CN110181022A - 摩托车后轮轮毂低压铸造模具 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D18/00—Pressure casting; Vacuum casting
    • B22D18/04—Low pressure casting, i.e. making use of pressures up to a few bars to fill the mould
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D27/00—Treating the metal in the mould while it is molten or ductile ; Pressure or vacuum casting
    • B22D27/04—Influencing the temperature of the metal, e.g. by heating or cooling the mould

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Abstract

本发明公开了一种摩托车后轮轮毂低压铸造模具，涉及到铸造模具领域，包括底座，所述底座的顶部固定连接底模的底部，所述底模的内部活动连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接密封垫的底部，所述顶板的底部固定连接推杆的顶部，所述推杆的底部固定连接推板的顶部，所述推板的顶部固定连接第一弹簧的底部，所述底座的顶部固定连接侧模的底部，所述侧模的内部开设有冷却腔。本发明通过顶板方便成形后的产品取出，防止产品卡死在型腔内部，导致产品的损伤，通过密封垫可以防止顶板造成产品的划伤，增加了产品的安全性，同时还能够保证顶板与底模的密封，防止产品渗透到顶板与底模之间，影响产品的质量。

Description

摩托车后轮轮毂低压铸造模具
技术领域
本发明涉及铸造模具领域，特别涉及一种摩托车后轮轮毂低压铸造模具。
背景技术
低压铸造是指铸型一般安置在密封的坩埚上方，坩埚中通入压缩空气，在熔融金属的表面上造成低压力(0.06～0.15MPa)，使金属液由升液管上升填充铸型和控制凝固的铸造方法。这种铸造方法补缩好，铸件组织致密，容易铸造出大型薄壁复杂的铸件，无需冒口，金属收得率达95％。无污染，易实现自动化。但设备费用较高，生产效率较低。一般用于铸造有色合金。但是，摩托车后轮轮毂低压铸造模具使用不太方便，容易发生错位，且产品的取出不太方便。因此，发明一种摩托车后轮轮毂低压铸造模具来解决上述问题很有必要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种摩托车后轮轮毂低压铸造模具，以解决上述背景技术中提出的摩托车后轮轮毂低压铸造模具的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种摩托车后轮轮毂低压铸造模具，包括底座，所述底座的顶部固定连接底模的底部，所述底模的内部活动连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接密封垫的底部，所述顶板的底部固定连接推杆的顶部，所述推杆的底部固定连接推板的顶部，所述推板的顶部固定连接第一弹簧的底部；
所述底座的顶部固定连接侧模的底部，所述侧模的内部开设有冷却腔，所述冷却腔的内部固定连接换液管道的一端，所述换液管道的中部固定安装有节流阀，所述底座的顶两端均固定连接安装板的底部，所述安装板的顶部固定连接导位杆的底部。
可选的，所述密封垫位于底模的内部；
所述推杆的外表面与底座活动连接。
可选的，所述第一弹簧的顶部与底座的底部固定连接；
所述推杆的外表面与第一弹簧活动连接。
可选的，所述导位杆的外表面活动连接有上模顶板；
所述导位杆的顶部固定连接限位板的底部。
可选的，所述安装板的顶部固定连接第二弹簧的底部；
所述第二弹簧的顶部与上模顶板的底部固定连接。
可选的，所述第二弹簧环绕在导位杆的外表面；
所述上模顶板的底部两端均与侧模的顶部贴合连接。
可选的，所述上模顶板的底部固定连接顶模的顶部；
所述顶模位于两个侧模之间。
本发明的技术效果和优点：
1、本发明通过顶板方便成形后的产品取出，防止产品卡死在型腔内部，导致产品的损伤，通过密封垫可以防止顶板造成产品的划伤，增加了产品的安全性，同时还能够保证顶板与底模的密封，防止产品渗透到顶板与底模之间，影响产品的质量。
2、本发明通过冷却腔内部的冷却液可以加快产品的冷却成形，同时降低了冷却成本，通过换液管道和节流阀方便冷却腔内部冷却液的更换，防止冷却液使用时间过程影响冷却效果，通过导位杆可以防止摩托车后轮轮毂低压铸造模具在使用时发生错位。
附图说明
图1为本发明底模结构内部示意图。
