CN1101891C - 内燃机预先润滑系统 - Google Patents
内燃机预先润滑系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1101891C CN1101891C CN99109689A CN99109689A CN1101891C CN 1101891 C CN1101891 C CN 1101891C CN 99109689 A CN99109689 A CN 99109689A CN 99109689 A CN99109689 A CN 99109689A CN 1101891 C CN1101891 C CN 1101891C
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hydraulic cylinder
- combustion engine
- oil
- toothrow
- lubricating system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本发明涉及一种内燃机附加润滑系统。它主要设有连通主油道的液压缸，该液压缸内滑动配合一活塞杆，该活塞杆末端设有一排齿，靠近排齿末端处设有液压缸的感知器，又在排齿前、后端处设有与感知器相配合的二微动开关，在排齿上啮合在动力输出轴末端的一齿轮，又该动力输出轴连接一可往复移动式驱动马达。从而，内燃机各配件间磨损降低，废气排放量减少，改善了环境的污染，同时也能延长使用寿命。
Description
本发明涉及一种内燃机附加润滑系统。
目前，对一般汽车及各式内燃机易产生空气污染，如何减少对空气污染，首先需让其燃烧完全，但是，往往是内燃机保养不佳或者使用超过年限，因此常常在道路上发现很多排放黑烟的乌贼车，导致最终使车辆提前报废。
又因一般内燃机在停机后，位于各机件间的机油因重力因素，都流回到最下层的油底壳中，因而，当再次瞬间启动内燃机时，因各部分机件在无润滑下启动运作，导致所产生的磨损将比较经润滑后再启动时大上好几万倍。
特别是，诸如一般小客车、货车、因经常启动、停止的反覆次数相当频繁，使得各部分机件在无法有效润滑下，导致严重磨损，所以往往行程的里程达到20万公里后，就有马力不足、冒黑烟等事情，甚至无法再使用而报废，相对如一般长程运输用的大客车或拖车，因其启动次数少，而令内燃机内的各机件皆能大都保持在正常润滑情况下，该车辆便能行驶百万公里的里程数。
进而，为了减少并改善空气污染，虽然目前汽车业已逐渐开发以电池代替汽、柴油的电动车，然而，目前仍无法有效地克服提供电池较大蓄电量及加速等情况下，还存在废电池如何处理，其造成的污染更为严重。
鉴此，本发明的目的是提供一种内燃机预先润滑系统，它是在内燃机外侧设置以其油缸连通主油道的一套润滑油路装置，以供在内燃机未启动前，对内燃机中各部零件进行润滑。
本发明的目的是这样实现的：一种内燃机预先润滑系统包括主油道，其特征是：设有连通主油道的液压缸，该液压缸内滑动配合一活塞杆，该活塞杆末端设有一排齿，靠近排齿末端处设有液压缸的感知器，又在排齿前、后端处设有与感知器相配合的二微动开关，在排齿上啮合在动力输出轴末端的一齿轮，又该动力输出轴连接一可往复移动式驱动马达。
所述主油道与液压缸之间设有一三通接头，该三通接头的一端连通主油道，另一端连接机油压力开关，还有一端连通液压缸。
由于采用上述方案：内燃机各配合机件间的磨损降低，又由于使内燃机燃烧较完全，废气排放减少，改善了对环境的污染，同时也能延长内燃机的使用寿命，另外，不需要对各种内燃机本体作任何更改，便可安装，使和广泛。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明典型实施例与内燃机润滑系统连接状态示意图；
图2为本发明典型实施例外观图；
图3为本发明典型实施例在内燃机启动前状态图；
图4为本发明典型实施例在内燃机启动过程中的状态图；
图5为本发明典型实施例在内燃机启动完结状态图；
图6为本发明典型实施例在内燃机启动引擎转速升高时的状态图；
图7为本发明典型实施例在内燃机启动正常运转后的状态图；
图8为本发明典型实施例启动电路示意图；
图中：S1.机油压力开关 S2.三通接头 S3.油压软管 1.主油道 2.预先润滑系统 21.液压缸 211.活塞杆 212.排齿 2121.感知器 22.微动开关23.驱动马达 231.动力输出轴 232.齿轮 24.微动开关 25.电瓶 26.高压线圈
如图1、2所示，本发明主要在一般内燃机在要启动，欲令贮油底壳中机油在借机油泵而自油底壳吸取机油后，令机油经机油滤清器、机器冷却器，而令机油进入主油道1，再借主油道将机油送到内燃机需润滑的各机件(如：主轴承、凸轮轴承、正时齿轮、正时机油喷嘴、活塞喷嘴)时。
如图1所示，本实施例可将主油道1上原提供安装机油压力开关S1处，改装以一个三通接头S2，并令该三通接头S2得以提供一端保持与主油道1连接，一端仍再接以机油压力开关S1后，而另一端再行以油压软管S3外接该预先润滑系统液压缸21；本实施例是由一液压缸21、该液压缸21内滑动配合的活塞杆211，该活塞杆211末端设有一排齿212，该排齿212近末端处设有液压缸21的感知器2121，又在排齿212前、后端处设有与感知器2121相配合的微动开关22、24，以及用其动力输出轴231末端设置的齿轮232与排齿212啮合的可往复移动的驱动马达23组成。
本实施例的操作过程，如图1-8所示，当启动顺序钥匙第一段时，由电瓶25供电流通过高压线圈26(柴油为燃料电磁阀)预先润滑系统2，电闸A将电流通入预先润滑系统2中的驱动马达23，而令驱动马达23的动力输出轴231末端所设置的齿轮231啮合驱动液压缸21的活塞杆211末端所设的排齿212，而将液压缸21内的机油先行注入主油道中，并使排齿212推到最末端，并使其末端的感知器2121与微动开关22配合动作(如图4所示)；当微动开关22的动作电闸B工作，使其电闸A停止连带驱动马达23停止，进而，令引擎启动马达电闸线路经由钥匙电闸B而后启动(因电闸B动作时，电闸A需先动作驱动马达23，而令该驱动马达23的动力输出轴231末端所设置的齿轮232啮合驱动液压缸21，又活塞杆211末端所设的排齿212，将液压缸21内机油先行注入主油道1中，并使排齿212推最末端且与微动开关22配合动作时，(亦即引擎启动马达的启动必须在预先润滑系统2工作完成后才能动作)；最后，当启动完毕，电闸B保持通电防止电闸A的动作，引擎到达工作转数，并使内部机油泵压力建立，以接替后续的各机件润滑工作时，极少部份的机油便经三通接头S2而流向预先润滑系统2的液压缸21中(如图6所示)，使液压缸21退回原位并蓄储(约300CC)机油量，活塞杆211末端连接的排齿212末端感知器2121碰触微动开关24而归定位，以作下次启动准备(如图7所示)提供借预先润滑系统的设计下，机件运转较为灵活，活塞气密效果佳，发动内燃机更为容易，各配合机件间的磨损降低，燃烧较完全，并符合废气排放标准下，并适度延长整个内燃机的使用寿命。
Claims (2)
