CN110133687A - 一种新型班车定位的系统和方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型班车定位的系统和方法,其方法包括:航向的计算、坐标的转换、坐标的偏移量等,其系统包括定位终端,发送班车线路、班车经纬度、储存最后一次在线定位的数据;信息处理模块,进行坐标转换、坐标偏移、航向计算处理;实时定位模块,用于获取班车实时位置信息,采用异步加载方式,呈现在地图上;数据转储模块,采用redis和数据库同步存取,redis用于读取数据,数据库用于备份数据;历史轨迹模块,用于查看班车的某段时间的行驶路线图;班车路线模块,根据班车航向、车牌号自动匹配线路;本申请给乘班车的老师提供保护与方便,确保系统的实时性,提升用户的体验。
Description
技术领域
本发明涉及班车定位技术领域,更具体地说是一种新型班车定位的系统和方法。
背景技术
学校班车,是一种专门运送老师往返两个校区的交通工具。为了老师的教学计划、给老师授课提供便利,节省教师自己开车的时间,统一给安排了班车,并且安排了班车时刻表。
但是,现行的班车仍存在一些问题。例如,老师乘坐的班车是随机的,同一时段内,班车是有多辆的,走的线路也是各种各样,老师不知道该坐做哪辆,时刻表不是很明确。另外,如果老师晚到了一分钟,不确定班车走没走,或是想随时获取班车位置,获取自己位置,查看自己距离班车还有多远。由于每个班车路线不同,老师也无法预测自己到站时间。
发明内容
为解决上述问题,本发明提供一种新型班车定位系统和方法,为的是给乘班车的老师提供保护与方便,确保系统的实时性,提升用户的体验。
为实现上述目的,具体技术方案如下:一种新型班车定位的系统,包括:
定位终端,用于采集班车地理位置信息、发送班车线路、班车经纬度、储存最后一次在线定位的数据;
信息处理模块,用于接收定位终端GPS发送的数据包,进行加密解密操作,然后再进行坐标转换、坐标偏移、航向计算处理;
实时定位模块,用于获取班车实时位置信息,采用异步加载方式,呈现在地图上,可以随时查看班车的位置信息;
数据转储模块,采用redis和数据库同步存取,redis用于读取数据,数据库用于备份数据;
历史轨迹模块,用于查看班车的某段时间的行驶路线图;
班车路线模块,根据班车航向、车牌号自动匹配线路。
进一步的,所述历史轨迹模块包括选择查询的时间段:如果有数据,把坐标点数组传到地图js,用poyline画出图线;如果没有数据,返回提示信息。
进一步的,定位终端发送AT指令给SIM7600单元信息采集模块,实现终端的重启、关机、更新位置。
一种新型班车定位的方法,包括坐标转换和坐标偏移的步骤、航向计算的步骤。
坐标转换和坐标偏移的步骤:GCJ-02坐标系转WGS-84坐标系,半长轴a=6378245.0;扁率e=0.00669342162296594323;Lon=longcj-105.0,lat=latgcj-105.0
其中,Lon代表Longcj-105.0的经度,lat代表Latgcj-105.0的纬度,m是偏移率。
航向计算的步骤:航向=arctan2(de,dn),若结果<0,则在结果上加上360度,其中站心坐标系为(de,dn,du),de纬度,dn经度,du高程;航速=sqrt(de^2+dn^2)/(t2-t1),其中站心坐标系为(de,dn,du),t2-t1是两点经纬度之间的时间差。
进一步地,坐标转换这里主要是GCJ-02转换为WGS-84原始坐标系;
进一步地,WGS-84原始坐标系,一般用国际GPS纪录仪记录下来的经纬度,通过GPS定位拿到的原始经纬度,Google和高德地图定位的的经纬度(国外)都是基于WGS-84坐标系的;但是在国内是不允许直接用WGS84坐标系标注的,必须经过加密后才能使用。
进一步地,GCJ-02坐标系,又名“火星坐标系”,是我国国测局独创的坐标体系,由WGS-84加密而成,在国内,必须至少使用GCJ-02坐标系,或者使用在GCJ-02加密后再进行加密的坐标系,如百度坐标系。高德和Google在国内都是使用GCJ-02坐标系,可以说GCJ-02是国内最广泛使用的坐标系。
进一步地,航向就是班车前进方向,就是GPS前一时间所在点与当前时间所在点连线的方位角。
进一步地,根据发送地数据包进行提取和解析,从中获取到班车的地理位置、航向、速度、时间等加密信息。
进一步地,可以发送AT指令给SIM7600单元信息采集模块,实现终端的重启、关机、更新位置。
进一步地,定位终端实时定位模块采用异步加载方式,每3s从服务器获取最新的班车位置信息,手机端每3s获取用户自身的定位,达到随时查看自己与班车距离的功能,达到实时刷新的效果。
班车路线模块,是由于每辆车走的线路不同,这里根据不同线路所采集的点不同,先存到数据库,当选择班车(车牌号)时,线路会随着班车标记到地图上,使得老师更加清楚明了,以免做错了班车。
进一步地,这里用到了腾讯地图的api,利用poyline函数,传去对应坐标数组,可以清楚的画出线路图。
历史轨迹模块,就是GPS获取到的位置信息都会保存一份到数据库,之后可以针对时间来进行班车轨迹查询。