图2为本发明侧模结构内部示意图。
图3为本发明结构主视示意图。
图中：1、底座；2、底模；3、顶板；4、密封垫；5、推杆；6、推板；7、第一弹簧；8、侧模；9、冷却腔；10、换液管道；11、节流阀；12、安装板；13、导位杆；14、第二弹簧；15、限位板；16、上模顶板；17、顶模。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
本发明提供了如图1-3所示的一种摩托车后轮轮毂低压铸造模具，包括底座1，由图1所示，底座1的顶部固定连接底模2的底部，底模2的内部活动连接有顶板3，通过顶板3方便成形后的产品取出，防止产品卡死在型腔内部，导致产品的损伤，顶板3的顶部固定连接密封垫4的底部，通过密封垫4可以防止顶板3造成产品的划伤，增加了产品的安全性，同时还能够保证顶板3与底模2的密封，防止产品渗透到顶板3与底模2之间，影响产品的质量，顶板3的底部固定连接推杆5的顶部，推杆5的底部固定连接推板6的顶部，推板6的顶部固定连接第一弹簧7的底部，通过第一弹簧7的弹力可以保证顶板3能够回归原位，保证顶板3的灵活性。
由图2所示，底座1的顶部固定连接侧模8的底部，侧模8的内部开设有冷却腔9，通过冷却腔9内部的冷却液可以加快产品的冷却成形，同时降低了冷却成本，冷却腔9的内部固定连接换液管道10的一端，换液管道10的中部固定安装有节流阀11，通过换液管道10和节流阀11方便冷却腔9内部冷却液的更换，防止冷却液使用时间过程影响冷却效果。
由图3所示，底座1的顶两端均固定连接安装板12的底部，安装板12的顶部固定连接导位杆13的底部，通过导位杆13可以防止摩托车后轮轮毂低压铸造模具在使用时发生错位，安装板12的顶部固定连接第二弹簧14的底部，导位杆13的顶部固定连接限位板15的底部，导位杆13的外表面活动连接有上模顶板16，上模顶板16的底部固定连接顶模17的顶部，当产品成形后，第二弹簧14的弹力就会带动顶模17上升。
本实用工作原理：本装置在工作时，通过升降装置带动顶模17升降，将产品挤压成形，同时上模顶板16还会挤压第二弹簧14，使第二弹簧14压缩产生弹力，当产品成形后，第二弹簧14的弹力就会带动顶模17上升，同时冷却腔9内部的冷却液可以加快产品的冷却成形，同时降低了冷却成本，当冷却液使用时间过长时，通过换液管道10和节流阀11方便冷却腔9内部冷却液的更换，防止冷却液使用时间过程影响冷却效果，当产品不易取出时，对推板6时间推力，推板6就会带动推杆5和顶板3上升，将产品取出，同时挤压第一弹簧7，使第一弹簧7压缩产生弹力，当产品取出后，松开对推板6的力，第一弹簧7的弹力就会带动顶板3回归原位。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种摩托车后轮轮毂低压铸造模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接底模(2)的底部，所述底模(2)的内部活动连接有顶板(3)，所述顶板(3)的顶部固定连接密封垫(4)的底部，所述顶板(3)的底部固定连接推杆(5)的顶部，所述推杆(5)的底部固定连接推板(6)的顶部，所述推板(6)的顶部固定连接第一弹簧(7)的底部；
所述底座(1)的顶部固定连接侧模(8)的底部，所述侧模(8)的内部开设有冷却腔(9)，所述冷却腔(9)的内部固定连接换液管道(10)的一端，所述换液管道(10)的中部固定安装有节流阀(11)，所述底座(1)的顶两端均固定连接安装板(12)的底部，所述安装板(12)的顶部固定连接导位杆(13)的底部。
2.根据权利要求1所述的摩托车后轮轮毂低压铸造模具，其特征在于：
所述密封垫(4)位于底模(2)的内部；
所述推杆(5)的外表面与底座(1)活动连接。
3.根据权利要求1所述的摩托车后轮轮毂低压铸造模具，其特征在于：
所述第一弹簧(7)的顶部与底座(1)的底部固定连接；
所述推杆(5)的外表面与第一弹簧(7)活动连接。
4.根据权利要求1所述的摩托车后轮轮毂低压铸造模具，其特征在于：
所述导位杆(13)的外表面活动连接有上模顶板(16)；
所述导位杆(13)的顶部固定连接限位板(15)的底部。
5.根据权利要求1所述的摩托车后轮轮毂低压铸造模具，其特征在于：
所述安装板(12)的顶部固定连接第二弹簧(14)的底部；
所述第二弹簧(14)的顶部与上模顶板(16)的底部固定连接。
6.根据权利要求5所述的摩托车后轮轮毂低压铸造模具，其特征在于：
所述第二弹簧(14)环绕在导位杆(13)的外表面；
所述上模顶板(16)的底部两端均与侧模(8)的顶部贴合连接。
7.根据权利要求5所述的摩托车后轮轮毂低压铸造模具，其特征在于：
所述上模顶板(16)的底部固定连接顶模(17)的顶部；
所述顶模(17)位于两个侧模(8)之间。
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