CN110143513A - 一种可变配重的蓄能节能电梯及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种可变配重的蓄能节能电梯及其使用方法，包括轿厢、可变配重块、连接链及控制系统；所述可变配重块层叠放置；至少两组所述连接链穿过可变配重块，且所述连接链的两端分别连接在轿厢的顶部及底部；所述可变配重块内设置有扣入连接链内的齿轮；所述齿轮上设有可通过气缸将齿轮卡死的卡块；所述可变配重块后设有两道支撑轨道；本装置还设有基于PLC建立的控制系统。本发明装置设计巧妙，功能实用，能通过可变配重块重力势能与轿厢动能的互相转换降低电梯的功耗，且机械结构设计合理，安全性能高，适合广泛推广使用。
Description
技术领域
本发明属于电梯技术领域，具体涉及一种可变配重的蓄能节能电梯及其使用方法。
背景技术
现代社会高层建筑林立，为了方便人们或货物的上下楼，高层建筑都设有电梯。最初，电梯轿厢单纯依靠电机的牵引实现移动，这样的电梯需要牵引轿厢的电机拥有较大的功率，此类电机的耗电量及发热量也大。随着电梯技术的革新，后来出现了搭配配重块的电梯，此类电梯利用轿厢的下降，将配重块提升至高处，储备一定的重力势能。在轿厢上升的过程中配重块下降，将储备的重力势能转换为轿厢的动能，起到了一定的节能作用。但此类电梯不能在轿厢运动到某一任意楼层由于人员的进出，重量发生改变时，任意增减相应的配重块；同时在人们或货物进出电梯轿厢而带来晃动时，也无法准确判断轿厢重量的真实增减情况，使配重块的选取数量出现误差。
公开专利申请号为CN201010521206.0的中国发明专利公布了一种可变配重电梯及液压电梯，包括曳引电动机，设置在电梯井道内的轿厢，滑轮组，平衡配重以及连接轿厢和平衡配重的曳引绳；该发明装置通过检测电梯轿厢重量的变化情况，改变配重块的数量，实现节能效果。但是该装置在电梯轿厢运动到中间任意楼层时只能减少配重块数量，而不能增加，没能考虑到轿厢运动到中间楼层时有人或货物进入电梯后的情况。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供了一种可变配重的蓄能节能电梯及其使用方法。本装置可在电梯轿厢运行至任一楼层时根据轿厢重量的变化情况任意增减配重块的数量，使配重块与轿厢的重量趋于平衡，让配重块蓄能，最终达到降低电梯能耗的作用。
本发明的技术方案如下：
一种可变配重的蓄能节能电梯，包括轿厢、可变配重块、连接链及控制系统；：所述可变配重块层叠放置；至少两组所述连接链穿过可变配重块，且所述连接链的两端分别连接在轿厢的顶部及底部；
所述可变配重块内部至少设有两组空腔；所述空腔的顶部及底部均设有贯通可变配重块的开口；所述连接链从开口中穿过空腔；在每组所述空腔内均设有两组齿轮；两组所述齿轮至上而下排布，且分别位于所述连接链的两侧；所述齿轮的轮齿扣入连接链中；所述齿轮的中心连有卡位轮轴；
所述卡位轮轴内部中空，并环绕其侧面周围开有若干组圆滑通孔；在所述卡位轮轴的尾部套有卡轮柱；所述卡轮柱与卡位轮轴不接触；所述卡轮柱内部中空，尾部开口，环绕其侧面周围开有若干组与所述圆滑通孔对应的卡轮孔；在所述卡轮柱内设有若干组与卡轮孔相对应的卡块；所述卡块的尾部设有弧形底片；在所述卡轮柱的内壁与弧形底片之间连接有弹簧；所述卡轮柱的尾部设有弯折固定片；所述卡轮柱通过弯折固定片与空腔的内壁固定连接；在所述卡轮柱的尾部后方设有气缸；所述气缸向着卡轮柱的方向设有顶柱；
