CN110176740A - 一种新能源汽车高压线防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车高压线防护装置，包括固定条，所述固定条底部开设有通槽，所述固定条底部两侧焊接有两组定位条，所述固定条上表面两侧对称焊接有两组导条，两组所述导条之间滑动安装有两组滑块，每两组所述滑块等距阵列于导条内，所述凹槽内设置有囊体，所述囊体内开设有空腔，两组所述囊体为半圆环形结构设置且囊体两端均固定安装有封板，所述空腔内灌注有非牛顿流体层，所述囊体内圈表面设置有隔热层，所述通孔内部焊接有两块挡板，两块所述挡板内贯穿有顶杆，所述顶杆外圈位于两组挡板之间固定安装有弹簧，所述滑块两侧对称螺接有球形弹簧柱塞，实现碰撞过程中对高压线防护且有效防止漏电的情况。

Description

一种新能源汽车高压线防护装置

技术领域

本发明属于汽车高压线技术领域，具体涉及一种新能源汽车高压线防护装置。

背景技术

随着科技的进步和人类生活水平不断提升，能源紧缺和环境污染问题日益凸显。就汽车行业而言，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车新能源动力替代传统动力已成为一个大的发展趋势。

高压线作为电动新能源汽车的一个重要部件，一旦碰撞过程中受到周边件挤压产生漏电，对车内乘员生命将是一个极大威胁。同时，由于高压漏电，对事故后救援也会造成困难，影响最佳救援时间。因此，新能源汽车高压线碰撞过程中防护工作至关重要。高压线束作为高压电气系统的关键零组件，为电动汽车运行的安全提供保证，但由于高压线束在工作时会发热，容易造成安全隐患，同时线束在充电时挤压容易发生变形，影响线束的使用寿命。

为此，我们提出一种新能源汽车高压线防护装置来解决现有技术中存在的问题，设置两组半圆环结构的囊体，并在囊体内灌注非牛顿流体层，将两组囊体包裹高压线后合并放入滑块内，以非牛顿流体为高防护介质，实现碰撞过程中对高压线防护且有效防止漏电的情况；将两组滑块合并后通过导条滑动安装于固定条内，利用球形弹簧柱塞对滑块进行固定，安装方便，散热性能好，防止因发热变形，影响线束的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车高压线防护装置，以解决上述背景技术中提出的由于高压漏电，对事故后救援也会造成困难，影响最佳救援时间；高压线束在工作时会发热，容易造成安全隐患，同时线束在充电时挤压容易发生变形，影响线束的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车高压线防护装置，包括固定条，所述固定条底部开设有通槽，所述固定条底部两侧焊接有两组定位条，所述固定条上表面两侧对称焊接有两组导条，两组所述导条之间滑动安装有两组滑块，每两组所述滑块等距阵列于导条内，所述滑块内部开设有凹槽，所述凹槽内设置有囊体，所述囊体内开设有空腔，两组所述囊体为半圆环形结构设置且囊体两端均固定安装有封板，所述空腔内灌注有非牛顿流体层，所述囊体内圈表面设置有隔热层，两组所述导条内等距阵列有通孔，所述通孔内部焊接有两块挡板，两块所述挡板内贯穿有顶杆，所述顶杆外圈位于两组挡板之间固定安装有弹簧，所述滑块两侧对称螺接有球形弹簧柱塞。

优选的，所述固定条上表面等距阵列有透气孔，且固定条两侧位于定位条表面等距对称开设有螺纹孔。

优选的，所述导条底部开设有滑槽，所述滑槽与滑块间隙配合，所述滑块内位于球形弹簧柱塞安装位置开设有内螺纹。

优选的，所述囊体为软橡胶结构，所述封板两侧对称开设有卡槽，所述囊体通过卡箍卡接固定与卡槽内。

优选的，所述囊体一侧也通过卡箍卡接固定有带有阀门的注液口，所述注液口表面也开设有卡槽，所述卡箍卡接固定于卡槽内。

优选的，所述隔热层为石棉层，所述隔热层通过胶水层粘贴于囊体内圈表面。

优选的，两组所述挡板内位于顶杆贯穿位置开设有小孔，所述顶杆位于其中一组挡板一侧焊接有限位板且顶杆一端设置为锥形结构。

优选的，所述限位板外径小于小孔的半径且大于弹簧的中径。

本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种新能源汽车高压线防护装置，与现有技术相比，具有以下优点：

