CN110158450A - 一种桥台搭板防滑结构及其施工方法 - Google Patents

一种桥台搭板防滑结构及其施工方法 Download PDF

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梁波
肖和锦
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Abstract

本发明涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种桥台搭板防滑结构的及其施工方法，通过将防滑钢筋的部分预埋在桥台中，并于位于桥台之上的防滑钢筋外套设套筒，并于套筒内填充沥青填缝料，之后再于桥台之上进行搭板的施工工艺，由于套筒内填充有沥青填缝料从而利于外力作用下桥台与搭板的应力缓冲，保证了桥梁和路基的平稳过渡，增加了行车舒适感；且由于桥台与搭板通过防滑钢筋连接，从而提高了桥台与搭板的整体性；同时该方法由于操作简单，原材料加工易于实施，具有很强的实用性。

Description

一种桥台搭板防滑结构及其施工方法
技术领域
本发明涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种桥台搭板防滑结构及其施工方法。
背景技术
桥台搭板连接路基和桥梁、保证二者平稳过渡的作用，是目前应用较多的一种结构形式。在汽车冲击荷载作用下，搭板发生纵向位移(该纵向位移指的是搭板沿道路方向的位移)的大小，直接影响行车舒适性。目前技术一般在桥台和搭板之间设置伸缩缝缓解搭板对桥台的冲击力，而对于桥台和搭板之间没有设置相应的防滑结构，这是本领域技术人员所不希望见到的。
发明内容
针对上述存在的问题，本发明公开了一种桥台搭板防滑结构，其中，包括桥台、搭板、防滑钢筋和套筒；
所述套筒设置于所述搭板内，所述防滑钢筋的下部位于所述桥台内，所述防滑钢筋的上部位于所述套筒内，且所述套筒与所述防滑钢筋之间填充有填缝料。
上述的桥台搭板防滑结构，其中，所述套筒为金属材质。
上述的桥台搭板防滑结构，其中，所述填缝料为沥青。
上述的桥台搭板防滑结构，其中，所述防滑钢筋位于所述搭板内的长度小于所述防滑钢筋位于所述桥台内的长度。
上述的桥台搭板防滑结构，其中，所述套筒的长度与所述防滑钢筋位于所述桥台之上的长度相等。
本发明还公开了一种桥台搭板防滑结构的施工方法，其中，包括如下步骤：
步骤S1，提供防滑钢筋，并将所述防滑钢筋部分预埋在所述桥台内；
步骤S2，于位于所述桥台之上的所述防滑钢筋外套设套筒，且所述套筒的底部与所述桥台的上表面相接触；
步骤S3，于所述套筒内填充填缝料；
步骤S4，进行所述搭板的施工工艺，所述套筒位于所述搭板内。
上述的桥台搭板防滑结构的施工方法，其中，所述套筒为金属材质。
上述的桥台搭板防滑结构的施工方法，其中，所述填缝料为沥青。
上述的桥台搭板防滑结构的施工方法，其中，所述防滑钢筋位于所述搭板内的长度小于所述防滑钢筋位于所述桥台内的长度。
上述的桥台搭板防滑结构的施工方法，其中，所述套筒的长度与所述防滑钢筋位于所述桥台之上的长度相等。
上述发明具有如下优点或者有益效果：
本发明公开了一种桥台搭板防滑结构的及其施工方法，通过将防滑钢筋的部分预埋在桥台中，并于位于桥台之上的防滑钢筋外套设套筒，并于套筒内填充沥青填缝料，之后再于桥台之上进行搭板的施工工艺，由于套筒内填充有沥青填缝料从而利于外力作用下桥台与搭板的应力缓冲，保证了桥梁和路基的平稳过渡，增加了行车舒适感；且由于桥台与搭板通过防滑钢筋连接，从而提高了桥台与搭板的整体性；同时该方法由于操作简单，原材料加工易于实施，具有很强的实用性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未可以按照比例绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。
图1是本发明实施例中桥台搭板防滑结构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本发明中的结构作进一步的说明，但是不作为本发明的限定。
如图1所示，本发明公开了一种桥台搭板防滑结构，具体的，该桥台搭板防滑结构包括桥台4、搭板5、防滑钢筋1和金属套筒2；金属套筒2设置于搭板5内，防滑钢筋1的下部位于桥台4内，防滑钢筋1的上部位于该金属套筒2内，且金属套筒2与防滑钢筋1之间填充有沥青3。