在所述可变配重块的后方设有两道支撑轨道；每道所述支撑轨道上均铰接有若干对支撑挡块；所述支撑挡块与支撑轨道的铰接处设有挡块电机；所述可变配重块的底部两侧均开有支撑槽，背面设有滚轮；所述滚轮套入支撑轨道内；所述支撑槽与支撑挡块对应；
所述控制系统基于PLC建立；所述轿厢的底部设有称重装置；所述可变配重块及控制系统内均设有无线通信装置；所述气缸连接无线通信装置；所述无线通信装置通过无线信号连接控制系统；所述支撑挡块及称重装置均通过常规方式与控制系统连接。
进一步的，所述轿厢内还设有稳定检测装置；所述稳定检测装置包括摆球、激光发生器及激光接收器；所述摆球的上端与轿厢之间连接有吊索；所述摆球的下端连接激光发射器；所述激光接收器设置在激光发射器的正下方；所述稳定检测装置通过常规方式与控制系统连接。当有人或者货物进出电梯轿厢而引发轿厢晃动时，所述摆球晃动，所述激光发生器发出的激光不能持续维持照射到激光接收器上，所述控制系统判断当前轿厢重量变化的情况不稳定，不做出选用所述可变配重块数量的计算；当人员稳定后，所述轿厢不再发生晃动，激光接收器持续接收到激光发生器发出的激光，同时所述轿厢的门做出关闭动作，此时所述控制系统判断轿厢重量稳定，立即根据所述称重装置检测到的重量做出选用可变配重块数量的计算。
进一步的，所述可变配重块分为分块Ⅰ及分块Ⅱ；所述分块Ⅰ及分块Ⅱ的一侧铰接在一起，另一侧设有锁扣。将所述锁扣打开，就可以将所述分块Ⅰ及分块Ⅱ分开，方便对所述可变配重块内部的结构进行检修保养。
进一步的，所述圆滑通孔成喇叭形开口，朝向所述位轮轴内部的一侧比朝外的一侧大，且表面光滑；所述卡块及顶柱的端部圆滑；所述弧形底片的弧面朝向位卡轮轴的内部。喇叭形开口的所述圆滑通孔不仅增大了开口的口径，也使相邻的所述圆滑通孔开口之间的距离减小，更容易使所述卡块卡入圆滑通孔内。
进一步的，在所述圆滑通孔的内壁、卡块及顶柱的端部均涂抹有润滑脂。涂抹润滑脂后所述卡块更容易卡入圆滑通孔内。
进一步的，至少设置有两种不同重量的所述可变配重块；相同重量的所述可变配重块层叠放置，并由相同的两组所述连接链穿过；所述连接链上设置有若干导轮。所述可变配重块重量不同，根据所述轿厢内实际变化的重量选用多块可变配重块进行组合。
进一步的，电梯井内位于每层楼的相应位置均设有行程开关；所述行程开关通过常规方式与控制系统连接；所述轿厢连接有通过曳引机及牵引钢索建立的提升牵引系统；在所述提升牵引系统上设有限速装置；所述限速装置的电路与提升牵引系统完全隔离；所述限速装置内设有ARM处理器；所述提升牵引系统通过常规方式与行程开关及控制系统连接。所述轿厢每经过一层楼行程开关就会向控制系统发出信号，所述控制系统根据接收到的信号判断此时轿厢的速度；当所述轿厢的速度过快时，则所述控制系统判断轿厢失速，则所述限速装置启动，限制所述轿厢的速度；所述限速装置的电路与提升牵引系统完全隔离，可避免由于所述提升牵引系统故障影响到限速装置工作的情况发生。
本发明的使用方法包括以下步骤：
1）当轿厢空载并处于最高位置，可变配重块全部位于最低位置时：支撑挡块卡入可变配重块底部的支撑槽内；当有人进入轿厢时，称重装置称得此时轿厢增加的重量；控制系统根据轿厢内的重量变化情况选择若干相应重量的可变配重块，并将相应的信号通过无线通信装置传到被选中的可变配重块内；被选到的可变配重块内的气缸工作，驱动顶柱向前顶入卡轮柱中，将弧形底片连同卡块顶入卡轮孔内，最后使卡块进入圆滑通孔中，将卡位轮轴及齿轮卡死，支撑挡块在控制开合的挡块电机的带动下打开，与可变配重块分离；随后轿厢下降，带动连接链转动，齿轮由于已被卡死不能转动，故可变配重块随着连接链的转动而上升；在轿厢下降过程中，如有人进入电梯轿厢，则控制系统根据轿厢内的重量增加情况增加随连接链移动的可变配重块的数量；当有人走出轿厢时，控制系统根据轿厢内的重量减轻情况，控制相应的支撑挡块卡入可变配重块底部的支撑槽内，气缸的顶柱退出卡轮柱，弹簧收缩，将卡块拉回卡轮柱中，使齿轮恢复可转动状态，此时齿轮随着连接链的转动而转动，可变配重块不会移动；上升并最终停留在某一楼层中的可变配重块储备一定的重力势能；
