CN110150903B

CN110150903B - 一种坐垫、车辆及沙发

Info

Publication number: CN110150903B
Application number: CN201910508294.1A
Authority: CN
Inventors: 杨磊; 毛翔宇; 莫凤芹
Original assignee: Shanghai Junzheng Network Technology Co Ltd
Current assignee: Shanghai Junzheng Network Technology Co Ltd
Filing date: 2019-06-12
Publication date: 2024-05-10
Anticipated expiration: 2039-06-12

Abstract

本发明提供一种坐垫、车辆及沙发，其中，坐垫包括表层、ETPU层以及底板；所述ETPU层以毗邻所述表层的底部的设置，所述ETPU层的底部划分为多个模块；所述底板以毗邻所述ETPU层的底部的设置。本发明的一种坐垫、车辆及沙发，将所述ETPU层的底部划分为多个模块，对利器的划割进行一定的阻隔，有效的解决目前坐垫容易被利器划伤的问题，提高坐垫性能的稳定性，且进一步解决坐垫划伤后容易吸湿的特性。

Description

一种坐垫、车辆及沙发

技术领域

本发明涉及坐垫设计领域，特别是涉及一种坐垫、车辆及沙发。

背景技术

目前通常使用的坐垫主体材料有EVA(乙烯-醋酸乙烯共聚物)和浇筑型发泡聚氨酯材料。EVA硬度容易受温度影响，并且永久变形量大，目前逐渐被市场淘汰。目前多使用浇筑型聚氨酯材料作为坐垫和沙发垫等的主体材料，下部有塑料底壳或金属木架或金属架作为底托，上部包裹皮面或布面。但是这种结构有很多缺陷，比如不耐切割，当利器划伤表面包裹材料后，中间主体材料没有抗撕裂特性，容易造成大的伤口。并且划伤后，有水等其它液体流入时，由于浇筑型聚氨酯多开孔结构，液体容易顺着开孔结构流入主体材料。当挤压坐垫时，液体即派出弄湿衣物。所以需要设计一种性能稳定且不容易被利器划伤的坐垫。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种坐垫、车辆及沙发，用于解决现有技术中坐垫性能不稳定且容易被利器划伤等的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种坐垫，包括：表层；ETPU层，以毗邻所述表层的底部的设置，所述ETPU层的底部划分为多个模块；底板，以毗邻所述ETPU层的底部的设置。

于本发明一具体实施例中，所述表层和所述ETPU层可拆装的安装在所述底板上。

于本发明一具体实施例中，所述坐垫还包括设置于所述ETPU层和所述底板之间的发泡层。

于本发明一具体实施例中，所述ETPU层与所述发泡层粘接，或所述ETPU层通过二次浇注与所述发泡层一体成型。

于本发明一具体实施例中，所述发泡层由至少一层弹性填充物组成。

于本发明一具体实施例中，所述多个模块的形状相同或不同。

于本发明一具体实施例中，所述多个模块设置的疏密程度相同或不同。

于本发明一具体实施例中，所述模块的形状包括三边形、四边形、五边形和六边形中的一种或多种。

于本发明一具体实施例中，所述ETPU层通过但不限于水蒸气、PU发泡材料或胶水与所述表层粘结。

于本发明一具体实施例中，所述ETPU层的厚度大于等于5mm且小于等于30mm。

于本发明一具体实施例中，所述ETPU层的上表面和/或所述ETPU层的下表面呈坡度设置。

于本发明一具体实施例中，所述坡度大于0°小于等于5°。

于本发明一具体实施例中，所述ETPU层的前端厚度大于所述ETPU层的尾端厚度。

于本发明一具体实施例中，所述ETPU层的前端的厚度比所述ETPU层的尾端的厚度厚1-2mm。

于本发明一具体实施例中，所述ETPU层的前端的底部设置的所述模块深度小于所述ETPU层的尾端的底部设置的所述模块深度。

于本发明一具体实施例中，所述ETPU层的前端的底部设置的所述模块深度比所述ETPU层的尾端的底部设置的所述模块深度小0.5-5mm。其中，所述模块的深度与所述模块分布的疏密程度有关。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明还提供一种坐垫，包括：表层；ETPU层，以毗邻所述表层的底部的设置；发泡层，以毗邻所述ETPU层的底部的设置；底板，以毗邻所述发泡层的底部的设置。

于本发明一具体实施例中，所述表层和所述ETPU层可拆装的安装在所述发泡层上，或者，所述表层、所述ETPU层以及所述发泡层作为整体可拆装地安装在所述底板上。

于本发明一具体实施例中，所述坡度大于0°小于等于5°。

于本发明一具体实施例中，所述ETPU层的底部划分为多个模块。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明还提供一种车辆，包括：如上任一项所述的坐垫。

