CN110182317B - 一种lng船系泊缆绳出绳角度的控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种LNG船系泊缆绳出绳角度的控制方法，具体包括以下步骤：确定工作卷筒规格；在工作卷筒上单层缠绕至少5圈缆绳；在工作卷筒的最佳出绳点处拉出一条定位基准线；在定位基准线上设置一个羊角滚轮；将缆绳穿过船体上的导缆孔。本发明利用羊角滚轮和船体上的导缆孔对缆绳进行双夹，使缆绳向左、向右出绳都受到限制，在不影响系泊使用的情况下，极大地限制了缆绳的出绳角度，大大减小了系泊布置所需的空间，提高了船舶空间的利用率。

Description

一种LNG船系泊缆绳出绳角度的控制方法
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种LNG船系泊缆绳出绳角度的控制方法。
背景技术
根据OCIMF规范的要求,出于对系泊缆绳的保护,系泊绞车工作卷筒上的缆绳出绳方向和卷筒中心线的最大偏移角不能超过1.5°,否则会导致缆绳斜拉太厉害,卷筒上的相邻缆绳之间会受到过大的侧向挤压力,从而损坏缆绳。而用于LNG船的高强度高分子材料的系泊缆绳,每根费用动辄十几万人民币,所以船东会尤其关注此要求能否满足。
但如果严格满足上述要求,以42mm直径的高强度高分子缆绳为例，当系泊绞车工作卷筒正对导缆孔出绳时，若系泊绞车工作卷筒上的缆绳出绳方向和卷筒中心线的最大偏移角不大于1.5°时，系泊绞车工作卷筒与导缆孔之间所需的最小距离为17.72m，这是一个很大的距离，需要占据较大的船体空间。通常，LNG船出于经济性的考虑,会尽量增大载重量,减轻空船重量,压缩船体主尺度,这样艏部和艉部的系泊甲板长度和宽度都不会太富裕,而且LNG船由于其自身的船型特性,平行中体部分都是液货集管区域,无法用系泊绞车分担带缆,所有的系泊绞车都只能集中布置在艏艉系泊甲板区域,布置空间更加吃紧。更不利的是,LNG船对系泊力的要求非常高,因为LNG船在靠岸货物输送时常常伴有高风险性，所以系泊力计算比集装箱船、散货船、滚装船的标准都要高。这样一来LNG船上系泊缆绳数量比其他船型要多得多,也就意味着系泊绞车、带缆桩、导缆孔等系泊设备的数量也要多一些。这样，种种因素叠加起来,基本很难在狭小的空间内满足每根缆绳出绳角度都不大于1.5°的要求。这时船东会要求在系泊绞车工作卷筒前面加装排绳器，根据缆绳的当前位置调整卡舌位置来锁死出绳角度。但这种排绳器不仅价格十分昂贵,而且操作也不是很方便,需要根据缆绳出绳位置来不停调整,所以很少采用。由于太受系泊空间的限制,目前来说只有牺牲一部分缆绳的出绳角度。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种LNG船系泊缆绳出绳角度的控制方法，用以解决现有船体空间有限，无法满足每根缆绳的出绳角度均不大于1.5°的要求的问题。
一种LNG船系泊缆绳出绳角度的控制方法，具体包括以下步骤：
步骤1：确定工作卷筒规格，所述工作卷筒的绳槽长度应不小于10圈缆绳的直径总和；
步骤2：确定工作卷筒上缆绳的缠绕圈数；
所述工作卷筒的绳槽内应单层缠绕至少5圈缆绳；在任意吃水深度状态下，工作卷筒上均应至少保留5圈缆绳；
步骤3：确定工作卷筒的最佳出绳点，在最佳出绳点处拉出定位基准线，所述最佳出绳点位于第7圈缆绳与第8圈缆绳的交接处；
步骤4：在定位基准线上设置一个羊角滚轮，所述羊角滚轮的右侧外壁紧贴着定位基准线；
步骤5：将缆绳的自由端穿过船体上的导缆孔,所述导缆孔的右侧内壁紧贴着定位基准线布置。
优选地，所述羊角滚轮与工作卷筒之间的距离最小可达4m。
优选地，所述羊角滚轮焊接在船体甲板上。
优选地，所述缆绳采用的是钢丝绳或高分子纤维绳。
本发明的有益效果是：
本申请的方法利用羊角滚轮和船体上的导缆孔对缆绳进行双夹，使缆绳向左、向右出绳都受到限制，在不影响系泊使用的情况下，极大地限制了缆绳的出绳角度，从而缩减了对缆绳的出绳距离要求，大大减小了系泊布置所需的空间，提高了船舶空间的利用率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本发明的方法流程图。
图2是工作卷筒、羊角滚轮和导缆孔的布置图。
图3是图2中A部分的放大图。
图4是从工作卷筒的第10圈位置和导缆孔左侧出绳时的示意图。
图5是从工作卷筒的第10圈位置和导缆孔右侧出绳时的示意图。
图6是从工作卷筒的第5圈位置和导缆孔左侧出绳时的示意图。
图7是从工作卷筒的第5圈位置和导缆孔右侧出绳时的示意图。
图8是实船上采用本发明方法的系泊布置图。
图中标号的含义为：
1为工作卷筒，2为缆绳,3为定位基准线，4为羊角滚轮,5为导缆孔，6为存储卷筒，7为系泊绞车，9为第7圈缆绳，10为第8圈缆绳，11为最左侧的第10圈缆绳处出绳，12为第5圈缆绳处出绳。
具体实施方式
为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。
应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
本发明实施例给出一种LNG船系泊缆绳出绳角度的控制方法，具体包括以下步骤：
步骤1：确定工作卷筒1规格，所述工作卷筒1的绳槽长度应不小于10圈缆绳的直径总和。
选择绳槽长度不小于10圈缆绳直径总和的工作卷筒，能够在系泊作业时，将缆绳承受的所有系泊力都牢牢锁在工作卷筒上，因为，如果缆绳的受力传到存储卷筒上，会造成存储卷筒内多层缆绳之间的层向挤压，从而损坏缆绳。
步骤2：确定工作卷筒上缆绳2的缠绕圈数；
在工作卷筒1的绳槽内单层缠绕至少5圈缆绳，避免工作卷筒上的系泊力传递到存储卷筒上。
工作卷筒1上的缆绳使用时规范要求单层缠绕，能够防止缆绳之间的层向挤压。
本实施例中，缆绳2采用的是钢丝绳或高分子纤维绳，在任意吃水深度状态下，工作卷筒上均应至少保留5圈缆绳，这样缆绳的出绳范围就限定在5圈以外的区域(第5圈缆绳和第10圈缆绳之间的区域为实际系泊缆绳的出绳范围)，能够保证缆绳的使用寿命。
步骤3：确定工作卷筒1的最佳出绳点，在最佳出绳点处拉出定位基准线3。
由于，LNG在装卸货时会有水位差，一般LNG的轻载水线和满载水线之间的差值在3米左右，约3米的缆绳调节长度换算成工作卷筒缠绕圈数大约是3圈，也就是说系泊时总的出绳范围就在3圈以内。因此，将最佳出绳点设置在第7圈缆绳与第8圈缆绳的交接处。
最佳出绳点的位置设定好之后，在最佳出绳点处拉出一条定位基准线3。
步骤4：在定位基准线3上设置一个羊角滚轮4，所述羊角滚轮4的右侧外壁紧贴着定位基准线3，羊角滚轮4焊接在船体甲板上。
羊角滚轮4与工作卷筒1之间的距离最小可达4m，大大减小了系泊布置所需的空间。
步骤5：将缆绳2的自由端穿过船体上的导缆孔5,所述导缆孔5的右侧内壁紧贴着定位基准线3布置。
本申请的方法利用羊角滚轮和船体上的导缆孔对缆绳进行双夹，使缆绳向左、向右出绳都受到方向限制，在不影响系泊使用的情况下，极大地限制了缆绳的出绳角度，从而缩减了对缆绳的出绳距离要求,大大减小了系泊布置所需的空间。
我们采用直径为42mm的高分子纤维绳对本申请的方法进行效果验证。从图4、图5可知，当从工作卷筒上缆绳的第10圈位置和导缆孔左侧出绳、或从工作卷筒上缆绳的第10圈位置和导缆孔右侧出绳时，缆绳的偏移角均为1.5°。从图6、图7可知，当从工作卷筒上缆绳的第5圈位置和导缆孔左侧出绳时，缆绳的偏移角为1.49°；当从工作卷筒上缆绳的第5圈位置和导缆孔右侧出绳时，缆绳的偏移角为1.03°。
因此，当系泊绞车的工作卷筒上的缆绳对导缆孔出绳时，在满足任意情况下所有缆绳的偏移角不大于1.5°时，工作卷筒与导缆孔之间所需的最小距离为6.5m，相比以前常规布置时所需的17.72m的距离，整整缩短了11.22m，大大减小了系泊布置所需的空间，提高了船舶空间的利用率。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (4)

