CN110130939A - 一种隧道二衬断面台车 - Google Patents

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龚国强
罗利
唐开阳
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D11/00—Lining tunnels, galleries or other underground cavities, e.g. large underground chambers; Linings therefor; Making such linings in situ, e.g. by assembling
    • E21D11/04—Lining with building materials
    • E21D11/10—Lining with building materials with concrete cast in situ; Shuttering also lost shutterings, e.g. made of blocks, of metal plates or other equipment adapted therefor
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    • E21D11/102—Removable shuttering; Bearing or supporting devices therefor

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Abstract

本发明公开了一种隧道二衬断面台车，包括台车底座、设置在台车底座上的台车支架、设置在台车支架上的模板连接装置、若干个设置在台车支架上的伸缩装置和与伸缩装置传动连接的加宽模板，所述的加宽模板与模板连接装置连接形成的形状与隧道的廓形相同。本发明的有益效果是：本方案能够根据施工需要选用合适的加宽模板进行拼装以组合形成适用于当前工序的台车，避免现场加工制造新的台车而起到提高施工效率、缩短施工周期的效果，减少整个台车需要更换的部位，有利于降低施工成本。

Description

一种隧道二衬断面台车
技术领域
本发明涉及二衬台车技术领域，具体是一种隧道二衬断面台车。
背景技术
隧道工程中的衬砌施工对衬砌台车要求高，尤其对台车的几何尺寸要求更高。目前，我国大部分公路隧道在同一条隧道中衬砌断面都存在不同断面尺寸，在同一种断面施工完成后才能施工下一种断面，适用于上一工序的台车往往不能用于下一工序。针对隧道的不同断面，必须对台车进行改装，但是对台车的改装只能在后期进行，受施工环境的影响二次改装时往往在需要在工地现场改装，导致改装耗时长、效率较低、影响整个工程进度，并且改装成本高，改装后模板的几何线性差，难以达到设计要求。
发明内容
为克服现有技术的不足，本发明提供了一种隧道二衬断面台车，通过使用预制的模板降低改装的难度以及改装的成本。
本发明解决上述问题所采用的技术方案是：一种隧道二衬断面台车，包括台车底座、设置在台车底座上的台车支架、设置在台车支架上的模板连接装置、若干个设置在台车支架上的伸缩装置和与伸缩装置传动连接的加宽模板，所述的加宽模板与模板连接装置连接形成的形状与隧道的廓形相同。
进一步地，为了更好的实现本发明，所述的伸缩装置采用液压缸。
进一步地，为了更好的实现本发明，所述的加宽模板为光滑的弧形。
进一步地，为了更好的实现本发明，所述的伸缩装置转动安装在台车支架上。
本方案所取得的有益效果是：本方案能够根据施工需要选用合适的加宽模板进行拼装以组合形成适用于当前工序的台车，避免现场加工制造新的台车而起到提高施工效率、缩短施工周期的效果，减少整个台车需要更换的部位，有利于降低施工成本。
附图说明
图1为本方案的结构示意图；
图2为更换加宽模板的示意图。
其中：1-台车底座，2-台车支架，3-伸缩装置，4-模板连接装置，5-加宽模板。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
如图1、图2所示，本实施例中，一种隧道二衬断面台车，包括台车底座1、设置在台车底座1上的台车支架2、设置在台车支架2上的模板连接装置4、若干个设置在台车支架2上的伸缩装置3和与伸缩装置3传动连接的加宽模板5，所述的加宽模板5与模板连接装置4连接形成的形状与隧道的廓形相同。使加宽模板5与伸缩装置3可拆卸连接。施工每一种断面的隧道时，使加宽模板5与模板连接装置4连接形成与该断面廓形相同的形状，根据隧道的施工设计图，能够设计、预制相应的加宽模板5，当一种断面的隧道施工完成时，拆下适用于该断面的加宽模板5，并更换适用于下一工序的加宽模板5，利用伸缩装置3能够对加宽模板5的位置进行调节，确保加宽模板5的位置精度满足施工要求，以此能够实现台车的快速转变，有利于提高施工效率，不要再根据隧道断面的形状现场加工制造合适的台车，能够起到节约施工成本的效果。加宽模板5能够预制以保证其形状精度满足施工要求。
本实施例中，使加宽模板5与伸缩装置3通过螺纹连接，在满足可拆卸的条件下，使得加宽模板5与伸缩装置3具有一定的连接强度以适应施工环境，保持加宽模板5的位置精度不会被破坏。
本实施例中，所述的伸缩装置3采用液压缸。以此能够实现自动控制加宽模板5的位置，方便对加宽模板5的位置进行调节，并且利用液压缸的保压功能使加宽模板5保持稳定。
所述的加宽模板5为光滑的弧形。以此便于使加宽模板5与隧道断面的廓形相匹配而有利于提高施工精度。加宽模板5的端部相应的能够设置是加宽模板5与加宽模板5可拆卸连接的连接结构，以便于增强加宽模板5的稳定性以及强度，避免其在施工过程中发生位移或晃动而影响施工精度和施工效率。
所述的伸缩装置3转动安装在台车支架2上，以此能够通过调整伸缩装置3的角度来调节加宽模板5的位置，增强加宽模板5的可调性能，便于根据需要调节加宽模板5至合适位置。
本实施例中，所述的台车支架2上内能够设置若干个与模板连接装置4传动连接的液压缸3，利用液压缸3驱动模板连接装置4在竖向方向移动，以此调节模板连接装置4的高度以适应具有不同高度的隧道端面施工。所述的模板连接装置4能够采用多个小节首尾铰接形成，以此能够调节模板连接装置4的形状，便于使模板连接装置4与隧道断面设计的顶面廓形相同，从而有利于提高施工精度。每一个小节均能够连接一个液压缸3，使每一个小节分别进行驱动，以便于精确控制模板连接装置4整体的形状。液压缸3连接有液压系统，此为现有技术，本领域技术人员根据本方案记载的内容能够实现上述效果，此处不对液压系统的具体结构和工作原理进行限定和赘述。
本实施例中，其它未描述的内容与上述实施例相同，故不赘述。
以上所述的，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，依据本发明的技术实质，在本发明的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种隧道二衬断面台车，其特征在于：包括台车底座(1)、设置在台车底座(1)上的台车支架(2)、设置在台车支架(2)上的模板连接装置(4)、若干个设置在台车支架(2)上的伸缩装置(3)和与伸缩装置(3)传动连接的加宽模板(5)，所述的加宽模板(5)与模板连接装置(4)连接形成的形状与隧道的廓形相同。
2.根据权利要求1所述的一种隧道二衬断面台车，其特征在于：所述的伸缩装置(3)采用液压缸。
3.根据权利要求1所述的一种隧道二衬断面台车，其特征在于：所述的加宽模板(5)为光滑的弧形。
4.根据权利要求1所述的一种隧道二衬断面台车，其特征在于：所述的伸缩装置(3)转动安装在台车支架(2)上。
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