2）当轿厢空载并处于最低位置，可变配重块全部位于最高位置时：当有人进入轿厢内，则称重装置称得轿厢内的重量增加情况，并由控制系统选择相应数量的可变配重块，被选中的可变配重块的齿轮被卡死，相应的可变配重块则随着连接链的转动而下降，释放重力势能，减轻轿厢提升牵引系统的功耗；
3）在轿厢上升或下降的过程中，轿厢到达某一楼层后，由于搭乘人员或货物的进出而带来轿厢重量变化，则在控制系统的控制下，随时适当增加或减少相应随连接链转到而移动的可变配重块的数量，使轿厢的重量始终与可变配重块趋于平衡；在可变配重块上升或下降的过程中，可变配重块上端滚轮始终在支撑轨道上滚动。
以20层的高层建筑为例，设置有20KG、50KG及100KG的可变配重块；当轿厢处于最高的20层时，进入轿厢内的人员及货物总重量为1270KG，则此时控制系统为了均衡各个连接链的负荷，选取的可变配重块数量为4块100KG、9块50KG及21块20KG；当轿厢下降至15楼时，有120KG的人员进入或走出，则增加或减少一块随连接链上升的100KG可变配重块以及一块20KG可变配重块；如电梯轿厢处于最低层，并向上运动时，控制系统也会根据轿厢内的重量变化情况，用上述方法合理调整随连接链下降的可变配重块的数量。
与现有技术相比，本发明的优点：
1.本发明通过将连接链穿过可变配重块，并以齿轮卡死的形式控制可变配重块随连接链移动，可根据轿厢内重量的变化情况在任一楼层任意增减相应的可变配重块数量，使可变配重块的重量趋于接近轿厢的重量，达到最佳的节能目的。
2.本发明通过将可变配重块的重力势能与轿厢的动能之间进行相互转换，可减轻轿厢提升牵引系统的工作负荷，节约能源。
3.本发明设置有稳定检测装置，能够避免因人员进出轿厢时带来的晃动影响到系统对轿厢重量变化情况的判断。
4.本发明通过将可变配重块设置为分块Ⅰ及分块Ⅱ两部分，方便对其内部的结构进行检修及保养。
5.本发明的圆滑通孔设置为喇叭形状，且涂抹润滑脂，不仅增大了开口的口径，也使相邻的所述圆滑通孔开口之间的距离减小，更容易使所述卡块卡入圆滑通孔内。
6.本发明通过设置不同重量的可变配重块，能够使可变配重块数量的选用更加准确，进一步降低电梯能耗。
7.本发明还设有与轿厢提升牵引系统电路完全隔离的限速装置，可避免由于所述提升牵引系统故障影响到限速装置工作的情况发生。
8.本发明设计巧妙，功能实用，能够在任意楼层根据电梯轿厢重量的实际变化情况精确选择搭配不同重量的可变配重块，通过可变配重块重力势能与轿厢动能之间的相互转换起到节能作用，同时本发明机构对于电梯重量的检测准确，可变配重块便于维修，机械结构设计合理，安全性能高，可广泛推广使用。
附图说明
图1是本装置整体示意图。
图2是可变配重块内部结构剖面示意图。
图3是卡位轮轴及卡轮柱内部结构示意图。
图4是齿轮、卡位轮轴、卡轮柱及气缸三维示意图。
图5是可变配重块被支撑挡块卡住时的三维示意图。
图6是稳定检测装置结构示意图。
图中零部件名称及序号：