1、设置两组半圆环结构的囊体，并在囊体内灌注非牛顿流体层，将两组囊体包裹高压线后合并放入滑块内，以非牛顿流体为高防护介质，实现碰撞过程中对高压线防护且有效防止漏电的情况；

2、将两组滑块合并后通过导条滑动安装于固定条内，利用球形弹簧柱塞对滑块进行固定，安装方便，散热性能好，防止因发热变形，影响线束的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图；

图2为本发明的俯视结构示意图；

图3为本发明的图1中A部分放大结构示意图；

图4为本发明的图1中B部分放大结构示意图；

图5为本发明的囊体与封板固定结构示意图。

图中：1、固定条；2、通槽；3、定位条；4、导条；5、滑块；6、凹槽；7、囊体；8、空腔；9、封板；10、非牛顿流体层；11、隔热层；12、通孔；13、挡板；14、顶杆；15、弹簧；16、球形弹簧柱塞；17、透气孔；18、螺纹孔；19、滑槽；20、卡槽；21、卡箍；22、注液口；23、胶水层；24、小孔；25、限位板；26、内螺纹。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-5所示的一种新能源汽车高压线防护装置，包括固定条1，固定条1底部开设有通槽2，设置通槽2便于给汽车高压线的散热提供空间；固定条1底部两侧焊接有两组定位条3，设置定位条3，便于固定条1的固定安装；固定条1上表面两侧对称焊接有两组导条4，设置导条4，便于固定两组滑块5；两组导条4之间滑动安装有两组滑块5，每两组滑块5均等距阵列于导条4内，滑块5内部开设有凹槽6，开设凹槽6，便有囊体7的防止固定；凹槽6内设置有囊体7，设置囊体7，用于灌注非牛顿流体层10，实现碰撞过程中对高压线防护且有效防止漏电的情况；囊体7内开设有空腔8，两组囊体7为半圆环形结构设置且囊体7两端均固定安装有封板9，设置封板9，便于存蓄非牛顿流体层10；空腔8内灌注有非牛顿流体层10，囊体7内圈表面设置有隔热层11，设置隔热层11，固定于囊体7结构上，跟高压线外表面接触，防止本方案防护结构跟高压线之间相对位置变化；两组导条4内等距阵列有通孔12，设置通孔12，便于安装顶杆14，拆除滑块5时，利用顶杆14将球形弹簧柱塞16推出通孔12；通孔12内部焊接有两块挡板13，设置挡板13，用于固定弹簧15的位置；两块挡板13内贯穿有顶杆14，顶杆14外圈位于两组挡板13之间固定安装有弹簧15，设置弹簧15，使用时将顶杆14推至远离球形弹簧柱塞16一侧；滑块5两侧对称螺接有球形弹簧柱塞16，设置球形弹簧柱塞16，便于滑块5在固定条1内的定位使用。

较佳地，固定条1上表面等距阵列有透气孔17，且固定条1两侧位于定位条3表面等距对称开设有螺纹孔18。

通过采用上述技术方案，设置透气孔17，配合固定条1底部的通槽2，有效得排出高压线产生的热量，散热性能好，防止因发热变形，影响线束的使用寿命。

较佳地，导条4底部开设有滑槽19，滑槽19与滑块5间隙配合，滑块5内位于球形弹簧柱塞16安装位置开设有内螺纹26。

通过采用上述技术方案，设置滑槽19，利用滑槽19与滑块5间隙配合，限定滑块5的移动方向，在滑块5内安装球形弹簧柱塞16，便于多组滑块5使用时，控制其之间的间距，更好的固定高压线束。

较佳地，囊体7为软橡胶结构，封板9两侧对称开设有卡槽20，囊体7通过卡箍21卡接固定与卡槽20内。

通过采用上述技术方案，设置卡槽20，利用卡箍21将囊体7嵌入卡槽20内，使卡箍21固定结构更紧密，保持囊体7的密封性能。

较佳地，囊体7一侧也通过卡箍21卡接固定有带有阀门的注液口22，注液口22表面也开设有卡槽20，卡箍21卡接固定于卡槽20内。

通过采用上述技术方案，设置注液口22，便于非牛顿流体层10的注入，同时设置卡槽20，利用卡箍21将囊体7嵌入卡槽20内，使卡箍21固定结构更紧密，保持囊体7的密封性能。

