如储存在存储器38中的软件或固件程序，其使无线通信设备能够提供广泛的各种服务。例如，处理器36可执行程序处理数据以执行本文中所讨论的至少一部分的方法。
在一些实施例中，无线通信设备30可用于提供不同范围的车辆服务，包括无线通信至主电动车12及/或从主电动车12发出无线通信。这样的服务可包括：半自动或全自动车辆操作及控制；逐向道路导航及其他与导航有关的服务，其结合GNSS接收器22一起提供；安全气囊展开通知和其他紧急情况或路边救援有关的服务，其结合一个或多个诸如BCM 24的碰撞传感器接口模块一起提供；使用一个或多个诊断模块的诊断报告；及/或与信息娱乐有关的服务，其中通过信息娱乐模块(未示出)下载音乐、网页、电影、电视节目、视频游戏及/或其他信息并储存以用于当前或之后播放。上面列出的服务决不是穷尽列举出无线通信设备30的所有能力，而仅是枚举出无线通信设备能够提供的部分服务。此外，应明白，至少部分上述模块可以储存在无线通信设备内部或外部的软件指令的形式实施。上述模块可以是位于无线通信设备30的内部或外部的硬件组件，或者其可以彼此或与整个电动车12内的其他系统整合及/或共享，仅举出可能的几例。在模块实施为位于无线通信设备30外部的VSM48时，其可利用车辆总线44以与无线通信设备30交换数据和命令。
自动车辆控制器(AVC)46可以诸如通过提供转矩及/或制动命令控制车辆的某些操作。AVC 46可用于全自动车辆系统或可用于任何适合的自动或半自动车辆系统(例如，国家公路交通安全管理局(NHTSA))的车辆自动化等级的0-4级)。AVC 46可使用从GNSS接收器22接收的信息，诸如地理位置数据(例如纬度和经度坐标)、及/或经由无线设备30从远程装置接收的信息，诸如从GPS/GNSS修正装置18接收的GNSS修正数据。
充电电子器件或电路40可以是VSM，其包括能使电力被接收且随后储存在车辆电池42内的电路。充电电子器件可包括各种变压器、AC/DC(或DC/AC)转换器，及/或能够从站88接收以储存在电池42中的其他各种电路。此外，充电电子器件可包括或至少耦合到与站88的充电连接器互补的充电连接器、端口或接口。
电池42用于向用于推进车辆的车辆主驱动器(或推进马达)供电。在许多实施例中，电池可用于混合动力车或电动车中以给车辆电子器件供电或推进车辆，或作用于两者(例如100-600V锂离子电池或镍金属氢化物电池)。如图所示，电池42连接到充电电子器件40，其可包括一个或多个硬件组件，该等组件提供给电池适当或期望的量的电流、电荷及/或电压。此外，充电电子器件40可包括提供关于电池42的数据的设备或组件，例如安培-小时计，其测量电池可提供的安培小时。在一实施例中，充电电子器件40可耦合至一个或多个交流发电机上，当车辆移动或车辆的车轴旋转时，其给电池充电。子另一实施例中，充电电子器件40可耦合及/或可包括再生制动装置，使得由此产生的能量提供给电池。且，另外或作为替代，电池42可为一个或多个车辆模块提供电力。当车辆运行时，电池可提供能量给这些模块，或当车辆关闭时，电池可为车辆模块提供辅助电源。
车辆的电子器件20还可包括大量车辆用户接口，其为车辆乘客提供提供及/或接收信息的手段，包括按钮52、音频系统54、麦克风56及视觉显示器58。本文中所用的术语“车辆用户接口”广泛地包括任何适合形式的车辆远程信息处理，诸如电子设备，包括硬件和软件组件，其位于车辆内且使车辆用户能与车辆组件通信或通过车辆组件通信。按钮52允许用户手动输入到无线通信设备30中以提供其他数据、响应或控制输入。音频系统54向车辆乘客提供音频输出且可以是专用独立系统或者是主车音频系统54的一部分。根据本文中所示的特定实施例，音频系统54可操作地耦合至车辆总线44和娱乐总线(未示出)上，且可提供AM、FM及卫星无线电设备、CD、DVD及其他多媒体功能。可结合信息娱乐模块或独立于信息娱乐模块提供该功能。麦克风56提供音频输入至无线通信设备30以使驾驶员或其他乘客能够提供语音命令及/或经由无线载波系统70进行免持呼叫。为此，可将其连接到机载自动语音处理单元，其利用本领域已知的人机接口(HMI)技术。视觉显示器或触摸屏显示器58优选为仪表板上的图形显示器或被挡风玻璃反射的平视显示器，且可用于提供大量输入和输出功能。也可利用各种其他车辆用户接口，因为图1中所示的接口仅为一个特定实施方案的实例。
参考图2，所示为用于建立和携带即时充电会话交换请求的方法200的实施例。虽然结合图1的即时充电会话交换系统10描述方法200，但方法200的一个或多个实施例也可使用即时充电会话交换系统的其他实施方案。
下文讨论的方法200的步骤也可经由服务供应商、应用或两者的某种组合执行。当利用服务提供商时，可将某些信息直接传递给服务供应商或通过服务供应商路由，以使其到达指定接收者，主要是主电动车用户、次级电动车用户，或在某些情形下为计算装置。若利用应用，则其需要建立用户账户并将其储存在中央装置处，诸如远程装置80处。当在移动无线设备上使用应用(诸如充电会话交换应用92、98)时，该应用可访问在中央装置处的用户账户并进行传达以下任何或全部请求：请求充电会话交换、充电优先级度量、接收请求及通知响应。一旦次级电动车14被通知接受，且确认执行交换，则应用亦能够分配充电出价中规定的贷记给主电动车用户的账户。
方法200从步骤210开始，其中识别主电动车12。为发起充电会话交换所需的通信，应识别主电动车12以允许建立通信系统。次级电动车14可经由各种方法完成对主电动车12的识别。在一种情形下，次级用户(次级电动车14的用户)可利用第二移动无线设备96(例如手持无线设备)以提供识别信息给计算系统。这可以通过次级电动车14用户使用移动无线设备扫描可视识别符(未示出)或手动输入可视识别符的信息至移动无线设备中来实现。可视识别符可以是与车辆有关联的东西，诸如牌照、VIN码或挡风玻璃贴签。此外，识别符可与车辆无关联，而与充电站88本身相关联。充电站识别符的实例可为QR代码。同样对于与车辆相关联的识别符，识别符可手动输入至移动无线设备中或通过扫描。在另一情形下，利用主电动车12与次级电动车14之间或次级电动车14与充电站88或充电装置94之间的短程无线通信39，次级电动车14可自动获得主电动车12的识别信息。在另一情形下，次级电动车14可经由安装在每个电动车内的无线应答器直接获得主电动车12的标识。
例如，次级电动车14的用户(或次级电动车14本身)可作出判断：主电动车12正占据次级电动车14欲使用的充电站88。次级电动车14经由可视识别符或电子识别符识别主电动车12。这可以经由次级电动车用户手动输入信息至次级移动无线设备96中、经由主电动车12与次级电动车14之间的车对车(V2V)通信(例如使用无线通信设备30)、或经由在电动车12、14之间及/或使用SRWC的移动无线设备90、96之间的其他通信信道来实现。次级电动车亦可以不识别主电动车，而是可以用与上述识别主电动车类似的方式识别充电站88。次级电动车14与充电站88之间的通信可本地执行：诸如通过使用位于充电装置82处的充电装置计算机84、或包括在充电站88中的计算机；或可远程执行：诸如通过使用远程设备，包括计算机78或远程装置80中的服务器。
一般而言，本文中所述用于发起、执行及确认充电会话交换的每个步骤都可通过任何SRWC设备(例如，电动车12的无线通信设备30、电动车14的无线通信设备(未示出)、第一移动无线设备90、第二移动无线设备96、计算机84)或其他通信设备完成。此外，根据各种实施例，该方法可使用多个通信路径，该方法可使用大量设备执行，且/或用户在整个方法中可利用不同的设备。例如，次级电动车14用户可使用第二移动无线设备96发起识别主电动车12的请求，随后使用移动无线设备30传递充电优先级度量，如下文更详细讨论。此外，初始请求(步骤220)可发送给主电动车12的无线设备30，且主电动车12用户可使用第一移动无线设备90响应。这绝非穷举可使用的替代性路径和设备，因此也可使用各种其他组合。方法200继续至步骤220。