轿厢1、可变配重块2、连接链3、空腔4、齿轮5、卡位轮轴6、圆滑通孔7、卡轮柱8、卡块9、弧形底片10、弹簧11、弯折固定片12、顶柱13、气缸14、开口15、分块Ⅰ16、分块Ⅱ17、轮孔18、锁扣19、支撑槽20、支撑轨道21、支撑挡块22、滚轮23、吊索24、摆球25、激光发射器26、激光接收器27。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明。
实施例1：
如图1-5所示，一种可变配重的蓄能节能电梯，包括轿厢1、可变配重块2、连接链3及控制系统；所述可变配重块2层叠放置；至少两组所述连接链3穿过可变配重块2，且所述连接链3的两端分别连接在轿厢1的顶部及底部；
所述可变配重块2内部至少设有两组空腔4；所述空腔4的顶部及底部均设有贯通可变配重块2的开口15；所述连接链3从开口15中穿过空腔4；在每组所述空腔4内均设有两组齿轮5；两组所述齿轮5至上而下排布，且分别位于所述连接链3的两侧；所述齿轮5的轮齿扣入连接链3中；所述齿轮5的中心连有卡位轮轴6；
所述卡位轮轴6内部中空，并环绕其侧面周围开有若干组圆滑通孔7；在所述卡位轮轴6的尾部套有卡轮柱8；所述卡轮柱8与卡位轮轴6不接触；所述卡轮柱8内部中空，尾部开口，环绕其侧面周围开有若干组与所述圆滑通孔7对应的卡轮孔18；在所述卡轮柱8内设有若干组与卡轮孔18相对应的卡块9；所述卡块9的尾部设有弧形底片10；在所述卡轮柱8的内壁与弧形底片10之间连接有弹簧11；所述卡轮柱8的尾部设有弯折固定片12；所述卡轮柱8通过弯折固定片12与空腔4的内壁固定连接；在所述卡轮柱8的尾部后方设有气缸14；所述气缸14向着卡轮柱8的方向设有顶柱13；
在所述可变配重块2的后方设有两道支撑轨道21；每道所述支撑轨道21上均铰接有若干对支撑挡块22；所述支撑挡块22与支撑轨道21的铰接处设有挡块电机；所述可变配重块2的底部两侧均开有支撑槽20，背面设有滚轮23；所述滚轮23套入支撑轨道21内；所述支撑槽与支撑挡块22对应；
所述控制系统基于PLC建立；所述轿厢1的底部设有称重装置；所述可变配重块2及控制系统内均设有无线通信装置；所述气缸14连接无线通信装置；所述无线通信装置通过无线信号连接控制系统；所述支撑挡块22及称重装置均通过常规方式与控制系统连接。
所述可变配重块2分为分块Ⅰ16及分块Ⅱ17；所述分块Ⅰ16及分块Ⅱ17的一侧铰接在一起，另一侧设有锁扣19。将所述锁扣19打开，就可以将所述分块Ⅰ16及分块Ⅱ17分开，方便对所述可变配重块2内部的结构进行检修保养。
所述圆滑通孔7成喇叭形开口，朝向所述位轮轴6内部的一侧比朝外的一侧大，且表面光滑；所述卡块9及顶柱13的端部圆滑；所述弧形底片10的弧面朝向位卡轮轴6的内部。喇叭形开口的所述圆滑通孔7不仅增大了开口的口径，也使相邻的所述圆滑通孔7开口之间的距离减小，更容易使所述卡块9卡入圆滑通孔7内。
在所述圆滑通孔7的内壁、卡块9及顶柱13的端部均涂抹有润滑脂。涂抹润滑脂后所述卡块9更容易卡入圆滑通孔7内。
至少设置有两种不同重量的所述可变配重块2；相同重量的所述可变配重块2层叠放置，并由相同的两组所述连接链3穿过；所述连接链3上设置有若干导轮。所述可变配重块2重量不同，根据所述轿厢1内实际变化的重量选用多块可变配重块2进行组合。
