CN206797275U - 吊顶式车载产品的通用安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了吊顶式车载产品的通用安装装置，包括安装架及该安装架上正对设置的第一支架和第二支架，第一支架及第二支架分别设有用于和安装架连接的连接孔，所述安装架并列设有若干组用于和第一支架连接的第一固定孔，该安装架还并列设有若干组用于和第二支架连接的第二固定孔，通过不同位置的第一固定孔安装第一支架，及不同位置的第二固定孔安装第二支架实现两个支架间距离变化。本实用新型所述的吊顶式车载产品的通用安装装置中，通过调整第一支架和第二支架间距离满足不同宽度汽车内顶部横梁的安装要求，该设计具有很广泛的通用性，节省不同横梁研发吊具所用时间，并且所用钣金原料为通用材料，大幅降低研发和生产成本。

Description

吊顶式车载产品的通用安装装置

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，尤其是涉及吊顶式车载产品的通用安装装置。

背景技术

在某些商业模式下，车辆端可能会没有给相关车载产品预留安装结构。此状况下，会给安装留下很大的难度。尤其是吊顶式的车载产品，对于安装强度和安装简便性的要求更高。目前，针对于吊顶式的车载产品，为了保证安装强度以及安全性，往往采用的是专车专用的安装构造；这种情况下，不同车型的安装构造都要进行专门的设计，也需要制造专用的模具以生产专用的零部件，因此，研发周期相对较长，模具费等成本也很高。若要解决此问题，就需要设计一种通用化的安装结构。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出吊顶式车载产品的通用安装装置，解决了现在专车专用安装结构所导致的研发周期长、研发成本高的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

吊顶式车载产品的通用安装装置，包括安装架及该安装架上正对设置的第一支架和第二支架，第一支架及第二支架分别设有用于和安装架连接的连接孔，所述安装架并列设有若干组用于和第一支架连接的第一固定孔，该安装架还并列设有若干组用于和第二支架连接的第二固定孔。

进一步的，所述第一支架上并列设有若干组和第二支架连接孔对应的第三固定孔，所述安装架设有和该第三固定孔对应的避让孔。

进一步的，两个所述支架在正对一侧分别设有用于和汽车车顶横梁连接的固定结构，该固定结构包括压板和固定板，所述压板水平设置，该压板位于固定板正上方，所述固定板设有螺纹孔，该螺纹孔内设有螺钉，该螺钉尾端朝上设置；

所有压板位于同一水平面。

进一步的，两个所述支架在同向侧面分别设有用于和汽车车顶横梁连接的固定结构，该固定结构包括压板和固定板，所述压板水平设置，且该压板位于固定板正上方，所述固定板设有螺纹孔，该螺纹孔内设有螺钉，该螺钉尾端朝上设置；

所有压板位于同一水平面。

进一步的，所述安装架设有用于安装车载产品的螺纹孔。

进一步的，所述安装架为方形平板结构。

进一步的，所述安装架包括方形平板部，及该平板部正对两端分别一体成型设有的安装部，所述安装部和安装架平行设置，且安装部位于安装架外侧，所述螺纹孔设置在安装部上。

进一步的，所述连接孔为螺纹孔。

进一步的，所述安装架为钣金件，两个所述支架分别为横截面为L型的钣金件。

相对于现有技术，本实用新型所述的吊顶式车载产品的通用安装装置具有以下优势：

本实用新型所述的吊顶式车载产品的通用安装装置中，通过调整第一支架和第二支架间距离满足不同宽度汽车内顶部横梁的安装要求，该设计具有很广泛的通用性，节省不同横梁研发吊具所用时间，并且所用钣金原料为通用材料，大幅降低研发和生产成本。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的吊顶式车载产品的通用安装装置实施例一立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的吊顶式车载产品的通用安装装置中第一支架立体示意图；

图3为本实用新型实施例所述的吊顶式车载产品的通用安装装置中第二支架立体图；

图4为本实用新型实施例所述的吊顶式车载产品的通用安装装置中安装架立体图；

图5为本实用新型实施例所述的吊顶式车载产品的通用安装装置中固定结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的吊顶式车载产品的通用安装装置实施例一安装示意图；

图7为本实用新型实施例所述的吊顶式车载产品的通用安装装置实施例二结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的吊顶式车载产品的通用安装装置实施例二安装示意图；

图9为本实用新型实施例所述的吊顶式车载产品的通用安装装置中安装架立体图。

附图标记说明：

1-第一支架； 11-第一水平板； 12-第一立板；

13-压板； 14-第一连接孔； 15-固定板；

16-第三固定孔； 2-第二支架； 21-第二水平板；

22-第二立板； 24-第二连接孔； 3-安装架；

31-第一固定孔； 32-避让孔； 33-螺纹孔；

34-安装部； 35-第二固定孔； 4-横梁。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-8所示，吊顶式车载产品的通用安装装置，包括第一支架1、第二支架2和水平设置的安装架3，所述第一支架1、第二支架2和安装架3分别为钣金件，所述第一支架1和第二支架2正对设置在安装架3上，本实施例中，第一、第二支架分别为横截面为L型的钣金件，所述第一支架1包括第一水平板11和第一立板12，第二支架2包括第二水平板21和第二立板22，所述第一立板12和第二立板22正对设置，第一水平板11设有用于和安装架3连接的第一连接孔14，第二水平板21设有用于和安装架3连接的第二连接孔24，本实施例中，所述第一连接孔14和第二连接孔24分别为螺纹孔；所述安装架3并列设有若干组用于和第一支架1连接的第一固定孔31，该安装架3还并列设有若干组用于和第二支架2连接的第二固定孔35，本实施例中，安装时，通过第一连接孔14和不同位置的第一固定孔31对应，或通过调整第二连接孔24和不同位置的第二固定孔35对应，来调节第一支架1和第二支架2间距离，然后通过螺栓将安装架3和第一、第二支架进行固定连接。

