CN1110369A

CN1110369A - 发动机润滑装置

Info

Publication number: CN1110369A
Application number: CN 94103431
Authority: CN
Inventors: 孙炳高; 权五先
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-04-05
Filing date: 1994-04-05
Publication date: 1995-10-18

Abstract

本发明涉及润滑发动机各部分的润滑装置，其目的在于，在接通发动机的启动开关的同时能实现对发动机的各部分的润滑，由于在发动机运转期间向储液器充入机油，在启动开关位于接通的位置时，能同时向发动机的各部分供给机油，因此在启动的初期，发动机的各部分是在润滑的状态中被驱动的，这样就能防止发动机驱动初期的磨损。

Description

本发明涉及润滑发动机各部分的润滑装置，特别是涉及采用压力式润滑方式的在接通发动机起动开关的同时对发动机各部分进行润滑的润滑装置。

在现有技术中，发动机的润滑，具有减少摩擦阻力从而防止发动机各部分的磨损的重要目的，此外，发动机润滑也具有冷却及隔音的目的。现以汽车发动机的润滑为例，在汽车发动机中，设置轴承面、各滑动面等细节部位，在要求润滑的重要部分上有曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承、活塞销、定时齿轮、链条、挺杆、凸轮从动件、汽缸等。

在向上述各部分供油的供油方式中有压力式、飞溅式、重力式及将它们进行适当地组合形成的复合式，上述供油方式中的压力式是利用油泵强制地将机油输送到发动机的各部位来进行润滑，其润滑效果良好，因此在汽车之类的大型发动机中被普遍使用。本发明主要是在这种压力式供油方式中实现了在接通发动机起动开关的同时对发动机各部分进行润滑，并以采取压力式供油方式的汽车发动机为实施例进行说明。

首先，在汽车发动机中，现有的润滑方式如第3图所示，从曲轴箱的下部的机油池1中用油泵2将机油压送到调整阀3处进行机油压力调整，再经机油滤清器4过滤后，通过单向阀5和机油主供油管6进入发动机7的各部分进行润滑，然后，机油再返回机油池1中。

但是，在上述的现有的润滑方式中，抽取机油的油泵2是用曲轴或凸轮轴的齿轮、链条等来驱动的，因此，在发动机的驱动初期，即，在起动初期，在一定的时间内发动机是在其各部分没进行润滑的状态下被驱动的，所以，发动机的磨损因素中，没有润滑的起动初期的磨损占很大的比重。

本发明的目的在于消除上述的问题，提供一种在接通起动开关的同时能对发动机各部分进行润滑的发动机润滑装置，为了实现这个目的，本发明的技术措施是在用油泵将机油从机油池中抽出压送到调整阀，并通过机油滤清器、单向阀及机油主供油管对发动机各部分进行润滑的润滑装置中，其特征在于，将上述的机油主供油管作为连接管与储液器连接，并且，在该连接管中设置单向阀，同时在该单向阀的前后之间设置的连接管中设置由起动开关的操作进行动作的电子切换阀，在发动机运转中，通过上述的单向阀向储液器充入机油，在接通起动开关的同时，充入储液器的机油通过电子切换阀输送到发动机的各部分进行润滑。

由于本发明的构成如上所述，所以在发动机运转中向储液器充入的机油能在接通起动开关的同时向发动机的各部分输送从而实现起动初期的发动机的各部分润滑，因此能防止发动机起动初期的磨损，明显地延长发动机的使用寿命。

采用如上所述的本发明的润滑装置，因为在接通起动开关的同时能向发动机的各部分供给机油，所以具有能显著减少起动初期的发动机磨损及防止发动机老化的效果。

图1是表示采用本发明的发动机润滑装置的发动机在运转状态中的润滑状态系统图;

图2是表示采用本发明的发动机润滑装置的发动机在起动初期的润滑状态系统图;

图3是表示现有技术中的润滑装置的系统图。

以下，结合附图说明本发明的发动机润滑装置的实施例。

图1和图2是本发明的润滑装置的系统图，从图中可知，在本发明的技术构成中，将机油用油泵2从机油池1中抽出，再通过调整阀3、机油滤清器4、单向阀5和机油主供油管6输送到发动机7的各部分来进行润滑的设置与现有技术的构成是相同的，其新的技术构成是在起动开关位于打开位置时能同时对发动机的各部进行润滑，因此，只对不同的新的技术构成进行说明，而省略对现有的公知技术构成的说明。

8是用连接管L与机油主供油管连接的储液器，在上述的连接管L中设置单向阀9，同时还在单向阀9的前后的连接管L之间设置电子切换阀10。

上述的储液器8可以使用公知的气体式的、弹簧式的或真空式的其中的一种，单向阀9是只允许向储液器8流入机油那样来进行连接，电子切换阀10与发动机的起动开关11相连接，当起动开关11位于接通位置时，电子切换阀10处于开放位置。符号F是吸入过滤器。

现在说明如上述构成的本发明的润滑装置的实施例在发动机起动的初期对发动机的各部分进行润滑的状态。

当利用发动机的驱动，油泵2工作时，机油池1中的机油通过调整阀3、机油滤清器4、单向阀5和机油主供油管6向发动机7的各部分供油，这时，通过机油主供油管6的机油经过连接管L和单向阀9充入储液器8中，这样充入储液器8中的机油由于单向阀9的作用和电子切换阀10处于闭锁状态而不能逆流，从而使储液器8处于充入机油的状态。在这样的状态使发动机7停止运转后，为了再驱动发动机7，如图2所示，当使起动开关11处于接通位置时，电子切换阀10成为开放状态，充入储液器8中的机油立刻经过电子切换阀10、连接管L和机油主供油管6流向发动机7的各部分，这样进行起动初期的润滑之后，油泵工作时，再经过机油主供油管6、连接管L和单向阀9向储液器8中充入机油。

因此，为了驱动发动机7，每当使起动开关11位于接通位置时，就能使处于发动机7起动初期的发动机7的各部分实施润滑，这样就能防止发动机7起动初期的磨损。

上述的本发明的实施例是用压力式润滑方式组合成的本发明，本发明的发动机润滑装置也可以用其它的润滑方式来组成。

Claims

1、一种发动机润滑装置，包括将用油泵从机油池中抽出的机油压送到调整阀，并通过机油滤清器、单向阀及机油主供油管对发动机各部分进行润滑的装置，其特征在于，将上述的机油主供油管作为连接管与储液器连接，并且，在该连接管中设置单向阀，同时在该单向阀的前后之间设置的连接管中设置由起动开关的操作进行动作的电子切换阀，在发动机运转中，通过上述的单向阀向储液器充入机油，在接通起动开关的同时，充入储液器的机油通过电子切换阀输送到发动机的各部分进行润滑。