在电梯井内位于每层楼的相应位置均设有行程开关；所述行程开关通过常规方式与控制系统连接；所述轿厢1连接有通过曳引机及牵引钢索建立的提升牵引系统；在所述提升牵引系统上设有限速装置；所述限速装置的电路与提升牵引系统完全隔离；所述限速装置内设有ARM处理器；所述提升牵引系统通过常规方式与行程开关及控制系统连接。所述轿厢1每经过一层楼行程开关就会向控制系统发出信号，所述控制系统根据接收到的信号判断此时轿厢1的速度；当所述轿厢1的速度过快时，则所述控制系统判断轿厢1失速，则所述限速装置启动，限制所述轿厢1的速度；所述限速装置的电路与提升牵引系统完全隔离，可避免由于所述提升牵引系统故障影响到限速装置工作的情况发生。
本发明的使用方法如下：
当轿厢1空载并处于最高位置，可变配重块2全部位于最低位置时：支撑挡块22卡入可变配重块2底部的支撑槽20内；当有人进入轿厢1时，称重装置称得此时轿厢1增加的重量；控制系统根据轿厢1内的重量变化情况选择若干相应重量的可变配重块2，并将相应的信号通过无线通信装置传到被选中的可变配重块2内；被选到的可变配重块2内的气缸14工作，驱动顶柱13向前顶入卡轮柱8中，将弧形底片10连同卡块9顶入卡轮孔18内，最后使卡块9进入圆滑通孔7中，将卡位轮轴6及齿轮5卡死，支撑挡块22在控制开合的挡块电机的带动下打开，与可变配重块2分离；随后轿厢1下降，带动连接链3转动，齿轮5由于已被卡死不能转动，故可变配重块2随着连接链3的转动而上升；在轿厢1下降过程中，如有人进入电梯轿厢1，则控制系统根据轿厢1内的重量增加情况增加随连接链3移动的可变配重块2的数量；当有人走出轿厢1时，控制系统根据轿厢1内的重量减轻情况，控制相应的支撑挡块22卡入可变配重块2底部的支撑槽20内，气缸14的顶柱13退出卡轮柱8，弹簧11收缩，将卡块9拉回卡轮柱8中，使齿轮5恢复可转动状态，此时齿轮5随着连接链3的转动而转动，可变配重块2不会移动；上升并最终停留在某一楼层中的可变配重块2储备一定的重力势能；
当轿厢1空载并处于最低位置，可变配重块2全部位于最高位置时：当有人进入轿厢1内，则称重装置称得轿厢1内的重量增加情况，并由控制系统选择相应数量的可变配重块2，被选中的可变配重块2的齿轮5被卡死，相应的可变配重块2则随着连接链3的转动而下降，释放重力势能，减轻轿厢1提升牵引系统的功耗；
在轿厢1上升或下降的过程中，轿厢1到达某一楼层后，由于搭乘人员或货物的进出而带来轿厢1重量变化，则在控制系统的控制下，随时适当增加或减少相应随连接链3转到而移动的可变配重块2的数量，使轿厢1的重量始终与可变配重块2趋于平衡；在可变配重块2上升或下降的过程中，可变配重块2上端滚轮23始终在支撑轨道21上滚动。
以20层的高层建筑为例，设置有20KG、50KG及100KG的可变配重块2；当轿厢1处于最高的20层时，进入轿厢1内的人员及货物总重量为1270KG，则此时控制系统为了均衡各个连接链3的负荷，选取的可变配重块2数量为4块100KG、9块50KG及21块20KG；当轿厢1下降至15楼时，有120KG的人员进入或走出，则连增加或减少一块随连接链3上升的100KG可变配重块2以及一块20KG可变配重块2；如电梯轿厢1处于最低层，并向上运动时，控制系统也会根据轿厢内1的重量变化情况，用上述方法合理调整随连接链3下降的可变配重块的数量2。
实施例2：
如图6所示，本实施例2同实施例1结构及原理基本相同，不同的是所述轿厢1内还设有稳定检测装置；所述稳定检测装置包括摆球25、激光发生器26及激光接收器27；所述摆球25的上端与轿厢1之间连接有吊索24；所述摆球25的下端连接激光发射器26；所述激光接收器27设置在激光发射器26的正下方；所述稳定检测装置通过常规方式与控制系统连接。当有人或者货物进出电梯轿厢1而引发轿厢1晃动时，所述摆球25晃动，所述激光发生器26发出的激光不能持续维持照射到激光接收器27上，所述控制系统判断当前轿厢1重量变化的情况不稳定，不做出选用所述可变配重块2数量的计算；当人员稳定后，所述轿厢1不再发生晃动，激光接收器27持续接收到激光发生器26发出的激光，同时所述轿厢1的门做出关闭动作，此时所述控制系统判断轿厢1重量稳定，立即根据所述称重装置检测到的重量做出选用可变配重块数量2的计算。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (8)
