CN110125364A - 一种用于生产变速箱腔体的压铸模具 - Google Patents
一种用于生产变速箱腔体的压铸模具 Download PDFInfo
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Abstract
本发明属于压铸成型技术领域，尤其是一种用于生产变速箱腔体的压铸模具，针对现有的压铸模具浇铸液在模具内腔冷却不均匀，且成型部件与动模分离不便的问题，现提出如下方案，一种用于生产变速箱腔体的压铸模具，上模座、下模座以及多组支撑板，所述上模座与支撑板上侧壁固定相连，所述下模座与支撑板下侧壁固定相连，所述上模座上螺纹连接有分离螺栓，所述分离螺栓贯穿上模座向下转动连接有导向板，所述导向板上固定设有多个位置对称的导向套，所述上模座下侧壁设有多个导向柱，且导向柱与导向套一一对应，所述导向板下侧壁设有多个位置对称的动模。本发明提高工作效率，降低产品不良率，一模多出，动模与成型部件便于分离。
Description
技术领域
本发明涉及压铸成型技术领域，尤其涉及一种用于生产变速箱腔体的压铸模具。
背景技术
近年来，由于我国国民经济高速、稳定的增长，促进了我国模具工业迅速发展壮大，也就变相推动了制造业的不断发展，以冲压方法为主制造的零件逐渐融入人们的生活，上到航天飞机，宇宙飞船，下到衣食住行，汽车轮船，均是与冲压模具息息相关，压铸是指将熔融合金在高压和高速条件下填充模具型腔，并在高压下冷却成型的铸造方法，是铸造工艺中应用最广、发展速度最快的金属热加工成形工艺方法之一，铝合金压铸成形的部件，具有接近产品设计的形状与净尺寸、良好的外观和内部质量能够满足设计强度的要求等特点，近年来越来越广泛地应用在汽车、摩托车等运输工具上，例如一种用于生产变速箱腔体的压铸模具。
传统的变速箱腔体的压铸模具在压铸成型以后，往往很难将成型的变速箱腔体成型工件与模具的分离，而且传统的变速箱腔体压铸模具在浇铸成型的过程中大多采用一对一的模式进行浇铸，即一根浇铸管连接一个浇铸腔，变速箱腔体在动模、定模组成的内腔中冷却的过程中容易发生冷却不均匀，从而导致生产出来的变速箱腔体冷却质量较差，在造成大量浪费的同时又提高了生产成本，实用性不强，而且一模一出的模式降低了生产效率，在实际生产中应用性不强。
汽车变速箱作为汽车重要的零部件，对于压铸成型的变速箱腔体质量的要求无疑是最高的，而一些传统的变速箱腔体压铸模具产出效率低下，浇铸成型的过程中易发生冷却不均匀，从而导致产品不良率提高，使用性较低。
发明内容
本发明提出的一种用于生产变速箱腔体的压铸模具，解决了现有的变速箱腔体压铸模具生产效率低下，浇铸液在模具内腔中冷却不均匀的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种用于生产变速箱腔体的压铸模具，包括上模座、下模座以及多组支撑板，所述上模座与支撑板上侧壁固定相连，所述下模座与支撑板下侧壁固定相连，所述上模座上螺纹连接有分离螺栓，所述分离螺栓贯穿上模座向下转动连接有导向板，所述导向板上固定设有多个位置对称的导向套，所述上模座下侧壁设有多个导向柱，且导向柱与导向套一一对应，所述导向板下侧壁设有多个位置对称的动模，每个动模下方均设有位置匹配定模，所述定模做上侧壁固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆上侧壁固定连接有顶板，所述顶板上侧壁固定设置有多组顶杆，每个所