于本发明一具体实施例中，所述车辆包括以下中的一种或多种：共享单车、共享助力车、公共自行车、汽车以及电动车。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明还提供一种沙发，包括如上任一项所述的坐垫。

如上所述，本发明提供一种坐垫、车辆及沙发，其中，坐垫包括表层、ETPU层以及底板；所述ETPU层以毗邻所述表层的底部的设置，所述ETPU层的底部划分为多个模块；所述底板以毗邻所述ETPU层的底部的设置。本发明的一种坐垫、车辆及沙发，将所述ETPU层的底部划分为多个模块，对利器的划割进行一定的阻隔，有效的解决目前坐垫容易被利器划伤的问题，提高坐垫性能的稳定性，且进一步缓解了坐垫划伤后现有发泡层容易吸湿的特性，减少了共享单车、助力车的坐垫在雨后受压出水弄湿用户裤子的尴尬情况。

附图说明

图1显示为本发明的坐垫在一具体实施例中的结构示意图。

图2显示为本发明的坐垫在一具体实施例中的结构示意图。

图3显示为本发明的坐垫在一具体实施例中的结构示意图。

图4显示为本发明的坐垫在一具体实施例中的分解应用示意图。

图5显示为图3所示坐垫的ETPU层进行截取后的立体结构示意图。

元件标号说明

1 坐垫

11 表层

111 表层的底部

12 ETPU层

121 ETPU层的底部

1211 模块

13 底板

14 发泡层

2 坐垫

21 表层

211 表层的底部

22 ETPU层

221 ETPU层的底部

2211 模块

23 发泡层

231 发泡层的底部

24 底板

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图示中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

ETPU(Expanded ThermoPlasticpolyUrethane)是一种具有闭孔结构的发泡热塑性聚氨酯颗粒。具有高弹性、优异的回弹性、良好的耐磨性、高拉伸强度、良好的化学稳定性和环境友好等特性，在极低的温度下仍然非常柔软且富有弹性。虽然ETPU具有较好的耐磨性，但是目前应用ETPU的坐垫，还是很容易被刀片等利器划伤。在此本发明对应用ETPU的坐垫进行进一步的改良，以解决坐垫容易被利器划伤的问题。

请参阅图1，显示为本发明的坐垫在一具体实施例中的结构示意图。其中，所述坐垫1可应用于车辆或沙发上，所述车辆例如为共享单车、共享助力车、轮椅车、三轮车、摩托车、汽车或电动车等。所述坐垫1包括：表层11、ETPU层12以及底板13。在一些实施例中，所述ETPU层12的厚度大于等于5mm且小于等于30mm，且处于该厚度内，可以保证坐垫性能的稳定性的同时，坐垫不会太厚，重量不会超出正常标准，可以给用户更好的使用体验。其中，所述表层11通常采用皮质或布质的材料。其中，所述表层11和所述ETPU层12可以胶粘后形成一整体可拆装的安装在所述底板13上，即所述表层11和所述ETPU层12采用整体拆装的结构。所述表层11优选皮革层；或还可选择ETPU或EVA等弹性好、抗破坏且不吸水的材料。

在另一些实施例中，所述坐垫1为运动型坐垫时，其前端中心采用镂空的结构，例如所述ETPU层12也可采用镂空结构。所述ETPU层12以毗邻所述表层的底部111的设置，所述ETPU层的底部121划分为多个模块1211；在一些实施例中，所述ETPU层12通过但不限于水蒸气、PU发泡材料或胶水与所述表层11粘结固定。在一具体实施例中，所述ETPU层12可为一体成型结构，即所述多个模块1211是采用模具与ETPU层12的剩余部分一体成型。在一具体实施例中，所述ETPU层12可为多个模块1211胶粘于一ETPU层的底部形成ETPU层12。

所述底板13以毗邻所述ETPU层的底部121的设置。

即将所述ETPU层的底部121划分为多个模块1211，将ETPU层的底部121做模块化设计，将发泡粒子间的相互作用力打散，能够使坐垫更柔软。发泡聚氨酯在接触磨具的地方会自结皮，结皮物理机械性能非常好，且所述模块1211为独立的模块，当坐垫划破时，多个独立模块对刀片有阻挡作用，模块1211的不规则排列，防止刀划到缝隙时，一划到底产生较大破坏。同时多个模块1211能够很好地缓冲表层11受到的压力，缓解用户骑行中因为颠簸等造成臀部疼痛感，提高用户体验。此外，ETPU层12的上表面为一完整层，ETPU本身具有很好的耐划性，即普通的刀割不容易破坏ETPU层12的上表面。另一方面，ETPU本身还具有良好的疏水性，即使ETPU层12的上表面被破坏，ETPU层也不会储水，坐垫受压时，也不会有大量水冒出弄湿裤、裙。

所述模块1211的形状可以包括以下中的一种或多种：三边形、四边形、五边形和六边形或者。且ETPU层的底部121在应用时，可以由一种或多种形状的模块1211组成，即所述ETPU层的底部121可以由一种形状的模块1211形成或是由多种不同形状的模块1211形成，在此不加以限制。

在一些实施例中，可以根据不同部位的受力点和受力变形难易程度选择不同的模块1211的形状进行组合，尽量减少坐垫形变老化。例如在一具体实施例中，受力部分采用蜂巢六边形，其他不受力部分采用圆形。或者在另一具体实施例中，所述多个模块1211排布的疏密程度可以相同，或者在另一具体实施例中，也可通过模块1211的排布的稀疏达到减少坐垫变形老化的效果，即模块1211的分布密集程度与其受力程度成正比，受力大的区域较为密集，受力小的地方较为稀疏，进一步提高坐垫设计的合理性和用户使用的舒适度。模块1211可根据受力情况调整各位置的形状和疏密度，以获得更好的骑行体验。

如图2所示，为了进一步提高所述坐垫1的弹性，以提高减震效果，提高用户使用过程中的舒适度，所述坐垫1还包括设置于所述ETPU层12和所述底板13之间的发泡层14。

其中，所述发泡层14可由至少一层弹性填充物组成。且所述发泡层14可由一种或多种弹性填充物组成。且，所述ETPU层12可与所述发泡层14粘接(例如通过胶水粘接)，或所述ETPU层12通过二次浇注与所述发泡层14一体成型。即先浇注ETPU层12，凝固后，再浇注发泡层14，发泡材料膨胀过程会填满之前浇注的ETPU层12的模块1211的缝隙，以达到咬合的效果。ETPU层12可很好地缓解单一发泡层14长期使用后产生的形变，提高坐垫的舒适性。

参阅图3，显示为本发明的坐垫在一具体实施例中的应用示意图。其中，所述坐垫1包括表层11、ETPU层12、底板13以及发泡层14。所述ETPU层12以毗邻所述表层的底部111的设置；所述发泡层14以毗邻所述ETPU层的底部121的设置；所述底板13以毗邻所述发泡层14的底部的设置。通过在ETPU层的底部121设置发泡层14可以通过发泡层的弹性尽可能提高坐垫的弹性，增强颠簸骑行状态下的坐垫舒适性，提高用户体验。在一些实施例中，图3所示的ETPU层的底部111可划分有多个模块，即形成如图2所示的坐垫1的结构。

在一些实施例中，所述ETPU层12的上表面和/或所述ETPU层12的下表面呈坡度设置。例如图1-图3所示的坐垫。其中，所述坡度例如为0-5°。ETPU层12是否设置坡度、以及坡度设置的大小可以根据实际坐垫受压变形的老化程度调试，且不受限于ETPU层12底部是否设置模块1211或者发泡层14。当ETPU层12的下表面设坡度时，毗邻设置的发泡层14的上表面也设置对应的坡度以更好地贴合ETPU层12。当ETPU层12的上表面设坡度时，毗邻设置的发泡层14的上表面可以为平面层，以更好地贴合ETPU层12的下表面。另外，在一些实施例中，ETPU层12的下表面和下表面均可以设置一定坡度的坡面，以获得更好的舒适性和耐老化性。

在一些实施例中，所述ETPU层12的前端厚度被设计为大于所述ETPU层12的尾端厚度，例如图1-图3所示的坐垫。其中，所述ETPU层12的前端和所述ETPU层12的尾端按照所述坐垫1的安装方向来划分，所述坐垫1靠近车把的部分为所述ETPU层12的前端，所述坐垫1背离车把的部分为所述ETPU层12的尾端。其中，所述ETPU层的前端的厚度比所述ETPU层的尾端的厚度厚1-2mm。这里将所述ETPU层12的前端设置较高厚度的作用与上述实施例将ETPU层12的上表面和/或所述ETPU层12的下表面设置成具有一定坡度的坡面效果类似，在此不再赘述。

在一些实施例中，所述ETPU层12的前端的底部设置的所述模块1211的深度小于所述ETPU层12的尾端的底部设置的所述模块1211的深度。进而缓解坐垫1长久使用前端塌陷的情况。这里所述的深度是指模块1211间的间隙开口深度。

例如，所述ETPU层12的前端的底部设置的所述模块1211的深度比所述ETPU层12的尾端的底部设置的所述模块1211的深度小0.5-5mm；其中，所述模块1211的深度与所述模块1211分布的疏密程度有关。例如，所述模块1211分布的越密集，其对应的深度越小。

以下结合具体实例对本发明进行进一步的说明，参阅图4，显示为本发明的坐垫在一具体实施例中的应用示意图。其中，在本实施例中，所述坐垫2应用在共享自行车或共享助力车上，图4为关于所述坐垫2的爆炸图，其中，所述坐垫2包括包括：表层2l、ETPU层22、发泡层23以及底板24。其中，所述ETPU层22的厚度大于等于5mm且小于等于30mm。表层21、ETPU层22胶粘后形成一整体，可拆卸地安装在发泡层23上。

所述ETPU层22通过水蒸气、PU发泡材料或胶水与表层的底部211粘结固定。ETPU层的底部221划分为多个模块2211；如图5所示，显示为图4所示坐垫的ETPU层进行截取后的立体结构示意图。所述多个模块2211的结构相同，且均为六边形结构。所述模块化设计，将发泡粒子间的相互作用力打散，能够使坐垫更柔软。发泡聚氨酯在接触磨具的地方会自结皮，结皮物理机械性能非常好，且所述模块2211为独立的模块，当坐垫划破时，多个独立模块对刀片有阻挡作用，防止刀划到缝隙时，一划到底产生较大破坏。

所述发泡层23以毗邻所述ETPU层的底部221的设置，所述底板24以毗邻发泡层的底部231的设置。

综上所述，本发明提供一种坐垫、车辆及沙发，其中，坐垫包括表层、ETPU层以及底板；所述ETPU层以毗邻所述表层的底部的设置，所述ETPU层的底部划分为多个模块；所述底板以毗邻所述ETPU层的底部的设置。本发明的一种坐垫、车辆及沙发，将所述ETPU层的底部划分为多个模块，对利器的划割进行一定的阻隔，有效的解决目前坐垫容易被利器划伤的问题，且进一步解决坐垫划伤后容易吸湿的特性。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims

1.一种坐垫，其特征在于，包括：

表层；

ETPU层，以毗邻所述表层的底部的设置，所述ETPU层的底部划分为多个模块；

底板，以毗邻所述ETPU层的底部的设置；

所述多个模块的形状不同；

所述多个模块设置的疏密程度不同。

2.根据权利要求1所述的坐垫，其特征在于，所述表层和所述ETPU层可拆装的安装在所述底板上。

3.根据权利要求1或2所述的坐垫，其特征在于，所述坐垫还包括设置于所述ETPU层和所述底板之间的发泡层。

4.根据权利要求3所述的坐垫，其特征在于，所述ETPU层与所述发泡层粘接，或所述ETPU层通过二次浇注与所述发泡层一体成型。

5.根据权利要求3所述的坐垫，其特征在于，所述发泡层由至少一层弹性填充物组成。

6.根据权利要求1或2所述的坐垫，其特征在于，所述模块的形状包括三边形、四边形、五边形和六边形中的一种或多种。

7.根据权利要求1或2所述的坐垫，其特征在于，所述ETPU层通过水蒸气、PU发泡材料或胶水与所述表层粘结。

8.根据权利要求1或2所述的坐垫，其特征在于，所述ETPU层的厚度大于等于5mm且小于等于30mm。

9.根据权利要求1或2所述的坐垫，其特征在于，所述ETPU层的上表面和/或所述ETPU层的下表面呈坡度设置。

10.根据权利要求9所述的坐垫，其特征在于，所述坡度大于0°小于等于5°。

11.根据权利要求1或10所述的坐垫，其特征在于，所述ETPU层的前端厚度大于所述ETPU层的尾端厚度。

12.根据权利要求11所述的坐垫，其特征在于，所述ETPU层的前端的厚度比所述ETPU层的尾端的厚度厚1-2mm。

13.根据权利要求1或2所述的坐垫，其特征在于，所述ETPU层的前端的底部设置的所述模块深度小于所述ETPU层的尾端的底部设置的所述模块深度。

14.根据权利要求1或2所述的坐垫，其特征在于，所述ETPU层的前端的底部设置的所述模块深度比所述ETPU层的尾端的底部设置的所述模块深度小0.5-5mm。

15.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1～14中任一项所述的坐垫。

16.根据权利要求15所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括以下中的一种或多种：共享单车、共享助力车、公共自行车、汽车以及电动车。

17.一种沙发，其特征在于，包括如权利要求1～14中任一项所述的坐垫。