1.一种可变配重的蓄能节能电梯，包括轿厢（1）、可变配重块（2）、连接链（3）及控制系统；其特征在于：所述可变配重块（2）层叠放置；至少两组所述连接链（3）穿过可变配重块（2），且所述连接链（3）的两端分别连接在轿厢（1）的顶部及底部；
所述可变配重块（2）内部至少设有两组空腔（4）；所述空腔（4）的顶部及底部均设有贯通可变配重块（2）的开口（15）；所述连接链（3）从开口（15）中穿过空腔（4）；在每组所述空腔（4）内均设有两组齿轮（5）；两组所述齿轮（5）至上而下排布，且分别位于所述连接链（3）的两侧；所述齿轮（5）的轮齿扣入连接链（3）中；所述齿轮（5）的中心连有卡位轮轴（6）；
所述卡位轮轴（6）内部中空，并环绕其侧面周围开有若干组圆滑通孔（7）；在所述卡位轮轴（6）的尾部套有卡轮柱（8）；所述卡轮柱（8）与卡位轮轴（6）不接触；所述卡轮柱（8）内部中空，尾部开口，环绕其侧面周围开有若干组与所述圆滑通孔（7）对应的卡轮孔（18）；在所述卡轮柱（8）内设有若干组与卡轮孔（18）相对应的卡块（9）；所述卡块（9）的尾部设有弧形底片（10）；在所述卡轮柱（8）的内壁与弧形底片（10）之间连接有弹簧（11）；所述卡轮柱（8）的尾部设有弯折固定片（12）；所述卡轮柱（8）通过弯折固定片（12）与空腔（4）的内壁固定连接；在所述卡轮柱（8）的尾部后方设有气缸（14）；所述气缸（14）向着卡轮柱（8）的方向设有顶柱（13）；
在所述可变配重块（2）的后方设有两道支撑轨道（21）；每道所述支撑轨道（21）上均铰接有若干对支撑挡块（22）；所述支撑挡块（22）与支撑轨道（21）的铰接处设有挡块电机；所述可变配重块（2）的底部两侧均开有支撑槽（20），背面设有滚轮（23）；所述滚轮（23）套入支撑轨道（21）内；所述支撑槽与支撑挡块（22）对应；
所述控制系统基于PLC建立；所述轿厢（1）的底部设有称重装置；所述可变配重块（2）及控制系统内均设有无线通信装置；所述气缸（14）连接无线通信装置；所述无线通信装置通过无线信号连接控制系统；所述支撑挡块（22）及称重装置均通过常规方式与控制系统连接。
2.根据权利要求1所述的一种可变配重的蓄能节能电梯，其特征在于：所述轿厢（1）内还设有稳定检测装置；所述稳定检测装置包括摆球（25）、激光发生器（26）及激光接收器（27）；所述摆球（25）的上端与轿厢（1）之间连接有吊索（24）；所述摆球（25）的下端连接激光发射器（26）；所述激光接收器（27）设置在激光发射器（26）的正下方；所述稳定检测装置通过常规方式与控制系统连接。
3.根据权利要求1所述的一种可变配重的蓄能节能电梯，其特征在于：所述可变配重块（2）分为分块Ⅰ（16）及分块Ⅱ（17）；所述分块Ⅰ（16）及分块Ⅱ（17）的一侧铰接在一起，另一侧设有锁扣（19）。
4.根据权利要求1所述的一种可变配重的蓄能节能电梯，其特征在于：所述圆滑通孔（7）成喇叭形开口，朝向所述位轮轴（6）内部的一侧比朝外的一侧大，且表面光滑；所述卡块（9）及顶柱（13）的端部圆滑；所述弧形底片（10）的弧面朝向位卡轮轴（6）的内部。
5.根据权利要求4所述的一种可变配重的蓄能节能电梯，其特征在于：在所述圆滑通孔（7）的内壁、卡块（9）及顶柱（13）的端部均涂抹有润滑脂。
6.根据权利要求1所述的一种可变配重的蓄能节能电梯，其特征在于：至少设置有两种不同重量的所述可变配重块（2）；相同重量的所述可变配重块（2）层叠放置，并由相同的两组所述连接链（3）穿过；所述连接链（3）上设置有若干导轮。
7.根据权利要求1所述的一种可变配重的蓄能节能电梯，其特征在于：在电梯井内位于每层楼的相应位置均设有行程开关；所述行程开关通过常规方式与控制系统连接；所述轿厢（1）连接有通过曳引机及牵引钢索建立的提升牵引系统；在所述提升牵引系统上设有限速装置；所述限速装置的电路与提升牵引系统完全隔离；所述限速装置内设有ARM处理器；所述提升牵引系统通过常规方式与行程开关及控制系统连接。
8.根据权利要求1-6所述的一种可变配重的蓄能节能电梯的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：
1）当轿厢（1）空载并处于最高位置，可变配重块（2）全部位于最低位置时：支撑挡块（22）卡入可变配重块（2）底部的支撑槽（20）内；当有人进入轿厢（1）时，称重装置称得此时轿厢（1）增加的重量；控制系统根据轿厢（1）内的重量变化情况选择若干相应重量的可变配重块（2），并将相应的信号通过无线通信装置传到被选中的可变配重块（2）内；被选到的可变配重块（2）内的气缸（14）工作，驱动顶柱（13）向前顶入卡轮柱（8）中，将弧形底片（10）连同卡块（9）顶入卡轮孔（18）内，最后使卡块（9）进入圆滑通孔（7）中，将卡位轮轴（6）及齿轮（5）卡死，支撑挡块（22）在控制开合的挡块电机的带动下打开，与可变配重块（2）分离；随后轿厢（1）下降，带动连接链（3）转动，齿轮（5）由于已被卡死不能转动，故可变配重块（2）随着连接链（3）的转动而上升；在轿厢（1）下降过程中，如有人进入电梯轿厢（1），则控制系统根据轿厢（1）内的重量增加情况增加随连接链（3）移动的可变配重块（2）的数量；当有人走出轿厢（1）时，控制系统根据轿厢（1）内的重量减轻情况，控制相应的支撑挡块（22）卡入可变配重块（2）底部的支撑槽（20）内，气缸（14）的顶柱（13）退出卡轮柱（8），弹簧（11）收缩，将卡块（9）拉回卡轮柱（8）中，使齿轮（5）恢复可转动状态，此时齿轮（5）随着连接链（3）的转动而转动，可变配重块（2）不会移动；上升并最终停留在某一楼层中的可变配重块（2）储备一定的重力势能；
2）当轿厢（1）空载并处于最低位置，可变配重块（2）全部位于最高位置时：当有人进入轿厢（1）内，则称重装置称得轿厢（1）内的重量增加情况，并由控制系统选择相应数量的可变配重块（2），被选中的可变配重块（2）的齿轮（5）被卡死，相应的可变配重块（2）则随着连接链（3）的转动而下降，释放重力势能，减轻轿厢（1）提升牵引系统的功耗；
3）在轿厢（1）上升或下降的过程中，轿厢（1）到达某一楼层后，由于搭乘人员或货物的进出而带来轿厢（1）重量变化，则在控制系统的控制下，随时适当增加或减少相应随连接链（3）转到而移动的可变配重块（2）的数量，使轿厢（1）的重量始终与可变配重块（2）趋于平衡；在可变配重块（2）上升或下降的过程中，可变配重块（2）上端滚轮（23）始终在支撑轨道（21）上滚动。
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