CN110172886A - 一种水泥混凝土路面基层与面层隔离铺设施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种水泥混凝土路面基层与面层隔离铺设施工方法，属于路面施工技术领域。本发明的步骤为：步骤一：施工准备；步骤二：基层表面清扫；步骤三：隔离封层的铺设，通过人工对隔离封层进行铺设，使得隔离封层铺设应适应基层表面变化、紧贴基面，再对隔离封层进行横向和纵向的搭接，铺设好隔离封层后再铺筑面层；铺设完毕后，在不损坏隔离封层的前提下对隔离封层进行临时固定，再对模板进行安装；步骤四：混凝土铺筑。本发明可大幅度减少路面的破坏，保障行车的通畅，另一方面，会减少公路建设的重复投资，避免社会资源浪费，大幅减少维修、重建费用，降低能源消耗、减少环境破坏，其使用将产生设巨大的环保效益和社会效益。

Description

一种水泥混凝土路面基层与面层隔离铺设施工方法

技术领域

本发明涉及路面施工技术领域，更具体地说，涉及一种水泥混凝土路面基层与面层隔离铺设施工方法。

背景技术

水泥混凝土路面顾名思义是一种通过水泥混凝土物料对土质路面进行铺设，这样使得铺设水泥混凝土后的土质路面在下雨时能够便于人们出行，使得土质路面光滑，不会出现坑坑洼洼，便于人们在恶劣天气环境下出门，1、目前水泥混凝土是国内外主要的路面结构类型，但早期病害严重，设计30年的路面，往往3-5年便大量破坏，常规施工技术下，将发生水泥面层渗入基层发生初始粘结，而后由于温度、收缩等作用下发生被动破坏的过程，导致水泥混凝土面板与基层间的实际层间状况与理论力学模型不符，使用寿命大幅降低；2、目前市场上的水泥混凝土路面不能很好的进行减振，当车辆经过产生较大振动时容易使得路面损坏，同时水容易进入基层之间，使得水导致基层间路面破坏。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

针对现有技术存在的缺陷与不足，本发明提供了一种水泥混凝土路面基层与面层隔离铺设施工方法，本发明可大幅度减少路面的破坏，保障行车的通畅，另一方面，会减少公路建设的重复投资，避免社会资源浪费，大幅减少维修、重建费用，降低能源消耗、减少环境破坏，其使用将产生设巨大的环保效益和社会效益。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的本实施例的一种水泥混凝土路面基层与面层隔离铺设施工方法，其步骤为：

S1、施工准备，包括以下子步骤：

S11、施工前先根据设计文件和施工条件，确定施工方案和制定施工组织设计，并根据设计文件在现场进行放线定位；

S12、将施工场地和作业限制在工程建设允许的范围内，对施工场地进行合理布置和规范围挡，使得标牌清楚、齐全，以及各种标识醒目；

S13、接着完成模板的制作和安装以及隔离封层材料的选择和加工；

S14、再确保施工设备机械工作状态良好，并完成路基、基层的检查与修整工作；

S2、基层表面清扫，包括以下子步骤：

S21、先寻找和准备合适的清扫工具；

S22、工作人员通过清扫工具对路面基层表面的脏物、废物、杂草、树根等杂物和松散的粒料进行清扫和处理，使得路面基层表面的脏物、废物、杂草、树根等杂物和松散的粒料堆积在一处；

S23、再通过外界的设备将清理好的脏物、废物、杂草、树根等杂物和松散的粒料运输出去，使得路面基层表面整洁干净，便于后期的铺设工作；

S3、隔离封层的铺设，包括以下子步骤：

S31、通过人工对隔离封层进行铺设，使得隔离封层铺设应适应基层表面变化、紧贴基面，再对隔离封层进行横向和纵向的搭接，铺设好隔离封层后再铺筑面层；

S32、铺设完毕后，在不损坏隔离封层的前提下对隔离封层进行临时固定，并根据铺筑进度安排专人进行适时检查调整；

S33、对模板进行安装；

S4、混凝土铺筑，包括以下子步骤：

S41、通过混凝土运输罐车将混凝土运输到工作区域，再将混凝土卸料在隔离封层上；

S42、再通过挖掘机、其他机械布料或是人工将混凝土在小范围内摊铺均匀；

S43、混凝土均匀摊铺好后，对混凝土面层进行振实和打抹压光工作，并进行混凝土养护。

进一步地，所述的隔离封层铺设后应于24h之内铺筑水泥混凝土面层，且隔离封层的材质为薄膜、复合土工膜或复合塑料编织布，并且路线纵坡≥6％路段的隔离封层宜采用二布一膜型复合土工膜。

进一步地，所述的隔离封层的搭接包括纵向分段和横向分幅铺设，且纵向分段和横向分幅铺设采用搭接方式连接或黏结方式连接，并且采用搭接方式连接隔离封层铺设纵向搭接长度≥50cm，横向搭接宽度≥30cm，同时采用黏结方式连接隔离封层铺设纵向黏结长度≥20cm，横向黏结宽度≥15cm。

进一步地，所述的隔离封层搭接或黏结的重叠部分沿纵坡或横坡下降方向高程较大一侧隔离封层在上方，且高程较小一侧隔离封层在下方。

进一步地，所述的隔离封层铺设宽度应大于路面摊铺宽度，且每边至少宽出30cm，并且隔离封层铺设范围超出模板每边≥30cm。

3.有益效果

采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

本发明可大幅度减少路面的破坏，保障行车的通畅，另一方面，会减少公路建设的重复投资，避免社会资源浪费，大幅减少维修、重建费用，降低能源消耗、减少环境破坏，其使用将产生设巨大的环保效益和社会效益。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的描述：

实施例1

本实施例的一种水泥混凝土路面基层与面层隔离铺设施工方法，其步骤为：

S1、施工准备，包括以下子步骤：

S11、施工前先根据设计文件和施工条件，确定施工方案和制定施工组织设计，并根据设计文件在现场进行放线定位；

S12、将施工场地和作业限制在工程建设允许的范围内，对施工场地进行合理布置和规范围挡，使得标牌清楚、齐全，以及各种标识醒目；

S13、接着完成模板的制作和安装以及隔离封层材料的选择和加工；

S14、再确保施工设备机械工作状态良好，并完成路基、基层的检查与修整工作；

S2、基层表面清扫，包括以下子步骤：

S21、先寻找和准备合适的清扫工具；

S22、工作人员通过清扫工具对路面基层表面的脏物、废物、杂草、树根等杂物和松散的粒料进行清扫和处理，使得路面基层表面的脏物、废物、杂草、树根等杂物和松散的粒料堆积在一处；

S23、再通过外界的设备将清理好的脏物、废物、杂草、树根等杂物和松散的粒料运输出去，使得路面基层表面整洁干净，便于后期的铺设工作；

S3、隔离封层的铺设，包括以下子步骤：

S31、通过人工对隔离封层进行铺设，使得隔离封层铺设应适应基层表面变化、紧贴基面，再对隔离封层进行横向和纵向的搭接，铺设好隔离封层后再铺筑面层；

S32、铺设完毕后，在不损坏隔离封层的前提下对隔离封层进行临时固定，并根据铺筑进度安排专人进行适时检查调整；

S33、对模板进行安装；

S4、混凝土铺筑，包括以下子步骤：

S41、通过混凝土运输罐车将混凝土运输到工作区域，再将混凝土卸料在隔离封层上；

S42、再通过挖掘机、其他机械布料或是人工将混凝土在小范围内摊铺均匀；

S43、混凝土均匀摊铺好后，对混凝土面层进行振实和打抹压光工作，并进行混凝土养护。

隔离封层铺设后应于24h之内铺筑水泥混凝土面层，且隔离封层的材质为薄膜、复合土工膜或复合塑料编织布，并且路线纵坡≥6％路段的隔离封层宜采用二布一膜型复合土工膜，隔离封层的搭接包括纵向分段和横向分幅铺设，且纵向分段和横向分幅铺设采用搭接方式连接或黏结方式连接，并且采用搭接方式连接隔离封层铺设纵向搭接长度≥50cm，横向搭接宽度≥30cm，同时采用黏结方式连接隔离封层铺设纵向黏结长度≥20cm，横向黏结宽度≥15cm，隔离封层搭接或黏结的重叠部分沿纵坡或横坡下降方向高程较大一侧隔离封层在上方，且高程较小一侧隔离封层在下方，隔离封层铺设宽度应大于路面摊铺宽度，且每边至少宽出30cm，并且隔离封层铺设范围超出模板每边≥30cm。

该施工方法是在借鉴传统水泥路面的搅拌生产、运输和浇筑等方法基础上，引进隔离层而综合形成的一整套施工方法，通过设置隔离层，能避免水泥混凝土路面结构多种破坏形式的发生，从根本上提高路面结构承载能力和使用寿命，故可节约大量道路补强维修费用，施工方便、快捷和成本低；采用了“热熔粘接”技术制作无接缝隔离层材料并进行施工，其施工简单、易操作，不影响工期、不增加人工费用，且隔离层的检测可以利用现有的试验设备本技术施工技术使水泥混凝土路面的避免早期破坏，显著减少了养护费用，并且隔离封层材料施工简单，费用低廉，其施工技术水平达到国内领先水平且技术难度较低。