在步骤220中，将对充电会话交换的请求(或“充电会话交换请求”)发送给接收该请求的主电动车12。该请求可从与次级电动车14相关联的无线设备(“次级电动车设备”)直接生成并发送，该设备包括在次级电动车14中所包括的无线通信设备或第二移动无线设备96。该请求可经由SRWC直接发送给与主电动车有关联的设备(”主电动车设备“)(例如在主电动车12中所包括的无线通信设备30或第一移动无线设备90)。或者，在其他实施例中，该请求可从次级电动车设备经由远程装置80、位于充电装置82处的固定无线设备(例如计算机84)、位于充电站88处的固定无线设备或其他中央装置发送。
可在次级电动车14(或设备96)的用户手动输入的基础上发起充电会话交换请求，或可以在不借助用户手动输入下自动生成该请求。例如，手动输入可包括使用在第二移动无线通信设备96上或连接至其上的一个或多个接口通信，通过仪表盘交互式触摸显示屏(例如，类似于显示器58的显示器可包括在电动车14中)通信、通过车辆的麦克风/音频系统(例如，类似于麦克风56麦克风及/或类似于音频系统54的音频系统可分别包括在电动车14中)口头通信、通过发送其他无线消息给主电动车用户、或通过输入信息至次级电动车设备中的任何其他手段。方法200继续至步骤230。
在步骤230中，接收次级电动车所有者的充电优先级度量。充电优先级度量可包括充电需求度量和充电出价度量。充电需求度量可包括与诸如次级电动车的出发时间、能量存在状态及/或距离次级电动车的下一目的地的距离相关的数据。充电出价度量可包括一旦接受或执行充电会话交换请求，次级电动车14愿意提供给主电动车12的各种类型的激励。部分充电优先级度量可源自次级电动车14，诸如充电电池状态；部分可能源于次级电动车用户(例如距离目的地的距离)；且部分可能源于数据装置80(例如，可能与次级电动车用户的订户账户有关)。这些充电优先级度量可包括作为充电会话交换请求的一部分或在初始作出请求之后提供。一旦主电动车12接收到充电优先级度量，主电动车12可接受或拒绝该请求(步骤240)。若主电动车12接受该请求，则系统将通知次级电动车14充电站可以使用。此外，当提供和接受充电出价时，通信系统10可确认执行电动车充电会话交换并基于该充电出价发起从次级电动车用户向主电动车用户的支付。
主电动车12的用户可在充电会话交换应用92处、或在诸如主电动车12的另一用户移动无线设备处接收充电优先级度量。在特定实施例中，可在第一移动设备90与第二移动设备96之间建立SRWC信道。此外，充电会话交换应用92和98可用于经由SRWC信道发送和接收通信。在另一实施例中，应用92和98可经由远程连接(例如经由无线载波系统70及/或远程装置80)或经由与本地无线访问点(WAP)或热点的连接共享数据或信息。本地WAP或热点可位于电动车充电装置82处且可整合到计算机84或站88中。方法200继续至步骤240。
应注意，请求和充电优先级度量可独立地发送或一起发送。存在其中可将此数据从次级电动车设备传送到主电动车设备的若干路径。例如，请求及/或充电优先级度量可经由储存在移动无线设备上的应用(例如，应用92或储存在电动车12的车辆电子器件上的类似应用)被主电动车的移动无线设备直接接收，或者，其可以经由使用至少一个计算装置的服务供应商递交，计算装置具有电子处理器、可由处理器访问的计算机可读存储器以及储存在存储器上的软件，其当由处理器执行时实行上述通信。
步骤220-230包括将充电优先级度量从次级电动车(或其用户)通信给主电动车(或其用户)。主电动车设备与次级电动车设备之间的通信可包括双边通信，其可包括经由远程装置80、SRWC电路及/或使用位于移动无线设备90、96上的应用软件92、98来响应一系列提示或往返通信。例如，主电动车12移动无线设备可提示主电动车用户输入通知偏好、支付偏好，以及接触偏好，其随后可中继给服务供应商。或者，可经由诸如充电会话交换应用92、98的其他方法将通知从车辆或远程装置提供给操作者。
