CN110158413A - 一种多角度彩色路面施工设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及彩色路面技术领域，具体涉及一种多角度彩色路面施工设备，包括容纳有彩色陶粒的集料桶和容纳有粘结材料的料罐，车体结构通过连接结构与导向架连接，连接结构在丝杆组件的带动下沿车体结构的宽度方向直线往复运动；导向架包括固定板、固定轴、第一齿轮、转动板、电机、第二齿轮、导轨结构和定位块，固定板与连接结构固定连接，并对固定轴进行固定，电机固定于固定板上且带动第二齿轮转动，第二齿轮与第一齿轮啮合，带动与第一齿轮固定的转动板转动，导轨结构设置于转动板底部，且对进行直线运动的定位块进行导向，喷嘴结构固定于定位块上。通过本发明的技术方案，可通过自动化的控制方式，实现任何角度的彩色路面条纹结构的精准施工。

Description

一种多角度彩色路面施工设备

技术领域

本发明涉及彩色路面技术领域，具体涉及一种多角度彩色路面施工设备。

背景技术

彩色路面一般是指在已经修建好的水泥路面或者沥青路面表层再施加一层彩色罩面，目前在公路上常采用彩色路面对驾驶员提出相应的视觉警示，同时提高道路路面的美观性。

然而在上述路面施工的过程中，施工的多样性受限于施工设备，如在对倾斜角度的彩色路面条纹进行施工时，角度控制难度大，难以保证施工效果。

鉴于上述问题，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种多角度彩色路面施工设备，使其更具有实用性。

发明内容

本发明的目的是提供一种多角度彩色路面施工设备，可通过自动化的控制方式，实现任何角度的彩色路面条纹结构的精准施工。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种多角度彩色路面施工设备，包括容纳有彩色陶粒的集料桶和容纳有粘结材料的料罐，所述集料桶和料罐均固定于车体结构上，所述车体结构通过连接结构与导向架连接，所述连接结构在丝杆组件的带动下，沿所述车体结构的宽度方向直线往复运动；

所述导向架包括固定板、固定轴、第一齿轮、转动板、电机、第二齿轮、导轨结构和定位块，其中，所述固定板与所述连接结构固定连接，并对所述固定轴进行固定，所述电机固定于所述固定板上，且通过其输出端带动所述第二齿轮转动，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，并带动与所述第一齿轮固定的所述转动板转动，所述导轨结构设置于所述转动板底部，且对在丝杆组件的带动下进行直线运动的所述定位块进行导向，用于对彩色陶粒和粘结材料进行撒布的喷嘴结构固定于所述定位块上。

进一步地，所述固定轴上设置有台阶面，所述台阶面用于对所述转动板进行依托，所述第一齿轮顶部设置有卡环。

进一步地，所述转动板底部设置有至少一个万向轮。

进一步地，所述万向轮与所述转动板之间设置有缓冲结构，用于在所述万向轮遇到不平路面时保证所述转动板的水平。

进一步地，所述缓冲结构包括成十字交叉设置的金属弹片，所述转动板底部设置有十字型凹槽，所述金属弹片的四个端部分别与形成所述十字型凹槽的两直线型槽体的端部相抵，且相对于所述转动板表面形成凸起；

其中，所述金属弹片的端部设置有超过其宽度范围的防脱杆，所述直线型槽体宽度方向的两侧底部分别向内收缩形成限位槽，通过对所述防脱杆两端的阻挡而避免所述缓冲结构自所述十字型凹槽内脱落；

所述万向轮通过连接结构与所述金属弹片的中心处固定连接。

进一步地，所述金属弹片包括成交叉设置的两部分，两部分通过与所述万向轮连接的螺栓结构固定。

进一步地，所述固定轴底部设置万向轮，用于通过与地面的贴合对所述导向架进行支撑。

进一步地，用于对所述彩色陶粒和粘结材料进行输送的管路，至少局部通过所述连接结构固定。

通过本发明的技术方案，可实现以下技术效果：

在本发明中，集料桶和料罐通过管路结构为喷嘴结构处提供彩色陶粒和粘结材料，通过电机带动第二齿轮转动，从而通过与第二齿轮啮合的第一齿轮带动转动板转动，从而将导轨结构调节为与车道宽度方向成任何角度的方向；相邻两条纹之间的间隙可通过车辆自身的移动，或者连接结构沿车体结构宽度方向的直线运动实现。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为多角度彩色路面施工设备的结构示意图；

图2为导向架的结构示意图；

图3为固定轴的剖视图；

图4为转动板上缓冲结构设置处的局部放大图；

图5为缓冲结构的结构示意图；

图6为缓冲结构的防脱杆的安装示意图；

附图说明：集料桶1、料罐2、车体结构3、连接结构4、导向架5、固定板51、固定轴52、第一齿轮53、转动板54、电机55、第二齿轮56、导轨结构57、定位块58、卡环59、万向轮510、缓冲结构6、金属弹片61、防脱杆62。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

一种多角度彩色路面施工设备，如图1所示，包括容纳有彩色陶粒的集料桶1和容纳有粘结材料的料罐2，集料桶1和料罐2均固定于车体结构3上，车体结构3通过连接结构4与导向架5连接，连接结构4在丝杆组件的带动下，沿车体结构3的宽度方向直线往复运动；如图2所示，导向架5包括固定板51、固定轴52、第一齿轮53、转动板54、电机55、第二齿轮56、导轨结构57和定位块58，其中，固定板51与连接结构4固定连接，并对固定轴52进行固定，电机55固定于固定板51上，且通过其输出端带动第二齿轮56转动，第二齿轮56与第一齿轮53啮合，并带动与第一齿轮53固定的转动板54转动，导轨结构57设置于转动板54底部，且对在丝杆组件的带动下进行直线运动的定位块58进行导向，用于对彩色陶粒和粘结材料进行撒布的喷嘴结构固定于定位块58上。

在本实施例中，集料桶1和料罐2通过管路结构为喷嘴结构处提供彩色陶粒和粘结材料，在具体工作时，通过电机55带动第二齿轮56转动，从而通过与第二齿轮56啮合的第一齿轮53带动转动板54转动，从而将导轨结构57调节为与车道宽度方向成任何角度的方向，具体的控制可通过采用伺服电机作为电机55而获得精确的结果；其中，用于对彩色陶粒和粘结材料的进行供料的喷嘴结构在导轨结构57长度方向上的设置顺序是固定的，即先提供粘结材料，后提供彩色陶粒，因此在施工该过程中，喷嘴结构单程供料（可间歇，从而获得间断条纹），回程停止供料，此目的可通过现有技术中对阀门结构的控制精确实现，当物料均铺设完成后，可通过压实设备将彩色路面进行压实。相邻两条纹之间的间隙可通过车辆自身的移动，或者连接结构4沿车体结构3宽度方向的直线运动实现。

其中，为了方便运输，可将连接结构4和导向架5，或者连接结构4和车体结构3设置为可拆卸的结构，从而在施工结束后，通过对导向架5进行拆卸运输而节省空间，其中，连接结构4的强度要求随导轨结构57长度的延长而提高，具体根据路面宽度设定。但是，需要强调的是，本发明中的施工设备所能铺设的路面宽度存在上限，优选不超过车体宽度的2倍，从而保证连接结构4和导向架5的强度。

本发明上述实施例中的多角度彩色路面施工设备还具有以下优点：可将彩色路面的图案单元化，通过控制程序控制各个丝杆组件的动力源以及电机55的控制程序，从而使得车体结构3在不同位置时，可重复性的实现各个图案单元的施工，通过单元化的施工方式，可降低施工的控制难度，同时保证施工的效果。

作为上述实施例的优选，如图3所示，固定轴52上设置有台阶面，台阶面用于对转动板54进行依托，第一齿轮53顶部设置有卡环59；通过上述方式可快速的实现转动板54和第一齿轮53的定位，在二者安装完成后，再对固定轴52和固定板51进行连接即可。

作为上述实施例的优选，转动板54底部设置有至少一个万向轮510，从而提高整个导轨结构57的稳定性，保持导轨结构57的水平性和位置精确性。其中，万向轮510与转动板54之间设置有缓冲结构6，用于在万向轮510遇到不平路面时保证转动板54的水平，具体地，如图4~6所示，缓冲结构6包括成十字交叉设置的金属弹片61，转动板54底部设置有十字型凹槽，金属弹片61的四个端部分别与形成十字型凹槽的两直线型槽体的端部相抵，且相对于转动板54表面形成凸起；其中，金属弹片61的端部设置有超过其宽度范围的防脱杆62，直线型槽体宽度方向的两侧底部分别向内收缩形成限位槽，通过对防脱杆62两端的阻挡而避免缓冲结构6自十字型凹槽内脱落；万向轮510通过连接结构与金属弹片61的中心处固定连接。

在工作的过程中，因为现场施工情况较为复杂，难免会在施工路面上因为碎石等而形成局部的凹凸，这种情况会使得万向轮510因颠簸而影响转动板54的水平性，从而影响彩色路面的施工效果。在本优选方案中，可选择金属薄片作为金属弹片61，通过成十字交叉设置的金属弹片61可对万向轮510进行有效的支撑；其中，在将金属弹片61两端的防脱杆62插入直线型槽体底部限位槽的过程中，因为金属弹片61自身的弹性，通过适当的扭转其端部，而使得长度大于金属弹片61宽度的防脱杆62两端通过倾斜而进入直线型槽体内，此处需控制防脱杆62的长度，并在其达到限位槽后，通过恢复金属弹片61的形状而将防脱杆62端部卡设在限位槽内，从而避免缓冲结构6自十字型凹槽内脱落；在万向轮510受到任何方向的力时，金属弹片61的弯折可允许万向轮510在上下方向上移动，也可以通过金属弹片61的适当扭转而获得多方向的形变，从而有效的保证万向轮510不定向的受力缓冲。在本优选方案中，连接万向轮510和金属弹片61的连接结构可以为螺栓等。

作为金属弹片61结构的优选，金属弹片61包括成交叉设置的两部分，两部分通过与万向轮510连接的螺栓结构固定，具体的，可通过螺栓将重叠后的金属弹片61与万向轮510首先建立连接，随后将金属弹片61的四端放置于直线型槽体底部，或者可首先将金属弹片61的四端放置于直线型槽体底部，然后通过将其交叉部分与万向轮510连接实现安装。

同样的，在本发明中，固定轴52底部也可设置万向轮510，用于通过与地面的贴合对导向架5进行支撑，从而降低对连接结构4强度的要求。

作为上述实施例的优选，用于对彩色陶粒和粘结材料进行输送的管路，至少局部通过连接结构固定，具体的，由于物料输送管路的长度可能受到路面宽度的影响，当路面宽度较大时，为了保证导轨结构57在转动的过程中，不与车体相干涉，必然会延长管路的长度，因此，本优选方案中，用于对彩色陶粒和粘结材料进行输送的管路至少局部通过连接结构固定，从而避免因缠绕而导致物料输送的障碍。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种多角度彩色路面施工设备，其特征在于，包括容纳有彩色陶粒的集料桶（1）和容纳有粘结材料的料罐（2），所述集料桶（1）和料罐（2）均固定于车体结构（3）上，所述车体结构（3）通过连接结构（4）与导向架（5）连接，所述连接结构（4）在丝杆组件的带动下，沿所述车体结构（3）的宽度方向直线往复运动；

所述导向架（5）包括固定板（51）、固定轴（52）、第一齿轮（53）、转动板（54）、电机（55）、第二齿轮（56）、导轨结构（57）和定位块（58），其中，所述固定板（51）与所述连接结构（4）固定连接，并对所述固定轴（52）进行固定，所述电机（55）固定于所述固定板（51）上，且通过其输出端带动所述第二齿轮（56）转动，所述第二齿轮（56）与所述第一齿轮（53）啮合，并带动与所述第一齿轮（53）固定的所述转动板（54）转动，所述导轨结构（57）设置于所述转动板（54）底部，且对在丝杆组件的带动下进行直线运动的所述定位块（58）进行导向，用于对彩色陶粒和粘结材料进行撒布的喷嘴结构固定于所述定位块（58）上。

2.根据权利要求1所述的多角度彩色路面施工设备，其特征在于，所述固定轴（52）上设置有台阶面，所述台阶面用于对所述转动板（54）进行依托，所述第一齿轮（53）顶部设置有卡环（59）。

3.根据权利要求2所述的多角度彩色路面施工设备，其特征在于，所述转动板（54）底部设置有至少一个万向轮（510）。

4.根据权利要求3所述的多角度彩色路面施工设备，其特征在于，所述万向轮（510）与所述转动板（54）之间设置有缓冲结构（6），用于在所述万向轮（510）遇到不平路面时保证所述转动板（54）的水平。

5.根据权利要求4所述的多角度彩色路面施工设备，其特征在于，所述缓冲结构（6）包括成十字交叉设置的金属弹片（61），所述转动板（54）底部设置有十字型凹槽，所述金属弹片（61）的四个端部分别与形成所述十字型凹槽的两直线型槽体的端部相抵，且相对于所述转动板（54）表面形成凸起；

其中，所述金属弹片（61）的端部设置有超过其宽度范围的防脱杆（62），所述直线型槽体宽度方向的两侧底部分别向内收缩形成限位槽，通过对所述防脱杆（62）两端的阻挡而避免所述缓冲结构（6）自所述十字型凹槽内脱落；

所述万向轮（510）通过连接结构与所述金属弹片（61）的中心处固定连接。

6.根据权利要求5所述的多角度彩色路面施工设备，其特征在于，所述金属弹片（61）包括成交叉设置的两部分，两部分通过与所述万向轮（510）连接的螺栓结构固定。

7.根据权利要求2所述的多角度彩色路面施工设备，其特征在于，所述固定轴（52）底部设置万向轮（510），用于通过与地面的贴合对所述导向架（5）进行支撑。

8.根据权利要求5所述的多角度彩色路面施工设备，其特征在于，用于对所述彩色陶粒和粘结材料进行输送的管路，至少局部通过所述连接结构（4）固定。