较佳地，隔热层11为石棉层，隔热层11通过胶水层23粘贴于囊体7内圈表面。

通过采用上述技术方案，设置隔热层11为石棉层，利用其特性，跟高压线外表面接触，防止本方案防护结构跟高压线之间相对位置变化。

较佳地，两组挡板13内位于顶杆14贯穿位置开设有小孔24，顶杆14位于其中一组挡板13一侧焊接有限位板25且顶杆14一端设置为锥形结构。

通过采用上述技术方案，设置小孔24，便于顶杆14的贯穿安装，设置顶杆14一端设置为锥形结构便于顶出球形弹簧柱塞16；设置限位板25，防止顶杆14掉落。

较佳地，限位板25外径小于小孔24的半径且大于弹簧15的中径。

通过采用上述技术方案，设置限位板25外径小于小孔24的半径且大于弹簧15的中径，维持弹簧16和顶杆14的正常工作结构，实现拆除时正常将球形弹簧柱塞16顶出通孔12。

结构原理：设置两组半圆环结构的囊体7，并通过注液口22在囊体7内灌注非牛顿流体层10，将两组囊体7包裹住高压线后合并放入滑块4内，利用滑块5和滑槽19间隙配合，将两组囊体7加紧，使高压线被完全包裹住，利用非牛顿流体层10为高防护介质，实现碰撞过程中对高压线防护且有效防止漏电的情况；

将两组滑块5合并后通过导条4滑动安装于固定条1内，利用球形弹簧柱塞16和通孔12的配合使用对滑块5进行等距固定，安装方便，在固定条1底部开设通槽2，配合固定条1上表面的透气孔17，散热性能好，防止因发热变形，影响线束的使用寿命；需要对高压线进行维护和调整时，按压住顶杆14，将球形弹簧柱塞16推出通孔12，沿导条4将滑块5移出即可，操作方便。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车高压线防护装置，包括固定条（1），其特征在于：所述固定条（1）底部开设有通槽（2），所述固定条（1）底部两侧焊接有两组定位条（3），所述固定条（1）上表面两侧对称焊接有两组导条（4），两组所述导条（4）之间滑动安装有两组滑块（5），每两组所述滑块（5）等距阵列于导条（4）内，所述滑块（5）内部开设有凹槽（6），所述凹槽（6）内设置有囊体（7），所述囊体（7）内开设有空腔（8），两组所述囊体（7）为半圆环形结构设置且囊体（7）两端均固定安装有封板（9），所述空腔（8）内灌注有非牛顿流体层（10），所述囊体（7）内圈表面设置有隔热层（11），两组所述导条（4）内等距阵列有通孔（12），所述通孔（12）内部焊接有两块挡板（13），两块所述挡板（13）内贯穿有顶杆（14），所述顶杆（14）外圈位于两组挡板（13）之间固定安装有弹簧（15），所述滑块（5）两侧对称螺接有球形弹簧柱塞（16）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线防护装置，其特征在于：所述固定条（1）上表面等距阵列有透气孔（17），且固定条（1）两侧位于定位条（3）表面等距对称开设有螺纹孔（18）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线防护装置，其特征在于：所述导条（4）底部开设有滑槽（19），所述滑槽（19）与滑块（5）间隙配合，所述滑块（5）内位于球形弹簧柱塞（16）安装位置开设有内螺纹（26）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线防护装置，其特征在于：所述囊体（7）为软橡胶结构，所述封板（9）两侧对称开设有卡槽（20），所述囊体（7）通过卡箍（21）卡接固定与卡槽（20）内。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线防护装置，其特征在于：所述囊体（7）一侧也通过卡箍（21）卡接固定有带有阀门的注液口（22），所述注液口（22）表面也开设有卡槽（20），所述卡箍（21）卡接固定于卡槽（20）内。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线防护装置，其特征在于：所述隔热层（11）为石棉层，所述隔热层（11）通过胶水层（23）粘贴于囊体（7）内圈表面。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线防护装置，其特征在于：两组所述挡板（13）内位于顶杆（14）贯穿位置开设有小孔（24），所述顶杆（14）位于其中一组挡板（13）一侧焊接有限位板（25）且顶杆（14）一端设置为锥形结构。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车高压线防护装置，其特征在于：所述限位板（25）外径小于小孔（24）的半径且大于弹簧（15）的中径。