在步骤240中，主电动车确定是否接受或拒绝请求。主电动车可基于充电优先级度量及/或加权评分函数自动作出决定，加权函数是在从主电动车用户接收的数据基础上加权。对次级电动车用户充电优先级度量评分的加权可用于在充电需求和充电出价的基础上评估整个次级电动车优先级。主电动车可规定对于次级电动车充电的需求其如何评估充电出价。最终，次级电动车需要得分在最低整体分数以上以参与充电会话交换。充电优先级度量可包括主电动车最低充电状态(或电能)、次级电动车的最低充电需求，以及最低充电出价。在一实施例中，当满足主电动车最低充电状态时，当次级电动车充电需求满足特定限值时，且当次级电动车满足最低或临界充电出价时，主电动车可决定接受请求。可基于加权评分函数评估所有这些因素及任何其他额外的因素。一旦建立评分，可直接将该评分提供给主电动车用户，使得其可以使用该评分来决定是否准许该请求，或在自动系统中，可将该评分与已建立或预设的最低分比较以决定是否准许该请求。且在一些实施例中，所建立或预设的最低分可基于电动车12的状态(包括充电状态(SoC))或其他信息或由其产生，诸如一天的时间、用户的日程安排(储存在第一设备90或主电动车12处)，或各种其他信息。也可在充电会话交换应用92或电动车12的处理器34上实现此评分功能。此外，可经由车辆用户接口58执行此评分功能。
当自动决定主电动车应将充电站放弃给次级电动车时，则同样可自动执行接受充电会话交换的请求并通知次级电动车该接受。值得注意的是，当存在多个次级电动车时，也可采用该系统。在多个电动车请求充电会话交换的情形下，可将所有请求的电动车评分，具有满足或超过临界分数的反映最大需求的评分的电动车将赢得接受。
基于特定用户输入，主电动车用户、充电会话交换应用，或其他移动无线设备可能期望更多信息以允许主电动车用户对次级电动车用户的请求作出充分地响应。这可以包括通过上文已述的所提供的通信信道之一在诸如使用设备90和96的应用92与应用98之间无线通信。在通信结束时，主电动车用户可能已基于充电优先级度量决定是否接受或拒绝请求。方法200继续至步骤250。
在另一实施例中，主电动车用户可经由车辆用户接口52、56、58手动输入此准许或拒绝，或可通过输入至充电会话交换应用92中以响应请求接受的提示。此外，此步骤也可通过(例如)第一移动无线设备90的应用90自动执行。可以发送来自建立的参数及加权评分过程的结果直接至次级电动车设备，其被应用于次级电动车所提供的充电优先级度量。亦可以允许主电动车用户忽略此函数的程序，若因某些原因，主电动车用户希望忽略自动系统的结果且对特定请求作出其自己的决定。此外，应明白，主电动车用户可直接发送给次级电动车用户简单的接受或拒绝，或其可提供评分或传达最终决定的一些其他方式。方法200继续至步骤260。
在步骤250中，将在步骤240中达成的决定传达给次级电动车用户。这里的通信方式可以与步骤220和230中所采用的方式相同。此外，如早前所述，可以任何适合当时发送信息且不必使用于用于传送请求相同的设备或通信路径执行。也不必使用与用于执行充电优先级度量相同的设备或相同的方式执行。该决定可直接经由SRWC或经由远程路径(诸如经由远程装置80、陆地网络76，及/或无线载波系统70)使用充电会话交换应用92通信。一旦接收到请求被接受，则可出现执行充电会话交换。或者，若请求被拒绝，则方法200终止，又或者，方法200继续返回到步骤220，其中可产生另一请求并发送给主电动车用户。在这样的实施例中，第二请求可包括不同的充电优先级度量，诸如不同的充电出价度量。方法200继续至步骤260。
在步骤260中，经由用于发起或执行交换的上述系统或方法之一建立起充电会话交换的执行和确认。确认提供允许交换充电出价的许可。充电会话交换可通过主电动车用户移动其车辆并放弃对充电站88的控制来执行，使得次级电动车14可以访问。
在另一实施例中，主电动车12可自动驱动自身移动部分或全部距离，以使充电站可用于次级电动车14。在这样的情形下，车辆可优选配备位于通信总线44中的自主车辆控制器46(AVC)。还可以需要引擎控制单元(ECU)(在为混合电动车的情形下)，其也能耦合到通信总线44上。电动车12可仅移动足以空出该充电站的距离，或电动车12可将其自身移动到充电装置处可用的停车点处并停在此处。在其中服务供应商控制或拥有用于操作主电动车12的移动无线设备的情形下，则服务供应商可使用移动无线设备接收操作和移动车辆所需的访问凭证。或者，若对于充电会话交换，仅在充电装置处这样手动操作主电动车12以使其移动来完成，则可通过固定无线设备(或计算机)84获得和使用凭证，在服务装置处使用短程无线通信(SRWC)以与主电动车12通信以获得所需的访问，从而在SRWC范围内局部操作车辆。若以自动方式移动主电动车12，则可在完成移动后，通知主电动车用户与该移动有关的信息，诸如主电动车12的新位置。这可以使用第一移动无线设备90经由服务供应商或经由充电会话交换应用92完成。方法200继续至步骤270。
在步骤270中，将由充电出价度量表示的充电出价额提供给准许充电会话交换的主电动车12的用户。经由上述主电动车设备和次级电动车设备之一，包括移动设备90、96及/或无线通信设备30(以及电动车14的类似的无线通信设备)，将支付、贷记或其他报酬从与次级电动车(或其用户)有关的账户转移到与主电动车(或其用户)有关的账户。此外，用户账户可由第三方账户管理者托管或管理，诸如PayPalTM、VenmoTM、QuickPayTM，或诸如通过金融机构建立的其他账户至账户的支付转移可用于执行充电出价的转移。然后，方法200结束。
参考图3，所示为在次级与主电动车之间建立即时充电会话交换的方法。许多步骤和方法与图2中所述的系统200的步骤和方法类似，且为了简洁起见，将参考方法200中类似的步骤，以代替提供全面讨论。
在步骤310中，识别主电动车12。该步骤与方法200(图2)的步骤210类似，因此，将步骤210的讨论并入步骤310中。如上所示，可以各种方式识别主电动车12，包括通过使用可视识别符或其他无源识别技术(步骤310a)或通过与电动车12或诸如远程装置80或充电装置82的另一实体通信。
在步骤310a中，可识别车辆上或车辆处、充电装置上或充电装置处、或充电站88上或充电站88处的可视识别符并进行处理以确定主电动车12的身份。在一实施例中，这可包括使用包括在电动车14上或第二移动设备96上的摄像机，其可捕获可视识别符的图像(诸如标签或其他识别符号或特征)，随后，该图像可经处理以将电动车12或充电站88(或装置82)解析成特定车辆或站。其他无源识别技术可包括不需要或期望来自主电动车或其用户的响应或信息的任何技术。
在步骤310b中，次级电动车14(或次级电动车设备(包括设备96))可用于产生和传送来自主电动车12(或主电动车设备)的识别请求。该识别请求可以是简单的探查消息，包括对车辆的唯一识别符或其他识别信息的请求。方法300继续至步骤320。
在步骤320中，发起即时充电会话交换的请求。与主电动车12的通信可采取若干不同的形式，诸如经由车辆或移动无线设备。具体而言，非限制性实例包括通过主电动车用户移动无线设备90无线通信，通过支持可视通信的仪表盘交互式触摸显示屏58通信、通过车辆的音频系统54口头通信、通过发送邮件或其他无线消息给主电动车用户、或通过在主电动车用户12与次级电动车14之间任何其他通信方式。主电动车至次级电动车的通信可以是双边通信，其可包括响应一系列来自下列任一者的提示：来自远程装置80、处理器34上的软件、次级电动车、或位于移动无线设备96/90上的应用软件98/92。例如，主电动车12移动无线设备可提示主电动车用户输入通知偏好、支付偏好，以及接触偏好，其随后可中继给服务供应商。或者，可经由诸如充电会话交换应用92/98的其他方法将通知从车辆或远程装置提供给操作者。
