CN207944955U - 隧道加宽段二衬台车 - Google Patents
隧道加宽段二衬台车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207944955U CN207944955U CN201820322528.4U CN201820322528U CN207944955U CN 207944955 U CN207944955 U CN 207944955U CN 201820322528 U CN201820322528 U CN 201820322528U CN 207944955 U CN207944955 U CN 207944955U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- section
- template
- trolley
- tunnel
- lining
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种隧道加宽段二衬台车，包括标准断面的二衬台车，在标准断面的二衬台车一侧外模上通过加宽支撑架设有加宽模板，所述的加宽模板的外轮廓部分与标准断面的二衬台车的外模相切，加宽模板的外轮廓与标准断面的二衬台车的外模的外轮廓的组合与隧道加宽段待衬砌的断面轮廓相同。通过在标准断面二衬台车的一侧增加加宽模板的方案，能够正常使用现有技术中的轨道设施，在隧道普通段按正常方式施工，在隧道加宽段通过在外模表面添加加宽模板，即可对隧道加宽段进行衬砌施工，施工完成后，拆卸加宽模板，即可进入下一工段。拆卸的模板和支撑结构，在下一工段的隧道加宽段能够重复使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道衬砌施工领域，特别是一种隧道加宽段二衬台车。
背景技术
某工程隧道左和右线长度均达到2km以上，隧道左右线各设2个紧急停车带,每个紧急停车带长度40m，多个紧急停车带的设置给隧道优质、快速、低廉地建成施工带来了极大的困难且又增加工程的投资。主要的施工难题就是紧急停车带的衬砌施工。现有技术中的二衬台车如图4、5中所示，通常仅适用于标准断面的隧道衬砌施工，而在紧急停车带，截面尺寸的半径增大，现有的二衬台车无法完成施工。如果搭设满堂红支架，人力和运力耗费较高，施工效率低下。
现有技术中也有记载了一些解决方案，例如中国专利文献CN 202467863 U记载了一种隧道加宽段衬砌台车，包括轨道、行走架、门架、门架横梁、边模板和顶模板，还包括过渡模板，过渡模板分别与边模板和顶模板铰接，所述门架横梁上设置有伸缩机构，所述伸缩机构与过渡模板连接带动过渡模板运动。该方案完成加宽段衬砌后能在不影响隧道通行的状态下，通过隧道正常段到下一加宽段隧道后快速回复加宽段衬砌状态。但是该台车仅适用于加宽段的衬砌施工。
中国专利文献CN 203515607 U记载了一种隧道加宽断可调式钢模台车，解决现有的台车无法快速衬砌出隧道紧急停车带的问题。本实用新型包括门架、顶模和设置在门架两侧的边模，所述门架底部设有行走机构 ；所述顶模通过辅助顶升油缸连接在门架顶部 ；所述边模包括至少两个由上往下依次活动连接的边模板，其中，最顶部的边模板与顶模连接 ；所有的边模板均通过支撑装置与门架连接，并且最底部的边模板与门架之间还设有边模油缸。该方案设计巧妙，通用性强，可快速衬砌出隧道的主道及紧急停车带。但是该结构存在的问题是，通常钢模台车是沿轨道行走的，而紧急停车带通常位于轨道的一侧，而该结构的钢模台车需要将模板从两侧展开，此时就需要将钢模台车脱离轨道平移一段距离，操作难度和施工强度较大。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种隧道加宽段二衬台车，能够以一台台车加上少量配件，实现标准断面和隧道加宽段同时衬砌。且模板还能够重复利用。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种隧道加宽段二衬台车，包括标准断面的二衬台车，在标准断面的二衬台车一侧外模上通过加宽支撑架设有加宽模板，所述的加宽模板的外轮廓部分与标准断面的二衬台车的外模相切，加宽模板的外轮廓与标准断面的二衬台车的外模的外轮廓的组合与隧道加宽段待衬砌的断面轮廓相同。
优选的方案中，所述的加宽支撑架包括多个横撑，在多个横撑之间设有固设有斜撑；
所述的横撑一端与标准断面的二衬台车的外模固定连接，另一端与加宽模板的内侧固定连接。
优选的方案中，所述的加宽支撑架通过穿过外模的拉条螺杆与标准断面的二衬台车的外模固定连接。
优选的方案中，所述的加宽模板分为多块，各块加宽模板之间通过铰接连接；
优选的方案中，所述的加宽模板中的加宽顶模板通过支架与标准断面的二衬台车的外模固定连接；
