CN110170865A - 一种汽车配件生产加工用放置上后的夹持卡紧装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车配件生产加工用放置上后的夹持卡紧装置，包括:支撑件，内件，支撑杆，下压板，限位板，移动板，固定槽，插入槽，夹紧杆，夹紧板，卡槽，挡板和拉环；所述嵌入杆通过嵌入的方式安装在嵌入件顶端的嵌入孔的内部，且上件的顶端中间位置设有圆形结构的嵌入槽，且上件的顶端两侧边缘位置通过焊接的方式安装有U形结构的支撑件；所述限位板的顶端通过插入的方式安装在卡槽的内部，此处的嵌入件是用来嵌入安装在旋转槽的内部的，使得可以通过人力使用受力杆使上件进行旋转，从而调节固定零件的角度，此处的嵌入件采用T状圆形结构嵌入安装在旋转槽的内部，是为了将主体与上件连接在一起。
Description
技术领域
本发明属于夹持卡紧装置技术领域，更具体地说，特别涉及汽车配件生产加工用放置上后的夹持卡紧装置。
背景技术
在汽车配件生产加工过程中，通常需要将零件快速放置固定，从而节省时间，提高工作效率，这是就需要用到加持卡紧装置。
基于现有技术中的设备发现，现有的加持卡紧装置在放置零件之后自动卡紧的结构不够完善，不利于节省固定零件的步骤，且现有的加持卡紧装置在固定零件之后的调节角度的结构不够完善，不便于便捷调节零件的角度，以供应不同的角度加工需求。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车配件生产加工用放置上后的夹持卡紧装置，以解决现有的加持卡紧装置在放置零件之后自动卡紧的结构不够完善，不利于节省固定零件的步骤，且现有的加持卡紧装置在固定零件之后的调节角度的结构不够完善，不便于便捷调节零件的角度，以供应不同的角度加工需求的问题。
本发明一种汽车配件生产加工用放置上后的夹持卡紧装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种汽车配件生产加工用放置上后的夹持卡紧装置，包括主体，嵌入件，嵌入孔，限位件，受力板，嵌入块，连接板，底板，接触件，支撑板，限位孔，上件，受力杆，旋转槽，限位槽，嵌入杆，嵌入槽，支撑件，内件，支撑杆，下压板，限位板，移动板，固定槽，插入槽，夹紧杆，夹紧板，卡槽，挡板和拉环；所述主体为矩形结构，且主体的底部边角位置通过固定连接的方式安装有万向轮，且主体的顶端中间位置设有嵌入件，且嵌入件通过嵌入的方式安装在上件底端的旋转槽内部，且限位件嵌入在限位槽的内部；所述嵌入块与连接板以及受力板的内端通过嵌入的方式安装在主体四边中间位置内部，且连接板通过弹簧与主体的内部相连接，受力板穿过支撑板的内部，且嵌入块的外端通过插入的方式安装在限位孔的内部；所述支撑板的顶端通过焊接的方式安装有连接板，且连接板的顶端通过弹簧与主体的内部相连接，且支撑板通过嵌入的方式安装在主体的内部，且支撑板的内部中间位置设有移动槽；所述嵌入杆通过嵌入的方式安装在嵌入件顶端的嵌入孔的内部，且上件的顶端中间位置设有圆形结构的嵌入槽，且上件的顶端两侧边缘位置通过焊接的方式安装有U形结构的支撑件；所述限位板的顶端通过插入的方式安装在卡槽的内部；所述夹紧杆的外端插入在插入槽的内部，且夹紧杆的内端安装在支撑件的内部。
进一步的，所述嵌入件为T状圆形结构，且嵌入件的顶端中间位置设有嵌入孔，限位件的底端通过嵌入的方式安装在嵌入件的内部，且限位件的顶端为弧形结构，且限位件的底端通过弹簧与嵌入件内部相连接。
进一步的，所述受力板为矩形板状结构，且受力板的外端通过粘接的方式安装有橡胶材质的防滑块，且受力板的内端通过焊接的方式与嵌入块的外端中间位置相连接，且嵌入块的外端向下边缘位置为弧形结构，且嵌入块的内端通过焊接的方式与连接板相连接。
进一步的，所述底板为矩形板状结构，且底板的底端通过粘接的方式安装有橡胶材质的接触件，且底板的底端两侧通过焊接的方式安装有圆柱形结构的受力杆，且底板的顶端边缘位置通过焊接的方式与支撑板的底端相连接，且移动槽内部靠上位置设有限位孔，且限位孔的内端边缘位置为弧形结构。
进一步的，所述上件为矩形内部中空结构，且上件的四边底端中间位置通过焊接的方式安装有圆柱形结构的受力杆，且上件的底端设有T形圆状结构的旋转槽，且旋转槽的内部顶端中间位置通过焊接的方式安装有嵌入杆，且旋转槽的内部顶端四角位置设有圆形结构的限位槽，且限位槽的边缘位置为弧形结构。
进一步的，所述内件为矩形板状结构，且内件通过嵌入的方式安装在上件的内部，且内件的底端通过弹簧与上件内部底端相连接，且内件的顶端两侧边缘位置通过焊接的方式安装有限位板，且内件的顶端中间位置设有支撑杆，且支撑杆贯穿上件上方中间位置与嵌入槽内部中间位置与下压板相连接，且下压板的内部设有磁铁。
进一步的，所述移动板为矩形板状结构，且移动板的外侧设有十字形结构的固定槽，且移动板的内端中间位置设有圆形结构的插入槽，且移动板的内侧两端边缘位置通过弹簧与支撑件相连接。
进一步的，所述夹紧杆为圆柱形结构，且夹紧杆的底端设有倾斜状结构的卡槽，且夹紧杆的内端通过焊接的方式安装有夹紧板，且夹紧杆的外端外侧设有挡板，且夹紧杆的外端中间位置设有板状结构的拉环。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
在本装置中，设置了嵌入件与夹紧杆，此处的嵌入件是用来嵌入安装在旋转槽的内部的，使得可以通过人力使用受力杆使上件进行旋转，从而调节固定零件的角度，此处的嵌入件采用T状圆形结构嵌入安装在旋转槽的内部，是为了将主体与上件连接在一起，且可以使上件在主体的上方旋转调节零件的角度，而嵌入孔则是用来嵌入安装嵌入杆的，使得嵌入杆可以连接支撑，而限位件则是用来暂时嵌入安装在限位槽的内部，使得在调节角度之后，使得可以进行简单的限位，与使上件与主体保持在同一角度，而限位件的顶端为弧形结构，则是为了限位件在嵌入与脱离限位槽的时候可以更加的省力便捷快速，而此处的夹紧杆则是起到了被限位板被零件压动移动，从而解除对夹紧杆的限位，使得夹紧杆被弹簧拉动，从而使夹紧板与零件接触，从而将零件便捷的快速固定，而卡槽则是用来插入限位板的顶端的，从而使得夹紧杆被限位，而卡槽内部边缘采用倾斜状结构，是为了在不固定零件的时候，拉动挡板，可以使限位板的顶端快速从卡槽的内部划过，而当松开夹紧杆的时候，卡槽被限位板挡住，从而将夹紧杆限位，而挡板则是用来通过人力拉动与挡住移动板，使夹紧杆与移动板一起移动，而拉环则是起到了带动夹紧杆旋转固定的作用，使得夹紧板可以调节角度对零件进行固定，从而解决了在放置零件之后自动卡紧的结构不够完善，不利于节省固定零件的步骤，且现有的加持卡紧装置在固定零件之后的调节角度的结构不够完善，不便于便捷调节零件的角度，以供应不同的角度加工需求的问题。
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图。
图2是本发明的上件主视内部结构示意图。
图3是本发明的底板立体结构示意图。
图4是本发明的受力板立体结构示意图。
图5是本发明的嵌入件局部内部结构示意图。
图6是本发明的上件局部内部结构示意图。
图7是本发明的夹紧杆主视结构示意图。
图8是本发明的移动板立体结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
主体-1，嵌入件-101，嵌入孔-102，限位件-103，受力板-2，嵌入块-201，连接板-202，底板-3，接触件-301，支撑板-302，限位孔-303，上件-4，受力杆-401，旋转槽-402，限位槽-403，嵌入杆-404，嵌入槽-405，支撑件-406，内件-5，支撑杆-501，下压板-502，限位板-503，移动板-6，固定槽-601，插入槽-602，夹紧杆-7，夹紧板-701，卡槽-702，挡板-703，拉环-704。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图8所示：
本发明提供一种汽车配件生产加工用放置上后的夹持卡紧装置，包括有：主体1，嵌入件101，嵌入孔102，限位件103，受力板2，嵌入块201，连接板202，底板3，接触件301，支撑板302，限位孔303，上件4，受力杆401，旋转槽402，限位槽403，嵌入杆404，嵌入槽405，支撑件406，内件5，支撑杆501，下压板502，限位板503，移动板6，固定槽601，插入槽602，夹紧杆7，夹紧板701，卡槽702，挡板703和拉环704；主体1为矩形结构，且主体1的底部边角位置通过固定连接的方式安装有万向轮，且主体1的顶端中间位置设有嵌入件101，且嵌入件101通过嵌入的方式安装在上件4底端的旋转槽402内部，且限位件103嵌入在限位槽403的内部；嵌入块201与连接板202以及受力板2的内端通过嵌入的方式安装在主体1四边中间位置内部，且连接板202通过弹簧与主体1的内部相连接，受力板2穿过支撑板302的内部，且嵌入块201的外端通过插入的方式安装在限位孔303的内部；支撑板302的顶端通过焊接的方式安装有连接板，且连接板的顶端通过弹簧与主体1的内部相连接，且支撑板302通过嵌入的方式安装在主体1的内部，且支撑板302的内部中间位置设有移动槽；嵌入杆404通过嵌入的方式安装在嵌入件101顶端的嵌入孔102的内部，且上件4的顶端中间位置设有圆形结构的嵌入槽405，且上件4的顶端两侧边缘位置通过焊接的方式安装有U形结构的支撑件406；限位板503的顶端通过插入的方式安装在卡槽702的内部；夹紧杆7的外端插入在插入槽602的内部，且夹紧杆7的内端安装在支撑件406的内部。
其中，嵌入件101为T状圆形结构，且嵌入件101的顶端中间位置设有嵌入孔102，限位件103的底端通过嵌入的方式安装在嵌入件101的内部，且限位件103的顶端为弧形结构，且限位件103的底端通过弹簧与嵌入件101内部相连接，此处的嵌入件101是用来嵌入安装在旋转槽402的内部的，使得可以通过人力使用受力杆402使上件4进行旋转，从而调节固定零件的角度，此处的嵌入件101采用T状圆形结构嵌入安装在旋转槽402的内部，是为了将主体1与上件4连接在一起，且可以使上件4在主体1的上方旋转调节零件的角度，而嵌入孔102则是用来嵌入安装嵌入杆404的，使得嵌入杆404可以连接支撑，而限位件103则是用来暂时嵌入安装在限位槽403的内部，使得在调节角度之后，使得可以进行简单的限位，与使上件4与主体1保持在同一角度，而限位件103的顶端为弧形结构，则是为了限位件103在嵌入与脱离限位槽403的时候可以更加的省力便捷快速。
其中，受力板2为矩形板状结构，且受力板2的外端通过粘接的方式安装有橡胶材质的防滑块，且受力板2的内端通过焊接的方式与嵌入块201的外端中间位置相连接，且嵌入块201的外端向下边缘位置为弧形结构，且嵌入块201的内端通过焊接的方式与连接板202相连接，此处的受力板2时期到了受到力量，从而进行移动，从而将底板3解除限位，使得底板3低端的接触件301与地面接触，起到了防滑的作用，防止在使用本装置得时候产生滑动或位移，而嵌入块201的外端为弧形结构，是为了使得嵌入块201可以快速的嵌入安装在限位孔303的内部，从而将底板3整体进行限位。
其中，底板3为矩形板状结构，且底板3的底端通过粘接的方式安装有橡胶材质的接触件301，且底板3的底端两侧通过焊接的方式安装有圆柱形结构的受力杆，且底板3的顶端边缘位置通过焊接的方式与支撑板302的底端相连接，且移动槽内部靠上位置设有限位孔303，且限位孔303的内端边缘位置为弧形结构，此处的底板3起到了通过受力板2接触限位，然后从主体1的内部弹出，将本装置进行支撑，防止本装置产生较大的晃动，使得在转动受力杆401的内部，可以用脚踩住底板3，使上件4可以流畅的调节角度，也不会使主体1产生晃动，而橡胶材质的接触件301则是起到了与地面接触的作用，起到了防滑的效果，而支撑板302起到了嵌入在主体1内部与连接板与弹簧连接的作用，使得底板3在接触限位的时候可以被弹出，支撑板302内部的限位孔303则是用来嵌入安装嵌入块201的，使得嵌入块201可以对支撑板302进行限位，而限位孔303的边缘位置采用弧形结构，则是为了使嵌入块201可以更加快速便捷的嵌入。
其中，上件4为矩形内部中空结构，且上件4的四边底端中间位置通过焊接的方式安装有圆柱形结构的受力杆401，且上件4的底端设有T形圆状结构的旋转槽402，且旋转槽402的内部顶端中间位置通过焊接的方式安装有嵌入杆404，且旋转槽402的内部顶端四角位置设有圆形结构的限位槽403，且限位槽403的边缘位置为弧形结构，此处的上件4起到了安装固定零件的结构与带动零件进行角度调节的作用，而受力杆401则是用来接收人手部传来的动力，从而使上件4可以更好的旋转，而旋转槽402则是用来嵌入安装内嵌件101的，使得上件4可以稳固安装在主体1的上方，且可以自由的进行转动，而限位槽302则是用来嵌入限位件103的，使得限位件103可以暂时插入到限位槽302的内部，而限位槽302的边缘位置为弧形结构，则是为了使限位件103在插入与脱离的时候可以更加的省力与便捷。
其中，内件5为矩形板状结构，且内件5通过嵌入的方式安装在上件4的内部，且内件5的底端通过弹簧与上件4内部底端相连接，且内件4的顶端两侧边缘位置通过焊接的方式安装有限位板503，且内件5的顶端中间位置设有支撑杆501，且支撑杆501贯穿上件4上方中间位置与嵌入槽405内部中间位置与下压板502相连接，且下压板502的内部设有磁铁，此处的内件5起到了通过下压板502放置零件，从而下压板502压动支撑杆501与内件5，使得内件5下移，从而带动限位板503下移，从而解除对夹紧杆7的限位，使得夹紧杆7可以快速的对零件进行夹取固定。
其中，移动板5为矩形板状结构，且移动板5的外侧设有十字形结构的固定槽601，且移动板5的内端中间位置设有圆形结构的插入槽602，且移动板5的内侧两端边缘位置通过弹簧与支撑件406相连接，此处的移动板5是用来带动夹紧杆7进行移动的，使得移动板5可以拉动夹紧杆7，使夹紧杆7对零件进行固定，而插入槽602是用来插入夹紧杆7的外端的，使得夹紧杆7可以稳固的被移动，而固定槽601则是用来插入拉环704的，使得在调整夹紧板701横竖夹紧的时候，只需要拉动拉环704，然后转动拉环704带动夹紧杆7进行旋转，从而将夹紧板701固定在横向或竖向的位置。
其中，夹紧杆7为圆柱形结构，且夹紧杆7的底端设有倾斜状结构的卡槽702，且夹紧杆7的内端通过焊接的方式安装有夹紧板701，且夹紧杆7的外端外侧设有挡板703，且夹紧杆7的外端中间位置设有板状结构的拉环704，此处的夹紧杆7则是起到了被限位板503被零件压动移动，从而解除对夹紧杆7的限位，使得夹紧杆7被弹簧拉动，从而使夹紧板701与零件接触，从而将零件便捷的快速固定，而卡槽702则是用来插入限位板503的顶端的，从而使得夹紧杆7被限位，而卡槽702内部边缘采用倾斜状结构，是为了在不固定零件的时候，拉动挡板703，可以使限位板503的顶端快速从卡槽702的内部划过，而当松开夹紧杆7的时候，卡槽702被限位板503挡住，从而将夹紧杆7限位，而挡板703则是用来通过人力拉动与挡住移动板6，使夹紧杆7与移动板6一起移动，而拉环704则是起到了带动夹紧杆7旋转固定的作用，使得夹紧板701可以调节角度对零件进行固定。
使用时：首先通过人力推动本装置，将本装置移动到需要使用的位置，然后通过人力按压受力板2，使得嵌入块201从限位孔303的内部脱离，使得底板3以及支撑板302从主体1的内部弹出，使得橡胶材质的接触件301与地面接触，从而将本装置进行支撑与暂时的固定，防止使用的时候本装置产生晃动，然后通过人力将需要被固定卡紧的零件放置在下压板502的上方，使得下压板502嵌入在嵌入槽405的内部，使得支撑杆501压动内件5，使得限位板503的顶端从卡槽702的内部脱离，使得移动板6被弹簧拉动，从而推动移动板6，使得夹紧杆7推动夹紧板701将零件固定，当需要调节上件1与零件的角度的时候，可以通过人力用脚踩住底板3，然后掰动受力杆401，使上件4带动零件进行转动角度调节。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (8)
1.一种汽车配件生产加工用放置上后的夹持卡紧装置，其特征在于：该汽车配件生产加工用放置上后的夹持卡紧装置包括：主体(1)，嵌入件(101)，嵌入孔(102)，限位件(103)，受力板(2)，嵌入块(201)，连接板(202)，底板(3)，接触件(301)，支撑板(302)，限位孔(303)，上件(4)，受力杆(401)，旋转槽(402)，限位槽(403)，嵌入杆(404)，嵌入槽(405)，支撑件(406)，内件(5)，支撑杆(501)，下压板(502)，限位板(503)，移动板(6)，固定槽(601)，插入槽(602)，夹紧杆(7)，夹紧板(701)，卡槽(702)，挡板(703)和拉环(704)；所述主体(1)为矩形结构，且主体(1)的底部边角位置通过固定连接的方式安装有万向轮，且主体(1)的顶端中间位置设有嵌入件(101)，且嵌入件(101)通过嵌入的方式安装在上件(4)底端的旋转槽(402)内部，且限位件(103)嵌入在限位槽(403)的内部；所述嵌入块(201)与连接板(202)以及受力板(2)的内端通过嵌入的方式安装在主体(1)四边中间位置内部，且连接板(202)通过弹簧与主体(1)的内部相连接，受力板(2)穿过支撑板(302)的内部，且嵌入块(201)的外端通过插入的方式安装在限位孔(303)的内部；所述支撑板(302)的顶端通过焊接的方式安装有连接板，且连接板的顶端通过弹簧与主体(1)的内部相连接，且支撑板(302)通过嵌入的方式安装在主体(1)的内部，且支撑板(302)的内部中间位置设有移动槽；所述嵌入杆(404)通过嵌入的方式安装在嵌入件(101)顶端的嵌入孔(102)的内部，且上件(4)的顶端中间位置设有圆形结构的嵌入槽(405)，且上件(4)的顶端两侧边缘位置通过焊接的方式安装有U形结构的支撑件(406)；所述限位板(503)的顶端通过插入的方式安装在卡槽(702)的内部；所述夹紧杆(7)的外端插入在插入槽(602)的内部，且夹紧杆(7)的内端安装在支撑件(406)的内部。
2.如权利要求1所述汽车配件生产加工用放置上后的夹持卡紧装置，其特征在于：所述嵌入件(101)为T状圆形结构，且嵌入件(101)的顶端中间位置设有嵌入孔(102)，限位件(103)的底端通过嵌入的方式安装在嵌入件(101)的内部，且限位件(103)的顶端为弧形结构，且限位件(103)的底端通过弹簧与嵌入件(101)内部相连接。
3.如权利要求1所述汽车配件生产加工用放置上后的夹持卡紧装置，其特征在于：所述受力板(2)为矩形板状结构，且受力板(2)的外端通过粘接的方式安装有橡胶材质的防滑块，且受力板(2)的内端通过焊接的方式与嵌入块(201)的外端中间位置相连接，且嵌入块(201)的外端向下边缘位置为弧形结构，且嵌入块(201)的内端通过焊接的方式与连接板(202)相连接。
4.如权利要求1所述汽车配件生产加工用放置上后的夹持卡紧装置，其特征在于：所述底板(3)为矩形板状结构，且底板(3)的底端通过粘接的方式安装有橡胶材质的接触件(301)，且底板(3)的底端两侧通过焊接的方式安装有圆柱形结构的受力杆，且底板(3)的顶端边缘位置通过焊接的方式与支撑板(302)的底端相连接，且移动槽内部靠上位置设有限位孔(303)，且限位孔(303)的内端边缘位置为弧形结构。
5.如权利要求1所述汽车配件生产加工用放置上后的夹持卡紧装置，其特征在于：所述上件(4)为矩形内部中空结构，且上件(4)的四边底端中间位置通过焊接的方式安装有圆柱形结构的受力杆(401)，且上件(4)的底端设有T形圆状结构的旋转槽(402)，且旋转槽(402)的内部顶端中间位置通过焊接的方式安装有嵌入杆(404)，且旋转槽(402)的内部顶端四角位置设有圆形结构的限位槽(403)，且限位槽(403)的边缘位置为弧形结构。
6.如权利要求1所述汽车配件生产加工用放置上后的夹持卡紧装置，其特征在于：所述内件(5)为矩形板状结构，且内件(5)通过嵌入的方式安装在上件(4)的内部，且内件(5)的底端通过弹簧与上件(4)内部底端相连接，且内件(4)的顶端两侧边缘位置通过焊接的方式安装有限位板(503)，且内件(5)的顶端中间位置设有支撑杆(501)，且支撑杆(501)贯穿上件(4)上方中间位置与嵌入槽(405)内部中间位置与下压板(502)相连接，且下压板(502)的内部设有磁铁。
7.如权利要求1所述汽车配件生产加工用放置上后的夹持卡紧装置，其特征在于：所述移动板(5)为矩形板状结构，且移动板(5)的外侧设有十字形结构的固定槽(601)，且移动板(5)的内端中间位置设有圆形结构的插入槽(602)，且移动板(5)的内侧两端边缘位置通过弹簧与支撑件(406)相连接。
8.如权利要求1所述汽车配件生产加工用放置上后的夹持卡紧装置，其特征在于：所述夹紧杆(7)为圆柱形结构，且夹紧杆(7)的底端设有倾斜状结构的卡槽(702)，且夹紧杆(7)的内端通过焊接的方式安装有夹紧板(701)，且夹紧杆(7)的外端外侧设有挡板(703)，且夹紧杆(7)的外端中间位置设有板状结构的拉环(704)。
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