CN110155502A - 一种汽车侧围料架 - Google Patents

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CN110155502A CN201910546055.5A CN201910546055A CN110155502A CN 110155502 A CN110155502 A CN 110155502A CN 201910546055 A CN201910546055 A CN 201910546055A CN 110155502 A CN110155502 A CN 110155502A
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Abstract

本发明公开了一种汽车侧围料架，该料架包括料架本体、用于悬挂汽车侧围的定位机构和防止汽车侧围在运输或者搬运途中晃动的限位机构，定位机构和限位机构安装在料架本体的内部。料架本体由立柱、横梁、看板、叉车脚和防护网组成；两个限位机构固定在背部，一个限位机构固定在料架本体侧面，侧面的限位机构可翻转。定位机构有3个，定位机构由定位块支撑梁和定位块组成，定位块均采用聚氨酯，定位块开槽。本发明是实现了能够将汽车侧围挂立，避免相互碰撞而损伤，选主材选用结构牢固的钢材、起到重复使用、可叉车叉取、运输或存储时可堆垛、符合人机工程、且提高作业效率。

Description

一种汽车侧围料架
技术领域
本发明涉及一种汽车侧围料架，尤其是涉及一种用于周转汽车侧围的料架，属于汽车零部件包装领域。
背景技术
汽车侧围是汽车的重要组件，侧围为冲压制件，该零件为一级外观面，要求不得划伤，单品重约为5kg，该零件一般重约10kg，在运输汽车侧围时，往往会运用到料架，现有的料架一般包括基座以及设置在基座上的框架，中间有挂架，汽车侧围挂在挂架上，运输时汽车侧围和汽车侧围之间容易出现磕碰，外观容易受到损伤，且目前料架的外框架大多不能堆叠，运输时占用空间大，运输成本高。
发明内容
为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种能够将汽车侧围分隔挂立且限位，避免相互碰撞而损伤，且可重复利用强的料架。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为一种汽车侧围料架，该料架包含料架本体、用于悬挂汽车侧围的定位机构和防止汽车侧围在运输或者搬运途中晃动的限位机构，定位机构和限位机构安装在料架本体的内部。
所述料架本体主材质为Q235，相比木箱材质更加牢固，可重复利用，料架本体由料架本体上部及底座组成；所述料架本体上部由立柱和横梁相互焊接而成，结构牢固起到支撑作用，立柱和横梁为矩形管；所述的立柱，分为主立柱、第二立柱、第三立柱；主立柱为四根，分别位于料架本体的四个角，起到主要支撑作用，在主立柱顶端焊接堆垛顶碗、底端焊接堆垛底碗，当该料架在运输或者存储时实现堆垛功能，实现增加空间利用率而不伤害到汽车侧围；第二立柱位于料架本体背部，起到次要支撑作用，第三立柱位于底座上方；所述底座，由底座横梁和底座立柱焊接而成，底座横梁和底座立柱为矩形管。
所述定位机构，分为第一定位机构、第二定位机构和第三定位机构，第一定位机构安装在料架本体背部，第二定位机构安装在料架本体中部，第三定位机构安装在底座上，定位机构由定位块支撑梁和定位块组成，所述定位块支撑梁采用矩形方管，所述定位块均采用聚氨酯，聚氨酯具有较高的机械强度、氧化稳定性、柔曲性、回弹性、耐油性、耐溶剂性、耐水性和耐火性，定位块是用螺栓和胶水固定在定位块支撑梁上，定位块采用聚氨酯的目的是避免汽车侧围与金属支撑机构直接接触而造成汽车侧围的磕碰或划伤，保护汽车侧围；定位块上开槽，开槽的宽度和深度则根据汽车侧围的厚度和形状而定，保证汽车侧围放在料架上后稳定。定位机构将汽车侧围挂立固定，不仅能保证汽车侧围在运输中和存储中的安全性，还能便于工作人员拿取，符合人机工程，工作效率得到提高。
所述第一定位机构有两个，第一定位机构由第一定位块和第一定位块支撑梁组成，第一定位块固定在第一定位块支撑梁上，第一定位块支撑梁焊接在第二立柱上，起到主要挂立汽车侧围作用，能将挂立的汽车侧围与汽车侧围之间在挂立隔开，防止汽车侧围在挂立点相互磕碰。
所述第二定位机构有一个，第二定位机构由第二定位块和第二定位块支撑梁组成，第二定位块固定在第二定位块支撑梁上，第二定位块支撑梁焊接在第三立柱上，第二定位机构用来辅助支撑汽车侧围，防止汽车侧围在运输过程中因路面颠簸，导致汽车侧围横向移动。
所述第三定位机构有两个，第三定位机构由第三定位块和第三定位块支撑梁组成，第三定位块固定在第三定位块支撑梁上，第三定位块支撑梁焊接在底座上，第三定位机构对汽车侧围的底部进行支撑和固定。
所述的限位机构，分为第一限位机构、第二限位机构和第三限位机构，第一限位机构和第二限位机构固定在料架本体背部，第三限位机构固定在料架本体侧面，限位机构的限位块均采用聚氨酯做防护，避免汽车侧围与金属支撑机构直接接触，避免造成零件磕碰或划伤，保护汽车侧围。
所述第一限位机构，由第一限位块和第一限位机构支撑梁组成，第一限位块固定在第一限位机构支撑梁上，第一限位机构支撑梁焊接在第二立柱上，第一限位块的表面为倾斜的矩形块，其矩形块的长度和宽度以及斜度则根据汽车侧围放置点的形状而定，第一限位机构起到防止汽车侧围在运输过程中或存储中磕碰到料架本体背部。
所述第二限位机构，由第二限位块和第二限位机构支撑梁组成，第二限位块固定在第二限位机构支撑梁上，第二限位机构支撑梁焊接在第二立柱上，第二限位块的表面为正方形块，第二限位块与第二立柱平行，第二限位机构起到防止汽车侧围在运输过程中或存储中磕碰到料架本体背部。
所述第三限位机构，由第三限位块和第三限位机构支撑梁组成，第三限位块固定在第三限位支撑横梁上，第三限位块支撑横梁焊接在第三横梁上，第三限位机构起到防止在运输过程中或存储中磕碰到料架本体两侧边。
进一步地，在底座上的底座横梁短边上焊接分别焊接一组叉车脚，叉车脚是扁铁弯曲成叉车的脚的形状，然后焊接到料架上，叉车脚的目的是便于叉车叉取搬运，实现叉车叉取本料架。将底座横梁长边与底部立柱进行排列焊接，保证底部强度的同时，可使用叉车直接进行叉取，无需再额外安装叉车脚。
进一步地，在底座上安装防护网，防护网对汽车侧围起到二次防护。
进一步地，在料架本体的两侧面顶部分别安装看板，当放上汽车侧围时，相关的零部件信息展示在看板上，便于人员查看相关信息而不出错，提高效率。
进一步地，将第三限位机构设计为可翻转式，当工作人员需要放置汽车侧围到料架上时，第三限位机构向上翻转，当工作人员结束放置汽车侧围时，工作人员可将第三限位机构放回，既便于工作人员放置和拿取汽车侧围，又能保证第三限位机构对汽车侧围的限位，保证了汽车侧围在料架上的存放安全。所述的可翻转式的第三限位机构，由第三限位块、第三限位机构支撑梁、第三限位机构辅助块、扶手、弹簧销和第三限位从动机构组成，第三限位机构固定在第三横梁上，第三限位块和扶手固定在第三限位机构支撑梁上，第三限位机构支撑梁与弹簧销连接，由弹簧销控制第三限位块、扶手及第三限位机构支撑梁组成的整体部分，弹簧销的另外一部分与第三限位机构辅助块连接，第三限位机构辅助块作为第三限位机构的基础焊接第三横梁上；第三限位从动机构作由第三限位机构辅助块和第三限位块与第三限位机构支撑梁组成的整体部分组成。
所述扶手，形状为圆球，便于工作人员抓取，且不占用空间，不会在使用过程中碰到汽车侧围。
所述第三限位块为橡胶毛刷，用螺丝固定在第三限位机构支撑梁上，橡胶毛刷材质软弹，比聚氨酯做防护更具有缓冲力。
所述弹簧销，与工作人员手接触的地方设计为圆球，便于工作人员抓取，且不占用空间，不会在使用过程中碰到汽车侧围；弹簧销控制第三限位块、扶手及第三限位机构支撑梁组成的整体部分，当需要放置汽车侧围在料架上时或者需要从料架上取出汽车侧围，先将弹簧销拉出，然后工作人员拉着扶手将第三限位块、扶手及第三限位机构支撑梁组成的整体部分向上抬起，当第三限位块、扶手及第三限位机构支撑梁组成的整体部分被抬起后，工作人员松开扶手将弹簧销放回，第三限位块、扶手及第三限位机构支撑梁组成的整体部分则被锁住在被抬起的位置，当需要放置完汽车侧围后需要将汽车侧围进行限位时，先将弹簧销拉出，然后工作人员拉着扶手将第三限位块、扶手及第三限位机构支撑梁组成的整体部分构向下拉，当第三限位块、扶手及第三限位机构支撑梁组成的整体部分被拉到最低限位的位置时（即橡胶毛刷与地面垂直时），人员可松开扶手将弹簧销放回，第三限位块则被锁住在限位汽车侧围的位置。
附图说明
本发明的具体结构由以下实施例及附图给出；
附图1是本发明一种结构示图；
附图2是本发明的第三限位机构22的局部放大图；
附图3是本发明的使用状态图；
附图1-3中，１、主立柱，２、顶端横梁，３、第一限位块，4、第一限位机构支撑梁，5、第二立柱，6、第一定位块，7、第一定位块支撑梁，8、第二横梁，9、第二限位块，10、第二限位机构支撑梁，11、堆垛顶碗，12、第三横梁，13、堆垛底碗，14、底座横梁一，15、叉车脚，16、底座横梁二，17、第二定位块支撑梁，18、第三立柱，19、第二定位块，20、防护网，21、底座立柱，22、第三限位机构，221、弹簧销，222、第三限位机构支撑梁，223、第三限位块，224、扶手，225、第三限位机构辅助块，23、第三限位从动机构，24、看板，25、第四横梁， 26、第三定位块，27、第三定位块支撑梁，28、汽车侧围。
具体实施方式
下面结合图１-3详细说明本发明提出的具体工作情况，一种汽车侧围料架，该料架包括料架包含料架本体、用于悬挂汽车侧围的定位机构和防止汽车侧围在运输或者搬运途中晃动的限位机构，定位机构和限位机构安装在料架本体的内部。
所述料架本体主材质为Q235，相比木箱材质更加牢固，可重复利用，料架本体由料架本体上部及底座组成；
所述料架本体上部由主立柱1、第二立柱5、第三立柱18、顶端横梁2、第二横梁8、第三横梁12和看板24组成；主立柱1为四根，分别位于料架本体的四个角，起到主要支撑作用，第二立柱5位于料架本体背部，起到次要支撑作用，第三立柱18位于底座上方，主立柱1与顶端横梁2相互焊接、主立柱1与第二横梁8相互焊接、主立柱1与第三横梁12相互焊接形成料架本体上部的主体框架，结构牢固起到支撑作用，立柱和横梁为矩形管；所述主立柱1，顶端焊接堆垛顶碗11、底端焊接堆垛底碗13，当该料架在运输或者存储时实现堆垛功能，实现增加空间利用率而不伤害到汽车侧围28。
所述底座，由底座横梁一14、底座横梁二16、底座立柱21、叉车脚15和防护网20组成；底座横梁一14、底座横梁二16和底座立柱21为矩形管，底座横梁二16与底座立柱21焊接、底座横梁二16与主立柱1底部焊接、底座横梁一14与主立柱1底部焊接形成底座基础；所述叉车脚15，焊接在底座横梁一14上，叉车脚15是扁铁弯曲成叉车的脚的形状，然后焊接到底座横梁一14上，叉车脚15的目的是便于叉车叉取搬运，实现叉车叉取本料架，底座横梁二16与底座立柱21进行排列焊接，保证底部强度的同时，可使用叉车直接进行叉取，无需再额外安装叉车脚15；所述防护网20，安装在底部基座上，防护网对汽车侧围28起到二次防护。
所述定位机构，分为第一定位机构、第二定位机构和第三定位机构，第一定位机构安装在料架本体背部，第二定位机构安装在料架本体中部，第三定位机构安装在底座上，定位机构由定位块支撑梁和定位块组成，所述定位块支撑梁采用矩形方管，所述定位块均采用聚氨酯，聚氨酯具有较高的机械强度、氧化稳定性、柔曲性、回弹性、耐油性、耐溶剂性、耐水性和耐火性，定位块是用螺栓和胶水固定在定位块支撑梁上，定位块采用聚氨酯的目的是避免汽车侧围28与金属支撑机构直接接触而造成汽车侧围28的磕碰或划伤，保护汽车侧围28；定位块上开槽，开槽的宽度和深度则根据汽车侧围28的厚度和形状而定，保证汽车侧围28放在料架上后稳定。定位机构将汽车侧围28挂立固定，不仅能保证汽车侧围28在运输中和存储中的安全性，还能便于工作人员拿取，符合人机工程，工作效率得到提高。
所述第一定位机构有两个，第一定位机构由第一定位块6和第一定位块支撑梁7组成，第一定位块6固定在第一定位块支撑梁7上，第一定位块支撑梁7焊接在第二立柱5上，起到主要挂立汽车侧围28作用，能将挂立的汽车侧围28与汽车侧围28之间在挂立隔开，防止在挂立点相互磕碰。
所述第二定位机构有一个，第二定位机构由第二定位块19和第二定位块支撑梁17组成，第二定位块19固定在第二定位块支撑梁17上，第二定位块支撑梁17焊接在第三立柱18上，第二定位机构用来辅助支撑汽车侧围28，防止汽车侧围28在运输过程中因路面颠簸，导致汽车侧围28横向移动。
所述第三定位机构有两个，第三定位机构由第三定位块26和第三定位块支撑梁27组成，第三定位块26固定在第三定位块支撑梁27上，第三定位块支撑梁焊接27在底座上，第三定位机构对汽车侧围28的底部进行支撑和固定。
所述的限位机构，分为第一限位机构、第二限位机构和第三限位机构22，第一限位机构和第二限位机构固定在料架本体背部，第三限位机构22固定在料架本体侧面。
所述第一限位机构，由第一限位块3和第一限位机构支撑梁4组成，第一限位块3固定在第一限位机构支撑梁4上，第一限位机构支撑梁4焊接在第二立柱5上，第一限位块5的表面为倾斜的矩形块，其矩形块的长度和宽度以及斜度则根据汽车侧围28放置点的形状而定，第一限位机构起到防止汽车侧围28在运输过程中或存储中磕碰到料架本体背部。第一限位块3采用聚氨酯做防护，避免汽车侧围28与金属支撑机构直接接触，避免造成零件磕碰或划伤，保护汽车侧围28。
所述第二限位机构，由第二限位块9和第二限位机构支撑梁10组成，第二限位块9固定在第二限位机构支撑梁10上，第二限位机构支撑梁10焊接在第二立柱5上，第二限位块9的表面为正方形块，第二限位块9与第二立柱5平行，第二限位机构起到防止汽车侧围28在运输过程中或存储中磕碰到料架本体背部。第二限位块9采用聚氨酯做防护，避免汽车侧围28与金属支撑机构直接接触，避免造成零件磕碰或划伤，保护汽车侧围28。
所述第三限位机构22，为可翻转式，由第三限位块223、第三限位机构支撑梁222、第三限位机构辅助块225、扶手224、弹簧销221和第三限位从动机构组成23组成，第三限位机构22固定在第三横梁12上，第三限位块223和扶手224固定在第三限位机构支撑梁222上，第三限位机构支撑梁222与弹簧销221连接，由弹簧销221控制第三限位块223、扶手224及第三限位机构支撑梁222组成的整体部分，弹簧销221的另外一部分与第三限位机构辅助块225连接，第三限位机构辅助块225作为第三限位机构22的基础焊接第三横梁12上；第三限位从动机构作23为第三限位机构22的辅助机构，固定在第三横梁12上；第三限位从动机构作23由第三限位机构辅助块225和第三限位块223与第三限位机构支撑梁222组成的整体部分组成。第三限位机构22便于工作人员放置和拿取汽车侧围28，又能保证第三限位机构22对汽车侧围28的限位，保证了汽车侧围28在料架上的存放安全，无论在运输途中还是存储时，保证了汽车侧围在28料架上不会滑出。
所述扶手224，形状为圆球，便于工作人员抓取，且不占用空间，不会在使用过程中碰到汽车侧围28。
所述第三限位块223为橡胶毛刷，用螺丝固定在第三限位机构支撑梁222上，橡胶毛刷材质软弹，比聚氨酯做防护更具有缓冲力，被选为做侧边的限位更合适。
所述弹簧销221，与工作人员手接触的地方设计为圆球，便于工作人员抓取，且不占用空间，不会在使用过程中碰到汽车侧围28；弹簧销221控制第三限位块223、扶手224及第三限位机构支撑梁222组成的整体部分。当需要放置汽车侧围28在料架上时或者需要从料架上取出汽车侧围28时，先将弹簧销221拉出，然后工作人员拉着扶手224将第三限位块223、扶手224及第三限位机构支撑梁222组成的整体部分向上抬起，当第三限位块223、扶手224及第三限位机构支撑梁222组成的整体部分被抬起后，工作人员松开扶手224将弹簧销221放回，第三限位块223、扶手224及第三限位机构支撑梁222组成的整体部分则被锁住在被抬起的位置，当需要放置完汽车侧围28后需要将汽车侧围28进行限位时，先将弹簧销221拉出，然后工作人员拉着扶手224将第三限位块223、扶手224及第三限位机构支撑梁222组成的整体部分构向下拉，当第三限位块223、扶手224及第三限位机构支撑梁222组成的整体部分被拉到最低限位的位置时（即橡胶毛刷与地面垂直时），人员可松开扶手224将弹簧销221放回，第三限位块223则被锁住在限位汽车侧围28的位置。
在料架本体的两侧面顶部分别安装看板24，当放上汽车侧围28时，相关的零部件信息展示在看板上，便于人员查看相关信息而不出错，提高效率。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车侧围料架，其特征在于，其包括料架包含料架本体、用于悬挂汽车侧围的定位机构、防止汽车侧围在运输或者搬运途中晃动的限位机构，定位机构和限位机构安装在料架本体的内部；料架本体主材质为Q235，料架本体由料架本体上部及底座组成；料架本体上部由主立柱(1)、第二立柱(5)、第三立柱(18)、顶端横梁(2)、第二横梁(8)、第三横梁(12)和看板(24)组成，主立柱(1)顶端焊接堆垛顶碗(11)、底端焊接堆垛底碗(13)；底座由底座横梁一(14)、底座横梁二(16)、底座立柱(21)、叉车脚(15)和防护网(20)组成；定位机构，分为第一定位机构、第二定位机构和第三定位机构，第一定位机构安装在料架本体背部，第二定位机构安装在料架本体中部，第三定位机构安装在底座上，定位机构由定位块支撑梁和定位块组成，定位块材质为聚氨酯；限位机构，分为第一限位机构、第二限位机构和第三限位机构(22)，第一限位机构和第二限位机构固定在料架本体背部，第三限位机构(22)固定在料架本体侧面；第一限位机构，由第一限位块(3)和第一限位机构支撑梁(4)组成，第一限位块(3)固定在第一限位机构支撑梁(4)上，第一限位机构支撑梁(4)焊接在第二立柱(5)上，第一限位块(5)的表面为倾斜的矩形块，其矩形块的长度和宽度以及斜度则根据汽车侧围(28)放置点的形状而定，第一限位块(3)采用聚氨酯做防护；第二限位机构，由第二限位块(9)和第二限位机构支撑梁(10)组成，第二限位块(9)固定在第二限位机构支撑梁(10)上，第二限位机构支撑梁(10)焊接在第二立柱(5)上，第二限位块(9)的表面为正方形块，第二限位块(9)与第二立柱(5)平行，第二限位块(9)采用聚氨酯做防护；第三限位机构(22)，为可翻转式，由第三限位块(223)、第三限位机构支撑梁(222)、第三限位机构辅助块(225)、扶手(224)、弹簧销(221)和第三限位从动机构组成(23)组成，第三限位机构(22)固定在第三横梁(12)上，第三限位块(223)和扶手(224)固定在第三限位机构支撑梁(222)上，第三限位机构支撑梁(222)与弹簧销(221)连接，由弹簧销(221)控制第三限位块(223)、扶手(224)及第三限位机构支撑梁(222)组成的整体部分，弹簧销(221)的另外一部分与第三限位机构辅助块(225)连接，第三限位机构辅助块(225)作为第三限位机构(22)的基础焊接第三横梁(12)上，第三限位从动机构作(23)为第三限位机构(22)的辅助机构，固定在第三横梁(12)上，第三限位从动机构作(23)由第三限位机构辅助块(225)和第三限位块(223)与第三限位机构支撑梁(22)组成的整体部分组成。
2.根据权利要求1所述的一种汽车侧围料架，其特征在于，叉车脚(15)，焊接在底座横梁一(14)上，叉车脚(15)是扁铁弯曲成叉车的脚的形状，然后焊接到底座横梁一(14)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车侧围料架，其特征在于，第一定位机构有两个，第一定位机构由第一定位块(6)和第一定位块支撑梁(7)组成，第一定位块(6)固定在第一定位块支撑梁(7)上，第一定位块支撑梁(7)焊接在第二立柱(5)上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车侧围料架，其特征在于，第二定位机构有一个，第二定位机构由第二定位块(19)和第二定位块支撑梁(17)组成，第二定位块(19)固定在第二定位块支撑梁(17)上，第二定位块支撑梁(17)焊接在第三立柱(18)上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车侧围料架，其特征在于，第三定位机构有两个，第三定位机构由第三定位块(26)和第三定位块支撑梁(27)组成，第三定位块26固定在第三定位块支撑梁(27)上，第三定位块支撑梁焊接(27)在底座上，第三定位机构对汽车侧围(28)的底部进行支撑和固定。
6.根据权利要求1所述的一种汽车侧围料架，其特征在于，第三限位块(223)为橡胶毛刷，用螺丝固定在第三限位机构支撑梁(222)上。
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