水泥混凝土路面面层与基层之间铺设一层隔离封层，阻止水泥浆渗入基层，让面层与基层自然隔开而保持紧密的光滑接触，使路面实际状态回归到理论计算模型，避免面层混凝土直接浇注到基层而形成层间初始弱连接(弱连接失效导致界面破坏，就会出现间隙、脱空)，让面层与基层自然隔开而保持紧密的光滑接触，避免面层与基层的分离破坏，消除裂纹反射或相互影响，阻止面层割缝断面的裂缝发展至基层，避免面层开裂引起的基层开裂和面层与基层沿界面部分分离后，界面裂纹斜向侵入基层的破坏，隔离封层除具有消除层间基本破坏的功能外，还能减振、减小收缩和温度应力，隔离封层还能阻止水进入基层，减少层间水损引起的路面破坏。

本发明可大幅度减少路面的破坏，保障行车的通畅，另一方面，会减少公路建设的重复投资，避免社会资源浪费，另外，设置隔离封层的水泥混凝土路面的应用会减少因道路破坏引起的混凝土废料处理带来的环境问题，减少因重建道路能源消耗带来的废气污染和噪音污染，混凝土材料的大量节约可以避免因采集碎石集料引起的山体开挖，进而减少植被的人为破坏，因此，设置隔离封层的水泥混凝土路面的应用不仅不会引发环境问题，而且具有十分重要的环保意义，符合可持续发展战略的根本要求，综上所述，设置隔离封层的水泥混凝土路面和相关特殊铺装，能保障交通通畅，大幅减少维修、重建费用，降低能源消耗、减少环境破坏，其使用将产生设巨大的环保效益和社会效益。

本发明施工简便、方便，需要投入的人力、材料、设备少，加快了施工进度，与常规的水泥混凝土施工方法相比，设置隔离封层的水泥混凝土路面结构，可大幅提升道路的实际使用寿命，减少相关维修、重建费用，具有显著的经济效益。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，实际的方法并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种水泥混凝土路面基层与面层隔离铺设施工方法，其特征在于：其步骤为：

S1、施工准备，包括以下子步骤：

S11、施工前先根据设计文件和施工条件，确定施工方案和制定施工组织设计，并根据设计文件在现场进行放线定位；

S12、将施工场地和作业限制在工程建设允许的范围内，对施工场地进行合理布置和规范围挡，使得标牌清楚、齐全，以及各种标识醒目；

S13、接着完成模板的制作和安装以及隔离封层材料的选择和加工；

S14、再确保施工设备机械工作状态良好，并完成路基、基层的检查与修整工作；

S2、基层表面清扫，包括以下子步骤：

S21、先寻找和准备合适的清扫工具；

S22、工作人员通过清扫工具对路面基层表面的脏物、废物、杂草、树根等杂物和松散的粒料进行清扫和处理，使得路面基层表面的脏物、废物、杂草、树根等杂物和松散的粒料堆积在一处；

S23、再通过外界的设备将清理好的脏物、废物、杂草、树根等杂物和松散的粒料运输出去，使得路面基层表面整洁干净，便于后期的铺设工作；

S3、隔离封层的铺设，包括以下子步骤：

S31、通过人工对隔离封层进行铺设，使得隔离封层铺设应适应基层表面变化、紧贴基面，再对隔离封层进行横向和纵向的搭接，铺设好隔离封层后再铺筑面层；

S32、铺设完毕后，在不损坏隔离封层的前提下对隔离封层进行临时固定，并根据铺筑进度安排专人进行适时检查调整；

S33、对模板进行安装；

S4、混凝土铺筑，包括以下子步骤：

S41、通过混凝土运输罐车将混凝土运输到工作区域，再将混凝土卸料在隔离封层上；

S42、再通过挖掘机、其他机械布料或是人工将混凝土在小范围内摊铺均匀；

S43、混凝土均匀摊铺好后，对混凝土面层进行振实和打抹压光工作，并进行混凝土养护。

2.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土路面基层与面层隔离铺设施工方法，其特征在于：所述的隔离封层铺设后应于24h之内铺筑水泥混凝土面层，且隔离封层的材质为薄膜、复合土工膜或复合塑料编织布，并且路线纵坡≥6％路段的隔离封层宜采用二布一膜型复合土工膜。

3.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土路面基层与面层隔离铺设施工方法，其特征在于：所述的隔离封层的搭接包括纵向分段和横向分幅铺设，且纵向分段和横向分幅铺设采用搭接方式连接或黏结方式连接，并且采用搭接方式连接隔离封层铺设纵向搭接长度≥50cm，横向搭接宽度≥30cm，同时采用黏结方式连接隔离封层铺设纵向黏结长度≥20cm，横向黏结宽度≥15cm。

4.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土路面基层与面层隔离铺设施工方法，其特征在于：所述的隔离封层搭接或黏结的重叠部分沿纵坡或横坡下降方向高程较大一侧隔离封层在上方，且高程较小一侧隔离封层在下方。

5.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土路面基层与面层隔离铺设施工方法，其特征在于：所述的隔离封层铺设宽度应大于路面摊铺宽度，且每边至少宽出30cm，并且隔离封层铺设范围超出模板每边≥30cm。