在步骤320a和320b中，执行上述请求或将其通信给主电动车用户或其他主电动车设备。值得注意的是，这些步骤320a和320b仅表示之前所述的许多步骤或在本文讨论的基础上对本领域技术人员上而言显而易见的步骤中的两种可能。在320a中，该请求可使用储存在次级电动车用户的移动无线设备96上储存的应用98执行，或可使用用于访问用户账户的中央装置执行。在320b中，使用服务供应商执行该请求，其可包括使用计算机84或站88。方法300继续至步骤330。
在步骤330中，在主电动车处接收次级电动车用户发送的请求。该请求可在第一移动无线设备90处、无线通信设备30处，或主电动车12的其他VSM处接收。可以以与方法200(图2)的步骤220类似的方式执行该步骤。这可以由与次级电动车14相关联的移动无线设备96、远程装置80、位于充电装置82处的固定无线设备或计算机84、充电站88或其他中央装置直接完成。方法300继续至步骤340。
在步骤340中，产生对充电会话交换请求的响应，然后将其通信。该步骤与方法200(图2)的步骤240、250类似，因此，其中的讨论并入步骤340中。步骤340a和340b为响应充电会话交换请求可替换的方式。
在步骤340a中，该响应可基于主电动车的预先配置的参数和加权评分系统自动产生。主电动车用户可经由车辆用户接口52、56、58将该准许输入进车辆远程信息处理中，或通过输入进充电会话交换应用92中，以响应请求接受的提示，或经由移动无线设备可采用的任何其他模式。
在步骤340b中，主电动车用户可基于自动系统的评分输入决定或使该决定独立于所提供的任何信息。若设定系统提供自动响应，则可将来自建立的参数和加权的评分过程的结果直接发送给次级电动车设备的次级电动车用户。当主电动车用户不同意所产生的响应或期望手动对其作出响应，则其也可以忽略该自动功能。值得注意的是，这些参数和评分尺度可由软件产生，且可以是可读存储器的一部分或其可由主电动车输入或其可以是该两者的组合。此外，应明白，主电动车用户可决定发送给次级电动车用户简单的接受或拒绝，或其可提供评分或传达最终决定的一些其他方式。
一旦作出是否接受或拒绝该请求的决定，可将该接受或拒绝传送给次级电动车用户(或次级电动车设备)。这可以与方法200的步骤250相似的方式执行。方法继续至步骤350。
在步骤350中，在次级电动车设备处接受响应。该步骤与方法200的步骤250类似，因此，将这样的讨论并入此处。在步骤350a中，主电动车用户准许对其的请求。同样，使用步骤220、230和250中上文概述的的相同类型的通信传递该准许。在此情形下，方法300进行到步骤360。
在步骤350b中，所接收的响应表示请求被拒绝。这里，主电动车表达其不会放弃该充电站且该表达包括在该响应中。此时，方法300可终止，或回到步骤320，其中可允许次级电动车设备(或用户)响应或再次提交第二请求，在此情形下，可以与上述初始请求相同或类似的方式执行通信交换。此外，主电动车用户可提供结果评分系统给次级电动车用户或其他相关的信息，诸如其完成充电预计的时间。
在步骤360中，通知次级电动车14充电站可用。这可包括接收主电动车12已从站88离开及/或以其他方式放弃控制站88的确认。诸如无线通信设备90或通信设备30的主电动车设备可用于将该确认传送给主电动车12。或者，在替代性实施例中，可从充电装置82或站88接收此消息。方法300继续至步骤370。