1、一种内燃机预先润滑系统包括主油道，其特征是：设有连通主油道的液压缸，该液压缸内滑动配合一活塞杆，该活塞杆末端设有一排齿，靠近排齿末端处设有液压缸的感知器，又在排齿前、后端处设有与感知器相配合的二微动开关，在排齿上啮合在动力输出轴末端的一齿轮，又该动力输出轴连接一可往复移动式驱动马达。
2、按权利要求1所述内燃机预先润滑系统包括主油道，其特征是：所述主油道与液压缸之间设有一三通接头，该三通接头的一端连通主油道，另一端连接机油压力开关，还有一端连通液压缸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN99109689A CN1101891C (zh) | 1999-07-06 | 1999-07-06 | 内燃机预先润滑系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN99109689A CN1101891C (zh) | 1999-07-06 | 1999-07-06 | 内燃机预先润滑系统 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1284602A CN1284602A (zh) | 2001-02-21 |
| CN1101891C true CN1101891C (zh) | 2003-02-19 |
Family
ID=5274085
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN99109689A Expired - Fee Related CN1101891C (zh) | 1999-07-06 | 1999-07-06 | 内燃机预先润滑系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1101891C (zh) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102032241A (zh) * | 2009-09-29 | 2011-04-27 | 中国二十冶集团有限公司 | 大型液压润滑系统的调试方法 |
| CN103982264B (zh) * | 2014-05-28 | 2016-05-18 | 高志男 | 一种发动机启动预热装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5782315A (en) * | 1996-03-22 | 1998-07-21 | Reinosa; Adan | Oil filter pump and automatic method for prelubricating an engine |
-
1999
- 1999-07-06 CN CN99109689A patent/CN1101891C/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5782315A (en) * | 1996-03-22 | 1998-07-21 | Reinosa; Adan | Oil filter pump and automatic method for prelubricating an engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1284602A (zh) | 2001-02-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101173622B (zh) | 用于混合动力电动汽车的电动油泵系统和控制装置 | |
| US6647938B2 (en) | Supply pressure pump with separate drive on an internal combustion engine | |
| EP1586750A1 (en) | System and method of providing hydraulic pressure for mechanical work from an engine lubricating system | |
| DE102007044491A1 (de) | Hybridantrieb | |
| CN1101891C (zh) | 内燃机预先润滑系统 | |
| EP3536918A1 (en) | Management method of an internal combustion engine lubrication and internal combustion engine implementing the method | |
| CN106907209A (zh) | 发动机预润滑控制系统、预润滑发动机及预润滑控制方法 | |
| CN206722892U (zh) | 预润滑发动机 | |
| US6253877B1 (en) | Internal combustion engine pre-lubrication system | |
| CN1028050C (zh) | 汽车发动机起动预润滑装置 | |
| Hofbauer et al. | Advanced Automotive Power Systems: Part 2: A Diesel for a Subcompact Car | |
| CN207634124U (zh) | 一种提升真空泵压力油路结构 | |
| US10513953B2 (en) | Drive system and associated motor vehicle | |
| CN206722893U (zh) | 发动机预润滑控制系统及预润滑发动机 | |
| CN1110369A (zh) | 发动机润滑装置 | |
| CN201218118Y (zh) | 矿用重型汽车柴油发动机蓄能器式预润滑装置 | |
| CN2152079Y (zh) | 汽车发动机起动预润滑装置 | |
| RU212937U1 (ru) | Привод распределительного вала двигателя | |
| CN2409339Y (zh) | 六冲程发动机 | |
| DE10140944A1 (de) | System zur Reduzierung der Festkörperreibung eines Kraftfahrzeugmotors | |
| CN1632293A (zh) | 用于涡轮增压器的供油装置 | |
| KR20010011739A (ko) | 내연기관 예비 윤활 시스템 | |
| CN104141511B (zh) | 旋转式发动机的推动旋转系统 | |
| CN201661331U (zh) | 汽车启动预润滑装置 | |
| Gupta | Cold starting of IC engines |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |