CN110171377A - 一种具有吸能作用的汽车碰撞缓冲器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的一种具有吸能作用的汽车碰撞缓冲器，包括车体，所述车体前端面固设有侧防护板，所述侧防护板内侧安装有吸能板，左右的所述侧防护板之间固设有保险杠，所述保险杠后端面安装有缓冲板，所述侧防护板及所述保险杠之间形成缓冲空间，所述缓冲空间内安装有左右对称的吸能装置本发明的汽车碰撞缓冲器可从车头的正面及侧面进行全面吸能，且吸能过程中，可将碰撞的直线冲击力部分转化为转动动作，从而减小碰撞的冲击力，增加汽车的吸能作用，其次，碰撞发生时，可将碰撞的冲击力用于对汽车车轮的摩擦减速作用的驱动力，从外部减小汽车碰撞力，提高汽车的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种具有吸能作用的汽车碰撞缓冲器。
背景技术
传统的汽车碰撞缓冲器通过液压缸的压强变化进行缓冲，容易发生爆管问题，且启程碰撞器位于汽车车头前侧，对于正面的碰撞有一定的吸能缓冲作用，但车头侧面发生碰撞时，其碰撞缓冲器作用减小，缓冲不全面且安全性差。本发明阐明的一种能解决上述问题的装置。
发明内容
技术问题：
传统的汽车碰撞缓冲器通过液压缸的压强变化进行缓冲，容易发生爆管问题，且车头侧面发生碰撞时，其碰撞缓冲器作用减小，缓冲不全面且安全性差。
为解决上述问题，本例设计了一种具有吸能作用的汽车碰撞缓冲器，本例的一种具有吸能作用的汽车碰撞缓冲器，包括车体，所述车体前端面固设有侧防护板，所述侧防护板内侧安装有吸能板，左右的所述侧防护板之间固设有保险杠，所述保险杠后端面安装有缓冲板，所述侧防护板及所述保险杠之间形成缓冲空间，所述缓冲空间内安装有左右对称的吸能装置，所述所述车体内设有安装腔，所述安装腔与所述缓冲空间相通，所述安装腔内固设有主梁，所述主梁前端面固设有左右对称的伸缩柱，所述伸缩柱内设有伸缩腔，所述伸缩腔内安装有缓冲轴，所述缓冲轴前端与所述缓冲板固连，所述缓冲轴上套设有缓冲弹簧，所述主梁内设有左右对称的碰撞转化装置，所述碰撞转化装置下侧设有刹车装置，所述车体内安装有转向系统，所述转向系统左右安装有轮轴，所述轮轴远离所述转向系统一端安装有前汽车轮，所述刹车装置增加所述前汽车轮的摩擦力，从而使得所述前汽车轮减速。
可优选地，所述缓冲板与所述吸能板为波纹状的泡沫塑料材质，则汽车发生碰撞时，所述缓冲板及所述侧防护板吸能破碎，所述主梁为钢材料，保障所述伸缩柱的安装稳定。
其中，所述吸能装置包括固设于所述缓冲空间上下端壁之间的固定柱，所述固定柱上设有转动腔，所述转动腔内转动设有转动轴，所述转动轴上固设有吸能齿轮，所述吸能齿轮外周固设有拨杆，所述拨杆内设有滑动孔，所述滑动孔内滑动设有连接轴，所述连接轴上端与所述缓冲轴固连，所述固定柱内设有导滑槽，所述连接轴下端伸入所述导滑槽内，所述转动腔前侧相通设有定向滑槽，所述定向滑槽内滑动设有定向齿条，所述定向齿条与所述吸能齿轮啮合，所述定向滑槽下侧设有限位滑槽，所述限位滑槽内滑动设有限位齿条，所述限位齿条与所述吸能齿轮啮合；从汽车的侧面发生碰撞时，所述定向齿条及所述限位齿条移动，会带动所述吸能齿轮转动，将碰撞的直线方向的力转化为曲线转动力，提高吸能作用，且所述吸能齿轮的转动可带动所述缓冲轴向后移动，增加装置吸收碰撞产生的力，提高汽车人员的安全性。
可优选地，所述定向齿条位于所述限位齿条上侧，且所述定向齿条及所述限位齿条均位于所述连接轴前侧位置，所述拨杆位于所述连接轴后侧位置，其作用是，各部件间的运动轨迹相互独立，提高装置的协调性。
其中，所述碰撞转化装置包括转化腔，所述转化腔内滑动设有转化齿条，所述转化齿条前端伸入所述伸缩腔内，所述转化齿条后端与所述转化腔之间固设有压力弹簧，所述转化腔相互远离一端壁相通设有齿轮转槽，所述齿轮转槽内转动设有啮合齿轮，所述啮合齿轮与所述转化齿条啮合，所述齿轮转槽远离所述转化腔一侧相通设有传动腔，所述传动腔内转动设有转动齿轮，所述转动齿轮与所述啮合齿轮之间通过传动齿轮啮合连接，所述转动齿轮轴心出固设有螺纹轴，所述螺纹轴与所述刹车装置螺纹连接；所述碰撞转化装置可将所述缓冲轴工作时的位移转化为转动动作，从而使得所述刹车装置工作控制所述前汽车轮减速。