其它的侧模板为桁架式模板，桁架式模板通过多个可调支撑与标准断面的二衬台车的外模固定连接。
优选的方案中，加宽顶模板的支架通过穿过外模的拉条螺杆与标准断面的二衬台车的外模固定连接。
优选的方案中，所述的桁架式模板中，在模板的背面设有桁架，桁架中至少有一个杆件与标准断面的二衬台车的对应的外模段的切线大致平行。
优选的方案中，所述的加宽顶模板的一端设有内凹弧形段，并使该端头构成尖利的结构，内凹弧形段的尖端对的延长线与标准断面的二衬台车的外模相切。
优选的方案中，所述的标准断面的二衬台车中，台车门架通过行走装置安装在轨道上；
台车门架的顶部通过顶模撑架与顶模连接；
台车门架的两侧通过可调支撑与侧模连接。
优选的方案中，所述的顶模撑架中设有水平位置调节装置和竖直升降调节装置。
本实用新型提供的一种隧道加宽段二衬台车，通过在标准断面二衬台车的一侧增加加宽模板的方案，能够正常使用现有技术中的轨道设施，在隧道普通段按正常方式施工，在隧道加宽段通过在外模表面添加加宽模板，即可对隧道加宽段进行衬砌施工，施工完成后，拆卸加宽模板，即可进入下一工段。拆卸的模板和支撑结构，在下一工段的隧道加宽段能够重复使用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的横截面示意图。
图2为本实用新型的另一可选结构的横截面示意图。
图3为本实用新型中加宽顶模板的横截面示意图。
图4为现有技术的二衬台车的横截面示意图。
图5为现有技术的二衬台车的主视图。
图中：加宽模板1，加宽顶模板101，加宽第一侧模板102，加宽第二侧模板103，内凹弧形段104，加宽支撑架2，横撑201，斜撑202，侧模3，可调支撑4，矮边墙5，台车门架6，隧道轴线7，隧道加宽段轴线8，行走装置9，竖直升降调节装置10，水平位置调节装置11，顶模12，顶模撑架13。
具体实施方式
实施例1：
如图1、4、5中，一种隧道加宽段二衬台车，包括标准断面的二衬台车，优选的方案中，所述的标准断面的二衬台车中，台车门架6通过行走装置9安装在轨道上；本例中的行走装置9为轮箱，台车门架6其中一端的行走装置9设有驱动装置，通常为电机，电机通过减速器与轮箱的行走轮连接。
台车门架6的顶部通过顶模撑架13与顶模12连接；
台车门架6的两侧通过可调支撑4与侧模3连接。本例中的可调支撑4采用液压驱动或螺纹驱动伸缩的杆件。
优选的方案中，所述的顶模撑架13中设有水平位置调节装置11和竖直升降调节装置10。本例中的竖直升降调节装置10采用竖直千斤顶，包括竖直液压千斤顶或螺旋千斤顶，本例中的水平位置调节装置11采用水平千斤顶，也采用液压或螺旋千斤顶。
如图1中，在标准断面的二衬台车一侧外模上通过加宽支撑架2设有加宽模板1，所述的加宽模板1的外轮廓部分与标准断面的二衬台车的外模相切，如图1中的左上方位置，加宽模板1的外轮廓与标准断面的二衬台车的外模的外轮廓的组合与隧道加宽段待衬砌的断面轮廓相同。例如图1中的隧道轴线7和隧道加宽段轴线8。优选的方案中，所述的加宽模板1的一端设有内凹弧形段104，并使该端头构成尖利的结构，内凹弧形段104的尖端对的延长线与标准断面的二衬台车的外模相切。
优选的方案如图1中，所述的加宽支撑架2包括多个横撑201，在多个横撑201之间设有固设有斜撑202；
所述的横撑201一端与标准断面的二衬台车的外模固定连接，另一端与加宽模板1的内侧固定连接。
优选的方案中，所述的加宽支撑架2通过穿过外模的拉条螺杆与标准断面的二衬台车的外模固定连接。
通过采用上述的结构，在隧道普通段按正常方式施工，在隧道加宽段，例如紧急停车带的位置通过在外模表面安装加宽模板，安装方法是先用拉条螺杆固定安装横撑201，然后安装斜撑202进行固定，构成加宽支撑架2，最后安装加宽模板1，安装完成后，通过全站仪对模板定位精度进行检测，符合标准后安装端模进行衬砌施工；若需要调整，可以利用标准断面的二衬台车的竖直升降调节装置10和水平位置调节装置11，配合可调支撑4进行调节，直到符合要求。施工完成后，拆卸加宽模板和加宽支撑架2，即可进入下一工段。拆卸的模板和支撑结构，在下一工段的隧道加宽段能够重复使用。
实施例2：
在实施例1的基础上，优选的方案如图2中，所述的加宽模板1分为多块，各块加宽模板1之间通过铰接连接；
优选的方案中，所述的加宽模板1中的加宽顶模板101通过支架与标准断面的二衬台车的外模固定连接；
其它的侧模板为桁架式模板，例如图2中的加宽第一侧模板102和加宽第二侧模板103，桁架式模板通过多个可调支撑4与标准断面的二衬台车的外模固定连接。由此结构，将加宽模板1和加宽支撑架2分成多个独立的组件，可以将模板在地面组装完成后，现场统一吊装，大幅降低安装的劳动强度。通过调节可调支撑4的长度，还能够方便地调节加宽模板1的外形轮廓，提高衬砌施工质量。
优选的方案中，加宽顶模板101的支架通过穿过外模的拉条螺杆与标准断面的二衬台车的外模固定连接。
优选的方案中，所述的桁架式模板中，在模板的背面设有桁架，桁架中至少有一个杆件与标准断面的二衬台车的对应的外模段的切线大致平行。由此结构，能够选择较为尺寸较为接近的可调支撑4，便于调节。
优选的方案中，所述的加宽顶模板101的一端设有内凹弧形段104，并使该端头构成尖利的结构，内凹弧形段104的尖端对的延长线与标准断面的二衬台车的外模相切。由此结构，避免在加宽模板1与标准断面的二衬台车的外模之间产生浇筑阶台。
本例中的施工方案与实施例1中的施工方案相同，此处不再赘述。
上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种隧道加宽段二衬台车，包括标准断面的二衬台车，其特征是：在标准断面的二衬台车一侧外模上通过加宽支撑架（2）设有加宽模板（1），所述的加宽模板（1）的外轮廓部分与标准断面的二衬台车的外模相切，加宽模板（1）的外轮廓与标准断面的二衬台车的外模的外轮廓的组合与隧道加宽段待衬砌的断面轮廓相同。
2.根据权利要求1所述的一种隧道加宽段二衬台车，其特征是：所述的加宽支撑架（2）包括多个横撑（201），在多个横撑（201）之间设有固设有斜撑（202）；
所述的横撑（201）一端与标准断面的二衬台车的外模固定连接，另一端与加宽模板（1）的内侧固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种隧道加宽段二衬台车，其特征是：所述的加宽支撑架（2）通过穿过外模的拉条螺杆与标准断面的二衬台车的外模固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种隧道加宽段二衬台车，其特征是：所述的加宽模板（1）分为多块，各块加宽模板（1）之间通过铰接连接。
5.根据权利要求4所述的一种隧道加宽段二衬台车，其特征是：所述的加宽模板（1）中的加宽顶模板（101）通过支架与标准断面的二衬台车的外模固定连接；
其它的侧模板为桁架式模板，桁架式模板通过多个可调支撑（4）与标准断面的二衬台车的外模固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种隧道加宽段二衬台车，其特征是：加宽顶模板（101）的支架通过穿过外模的拉条螺杆与标准断面的二衬台车的外模固定连接。
7.根据权利要求5所述的一种隧道加宽段二衬台车，其特征是：所述的桁架式模板中，在模板的背面设有桁架，桁架中至少有一个杆件与标准断面的二衬台车的对应的外模段的切线大致平行。
8.根据权利要求5所述的一种隧道加宽段二衬台车，其特征是：所述的加宽顶模板（101）的一端设有内凹弧形段（104），并使该端头构成尖利的结构，内凹弧形段（104）的尖端对的延长线与标准断面的二衬台车的外模相切。
9.根据权利要求1所述的一种隧道加宽段二衬台车，其特征是：所述的标准断面的二衬台车中，台车门架（6）通过行走装置（9）安装在轨道上；
台车门架（6）的顶部通过顶模撑架（13）与顶模（12）连接；
台车门架（6）的两侧通过可调支撑（4）与侧模（3）连接。
10.根据权利要求9所述的一种隧道加宽段二衬台车，其特征是：所述的顶模撑架（13）中设有水平位置调节装置（11）和竖直升降调节装置（10）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820322528.4U CN207944955U (zh) | 2018-03-09 | 2018-03-09 | 隧道加宽段二衬台车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820322528.4U CN207944955U (zh) | 2018-03-09 | 2018-03-09 | 隧道加宽段二衬台车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207944955U true CN207944955U (zh) | 2018-10-09 |
Family
ID=63696794
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820322528.4U Active CN207944955U (zh) | 2018-03-09 | 2018-03-09 | 隧道加宽段二衬台车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207944955U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109291257A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-02-01 | 中铁十局集团第五工程有限公司 | 隧道衬砌混凝土快速拆除方法 |
| CN110056368A (zh) * | 2019-04-11 | 2019-07-26 | 中铁三局集团有限公司 | 一种用于单线隧道的双向通车装置及施工方法 |
| CN110130939A (zh) * | 2019-06-20 | 2019-08-16 | 中国五冶集团有限公司 | 一种隧道二衬断面台车 |
| CN110259482A (zh) * | 2019-08-05 | 2019-09-20 | 黑龙江省水利水电集团有限公司 | 一种隧道加宽段快速转场专用台车以及施工方法 |
-
2018
- 2018-03-09 CN CN201820322528.4U patent/CN207944955U/zh active Active
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109291257A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-02-01 | 中铁十局集团第五工程有限公司 | 隧道衬砌混凝土快速拆除方法 |
| CN109291257B (zh) * | 2018-10-30 | 2021-04-23 | 中铁十一局集团第五工程有限公司 | 隧道衬砌混凝土快速拆除方法 |
| CN110056368A (zh) * | 2019-04-11 | 2019-07-26 | 中铁三局集团有限公司 | 一种用于单线隧道的双向通车装置及施工方法 |
| CN110130939A (zh) * | 2019-06-20 | 2019-08-16 | 中国五冶集团有限公司 | 一种隧道二衬断面台车 |
| CN110259482A (zh) * | 2019-08-05 | 2019-09-20 | 黑龙江省水利水电集团有限公司 | 一种隧道加宽段快速转场专用台车以及施工方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207944955U (zh) | 隧道加宽段二衬台车 | |
| CN106089253B (zh) | 一种用于涵洞浇筑的全液压模板系统 | |
| CN205370586U (zh) | 大跨度多断面变径隧道衬砌台车 | |
| CN205370595U (zh) | 自动液压仰拱栈桥台车 | |
| CN102296971A (zh) | 一种隧道紧急避车带的衬砌方法及隧道衬砌台车 | |
| CN206246129U (zh) | 一种用于轨顶风道后浇施工的液压模板台车 | |
| CN102650211A (zh) | 直线及曲线段隧洞通用式钢模衬砌台车 | |
| CN203021883U (zh) | 一种轮轨式铁路铺轨机组 | |
| CN103352710A (zh) | 一种悬挂翻转式隧道仰拱模板台车及其施工方法 | |
| CN106593469B (zh) | 一种用于仰拱施工的台车 | |
| CN201730627U (zh) | 隧洞平洞弯段与直段全圆液压钢模台车 | |
| CN204041080U (zh) | 一种内通式针梁衬砌台车 | |
| CN103074829A (zh) | 一种铁路道岔换铺工法及其铁路道岔铺轨机组 | |
| CN211368427U (zh) | 一种液压自行式防撞墙模板台车 | |
| CN205936645U (zh) | 一种用于涵洞浇筑的全液压模板系统 | |
| CN203394540U (zh) | 一种悬挂翻转式隧道仰拱模板台车 | |
| CN205578009U (zh) | 隧道二衬钢筋骨架施工装备 | |
| CN104763447B (zh) | 一种贝雷片组合式钢模台车 | |
| CN104018855B (zh) | 一种内通式针梁衬砌台车 | |
| CN204151699U (zh) | 一种用于更换钢桁梁桥桥面板的架板机 | |
| CN201546737U (zh) | 外置门架式钢模台车 | |
| CN209227378U (zh) | 中央隔离墩模板台车 | |
| CN208844612U (zh) | 一种直墙拱顶式明挖隧道主体施工移动模架 | |
| CN205277439U (zh) | 矩形隧道衬砌台车 | |
| CN204552760U (zh) | 穿行式液压模板台车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |