CN110182300A - 一种集装箱船舷侧分段管舾件预埋建造法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种集装箱船舷侧分段管舾件预埋建造法，该建造法包括：舷侧分段拆成多个片段同时建造；多个管舾件通过连接件建造成管舾件模块；在片段合拢之前将管舾件模块整体预埋。本发明的有益效果为使分段结构与舾装多线程同步制造，显著提升分段的建造效率；由于舾装件整体预埋阶段在胎架上完成，因此舾装件的安装基准与分段结构可以保持高度统一，显著提升舾装的安装精度；不但减少总装阶段的舾装安装工作量，而且提升舾装的安装精度。

Description

一种集装箱船舷侧分段管舾件预埋建造法

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种集装箱船舷侧分段管舾件预埋建造法。

背景技术

集装箱船在建造过程中，将会有大量的管舾件布置于舷顶分段中。按照传统的建造方式，此类管舾有两种方式进行安装：

第一、在分段完工后进行预装，此安装方法有两个缺点：缺点一，将会影响分段交付总装的流转纳期。缺点二，分段完工后放置在门架上预装不具备安装基准，因此会影响安装精度。造成后续总组及搭载阶段分段对接时管舾件安装返工。

第二、在分段总组与搭载阶段进行安装，此安装方法也有三个缺点：缺点一，占用总组与搭载安装的周期导致分段总组与搭载阶段周期较长。缺点二，需要额外配套脚手及安装平台，占用额外的吊车资源和堆放场地。缺点三，总组和搭载阶段舾装件本来就比较复杂容易混淆，安装便利性较差。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种集装箱船舷侧分段管舾件预埋建造法，本发明既可以减少安装的周期，提高安装精度，还可以有效的减少传统工艺带来的吊车资源和场地占用的损耗。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种集装箱船舷侧分段管舾件预埋建造法，该建造法包括：舷侧分段拆成多个片段同时建造；多个管舾件通过连接件建造成管舾件模块；在片段合拢之前将管舾件模块整体预埋。

优选地，所述分段拆成多个片段同时建造包括：将舷侧分段拆成内壳板段、外壳板段同时建造。

优选地，所述内壳板段拆成内纵壁子段、舱口围子段同时制造。

优选地，所述内纵壁子段为平台板、内纵壁板、主甲板组成的半立体框架结构，所述舱口围子段为舱口围面板与舱口围围板组成的片体结构，所述舱口围面板与舱口围围板之间的角焊缝采用退焊法的方式进行焊接。

优选地，所述在片段合拢之前将管舾件模块整体预埋包括：内纵壁子段、舱口围子段合拢形成内壳板段，使得内壳板段的安装面向上；将管舾件模块吊入到内壳板段的安装面上进行预埋安装；将内壳板段连同其内的管舾件模块一起翻转，使得安装面朝下。

优选地，所述舷侧分段拆成多个片段同时建造包括：在胎架上建造外壳板段，使得其构件面向上。

优选地，所述在片段合拢之前将管舾件模块整体预埋包括：将内壳板段连同其内的管舾件模块吊装到外壳板段上，完成合拢。

优选地，所述建造法还包括：以舷侧分段本体舱口围作为基准，对管舾件模块的端面进行尺寸微调矫正。

优选地，所述多个管舾件通过连接件建造成管舾件模块，基于一种模块支架，所述模块支架包括：多个平行设置的框架，所述框架中间穿过多个所述管舾件，所述管舾件与所述框架采用抱箍固定连接。

优选地，所述框架采用角铁制作，相邻框架之间间隔2m设置，所述框架包括井字型结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、使分段结构与舾装多线程同步制造，显著提升分段的建造效率；

2、由于舾装件整体预埋阶段在胎架上完成，因此舾装件的安装基准与分段结构可以保持高度统一，显著提升舾装的安装精度；

3、不但减少总装阶段的舾装安装工作量，而且提升舾装的安装精度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为由内纵壁子段与舱口围子段建造内壳板段的示意图。

图2为管舾件模块建造示意图。

图3为内壳板段中预埋管舾件模块的建造示意图。

图4为内壳板段与外壳板段合拢的建造示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-4所示，本实施例提供一种集装箱船舷侧分段管舾件预埋建造法，该建造法包括：舷侧分段拆成多个片段同时建造；多个管舾件通过连接件建造成管舾件模块1；在片段合拢之前将管舾件模块1整体预埋。

