CN211223008U - 便于电动汽车上的车载电池快速更换的结构 - Google Patents

便于电动汽车上的车载电池快速更换的结构 Download PDF

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唐鹿
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Abstract

本实用新型公开了一种便于电动汽车上的车载电池快速更换的结构，包括：车体内固定设置的一箱体，其特征在于；所述箱体的内腔沿所述箱体的长度方向分为若干单元槽，相邻两个所述单元槽之间设有至少一个卡键，所述卡键设置在所述箱体的内壁上，所述箱体的两端均为开口设置，所述开口均位于车体表面；每个所述单元槽内均设有一限位器，所述限位器内设有一容腔，所述容腔的内壁由弹簧或者弹性材料组成，所述容腔内设有至少一块车载电池。通过设置车体内一箱体，箱内存放的限位器，用于各种车载电池的存放，只需将新的车载电池由箱体的一侧开口推进，箱体的另一端开口的车载电池就会被换下，从而完成对车载电池的快速更换，整个过程相对简单和高效。

Description

便于电动汽车上的车载电池快速更换的结构
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车动力电池收容领域，尤其涉及一种便于电动汽车上的车载电池快速更换的结构。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶(Road)。
电动汽车的能源主要依赖电，相对于燃油等，电的来源相对限制要少，但电动汽车储能所需的蓄电池单位重量储存的能量少，且电动汽车的电池价格昂贵，不同商家所生产的电动汽车的电池的型号和大小等均不统一，影响了电动汽车的发展。电动汽车电池充电的虽然已经能够进行通过较短时间完成，但较之燃油汽车的燃油补充还是要慢很多，而更换电池的手段，则需要电动汽车的备用电池处于一个较为容易进出车体的结构内。为此提出了一种便于电动汽车上的车载电池快速更换的结构。
发明内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种便于电动汽车上的车载电池快速更换的结构。通过设置车体内一箱体，将箱体分为若干个单元槽用于存放限位器，限位器内包含各种车载电池，只需将新的车载电池由箱体的一侧开口推进，箱体的另一端的车载电池就会被换下，从而完成对车载电池的快速更换。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种便于电动汽车上的车载电池快速更换的结构，包括：车体内固定设置的一箱体，所述箱体的内腔沿所述箱体的长度方向分为若干单元槽，相邻两个所述单元槽之间设有至少一个卡键，所述卡键设置在所述箱体的内壁上，所述箱体的两端均为开口设置，所述开口均位于车体表面；每个所述单元槽内均设有一限位器，所述限位器内设有一容腔，所述容腔的内壁由弹簧或者弹性材料组成，所述容腔内设有至少一块车载电池。
本实用新型一个较佳实施例中，所述开口分别为出口和入口。
本实用新型一个较佳实施例中，所述卡键包括伸缩组件和所述伸缩组件端部的帽体，所述箱体上设有若干凹槽，所述伸缩组件和所述帽体的边缘部分卡设在凹槽内。
本实用新型一个较佳实施例中，所述帽体中部区域为一凸块，所述凸块经凹槽伸入到所述箱体内，所述凸块面向所述入口的一侧面为坡面，所述凸块面向所述出口的一侧面为平行于箱体横截面的平面。
本实用新型一个较佳实施例中，每个所述限位器的形状大小均相同。
本实用新型一个较佳实施例中，所述开口与所述车体的交界处设有垫圈。
本实用新型一个较佳实施例中，所述开口均设置在车体的同一侧。
本实用新型一个较佳实施例中，每个所述开口处均设置盖板。
本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型具备以下有益效果：
(1)通过设置车体内一箱体，箱内存放的限位器，用于各种车载电池的存放，只需将新的车载电池由箱体的一侧开口推进，箱体的另一端开口的车载电池就会被换下，从而完成对车载电池的快速更换，整个过程相对简单和高效。
(2)设置出口、入口，和卡键的结构，均为实现箱体的单向的更换，能够使得所有的电池能够处于被更换的状态，避免单一电池长期存在于车体内，单向的电池更换，能延长电池的使用寿命。
(3)限位器的外部形状大小统一，内部为弹簧或者弹性材料组成，对各种型号的，不同商家的电池进行统一的外部处理，能够使得更换电池时的效率提高。
(4)开口和车体的交界处设置垫圈或者在开口处设置挡板，对于车体和箱体间结构上存在的缝隙进行预防性的填补，能够针对防水、防锈、老化、松动问题，对内部的车载电池和车内的线路进行保护。
(5)开口设置在车体的同一侧，则箱体大致为一个U型结构，方便简陋环境下的驾驶者独自更换时站在汽车一侧更换即可；箱体并联到主线路中，则在更换电池时，箱体内的电路是断开的，避免触电的可能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；
图1是本实用新型的优选实施例的车体的透视图；
图2是本实用新型的优选实施例的箱体整体结构示意图；
图3是本实用新型的优选实施例的箱体内部结构示意图；
图4是本实用新型的优选实施例的箱体侧壁示意图；
图5是本实用新型的优选实施例的限位器示意图；
图6是本实用新型的优选实施例的卡键示意图；
图中：1、盖板；2、垫圈；3、限位器；4、箱体；5、卡键；6、车载电池；7、弹簧；8、入口；9、伸缩组件；10、凹槽；11、帽体；12、外接电极片；13、电池正负极接口；14、导线。
具体实施方式
现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1-6所示，一种便于电动汽车上的车载电池6快速更换的结构，包括：车体内固定设置的一箱体4，所述箱体4的内腔沿所述箱体4的长度方向分为若干单元槽，相邻两个所述单元槽之间设有至少一个卡键5，所述卡键5设置在所述箱体4的内壁上，所述箱体4的两端均为开口设置，所述开口均位于车体表面；每个所述单元槽内均设有一限位器3，所述限位器3内设有一容腔，所述容腔的内壁由弹簧7或者弹性材料组成，所述容腔内设有至少一块车载电池6。
图中的加粗黑线为导线14，用于连接所述限位器3上的外接电极片12和车载电池6的电池正负极接口13，将不同厂家生产的不同型号的车载电池6的输出端和输入端连接在统一的限位器3上，经限位器3上的外接电极片12输送到车内的主供电线路。图示的车载电池6和弹簧7的结构仅为参考结构，所述限位器3实际为一六面密封盒体，图中为观察方便，已经截去盒体的两个侧面。限位器3和限位器3之间的电连接则为串联，仅需用导线14连接所述限位器3上的外接电极片12即可，图中已省略。
在拼装电动汽车时或者对现有的电动车进行法律允许范围内和现有器械范围内的改造时，将所述箱体4加装到车体内部，并使之固定在车体内，所述箱体4的开口分别置于车体的两侧表面处，在开口和车体的交界处设置盖板1和垫圈2等，盖板1可防止箱体4松动，较少电池与外界的空气接触。垫圈2可以密封车体，同时加固箱体4和车体之间的连接，减少更换电池时，限位器3和车体的直接磨损。
箱体4的两端开口分别位于车体表面，两个开口分别为出口和入口8，即车载电池6在被限位器3包裹后从入口8推入，被换下的车载电池6连同该车载电池6外部的限位器3一同从出口被推出。所述箱体4的内腔沿自身长度方向分为若干单元槽，相邻两个所述单元槽之间设有至少一个卡键5，所述卡键5设置在所述箱体4的内壁上，所述卡键5位于所述箱体4内壁上的凹槽10处，卡键5包括伸缩组件9和所述伸缩组件9端部的帽体11，所述帽体11的边缘部分连同伸缩组件9位于凹槽10内，所述帽体11中间的凸块，经过凹槽10的开口处能够伸入到所述箱体4内，凸块上面向入口8的一侧为坡面，面向出口的一侧面平行于所属箱体4的横截面，由于本实施例中的箱体4是一个立方体，所以所述凸块面向出口的一侧面平行于所述出口所在的平面。推入包裹车载电池6的限位器3时，卡键5的坡面侧由于受到推入的限位器3的挤压而导致卡键5被压进凹槽10内，待限位器3通过，则卡键5重新弹出，当推进去的限位器3无法越过卡键5的坡面时，则会退回一段距离至限位器3不再挤压坡面，卡键5和卡键5之间的距离正好等于所述限位器3的厚度。
每个所述单元槽内均设有一限位器3，每个限位器3的外部大小结构均相同，限位器3的内部采用若干弹簧7或者弹性材料制成的内腔用于容纳车载电池6，内腔的四壁的伸缩性将极大方便不同厂家对车载电池6的外部条件的统一。即更换电池时，可连同限位器3一同更换，或者先推入口8端的限位器3，将出口端的限位器3退出一个或者若干，然后将取下的限位器3的电池更换后重新装入箱体4的开口处。
需要说明的是，所述车体无论是否进行长距离移动，所述箱体4内的限位器3的数量一直为最大值(即装满限位器3)，当进行短距离移动时，所述部分限位内的车载电池6可以卸去，内部不装车载电池6的限位器3则仅为连接点但不供应电量，所述限位器3上的组件均以轻质材料制成。快速更换正是利用车体上的箱体4所形成的通道，将车载电池6推入推出，从而实现快速更换。
以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。