数据转储模块,主要是进行两次备份,redis和数据库同步处理,GPS获取到信息后先存入redis后同步到云数据库,达到数据的保护性。
本发明能够取得以下技术效果:
1、能够在实际场景中实现对班车的监控,以防发生一些不可必免得意外。
2、极大提高了对车辆的定位效果,成本相对低廉,具有极大的推广和使用价值。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简要介绍:
图1是本发明的系统示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细的描述:以此为例对本申请做进一步的描述说明。显然,所描述的实施例仅仅是本发明中的一部分实施例,而不是全部实施例。
一种新型班车定位系统和方法,中国北斗系统的民用定位精度是10米,美国GPS的民用定位精度是15米。目前流行的是北斗GPS混合定位,实现gps定位并发送自身经纬坐标给监控端。除了一个GPS模块,还需要一个无线发送模块,通过4G网络发送数据包,这些都集成在定位终端里。然而,大多对于一种班车定位运行的完整架构并没有表现,本发明着重研究如何实现终端定位、数据处理、系统呈现一个完整的结构,形成班车定位实时性强且有参考性的建构思路。本发明设计思路包括以下步骤:
步骤一,定位终端定位获取。
定位终端利用定位芯片获取班车地理信息,为了更佳准确,在终端利用4G天线、WIFI天线、GPS天线辅助定位。
GSM模块是将GSM射频芯片、基带处理芯片、存储器、功放器件等集成在一块线路板上,具有独立的操作系统、GSM射频处理、基带处理并提供标准接口的功能模块,通过GSM模块连接4G信号发送数据包。
步骤二,数据处理。
进一步地,对于发送过来的数据包,要进行解密处理,分析出来在线数据、离线数据。
进一步地,在线数据解析,根据规则不一样,解析出经纬度、航向、速度等信息。
步骤三,系统端实现接收数据、渲染手机端的功能。
进一步地,班车实时定位功能,利用异步加载方式,获取班车和用户位置信息,每3s刷新一次,达到实时定位的效果。
进一步地,班车路线功能,系统根据班车不同,自定义路线不同,当选择后班车后,呈现出高亮的班车路线,班车行驶在对应路线,使用户更加清楚明了。
进一步地,历史轨迹路线功能,用户可以选择时间段,查看班车的历史轨迹。
GPS定位已经在定位领域取得了一定的应用成果,但对于学校层面,特别是班车应用方面,还不成熟,需要解决高效定位、自动匹配等问题。由此本发明使用坐标转换、坐标偏移、根据班车号自动匹配路线的方法,进行虚拟数据在真实世界中的相对位置估计,融合现实路况,最终完成一种新型班车定位的系统和方法。
以上所述,仅为本发明创造较佳的具体实施方式,但本发明创造的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明创造披露的技术范围内,根据本发明创造的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明创造的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型班车定位的系统,其特征在于,包括:
定位终端,用于采集班车地理位置信息、发送班车线路、班车经纬度、储存最后一次在线定位的数据;
信息处理模块,用于接收定位终端GPS发送的数据包,进行加密解密操作,然后再进行坐标转换、坐标偏移、航向计算处理;
实时定位模块,用于获取班车实时位置信息,采用异步加载方式,呈现在地图上;
数据转储模块,采用redis和数据库同步存取,redis用于读取数据,数据库用于备份数据;
历史轨迹模块,用于查看班车的某段时间的行驶路线图;
班车路线模块,根据班车航向、车牌号自动匹配线路。
2.根据权利要求1所述一种新型班车定位的系统,其特征在于,所述历史轨迹模块包括选择查询的时间段:如果有数据,把坐标点数组传到地图js,用poyline画出图线;如果没有数据,返回提示信息。
3.根据权利要求1所述一种新型班车定位的系统,其特征在于,定位终端发送AT指令给SIM7600单元信息采集模块,实现终端的重启、关机、更新位置。
4.一种新型班车定位的方法,其特征在于,坐标转换和坐标偏移的步骤、航向计算的步骤。
5.根据权利要求4所述一种新型班车定位的方法,其特征在于,坐标转换和坐标偏移的步骤:GCJ-02坐标系转WGS-84坐标系,半长轴a=6378245.0;扁率e=0.00669342162296594323;
Lon=longcj-105.0,lat=latgcj-105.0
其中,Lon代表Longcj-105.0的经度,lat代表Latgcj-105.0的纬度,m是偏移率。
6.根据权利要求4所述一种新型班车定位的方法,其特征在于,航向计算的步骤:航向=arctan2(de,dn),若结果<0,则在结果上加上360度,其中站心坐标系为(de,dn,du),de纬度,dn经度,du高程;
航速=sqrt(de^2+dn^2)/(t2-t1),其中站心坐标系为(de,dn,du),t2-t1是两点经纬度之间的时间差。
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