实施例一，如图1-6所示，本实施例中，所述第一水平板11并列设有若干组用于和第二水平板21连接的第三固定孔16，所述安装架3设有和该第三固定孔16对应的避让孔32，本实施例中，所述第一立板12和第二立板22在正对侧分别一体成型的设有用于和汽车车顶横梁连接的固定结构，该固定结构包括压板13和固定板15，所述压板13位于固定板15正上方，压板13水平设置，本实施例中，压板13设置在第一立板12顶部，固定板15由第一立板12裁剪弯折完成，所述固定板15设有螺纹孔，该螺纹孔内设有螺钉，该螺钉尾端朝上设置，第二立板22固定结构和第一立板12固定结构相同，在此不做重复介绍；所有压板13位于同一水平面。本实施例适用于和汽车内单根横梁4固定安装情况，具体的可以应用在宽度为40mm、60mm、120mm等宽度单根横梁4，使用时，当安装在40mm、60mm宽度横梁时，首先分别通过各自压板13和固定板15间的槽插至横梁4上，然后通过固定板15上的螺丝将压板13紧压在横梁4上，由此将第一支架1及第二支架2固定在横梁4上，再将第一支架1先和第二支架2通过螺栓固定连接，最后将第二支架2通过螺栓固定在安装架3即可；当横梁4宽度大于或等于120mm时，将第一支架1和第二支架通过各自压板13和固定板15间的槽插至横梁4上，然后将第一支架1及第二支架2分别固定在安装架3上即可。

实施例二，如图7-8所示，所述第一立板12和第二立板22同时在各自左侧面或第一立板12和第二立板22同时在各自右侧面设有用于和汽车车顶横梁连接的固定结构，也就是第一立板11左侧和第二立板22左侧同时设有固定结构，或者第一立板11右侧和第二立板22右侧同时设有固定结构，该固定结构包括压板13和固定板15，所述压板13位于固定板15正上方，该压板13水平设置，所述固定板15设有螺纹孔，该螺纹孔内设有螺钉，该螺钉尾端朝上设置；所有压板13位于同一水平面。本实施例适于应用于吊顶式车载产品较重，需要两根横梁4或车顶两个横梁4距离较远情况，使用时，将第一支架1的固定结构安装在一根横梁4上，将第二支架2安装在另一根横梁4上，然后将第一支架1和第二支架2分别通过螺栓安装在安装架3上即可。

实施例一或实施例二中，根据需求，安装架3设为方形平板结构，在安装架3四个直角处分别设有用于安装车载产品的螺纹孔33，或根据车顶形状需求，将安装架3结构设为方形平板部，及该方形平板部正对两端分别一体成型设有安装部34的结构形式，如图9所示，所述安装部34和安装架3平行设置，且安装部34位于安装架3外侧，所述安装部34设有用于安装车载产品的螺纹孔33。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.吊顶式车载产品的通用安装装置，其特征在于：包括安装架(3)及该安装架(3)上正对设置的第一支架(1)和第二支架(2)，第一支架(1)及第二支架(2)分别设有用于和安装架(3)连接的连接孔，所述安装架(3)并列设有若干组用于和第一支架(1)连接的第一固定孔(31)，该安装架(3)还并列设有若干组用于和第二支架(2)连接的第二固定孔(35)。

2.根据权利要求1所述的通用安装装置，其特征在于：所述第一支架(1)上并列设有若干组和第二支架(2)连接孔对应的第三固定孔(16)，所述安装架(3)设有和该第三固定孔(16)对应的避让孔(32)。

3.根据权利要求1或2所述的通用安装装置，其特征在于：两个所述支架在正对一侧分别设有用于和汽车车顶横梁连接的固定结构，该固定结构包括压板(13)和固定板(15)，所述压板(13)水平设置，该压板(13)位于固定板(15)正上方，所述固定板(15)设有螺纹孔，该螺纹孔内设有螺钉，该螺钉尾端朝上设置；

所有压板(13)位于同一水平面。

4.根据权利要求1所述的通用安装装置，其特征在于：两个所述支架在同向侧面分别设有用于和汽车车顶横梁连接的固定结构，该固定结构包括压板(13)和固定板(15)，所述压板(13)水平设置，且该压板(13)位于固定板(15)正上方，所述固定板(15)设有螺纹孔，该螺纹孔内设有螺钉，该螺钉尾端朝上设置；

所有压板(13)位于同一水平面。

5.根据权利要求1或2所述的通用安装装置，其特征在于：所述安装架(3)设有用于安装车载产品的螺纹孔(33)。

6.根据权利要求5所述的通用安装装置，其特征在于：所述安装架(3)为方形平板结构。

7.根据权利要求5所述的通用安装装置，其特征在于：所述安装架(3)包括方形平板部，及该平板部正对两端分别一体成型设有的安装部(34)，所述安装部(34)和安装架(3)平行设置，且安装部(34)位于安装架(3)外侧，所述螺纹孔(33)设置在安装部(34)上。

8.根据权利要求1或2所述的通用安装装置，其特征在于：所述连接孔为螺纹孔。

9.根据权利要求1或2所述的通用安装装置，其特征在于：所述安装架(3)为钣金件，两个所述支架分别为横截面为L型的钣金件。