在步骤370中，执行交换的确认，从而允许将充电出价从次级电动车用户转给主电动车用户。经由用于递交充电会话交换请求或响应的上述系统和过程之一建立充电会话交换的确认。该确认提供允许交换充电出价的许可。可通过主电动车12的移动且使充电站空出执行充电会话交换，从而使次级电动车14可以对其访问，连同执行或安排将充电出价额从与次级电动车(或其用户)相关联的账户转给与主电动车(或其用户)相关联的账户。如上所述，可由主电动车12的用户完成或自动完成，若车辆具有自主能力的话。然后，方法300结束。
在一实施例中，方法200、方法300或其部分可在计算机程序(或“应用”)(例如充电会话交换应用92、98)中实施，该程序嵌入计算机可读介质中且包括可由一个或多个系统的一个或多个计算机的一个或多个处理器使用的指令。计算机程序可包括一个或多个软件程序，其由以下构成：源代码中的程序指令、对象代码、可执行代码或其它格式；一或多个固件程序；或硬件描述语言(HDL)文件；以及任何与程序相关的数据。数据可包括数据结构、查询表、或以任何适当格式的数据。程序指令可包括程序模块、例行程序、程序、对象、组件、等等。可在一个计算机上或彼此连通的多个计算机上执行计算机程序。
程序可嵌入计算机可读介质(诸如存储器38、BCM 24中的存储器、设备90、96的存储器，及/或计算机84的存储器)上，其可以是非瞬态的且可包括一个或多个储存设备、制成品等。示例性计算机可读介质包括计算机系统存储器，例如RAM(随机存取存储器)、ROM(只读存储器)；半导体存储器，例如EPROM(可擦可编程ROM)、EEPROM(电可擦除可编程ROM)、快闪存储器；磁盘或光盘或磁带；等等。计算机可读介质还可包括计算机至计算机的连接，例如，当在网络上或另一通信连接(例如有线、无线，或其组合)上传输或提供数据时。上述实例的任意组合也包括在计算机可读介质的范围内。因此应明白，该方法可至少部分由能够执行对应所公开的方法的一个或多个步骤的指令的任何电子制品及/或设备实行。
应明白，上述为本发明的一个或多个实施例的描述。本发明并不限于本文所公开的特定实施例，而仅由下文的权利要求书限定。此外，包含在以上描述中的陈述涉及具体实施方式但是不构成对本发明的范围或者对权利要求书中所使用的术语的定义的限制，除非在以上对术语或短语进行了清楚地定义。对本领域技术人员而言，各种其它的实施例和对上述公开的实施例的各种变化和修改都是显而易见的。所有这样的其它实施例、改变和修改都落在所附的权利要求书的范围内。
本说明书及权利要求书中所用的术语“例如”“举例而言”、“举例来说”、“诸如”及“像是”，以及动词“包括”、“具有”、“包含”及其其他术语形式当与列示的一个或多个部件或其它项目一同使用时，每个都应被理解为是开放式的，意思是该罗列不应被看作排除了其它、额外的组件或项目。其他术语采用其最广泛的合理含义来解释，除非其用于要求有不同解释的上下文中。此外，术语“及/或”应当理解成包含或。因此，例如，短语“A、B及/或C”应解释为涵盖以下任意一种或多种情形：“A”；B”；“C”；“A和B”；“A和C”；“B和C”；以及“A、B和C”。

Claims (10)

1.一种用于在位于电动车充电装置的充电站处的主电动车与位于所述电动车充电装置处的次级电动车之间实行即时充电会话交换的方法，包括以下步骤：
(a)经由移动无线设备接收电动车充电会话交换的请求，所述请求指示所述次级电动车请求所述主电动车在所述主电动车完成充电之前，暂停通过所述充电站对所述主电动车的充电；
(b)从所述次级电动车处接收一个或多个充电优先级度量，其指示所述次级电动车的充电需求程度；
(c)基于所述充电优先级度量的评估，提供对所述电动车充电会话交换的所述请求的接受；以及
(d)通知所述次级电动车所述接受，藉此传达所述充电站可供所述次级电动车使用的可用性，以执行所述电动车充电会话交换。
2.根据权利要求1所述的方法，其中通过使用至少一个计算装置的服务供应商执行所述步骤，所述计算装置具有电子处理器、所述处理器能够访问的计算机可读存储器、以及储存在所述存储器上的软件，其当由所述处理器执行时，执行所述方法的所述步骤。