分段拆成多个片段同时建造包括：将舷侧分段拆成内壳板段2、外壳板段3同时建造。

内壳板段2拆成内纵壁子段21、舱口围子段22同时制造。

内纵壁子段21为平台板、内纵壁板、主甲板组成的半立体框架4结构，舱口围子段22为舱口围面板与舱口围围板组成的片体结构，舱口围面板与舱口围围板之间的角焊缝221采用退焊法的方式进行焊接。图1中画有退焊法的焊接顺序示意。

在片段合拢之前将管舾件模块1整体预埋包括：内纵壁子段21、舱口围子段22合拢形成内壳板段2，使得内壳板段2的安装面向上；将管舾件模块1吊入到内壳板段2的安装面上进行预埋安装；将内壳板段2连同其内的管舾件模块1一起翻转，使得安装面朝下。将内纵壁子段21、舱口围子段22进行合拢，且合拢时应采用内纵壁构件的安装面向上的状态进行摆放。

舷侧分段拆成多个片段同时建造包括：在胎架上建造外壳板段3，使得其构件面向上。

在片段合拢之前将管舾件模块1整体预埋包括：将内壳板段2连同其内的管舾件模块1吊装到外壳板段3上，完成合拢。

建造法还包括：以舷侧分段本体舱口围作为基准，对管舾件模块1的端面进行尺寸微调矫正。保证管舾件模块1的端面管子安装尺寸偏差≤3mm。

多个管舾件通过连接件建造成管舾件模块1，基于一种模块支架，模块支架包括：多个平行设置的框架4，框架4中间穿过多个管舾件，管舾件与框架4采用抱箍固定连接。

框架4采用角铁制作，相邻框架4之间间隔2m设置，框架包括井字型结构，每两个相邻的井字形结构之间连接纵向方向的两根角铁从而形成模块支架。

尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims (10)

1.一种集装箱船舷侧分段管舾件预埋建造法，其特征在于，该建造法包括：

舷侧分段拆成多个片段同时建造；

多个管舾件通过连接件建造成管舾件模块(1)；

在片段合拢之前将管舾件模块(1)整体预埋。

2.根据权利要求1所述的集装箱船舷侧分段管舾件预埋建造法，其特征在于，所述分段拆成多个片段同时建造包括：将舷侧分段拆成内壳板段(2)、外壳板段(3)同时建造。

3.根据权利要求2所述的集装箱船舷侧分段管舾件预埋建造法，其特征在于，所述内壳板段(2)拆成内纵壁子段(21)、舱口围子段(22)同时制造。

4.根据权利要求3所述的集装箱船舷侧分段管舾件预埋建造法，其特征在于，所述内纵壁子段(21)为平台板、内纵壁板、主甲板组成的半立体框架(4)结构，所述舱口围子段(22)为舱口围面板与舱口围围板组成的片体结构，所述舱口围面板与舱口围围板之间的角焊缝(221)采用退焊法的方式进行焊接。

5.根据权利要求4所述的集装箱船舷侧分段管舾件预埋建造法，其特征在于，所述在片段合拢之前将管舾件模块(1)整体预埋包括：

内纵壁子段(21)、舱口围子段(22)合拢形成内壳板段(2)，使得内壳板段(2)的安装面向上；

将管舾件模块(1)吊入到内壳板段(2)的安装面上进行预埋安装；

将内壳板段(2)连同其内的管舾件模块(1)一起翻转，使得安装面朝下。

6.根据权利要求5所述的集装箱船舷侧分段管舾件预埋建造法，其特征在于，所述舷侧分段拆成多个片段同时建造包括：

在胎架上建造外壳板段(3)，使得其构件面向上。

7.根据权利要求6所述的集装箱船舷侧分段管舾件预埋建造法，其特征在于，所述在片段合拢之前将管舾件模块(1)整体预埋包括：将内壳板段(2)连同其内的管舾件模块(1)吊装到外壳板段(3)上，完成合拢。

8.根据权利要求7所述的集装箱船舷侧分段管舾件预埋建造法，其特征在于，所述建造法还包括：以舷侧分段本体舱口围作为基准，对管舾件模块(1)的端面进行尺寸微调矫正。

9.根据权利要求1所述的集装箱船舷侧分段管舾件预埋建造法，其特征在于，所述多个管舾件通过连接件建造成管舾件模块(1)，基于一种模块支架，所述模块支架包括：

多个平行设置的框架(4)，所述框架(4)中间穿过多个所述管舾件，所述管舾件与所述框架(4)采用抱箍固定连接。

10.根据权利要求9所述的集装箱船舷侧分段管舾件预埋建造法，其特征在于，所述框架(4)采用角铁制作，相邻框架(4)之间间隔2m设置，所述框架(4)包括井字型结构。