述顶杆上端均贯穿对应的定模下侧壁向上固定连接有顶盘，且顶盘位于定模内，每个所述支撑板远离动模的一侧侧壁均固定设有浇铸液储存箱，且浇铸液储存箱与定模内腔通过浇铸管连通，所述浇铸液储存箱上侧壁均设有浇铸液入口，每个所述浇铸液入口内均设有对应的活塞，且浇铸液上侧壁还设有与浇铸液入口匹配的漏斗，所述浇铸液储存箱内设有浇铸液推板，所述浇铸液推板远离浇铸管的一侧侧壁固定设有冲压杆，所述下模座上侧壁还固定设有多组电机支撑板，每个所述电机支撑板靠近浇铸液储存箱的侧壁均固定设有电机，且每个电机支撑板侧壁上还固定设有电动伸缩杆，且电动伸缩杆与电机位于电机支撑板一侧侧壁，每个所述冲压杆均贯穿浇铸液储存箱向外与电动伸缩杆固定连接。
优选地，所述动模座上侧壁固定设有成型模具放置箱，且成型模具放置箱内表面包裹有一层表面柔软的橡胶垫。
优选地，每个所述活塞上侧壁均设有对应的隔热连接柱，每个隔热连接柱顶端均固定连接有转钮。
优选地，所述浇铸液推板远离电动伸缩杆的一侧侧壁固定设有一层表面光滑的耐高温钢板。
优选地，所述分离螺栓顶端包裹有一层质地柔软的软质海绵。
优选地，所述每个浇铸液储存箱侧壁均固定设有对应的透明观察窗。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过设置与导向板转动连接的分离螺栓，避免了直上直下分离螺栓，将导向板对动模的拉力转化为转动分离螺栓的转动力，施加作用力更加方便，可以借助扳手拉分离动模与已经冷却成型的变速箱腔体，实用性较高。
2、本发明中，通过设置多组浇铸液储存箱，每个定模内腔均有两根浇铸管从相对的两个方向对模具内腔进行浇铸，避免了浇铸液在模具内腔冷却不均从而导致成型的变速箱腔体质量不合格等问题的出现。
3、本发明通过在下模座上侧壁设置顶出装置，可以将在模具内腔冷却成型的变速箱腔体直接顶出定模内腔，避免了操作员被成型的变速箱腔体烫伤，设计更加合理。
相比于传统的变速箱压铸模具，本发明成型变速箱腔体与动模分离更加方便，一模多出，提高了压铸模具的产出效率，采用两根浇铸管同时对定模内腔进行浇铸，避免了浇铸液在模具内腔内冷却不均等现象的产生，提高了的产品质量，节约了生产成本。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于生产变速箱腔体的压铸模具的结构示意图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为本发明提出的一种用于生产变速箱腔体的压铸模具的俯视示意图；
图4为本发明提出的一种用于生产变速箱腔体的压铸模具的浇铸管连接关系示意图。
图中：1下模座、2上模座、3支撑板、4导向板、5导向柱、6动模、7定模、8液压伸缩杆、9顶板、10顶杆、11浇铸液储存箱、12浇铸管、13电动伸缩杆、14分离螺栓、15冲压杆、16浇铸液推板、17成型模具放置箱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-4，一种用于生产变速箱腔体的压铸模具，包括上模座2、下模座1以及多组支撑板3，设置多组支撑板3一方面可以让上模座1下模座1连接更为牢固，另一方面可以在支撑板3侧壁设置多组浇铸液储存箱11，从而实现每个模具内腔最少有两根位置相对的浇铸管12进行浇铸，避免了单根浇铸管12浇铸过程中，导致变速箱腔体冷却不均现象的产生，上模座2与支撑板3上侧壁固定相连，下模座1与支撑板3下侧壁固定相连，其特征在于，上模座2上螺