CN110133775A - 一种用于汽车电致变色内后视镜上的导电膜制作方法 - Google Patents

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Abstract

一种用于汽车电致变色内后视镜上的导电膜制作方法，包括以下步骤，将Ni，Cr或Ni与Cr混合物镀在玻璃基板的表面上，使玻璃基板的表面上覆盖形成一层金属反射层，金属反射层的反射率在40～55％之间；在金属反射层的表面上镀制一层反射增强层，反射增强层由高折射率层与低折射率层前后组成，所述高折射率层的表面覆盖于金属反射层的表面上，镀制反射增强层后的金属反射层的反射率为85～95％；在反射增强层中的低折射率层表面上镀制一层ITO膜层，其优点在于：金属反射层成本低，抗氧化性能高；在金属反射层上覆盖有反射增强层，使本导电膜的反射率从40～55％提升至80～95％，实现导电膜的光线全反射效果。

Description

一种用于汽车电致变色内后视镜上的导电膜制作方法
技术领域
本发明涉及一种内后视镜，尤其指一种用于汽车电致变色内后视镜上的导电膜制作方法。
背景技术
现有一种申请号为CN201610956948.3名称为《一种汽车半反半透型电致变色内后视镜用第三面导电膜》的中国发明专利申请公开了一种汽车半反半透型电致变色内后视镜用第三面导电膜及其制备方法，该第三面导电膜包括依次设置的第一高折射率层、第一低折射率层、第二高折射率层、第二低折射率层、第三高折射率层、第三低折射率层和ITO层，所述高折射率层的材料选用Nb2O5、TiO2、Si3N4中的一种或者几种，低折射率层的材料为SiO2；其中每个高折射率层或者低折射率层的厚度在该发明通过选用不同介质层+ITO层结构，可以实现反射率为50～80％、电阻30欧姆以下、颜色可调的汽车半反半透型电致变色内后视镜第三面导电膜层的制备；由此制备的电致变色后视镜，无论颜色、反射率，还是响应速度，也都可以满足汽车内后视镜的要求。然而，该制备方法在需要提高反射率时必须采用较多层数的高、低折射率层，而制得的导电膜的反射率仅能达到80％左右，难以应用在全反射型的电致变色内后视镜上，因此该制备方法还需进一步改进。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种制作方法简单，成本低，制成的导电膜反射率高的用于汽车电致变色内后视镜上的导电膜制作方法。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：本用于汽车电致变色内后视镜上的导电膜制作方法，其特征在于：包括以下步骤，
一、将Ni，Cr或Ni与Cr混合物镀在玻璃基板的表面上，使玻璃基板的表面上覆盖形成一层金属反射层，所述金属反射层的反射率在40～55％之间；
二、在金属反射层的表面上镀制一层反射增强层，所述反射增强层由高折射率层与低折射率层前后组成，所述高折射率层的表面覆盖于金属反射层的表面上，镀制反射增强层后的金属反射层的反射率为85～95％；
三、在反射增强层中的低折射率层表面上镀制一层ITO膜层，即完成用于汽车电致变色内后视镜上的导电膜的制作步骤。
作为改进，所述金属反射层的厚度可优选为50～100nm。
进一步改进，所述金属反射层可优选通过磁控溅射覆盖在玻璃基板的表面上。
进一步改进，所述磁控溅射可优选在真空的容器中充入压力为1.5×10-3～2.5×10-3Pa的惰性气体中进行。
作为改进，所述高折射率层可优选由Nb2O5、TiO2、Si3N4中的一种或几种原料制作而成。
进一步改进，所述高折射率层的厚度可优选为
作为改进，所述低折射率层可优选由SiO2原料制作而成。
进一步改进，所述低折射率层的厚度可优选为
作为改进，所述ITO膜层的厚度可优选为100～200nm。
进一步改进，用于汽车电致变色内后视镜上的导电膜的电阻为小于15欧姆。
与现有技术相比，本发明的优点在于：首先，采用Ni、Cr或Ni与Cr的混合物制作金属反射层，不仅避免了现有技术中贵重金属(如：Ag)的使用而降低了制作成本，而且金属反射层的抗氧化性能也更高，并且还有效地延长导电膜的使用寿命；其次，在金属反射层上覆盖有反射增强层，使本导电膜的反射率从40～55％提升至85～95％，大幅度地提高了导电膜的反射率，实现了导电膜的光线全反射效果，同时还进一步提升金属反射层的亮度和抗氧化性能；再次是，在反射增强层的表面上覆盖有ITO膜层，不仅ITO膜成本低，导电性能好，而且ITO膜层与反射增强层、金属反射层复合后使本导电膜的电阻下降至15欧以下。综上所述，本用于汽车电致变色内后视镜上的导电膜结构简单，原料成本低，反射率高，导电性能好，可进行大片镀膜生产，再进行小片分割，制作更方便，生产成本也更低。
附图说明
图1为本发明实施例制得的导电膜的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
如图1所示，本实施例的用于汽车电致变色内后视镜上的导电膜制作方法，包括以下步骤，
一、将Ni，Cr或Ni与Cr混合物镀在玻璃基板4的表面上，使玻璃基板4的表面上覆盖形成一层金属反射层1，所述金属反射层1的反射率在40～55％之间；
二、在金属反射层1的表面上镀制一层反射增强层2，所述反射增强层2由高折射率层21与低折射率层22前后组成，所述高折射率层21的表面覆盖于金属反射层1的表面上，镀制反射增强层2后的金属反射层1的反射率为85～95％；
三、在反射增强层2中的低折射率层22表面上镀制一层ITO膜层3，即完成用于汽车电致变色内后视镜上的导电膜的制作步骤。
金属反射层1的厚度为50～100nm。金属反射层1通过磁控溅射覆盖在玻璃基板4的表面上。磁控溅射在真空的容器中充入压力为1.5×10-3～2.5×10-3Pa的惰性气体中进行。磁控溅射的具体方步骤属于公知技术，故不再详细描述。
高折射率层21由Nb2O5、TiO2、Si3N4中的一种或几种原料制作而成。高折射率层21的厚度为低折射率层22由SiO2原料制作而成。低折射率层22的厚度为 ITO膜层3的厚度为100～200nm。所述的ITO膜层为氧化铟锡层，俗称ITO膜层。用于汽车电致变色内后视镜上的导电膜的电阻为小于15欧姆。