3.根据权利要求1所述的方法，其中所述充电优先级度量包括来自次级电动车用户的充电出价，且其中，所述方法进一步包括以下步骤：在步骤(c)之前，向所述主电动车用户提供所述充电出价，且在步骤(d)之后，确认执行所述电动车充电会话交换，并基于所述充电出价，发起从所述次级电动车的所述用户向所述主电动车的所述用户的支付。
4.根据权利要求1所述的方法，其中使用储存在所述主电动车用户的所述移动无线设备上的应用至少部分地实施所述方法，其中所述应用与储存在中央装置处的主用户账户相关联，且其当在所述移动无线设备上执行时，所述应用访问在所述中央装置处的所述用户账户，且其中，所述方法进一步包括：在步骤(d)之后，确认执行所述电动车充电会话交换并发起贷记所述主用户账户以响应确认执行所述电动车充电会话交换。
5.根据权利要求1所述的方法，其中所述充电优先级度量包括所述次级电动车的充电需求，且其中所述方法包括在确定所述充电需求满足最低限值后执行步骤(c)和(d)。
6.根据权利要求1所述的方法，其中，经由所述用户操作的手持无线设备或安装在所述车辆里的远程信息处理单元从所述次级电动车用户接收在步骤(a)中由所述次级电动车提出的所述电动车充电会话交换的所述请求，且其中在步骤(d)中通知所述次级电动车所述接受包括经由所述手持无线设备或所述远程信息处理单元通知所述次级电动车的所述用户。
7.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括基于所述充电优先级度量和加权评分函数自动确定所述接受，所述加权评分函数基于从所述主电动车的所有者接收的数据进行加权，且选择性地，其中所述方法包括在确定所述主电动车具有最低充电状态后自动执行确定步骤和步骤(c)和步骤(d)。
8.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括：(i)经由所述次级电动车的所述用户所携带的手持无线设备从所述次级电动车的用户接受所述主电动车的识别符；或(ii)所述识别符使用在所述主电动车与次级电动车之间的短程无线通信由所述次级电动车自动获得。
9.一种用于在位于电动车充电装置的充电站处的主电动车与位于所述电动车充电装置处的次级电动车之间实行即时充电会话交换的系统，该系统包括计算装置，其具有电子处理器、所述处理器能够访问的计算机可读存储器、以及储存在所述存储器上的软件，其当由所述处理器执行时，将所述系统配置成：
(a)经由移动无线设备接收电动车充电会话交换的请求，所述请求指示所述次级电动车请求所述主电动车在所述主电动车完成充电之前，暂停所述充电站对所述主电动车的充电；
(b)从所述次级电动车处接收一个或多个充电优先级度量，其指示所述次级电动车的充电需求程度；
(c)基于所述充电优先级度量的评估，提供对所述电动车充电会话交换的所述请求的接受；以及
(d)通知所述次级电动车所述接受，藉此传达所述充电站可供所述次级电动车使用的可用性，以执行所述电动车充电会话交换。
10.一种用于在位于电动车充电装置的充电站处的主电动车与位于所述电动车充电装置处的次级电动车之间实行即时充电会话交换的非瞬态计算机可读介质，所述计算机可读介质具有存储在其上的软件，当由电子处理器执行时，其将所述处理器配置成：
(a)经由移动无线设备接收电动车充电会话交换的请求，所述请求指示所述次级电动车请求所述主电动车在所述主电动车完成充电之前，暂停通过所述充电站对所述主电动车的充电；
(b)从所述次级电动车处接收一个或多个充电优先级度量，其指示所述次级电动车的充电需求程度；
(c)基于所述充电优先级度量的评估，提供对所述电动车充电会话交换的所述请求的接受；以及
(d)通知所述次级电动车所述接受，藉此传达所述充电站可供所述次级电动车使用的可用性，以执行所述电动车充电会话交换。
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