纹连接有分离螺栓14，将导向板4对动模6的拉力转化为转动分离螺栓14的转动力，施加作用力更加方便，可以借助工具分离动模6与已经冷却成型的变速箱腔体，实用性较高,分离螺栓14顶端包裹有一层质地柔软的软质海绵，当操作员一时之间没有找到工具时，在分离螺栓14外表面包裹一层软质海绵可以保护操作员的手指在转动分离螺栓14的时候，手指不会出现勒痕，提高了人体舒适度，同时也体现了本发明实用性的一面，分离螺栓14贯穿上模座2向下转动连接有导向板4，导向板4上固定设有多个位置对称的导向套，上模座2下侧壁设有多个导向柱5，且导向柱5与导向套一一对应，导向柱5与导向套配合设置，是为了让导向板4带动动模6按照一定的方向与定模7进行分离，避免动模6在分离的过程中对成型的变速箱腔体造成损坏；
导向板4下侧壁设有多个位置对称的动模6，每个动模6下方均设有位置匹配定模7，定模7做上侧壁固定连接有液压伸缩杆8，液压伸缩杆8上侧壁固定连接有顶板9，顶板9上侧壁固定设置有多组顶杆10，每个顶杆10上端均贯穿对应的定模7下侧壁向上固定连接有顶盘，且顶盘位于定模7内，模具内腔的变速箱腔体冷却成型以后，此时动模6与定模7分离，启动液压伸缩杆8，液压伸缩杆8向上伸出，与液压伸缩杆8固定相连的顶板9随之向上运动，从而带动顶杆10向上运动，顶杆10在向上运动的过程中，位于定模6内腔的顶盘随之将定模7内的变速箱腔体顶出，每个支撑板3远离动模6的一侧侧壁均固定设有浇铸液储存箱11，每个浇铸液储存箱11侧壁均固定设有对应的透明观察窗，通过设置透明观察窗，可是时刻观察到浇铸液储存箱11内的浇铸液是否足够，从而及时对浇铸液储存箱11内的浇铸液进行补充，避免了因为浇铸液短缺从而降低压铸模具产出效率低下等现象出现，且浇铸液储存箱11与定模7内腔通过浇铸管12连通，浇铸液储存箱11上侧壁均设有浇铸液入口，每个浇铸液入口内均设有对应的活塞，该活塞有耐高温材料制作；
每个活塞上侧壁均设有对应的隔热连接柱，每个隔热连接柱顶端均固定连接有转钮，隔热连接柱的设置避免了操作员在拧上活塞的时候，浇铸液储存箱11内的浇铸液对人的手指产生烫伤，且浇铸液上侧壁还设有与浇铸液入口匹配的漏斗，浇铸液储存箱11内设有浇铸液推板16，浇铸液推板16远离电动伸缩杆13的一侧侧壁固定设有一层表面光滑的耐高温钢板，通过自浇铸液推板16侧壁设置一层表面光滑的耐高温钢板，可以避免热熔的浇铸液直接对浇铸液推板16进行损伤，提高了本实用的使用寿命，浇铸液推板16远离浇铸管12的一侧侧壁固定设有冲压杆15，下模座1上侧壁还固定设有多组电机支撑板3，每个电机支撑板3靠近浇铸液储存箱11的侧壁均固定设有电机，当需要对模具内腔注入浇铸液的时候，启动电机，电动伸缩杆13随之伸出，推动冲压杆15向前运动，因为冲压杆15与浇铸液推板16侧壁固定相连，以浇铸液推板16跟随冲压杆15向前运动，从而将浇铸液储存箱11内的浇铸液压入到模具内腔，且每个电机支撑板3侧壁上还固定设有电动伸缩杆13，且电动伸缩杆13与电机位于电机支撑板3一侧侧壁，每个冲压杆15均贯穿浇铸液储存箱11向外与电动伸缩杆13固定连接，动模6座上侧壁固定设有成型模具放置箱17，且成型模具放置箱17内表面包裹有一层表面柔软的橡胶垫，在下模座1上设置成型模具放置箱17可以临时放置已经成型的变速箱腔体，箱内设置一层橡胶垫是为了避免箱体侧壁对成型的变速箱腔体外表面造成损坏，同时启到了缓冲作用，提高了成型模具放置箱17的使用寿命。
本发明中，首先通过漏斗向浇铸液储存箱11内注入足量的浇铸液，然后盖上活塞，启动电机，电动伸缩杆13随时伸出，通过冲压杆15向前推动浇铸液推板16，从而将浇铸液储存箱11内的浇铸液压入到模具内腔，当浇铸液在模具内腔冷却成型以后，此时，转动分离螺栓14，分离螺栓14与上模座2螺纹连接，与导向板4转动连接，所以分离螺栓14上移带动导向板4上移，导向板4带动动模6与定模7分离，当动模6运动到距离定模7合适的距离以后，设置在下模座1上侧壁的顶出装置，将位于定模7内腔中的变速箱腔体顶出，即可实现对变速箱腔体的压铸成型。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于生产变速箱腔体的压铸模具，包括上模座(2)、下模座(1)以及多组支撑板(3)，所述上模座(2)与支撑板(3)上侧壁固定相连，所述下模座(1)与支撑板(3)下侧壁固定相连，其特征在于，所述上模座(2)上螺纹连接有分离螺栓(14)，所述分离螺栓(14)贯穿上模座(2)向下转动连接有导向板(4)，所述导向板(4)上固定设有多个位置对称的导向套，所述上模座(2)下侧壁设有多个导向柱(5)，且导向柱(5)与导向套一一对应，所述导向板(4)下侧壁设有多个位置对称的动模(6)，每个动模(6)下方均设有位置匹配定模(7)，所述定模(7)做上侧壁固定连接有液压伸缩杆(8)，所述液压伸缩杆(8)上侧壁固定连接有顶板(9)，所述顶板(9)上侧壁固定设置有多组顶杆(10)，每个所述顶杆(10)上端均贯穿对应的定模(7)下侧壁向上固定连接有顶盘，且顶盘位于定模(7)内，每个所述支撑板(3)远离动模(6)的一侧侧壁均固定设有浇铸液储存箱(11)，且浇铸液储存箱(11)与定模(7)内腔通过浇铸管(12)连通，所述浇铸液储存箱(11)上侧壁均设有浇铸液入口，每个所述浇铸液入口内均设有对应的活塞，且浇铸液上侧壁还设有与浇铸液入口匹配的漏斗，所述浇铸液储存箱(11)内设有浇铸液推板(16)，所述浇铸液推板(16)远离浇铸管(12)的一侧侧壁固定设有冲压杆(15)，所述下模座(1)上侧壁还固定设有多组电机支撑板(3)，每个所述电机支撑板(3)靠近浇铸液储存箱(11)的侧壁均固定设有电机，且每个电机支撑板(3)侧壁上还固定设有电动伸缩杆(13)，且电动伸缩杆(13)与电机位于电机支撑板(3)一侧侧壁，每个所述冲压杆(15)均贯穿浇铸液储存箱(11)向外与电动伸缩杆(13)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于生产变速箱腔体的压铸模具，其特征在于，所述动模(6)座上侧壁固定设有成型模具放置箱(17)，且成型模具放置箱(17)内表面包裹有一层表面柔软的橡胶垫。
3.根据权利要求1所述的一种用于生产变速箱腔体的压铸模具，其特征在于，每个所述活塞上侧壁均设有对应的隔热连接柱，每个隔热连接柱顶端均固定连接有转钮。
4.根据权利要求1所述的一种用于生产变速箱腔体的压铸模具，其特征在于，所述浇铸液推板(16)远离电动伸缩杆(13)的一侧侧壁固定设有一层表面光滑的耐高温钢板。
5.根据权利要求1所述的一种用于生产变速箱腔体的压铸模具，其特征在于，所述分离螺栓(14)顶端包裹有一层质地柔软的软质海绵。
6.根据权利要求1所述的一种用于生产变速箱腔体的压铸模具，其特征在于，所述每个浇铸液储存箱(11)侧壁均固定设有对应的透明观察窗。
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