Claims (10)

1.一种用于汽车电致变色内后视镜上的导电膜制作方法，其特征在于：包括以下步骤，
一、将Ni，Cr或Ni与Cr混合物镀在玻璃基板(4)的表面上，使玻璃基板(4)的表面上覆盖形成一层金属反射层(1)，所述金属反射层(1)的反射率在40～55％之间；
二、在金属反射层(1)的表面上镀制一层反射增强层(2)，所述反射增强层(2)由高折射率层(21)与低折射率层(22)前后组成，所述高折射率层(21)的表面覆盖于金属反射层(1)的表面上，镀制反射增强层(2)后的金属反射层(1)的反射率为85～95％；
三、在反射增强层(2)中的低折射率层(22)表面上镀制一层ITO膜层(3)，即完成用于汽车电致变色内后视镜上的导电膜的制作步骤。
2.根据权利要求1所述导电膜制作方法，其特征在于：所述金属反射层(1)的厚度为50～100nm。
3.根据权利要求2所述导电膜制作方法，其特征在于：所述金属反射层(1)通过磁控溅射覆盖在玻璃基板(4)的表面上。
4.根据权利要求3所述导电膜制作方法，其特征在于：所述磁控溅射在真空的容器中充入压力为1.5×10-3～2.5×10-3Pa的惰性气体中进行。
5.根据权利要求1至4中任一所述导电膜制作方法，其特征在于：所述高折射率层(21)由Nb2O5、TiO2、Si3N4中的一种或几种原料制作而成。
6.根据权利要求5所述导电膜制作方法，其特征在于：所述高折射率层(21)的厚度为
7.根据权利要求1至4中任一所述导电膜制作方法，其特征在于：所述低折射率层(22)由SiO2原料制作而成。
8.根据权利要求7所述导电膜制作方法，其特征在于：所述低折射率层(22)的厚度为
9.根据权利要求1至4中任一所述导电膜制作方法，其特征在于：所述ITO膜层(3)的厚度为100～200nm。
10.根据权利要求9所述导电膜制作方法，其特征在于：用于汽车电致变色内后视镜上的导电膜的电阻为小于15欧姆。
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