Claims (8)

1.一种便于电动汽车上的车载电池快速更换的结构，包括：车体内固定设置的一箱体，其特征在于；
所述箱体的内腔沿所述箱体的长度方向分为若干单元槽，相邻两个所述单元槽之间设有至少一个卡键，所述卡键设置在所述箱体的内壁上，所述箱体的两端均为开口设置，所述开口均位于车体表面；
每个所述单元槽内均设有一限位器，所述限位器内设有一容腔，所述容腔的内壁由弹簧或者弹性材料组成，所述容腔内设有至少一块车载电池。
2.根据权利要求1所述的一种便于电动汽车上的车载电池快速更换的结构，其特征在于：所述开口分别为出口和入口。
3.根据权利要求2所述的一种便于电动汽车上的车载电池快速更换的结构，其特征在于：所述卡键包括伸缩组件和所述伸缩组件端部的帽体，所述箱体上设有若干凹槽，所述伸缩组件和所述帽体的边缘部分卡设在凹槽内。
4.根据权利要求3所述的一种便于电动汽车上的车载电池快速更换的结构，其特征在于：所述帽体中部区域为一凸块，所述凸块经凹槽伸入到所述箱体内，所述凸块面向所述入口的一侧面为坡面，所述凸块面向所述出口的一侧面为平行于箱体横截面的平面。
5.根据权利要求1所述的一种便于电动汽车上的车载电池快速更换的结构，其特征在于：每个所述限位器的形状大小均相同。
6.根据权利要求1所述的一种便于电动汽车上的车载电池快速更换的结构，其特征在于：所述开口与所述车体的交界处设有垫圈。
7.根据权利要求1所述的一种便于电动汽车上的车载电池快速更换的结构，其特征在于：所述开口均设置在车体的同一侧。
8.根据权利要求1所述的一种便于电动汽车上的车载电池快速更换的结构，其特征在于：每个所述开口处均设置盖板。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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