在本发明一个优选的实施例中，上述防滑钢筋1位于搭板5内的长度小于防滑钢筋1位于桥台4内的长度。
在本发明一个优选的实施例中，上述金属套筒2的长度和防滑钢筋1位于桥台4之上的长度相同。
在本发明一个优选的实施例中，上述金属套筒2与防滑钢筋1的直径之差为8～12mm(例如8mm、9mm、10mm或者12mm等)。
具体的，上述防滑钢筋1为直径25mm的三级钢，加工长度500mm，在桥台混凝土浇筑之前定位预埋该防滑钢筋1，该防滑钢筋1埋入桥台4内的长度350mm，该防滑钢筋1埋入搭板5内的长度为150mm；该金属套筒2的直径为35mm，长度与防滑钢筋1埋入搭板5的长度相同，为150mm；沥青3充满防滑钢筋1与金属套筒2间隙。
本发明还公开了一种桥台搭板防滑结构的施工方法，具体的，该方法包括如下步骤：
步骤S1，提供防滑钢筋，并将防滑钢筋部分预埋在桥台内；具体的，在桥台混凝土浇筑之前，将防滑钢筋的下部或中下部预设于桥台模板内，之后再进行桥台混凝土的浇筑，以使得防滑钢筋部分预埋在该桥台内。
步骤S2，于位于桥台之上的防滑钢筋外套设金属套筒，且该金属套筒的底部与桥台的上表面相接触。
步骤S3，于该金属套筒内填充沥青；具体的，从金属套筒的上部开口向金属套筒内灌注沥青直至该金属套筒与防滑钢筋之间充满沥青。
步骤S4，于桥台之上形成搭板，该金属套筒位于该塔板内。
在本发明的一个优选的实施例中，防滑钢筋位于搭板内的长度小于防滑钢筋位于桥台内的长度。
在本发明的一个优选的实施例中，上述金属套筒与防滑钢筋的直径之差为8～12mm。
在本发明一个优选的实施例中，上述金属套筒的长度和防滑钢筋位于桥台之上的长度相同。
不难发现，本实施例为与上述桥台搭板防滑结构的实施例相对应的方法实施例，本实施例可与上述桥台搭板防滑结构的实施例互相配合实施。上述桥台搭板防滑结构的实施例中提到的相关技术细节在本实施例中依然有效，为了减少重复，这里不再赘述。相应地，本实施例中提到的相关技术细节也可应用在上述桥台搭板防滑结构的实施例中。
综上，本发明具有操作简单、实用性强、整体性好的特点，从而解决了在车辆冲击荷载作用下，桥台搭板产生纵向位移影响行车舒适问题，保证了桥梁与路基的平稳过渡，增加了行车舒适感。
本领域技术人员应该理解，本领域技术人员在结合现有技术以及上述实施例可以实现变化例，在此不做赘述。这样的变化例并不影响本发明的实质内容，在此不予赘述。
以上对本发明的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本发明的实质内容。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种桥台搭板防滑结构，其特征在于，包括桥台、搭板、防滑钢筋和套筒；
所述套筒设置于所述搭板内，所述防滑钢筋的下部位于所述桥台内，所述防滑钢筋的上部位于所述套筒内，且所述套筒与所述防滑钢筋之间填充有填缝料。
2.如权利要求1所述的桥台搭板防滑结构，其特征在于，所述套筒为金属材质。
3.如权利要求1所述的桥台搭板防滑结构，其特征在于，所述填缝料为沥青。
4.如权利要求1所述的桥台搭板防滑结构，其特征在于，所述防滑钢筋位于所述搭板内的长度小于所述防滑钢筋位于所述桥台内的长度。
5.如权利要求1所述的桥台搭板防滑结构，其特征在于，所述套筒的长度与所述防滑钢筋位于所述桥台之上的长度相等。
6.一种桥台搭板防滑结构的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤S1，提供防滑钢筋，并将所述防滑钢筋部分预埋在所述桥台内；
步骤S2，于位于所述桥台之上的所述防滑钢筋外套设套筒，且所述套筒的底部与所述桥台的上表面相接触；
步骤S3，于所述套筒内填充填缝料；
步骤S4，进行所述搭板的施工工艺，所述套筒位于所述搭板内。
7.如权利要求6所述的桥台搭板防滑结构的施工方法，其特征在于，所述套筒为金属材质。
8.如权利要求6所述的桥台搭板防滑结构的施工方法，其特征在于，所述填缝料为沥青。
9.如权利要求6所述的桥台搭板防滑结构的施工方法，其特征在于，所述防滑钢筋位于所述搭板内的长度小于所述防滑钢筋位于所述桥台内的长度。
10.如权利要求6所述的桥台搭板防滑结构的施工方法，其特征在于，所述套筒的长度与所述防滑钢筋位于所述桥台之上的长度相等。
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