1.一种LNG船系泊缆绳出绳角度的控制方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
步骤1：确定工作卷筒（1）规格，所述工作卷筒（1）的绳槽长度应不小于10圈缆绳的直径总和；
步骤2：确定工作卷筒（1）上缆绳的缠绕圈数；
所述工作卷筒（1）的绳槽内应单层缠绕至少5圈缆绳（2）；在任意吃水深度状态下，工作卷筒（1）上均应至少保留5圈缆绳；第5圈缆绳和第10圈缆绳之间的区域为实际系泊缆绳的出绳范围；
步骤3：确定工作卷筒（1）的最佳出绳点，在最佳出绳点处拉出定位基准线（3），所述最佳出绳点位于第7圈缆绳与第8圈缆绳的交接处；
步骤4：在定位基准线（3）上设置一个羊角滚轮（4），所述羊角滚轮（4）的右侧外壁紧贴着定位基准线（3）；
步骤5：将缆绳（2）的自由端穿过船体上的导缆孔（5）,所述导缆孔的右侧内壁紧贴着定位基准线布置。
2.根据权利要求1所述的LNG船系泊缆绳出绳角度的控制方法，其特征在于，所述羊角滚轮（4）与工作卷筒（1）之间的距离最小可达4m。
3.根据权利要求2所述的LNG船系泊缆绳出绳角度的控制方法，其特征在于，所述羊角滚轮（4）焊接在船体甲板上。
4.根据权利要求1所述的LNG船系泊缆绳出绳角度的控制方法，其特征在于，所述缆绳（2）采用的是钢丝绳或高分子纤维绳。
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