CN207314069U - 一种采用eps和固化粉煤灰组合回填的桥头路基结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种采用EPS和固化粉煤灰组合回填的桥头路基结构，包括基底、填充层和路面结构层，填充层包括相互搭接的EPS填充部和固化粉煤灰填充部，EPS填充部一侧连接桥台台背，包括多层错缝铺设的EPS块体，多层EPS块体从下往上呈倒置阶梯状布置，EPS块体之间通过爪钉连接；固化粉煤灰填充部与EPS填充部搭接处设有多层台阶，台阶与多层EPS块体呈阶梯状配合；还包括设置在EPS填充部顶面和路面结构层之间的盖板，盖板由钢筋混凝土制成，内部设置有双层钢筋网。本实用新型采用EPS和固化粉煤灰组合回填，能够有效防止桥头错台及跳车现象，对软基沉降的控制效果好，成本较低。
Description
技术领域
本实用新型属于路基技术领域，具体涉及一种采用EPS和固化粉煤灰组合回填的桥头路基结构。
背景技术
桥头跳车现象是目前公路建设中常见的质量缺陷之一,也是多年来困扰公路行业的一大难题。严重的桥头跳车现象,不仅使得行车的不舒适感大为增加，而且在高速公路上,当高速行驶的车辆通过桥头时，严重的跳车现象导致车辆失控而易发生交通事故。即使在车速较低的情况下，由于引道路堤和桥台两者各自沉降后形成的高差，产生车辆对桥台台背反复的冲使得台背混凝土较早出现破损现象。
EPS全称聚苯乙烯泡沫，是一种性能优良的路基轻质填料，具有轻质、高强、较强的化学稳定性和水稳定性、良好的力学性能。固化粉煤灰是以原状粉煤灰为主要原材料，加入一定比例的粉煤灰专用固化剂、水等材料，通过机械搅拌均匀后，经机械振捣或碾压成型的一种新型水硬性复合材料。粉煤灰的受力特点类似土质路基，可以作为路基填料，然而粉煤灰对软基沉降量的控制效果并不是很理想；EPS虽然能减少桥台的侧向压力和位移的问题并一定程度上防止沉降，但其原材料价格还是较贵，全用EPS作为填料会导致工程费用提高。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种采用EPS和固化粉煤灰组合回填、能够有效防止桥头错台及跳车现象、对软基沉降的控制效果好、成本较低的的桥头路基结构。
一种采用EPS和固化粉煤灰组合回填的桥头路基结构，包括基底、填充层和路面结构层，所述填充层包括相互搭接的EPS填充部和固化粉煤灰填充部，所述EPS填充部一侧连接桥台台背，包括多层错缝铺设的EPS块体，所述多层EPS块体从下往上呈倒置阶梯状布置，所述EPS块体之间通过爪钉连接；所述固化粉煤灰填充部与所述EPS填充部搭接处设有多层台阶，所述台阶与所述多层EPS块体呈阶梯状配合；还包括设置在EPS填充部顶面和路面结构层之间的盖板，所述盖板由钢筋混凝土制成，盖板内部设置有双层钢筋网。
进一步地，所述爪钉为双面爪钉，所述双面爪钉包括爪钉连接板以及呈梅花形上下交替设置的爪状钉齿。
进一步地，最上层EPS块体与所述盖板之间通过单面爪钉连接，所述EPS块体与所述桥台台背通过单面爪钉连接，所述单面爪钉包括爪钉连接板以及设置在所述爪钉连接板四周同侧的爪状钉齿。
进一步地，最下层EPS块体与基底之间通过L型金属销钉连接，所述销钉插入基底的深度不小于20cm。
进一步地，所述固化粉煤灰填充部与EPS填充部相配合的每级台阶宽度相同，所述台阶宽度≥1m。
进一步地，所述台阶向内侧倾斜，倾斜坡度为3°。
进一步地，所述盖板向固化粉煤灰填充部延伸1～2m，所述盖板顶面与固化粉煤灰填充部顶面齐平。
进一步地，所述盖板上设有横缝，所述横缝间隔为10m。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
1、通过对桥头较长一段软基高填方段路基采用EPS和固化粉煤灰分段回填并对EPS、固化粉煤灰搭接处做台阶处理，在两者共同作用下可以减轻所填筑路基的重量同时保证满足路基稳定所需的路基本身强度与变形，使软土基础所承受的上覆路基荷载减小，进而可减小地基的压缩变形量，使路基沉降量减小；
2、通过在EPS填充部上表面设置钢筋混凝土盖板作为路面施工的基面，既能调整EPS块体铺设时所形成的错台和不平整，使EPS块体形成一个良好的整体，也能防止有害物质侵入EPS块体，还能使行车荷载和路面结构荷载得到均匀扩散；
3、通过采用在EPS块体之间采用双面爪钉连接，在EPS块体顶面与侧面采用单面爪钉连接，相比传统的连接器，其连接固定更稳定，还能降低成本；
4、通过采用固化粉煤灰和EPS来作为填料，能够减少常见土质路基等拌合过程中的扬尘污染，施工简便快捷对交通影响较小，施工过程不产生较大噪音，受施工条件限制小。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为双面爪钉结构示意图；
图3为单面爪钉结构示意图。
其中，1-基底，2-路面结构层，3-EPS块体，4-固化粉煤灰填充部，5-台阶，6-盖板，7爪钉连接板，8-爪状钉齿。
具体实施方式
为了使实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
一种采用EPS和固化粉煤灰组合回填的桥头路基结构，如图1所示，包括基底1、填充层和路面结构层2，所述填充层包括相互搭接的EPS填充部和固化粉煤灰填充部4，所述EPS填充部一侧连接桥台台背，包括多层错缝铺设的EPS块体3，所述多层EPS块体3从下往上呈倒置阶梯状布置，所述EPS块体3之间通过爪钉连接；所述固化粉煤灰填充部4与所述EPS填充部搭接处设有多层台阶5，所述台阶5与所述多层EPS块体3呈阶梯状配合；还包括设置在EPS填充部顶面和路面结构层2之间的盖板6，所述盖板6由钢筋混凝土制成，盖板6内部设置有双层钢筋网。
首先，本实用新型对桥头较长一段软基高填方段路基采用EPS和固化粉煤灰分段回填并对EPS、固化粉煤灰搭接处做台阶处理，一方面在两者共同作用下可以减轻所填筑路基的重量同时保证满足路基稳定所需的路基本身强度与变形，使软土基础所承受的上覆路基荷载减小，进而可减小地基的压缩变形量，使路基沉降量减小；另一方面还能够减少常见土质路基等拌合过程中的扬尘污染，施工简便快捷对交通影响较小，施工过程不产生较大噪音，受施工条件限制小。
其次，在EPS填充部上表面设置钢筋混凝土盖板，既能调整EPS块体铺设时所形成的错台和不平整，使EPS块体形成一个良好的整体，也能防止有害物质侵入EPS块体。
如图2所示，所述爪钉为双面爪钉，所述双面爪钉包括爪钉连接板7以及呈梅花形上下交替设置的爪状钉齿8。所述爪状钉齿8关于爪钉连接板7中心对称。
如图3所示，最上层EPS块体3与所述盖板6之间通过单面爪钉连接，所述EPS块体3与所述桥台台背通过单面爪钉连接，所述单面爪钉包括爪钉连接板7以及设置在所述爪钉连接板7四周同侧的爪状钉齿8。
所述单面爪钉和双面爪钉的爪钉连接板7可以是方形或圆形。
通过采用在EPS块体之间采用双面爪钉连接，在EPS块体顶面与侧面采用单面爪钉连接，相比传统的连接器，其结构简单，连接固定效果更稳定，还能降低成本。
作为优化的方案，最下层EPS块体3与基底1之间通过L型金属销钉连接，所述销钉插入基底1的深度不小于20cm。
这样可以很好地将EPS填充部固定在基底上。
作为优化的方案，所述固化粉煤灰填充部4与EPS填充部相配合的每级台阶5宽度相同，所述台阶5宽度≥1m。所述台阶5向内侧倾斜，倾斜坡度为3°。
这样可以使EPS与固化粉煤灰之间的搭接更稳定。
作为优化的方案，所述盖板6向固化粉煤灰填充部4延伸1～2m，所述盖板6顶面与固化粉煤灰填充部4顶面齐平。
将盖板作为路面施工的基面，让盖板也搭设在固化粉煤灰填充部上，能够使行车荷载和路面结构荷载得到均匀扩散。
作为优化的方案，所述盖板6上设有垂直于道路中线的横缝，所述横缝间隔为10m，采用锯缝的假缝形式，并用沥青聚氨酯灌缝。
设置横缝是为了防止路面因温度变化发生收缩造成路面破坏。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本实用新型原理的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理的前提下进行的若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种采用EPS和固化粉煤灰组合回填的桥头路基结构，包括基底、填充层和路面结构层，其特征在于：所述填充层包括相互搭接的EPS填充部和固化粉煤灰填充部，所述EPS填充部一侧连接桥台台背，包括多层错缝铺设的EPS块体，所述多层EPS块体从下往上呈倒置阶梯状布置，所述EPS块体之间通过爪钉连接；所述固化粉煤灰填充部与所述EPS填充部搭接处设有多层台阶，所述台阶与所述多层EPS块体呈阶梯状配合；还包括设置在EPS填充部顶面和路面结构层之间的盖板，所述盖板由钢筋混凝土制成，盖板内部设置有双层钢筋网。
2.根据权利要求1所述的一种采用EPS和固化粉煤灰组合回填的桥头路基结构，其特征在于：所述爪钉为双面爪钉，所述双面爪钉包括爪钉连接板以及呈梅花形上下交替设置的爪状钉齿。
3.根据权利要求1所述的一种采用EPS和固化粉煤灰组合回填的桥头路基结构，其特征在于：最上层EPS块体与所述盖板之间通过单面爪钉连接，所述EPS块体与所述桥台台背通过单面爪钉连接，所述单面爪钉包括爪钉连接板以及设置在所述爪钉连接板四周同侧的爪状钉齿。
4.根据权利要求1所述的一种采用EPS和固化粉煤灰组合回填的桥头路基结构，其特征在于：最下层EPS块体与基底之间通过L型金属销钉连接，所述销钉插入基底的深度不小于20cm。
5.根据权利要求1所述的一种采用EPS和固化粉煤灰组合回填的桥头路基结构，其特征在于：所述固化粉煤灰填充部与EPS填充部相配合的每级台阶宽度相同，所述台阶宽度≥1m。
6.根据权利要求1所述的一种采用EPS和固化粉煤灰组合回填的桥头路基结构，其特征在于：所述台阶向内侧倾斜，倾斜坡度为3°。
7.根据权利要求1所述的一种采用EPS和固化粉煤灰组合回填的桥头路基结构，其特征在于：所述盖板向固化粉煤灰填充部延伸1～2m，所述盖板顶面与固化粉煤灰填充部顶面齐平。
8.根据权利要求1所述的一种采用EPS和固化粉煤灰组合回填的桥头路基结构，其特征在于：所述盖板上设有横缝，所述横缝间隔为10m。
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