其中，所述刹车装置包括与所述传动腔相通的升降腔，所述升降腔内滑动设有升降块，所述升降块内设有螺纹孔，所述螺纹轴下端与所述螺纹孔螺纹连接，所述螺纹孔下侧设有凹腔，所述升降腔内固设有固轴，所述固轴上固设有固定圆柱，所述固定圆柱上铰接有左右对称的减速杆，所述车体内设有与所述升降腔相通的连接腔，左右的所述减速杆与所述连接腔之间分别固设有扭簧，所述连接腔下侧相通设有车轮腔，所述前汽车轮位于所述车轮腔内，所述减速杆下端伸入所述车轮腔内且固设有减速块；所述刹车装置工作可使得左右的所述减速杆相向转动，通过所述减速块对所述前汽车轮的摩擦，从而使得所述前汽车轮减速。
可优选地，所述减速块上固设有摩擦片，其作用是，在大的碰撞冲击力下，所述前汽车轮逐步减速，保障汽车的停止的安全性。
本发明的有益效果是：本发明的汽车碰撞缓冲器可从车头的正面及侧面进行全面吸能，且吸能过程中，可将碰撞的直线冲击力部分转化为转动动作，从而减小碰撞的冲击力，增加汽车的吸能作用，其次，碰撞发生时，可将碰撞的冲击力用于对汽车车轮的摩擦减速作用的驱动力，从外部减小汽车碰撞力，提高汽车的安全性。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种具有吸能作用的汽车碰撞缓冲器的整体结构示意图；
图2为图1的“A-A”方向的结构示意图；
图3为图2的“B”放大的结构示意图；
图4为图2的“C-C”方向的结构示意图；
图5为图4的“D-D”方向结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-图5对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明涉及一种具有吸能作用的汽车碰撞缓冲器，主要用于汽车发生碰撞时吸能缓冲减少撞击力的工作，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：
本发明所述的一种具有吸能作用的汽车碰撞缓冲器，包括车体10，所述车体10前端面固设有侧防护板24，所述侧防护板24内侧安装有吸能板25，左右的所述侧防护板24之间固设有保险杠22，所述保险杠22后端面安装有缓冲板21，所述侧防护板24及所述保险杠22之间形成缓冲空间12，所述缓冲空间12内安装有左右对称的吸能装置601，所述所述车体10内设有安装腔11，所述安装腔11与所述缓冲空间12相通，所述安装腔11内固设有主梁14，所述主梁14前端面固设有左右对称的伸缩柱15，所述伸缩柱15内设有伸缩腔16，所述伸缩腔16内安装有缓冲轴18，所述缓冲轴18前端与所述缓冲板21固连，所述缓冲轴18上套设有缓冲弹簧17，所述主梁14内设有左右对称的碰撞转化装置602，所述碰撞转化装置602下侧设有刹车装置603，所述车体10内安装有转向系统71，所述转向系统71左右安装有轮轴69，所述轮轴69远离所述转向系统71一端安装有前汽车轮70，所述刹车装置603增加所述前汽车轮70的摩擦力，从而使得所述前汽车轮70减速。
有益地，所述缓冲板21与所述吸能板25为波纹状的泡沫塑料材质，则汽车发生碰撞时，所述缓冲板21及所述侧防护板24吸能破碎，所述主梁14为钢材料，保障所述伸缩柱15的安装稳定。
根据实施例，以下对吸能装置601进行详细说明，所述吸能装置601包括固设于所述缓冲空间12上下端壁之间的固定柱37，所述固定柱37上设有转动腔27，所述转动腔27内转动设有转动轴29，所述转动轴29上固设有吸能齿轮28，所述吸能齿轮28外周固设有拨杆31，所述拨杆31内设有滑动孔32，所述滑动孔32内滑动设有连接轴35，所述连接轴35上端与所述缓冲轴18固连，所述固定柱37内设有导滑槽36，所述连接轴35下端伸入所述导滑槽36内，所述转动腔27前侧相通设有定向滑槽26，所述定向滑槽26内滑动设有定向齿条39，所述定向齿条39与所述吸能齿轮28啮合，所述定向滑槽26下侧设有限位滑槽40，所述限位滑槽40内滑动设有限位齿条41，所述限位齿条41与所述吸能齿轮28啮合；从汽车的侧面发生碰撞时，所述定向齿条39及所述限位齿条41移动，会带动所述吸能齿轮28转动，将碰撞的直线方向的力转化为曲线转动力，提高吸能作用，且所述吸能齿轮28的转动可带动所述缓冲轴18向后移动，增加装置吸收碰撞产生的力，提高汽车人员的安全性。
有益地，所述定向齿条39位于所述限位齿条41上侧，且所述定向齿条39及所述限位齿条41均位于所述连接轴35前侧位置，所述拨杆31位于所述连接轴35后侧位置，其作用是，各部件间的运动轨迹相互独立，提高装置的协调性。
根据实施例，以下对碰撞转化装置602进行详细说明，所述碰撞转化装置602包括转化腔43，所述转化腔43内滑动设有转化齿条19，所述转化齿条19前端伸入所述伸缩腔16内，所述转化齿条19后端与所述转化腔43之间固设有压力弹簧44，所述转化腔43相互远离一端壁相通设有齿轮转槽45，所述齿轮转槽45内转动设有啮合齿轮46，所述啮合齿轮46与所述转化齿条19啮合，所述齿轮转槽45远离所述转化腔43一侧相通设有传动腔49，所述传动腔49内转动设有转动齿轮52，所述转动齿轮52与所述啮合齿轮46之间通过传动齿轮48啮合连接，所述转动齿轮52轴心出固设有螺纹轴53，所述螺纹轴53与所述刹车装置603螺纹连接；所述碰撞转化装置602可将所述缓冲轴18工作时的位移转化为转动动作，从而使得所述刹车装置603工作控制所述前汽车轮70减速。
根据实施例，以下对刹车装置603进行详细说明，所述刹车装置603包括与所述传动腔49相通的升降腔51，所述升降腔51内滑动设有升降块55，所述升降块55内设有螺纹孔66，所述螺纹轴53下端与所述螺纹孔66螺纹连接，所述螺纹孔66下侧设有凹腔65，所述升降腔51内固设有固轴56，所述固轴56上固设有固定圆柱57，所述固定圆柱57上铰接有左右对称的减速杆59，所述车体10内设有与所述升降腔51相通的连接腔80，左右的所述减速杆59与所述连接腔80之间分别固设有扭簧61，所述连接腔80下侧相通设有车轮腔68，所述前汽车轮70位于所述车轮腔68内，所述减速杆59下端伸入所述车轮腔68内且固设有减速块62；所述刹车装置603工作可使得左右的所述减速杆59相向转动，通过所述减速块62对所述前汽车轮70的摩擦，从而使得所述前汽车轮70减速。
有益地，所述减速块62上固设有摩擦片，其作用是，在大的碰撞冲击力下，所述前汽车轮70逐步减速，保障汽车的停止的安全性。
以下结合图1至图5对本文中的一种具有吸能作用的汽车碰撞缓冲器的使用步骤进行详细说明：
使用时，当汽车发生正面碰撞时，缓冲板21吸能，且缓冲轴18向后移动，缓冲弹簧17压缩吸能，使得碰撞能量减小，且通过连接轴35使得拨杆31带动吸能齿轮28转动，从而使得定向齿条39及限位齿条41移动，带动两侧的侧防护板24向缓冲空间12内靠近，则汽车的撞击力一部分作用于侧防护板24的移动，且可通过吸能板25吸能，进一步减小碰撞能量，同时，缓冲轴18向后移动时，推动转化齿条19后移，则啮合齿轮46转动，通过传动齿轮48使得转动齿轮52转动，进而升降块55下降，使得减速杆59相对转动，通过减速块62的摩擦力使得前汽车轮70减速直至汽车停止，从而降低撞击力，当汽车从车头侧面发生碰撞时，吸能板25吸能减小碰撞时的冲击力，且定向齿条39与限位齿条41的移动可使得吸能齿轮28转动，通过连接轴35使得缓冲轴18向后移动，进而通过缓冲弹簧17与缓冲板21增加装置的吸能作用力，从而降低碰撞力对汽车的损坏。
本发明的有益效果是：本发明的汽车碰撞缓冲器可从车头的正面及侧面进行全面吸能，且吸能过程中，可将碰撞的直线冲击力部分转化为转动动作，从而减小碰撞的冲击力，增加汽车的吸能作用，其次，碰撞发生时，可将碰撞的冲击力用于对汽车车轮的摩擦减速作用的驱动力，从外部减小汽车碰撞力，提高汽车的安全性。
通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。
Claims (7)
1.一种具有吸能作用的汽车碰撞缓冲器，包括车体；
所述车体前端面固设有侧防护板，所述侧防护板内侧安装有吸能板，左右的所述侧防护板之间固设有保险杠，所述保险杠后端面安装有缓冲板，所述侧防护板及所述保险杠之间形成缓冲空间，所述缓冲空间内安装有左右对称的吸能装置；
所述所述车体内设有安装腔，所述安装腔与所述缓冲空间相通，所述安装腔内固设有主梁，所述主梁前端面固设有左右对称的伸缩柱，所述伸缩柱内设有伸缩腔，所述伸缩腔内安装有缓冲轴，所述缓冲轴前端与所述缓冲板固连，所述缓冲轴上套设有缓冲弹簧，所述主梁内设有左右对称的碰撞转化装置，所述碰撞转化装置下侧设有刹车装置；
所述车体内安装有转向系统，所述转向系统左右安装有轮轴，所述轮轴远离所述转向系统一端安装有前汽车轮，所述刹车装置增加所述前汽车轮的摩擦力，从而使得所述前汽车轮减速。
2.如权利要求1所述的一种具有吸能作用的汽车碰撞缓冲器，其特征在于：所述缓冲板与所述吸能板为波纹状的泡沫塑料材质，则汽车发生碰撞时，所述缓冲板及所述侧防护板吸能破碎，所述主梁为钢材料，保障所述伸缩柱的安装稳定。
3.如权利要求1所述的一种具有吸能作用的汽车碰撞缓冲器，其特征在于：所述吸能装置包括固设于所述缓冲空间上下端壁之间的固定柱；
所述固定柱上设有转动腔，所述转动腔内转动设有转动轴，所述转动轴上固设有吸能齿轮，所述吸能齿轮外周固设有拨杆，所述拨杆内设有滑动孔，所述滑动孔内滑动设有连接轴，所述连接轴上端与所述缓冲轴固连；
所述固定柱内设有导滑槽，所述连接轴下端伸入所述导滑槽内，所述转动腔前侧相通设有定向滑槽，所述定向滑槽内滑动设有定向齿条，所述定向齿条与所述吸能齿轮啮合，所述定向滑槽下侧设有限位滑槽，所述限位滑槽内滑动设有限位齿条，所述限位齿条与所述吸能齿轮啮合。
4.如权利要求3所述的一种具有吸能作用的汽车碰撞缓冲器，其特征在于：所述定向齿条位于所述限位齿条上侧，且所述定向齿条及所述限位齿条均位于所述连接轴前侧位置，所述拨杆位于所述连接轴后侧位置，其作用是，各部件间的运动轨迹相互独立，提高装置的协调性。
5.如权利要求1所述的一种具有吸能作用的汽车碰撞缓冲器，其特征在于：所述碰撞转化装置包括转化腔；
所述转化腔内滑动设有转化齿条，所述转化齿条前端伸入所述伸缩腔内，所述转化齿条后端与所述转化腔之间固设有压力弹簧，所述转化腔相互远离一端壁相通设有齿轮转槽，所述齿轮转槽内转动设有啮合齿轮，所述啮合齿轮与所述转化齿条啮合，所述齿轮转槽远离所述转化腔一侧相通设有传动腔；
所述传动腔内转动设有转动齿轮，所述转动齿轮与所述啮合齿轮之间通过传动齿轮啮合连接，所述转动齿轮轴心出固设有螺纹轴，所述螺纹轴与所述刹车装置螺纹连接。
6.如权利要求1所述的一种具有吸能作用的汽车碰撞缓冲器，其特征在于：所述刹车装置包括与所述传动腔相通的升降腔；
所述升降腔内滑动设有升降块，所述升降块内设有螺纹孔，所述螺纹轴下端与所述螺纹孔螺纹连接，所述螺纹孔下侧设有凹腔，所述升降腔内固设有固轴，所述固轴上固设有固定圆柱，所述固定圆柱上铰接有左右对称的减速杆；
所述车体内设有与所述升降腔相通的连接腔，左右的所述减速杆与所述连接腔之间分别固设有扭簧，所述连接腔下侧相通设有车轮腔，所述前汽车轮位于所述车轮腔内，所述减速杆下端伸入所述车轮腔内且固设有减速块。
7.如权利要求6所述的一种具有吸能作用的汽车碰撞缓冲器，其特征在于：所述减速块上固设有摩擦片，其作用是，在大的碰撞冲击力下，所述前汽车轮逐步减速，保障汽车的停止的安全性。
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2019
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20190827 |
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| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |