CN110155018A - 新型制动真空罐安装装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种新型制动真空罐安装装置。新型制动真空罐安装装置包括：真空罐以及多个固定件；所述真空罐通过多个所述固定件固定于车身钣金与翼子板之间。通过将真空罐放置于翼子板与车身钣金之间，解决了机舱空间拥挤的问题，同时节省了车身安装支架的设置，降低了成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体涉及一种新型制动真空罐安装装置及汽车。
背景技术
随着社会的发展，汽车在日常生活和工作中得到越来越广泛的应用。目前的汽车经常使用到真空罐，真空罐是汽车上，负责储存电动真空泵抽取的真空，并采集真空度信号，并控制真空走向的装置。现目前大多数汽车把真空罐是布置在机舱内，使本就拥挤的机舱空间变得更加拥挤，凌乱，甚至很多时候机舱是布置不下真空助力罐的。
现在常规的把制动真空罐放在机舱里，用一个支架来安装。但是制动真空罐布置在机舱内，对本就拥挤的机舱空间占用很不合理，甚至很多时候布置不下。
如何解决上述问题，是目前亟待解决的。
发明内容
本发明的目的是提供一种新型制动真空罐安装装置，以实现将制动真空罐安装于翼子板中的目的。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种新型制动真空罐安装装置，包括：
真空罐以及多个固定件；
所述真空罐通过多个所述固定件固定于车身钣金与翼子板之间。
进一步的，所述真空罐由扇形侧壁以及四个矩形侧壁围合而成；且
其中两个矩形侧壁垂直设置，另外两个矩形侧壁呈锐角设置；且
两个垂直设置的矩形侧壁中的一个与两个锐角设置的矩形侧壁中的一个呈钝角设置，所述扇形侧壁与剩余两个矩形侧壁连接；
所述四个矩形侧壁形成一个“匚”字形，且锐角设置的两个矩形侧壁位于上顶部，垂直设置的两个矩形侧壁位于下底部。
进一步的，所述真空罐的扇形侧壁与翼子板贴合，所述真空罐的其中两个垂直的侧壁以及两个底面与车身钣金进行固定。
进一步的，所述真空罐的上底面开设有真空助力器接口、真空泵连接口，以及固定设置有真空传感器；
所述真空罐通过真空泵存储真空，并通过所述真空传感器采集真空度信号，最后通过真空助力器控制真空走向。
进一步的，所述固定件的数量为三个；
且分别固定设置于所述真空罐的两个底面以及侧面上。
进一步的，所述固定件通过焊接与所述真空罐进行固定。
进一步的，所述固定件为L形，且开设有固定孔；
所述固定件通过所述固定孔与车身钣金进行固定。
本发明提供了一种汽车，所述汽车包括如上述的新型制动真空罐安装装置。
本发明的有益效果是，本发明提供了一种新型制动真空罐安装装置。新型制动真空罐安装装置包括：真空罐以及多个固定件；所述真空罐通过多个所述固定件固定于车身钣金与翼子板之间。通过将真空罐放置于翼子板与车身钣金之间，解决了机舱空间拥挤的问题，同时节省了车身安装支架的设置，降低了成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本实施例所提供的新型制动真空罐安装装置的结构示意图。
图中：110-真空罐；111-扇形侧壁；112-矩形侧壁；113-真空助力器接口；114-真空泵连接口；115-真空传感器；120-固定件；121-固定孔。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
实施例1
请参阅图1，本实施例1提供了一种新型制动真空罐110安装装置。新型制动真空罐110安装装置包括：真空罐110以及多个固定件120；所述真空罐110通过多个所述固定件120固定于车身钣金与翼子板之间。通过将真空罐110放置于翼子板与车身钣金之间，解决了机舱空间拥挤的问题，同时节省了车身安装支架的设置，降低了成本。
在本实施例中，所述真空罐110由扇形侧壁111以及四个矩形侧壁112围合而成；且其中两个矩形侧壁112垂直设置，另外两个矩形侧壁112呈锐角设置；且两个垂直设置的矩形侧壁112中的一个与两个锐角设置的矩形侧壁112中的一个呈钝角设置，所述扇形侧壁111与剩余两个矩形侧壁112连接；所述四个矩形侧壁112形成一个“匚”字形，且锐角设置的两个矩形侧壁112位于上顶部，垂直设置的两个矩形侧壁112位于下底部。
在本实施例中，所述真空罐110的扇形侧壁111与翼子板贴合，所述真空罐110的其中两个垂直的侧壁以及两个底面与车身钣金进行固定。通过改变真空罐110的形状，以使其能安装于汽车的翼子板与车身钣金之间。
在本实施例中，所述真空罐110的上底面开设有真空助力器接口113、真空泵连接口114，以及固定设置有真空传感器115；所述真空罐110通过真空泵存储真空，并通过所述真空传感器115采集真空度信号，最后通过真空助力器控制真空走向。从而完成对车身部件的输出使用，比如，刹车离合器等。
在本实施例中，所述固定件120的数量为三个；且分别固定设置于所述真空罐110的两个底面以及侧面上。
具体地，所述固定件120通过焊接与所述真空罐110进行固定。其中，所述固定件120为L形，且开设有固定孔121；所述固定件120通过所述固定孔121与车身钣金进行固定。
本发明提供了一种汽车，所述汽车包括如上述的新型制动真空罐110安装装置。通过将真空罐110放置于翼子板与车身钣金之间，解决了机舱空间拥挤的问题，同时节省了车身安装支架的设置，降低了成本。
综上所述，本发明提供了一种新型制动真空罐安装装置。新型制动真空罐安装装置包括：真空罐以及多个固定件；所述真空罐通过多个所述固定件固定于车身钣金与翼子板之间。通过将真空罐放置于翼子板与车身钣金之间，解决了机舱空间拥挤的问题，同时节省了车身安装支架的设置，降低了成本。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (8)
1.一种新型制动真空罐安装装置，其特征在于，包括：
真空罐以及多个固定件；
所述真空罐通过多个所述固定件固定于车身钣金与翼子板之间。
2.如权利要求1所述的新型制动真空罐安装装置，其特征在于，
所述真空罐由扇形侧壁以及四个矩形侧壁围合而成；且
其中两个矩形侧壁垂直设置，另外两个矩形侧壁呈锐角设置；且
两个垂直设置的矩形侧壁中的一个与两个锐角设置的矩形侧壁中的一个呈钝角设置，所述扇形侧壁与剩余两个矩形侧壁连接；
所述四个矩形侧壁形成一个“匚”字形，且锐角设置的两个矩形侧壁位于上顶部，垂直设置的两个矩形侧壁位于下底部。
3.如权利要求2所述的新型制动真空罐安装装置，其特征在于，
所述真空罐的扇形侧壁与翼子板贴合，所述真空罐的其中两个垂直的侧壁以及两个底面与车身钣金进行固定。
4.如权利要求2所述的新型制动真空罐安装装置，其特征在于，
所述真空罐的上底面开设有真空助力器接口、真空泵连接口，以及固定设置有真空传感器；
所述真空罐通过真空泵存储真空，并通过所述真空传感器采集真空度信号，最后通过真空助力器控制真空走向。
5.如权利要求1所述的新型制动真空罐安装装置，其特征在于，
所述固定件的数量为三个；
且分别固定设置于所述真空罐的两个底面以及侧面上。
6.如权利要求5所述的新型制动真空罐安装装置，其特征在于，
所述固定件通过焊接与所述真空罐进行固定。
7.如权利要求1所述的新型制动真空罐安装装置，其特征在于，
所述固定件为L形，且开设有固定孔；
所述固定件通过所述固定孔与车身钣金进行固定。
8.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-7任一项所述的新型制动真空罐安装装置。
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| CN207045323U (zh) * | 2017-06-22 | 2018-02-27 | 绿驰汽车科技（上海）有限公司 | 真空罐安装支架 |
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2019
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