CN110116659A - 用于机动车辆的车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有至少一个车辆座椅(6)的机动车辆(2)，特别是一种自动驾驶机动车辆，其中车辆座椅(6)被构造成设置在机动车辆(2)的乘客舱(4)中的多个位置(P1、P2、P3)中的选定位置(P1、P2、P3)。

Description

用于机动车辆的车辆座椅

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆(尤其是自动驾驶机动车辆)的车辆座椅。此外，本发明包括具有这种车辆座椅的机动车辆(例如自动驾驶机动车辆)。

背景技术

术语自动驾驶机动车辆(有时也是自主陆地车辆)用于指乘用车辆或其他机动车辆，其可以在不受人类驾驶员影响的情况下行驶、停放和控制(高度自动驾驶或自主驾驶)。如果驾驶员根本不需要手动控制，则也使用术语机器人车辆。驾驶员座椅可以保持空置；可能不存在方向盘、制动踏板和加速踏板。术语“自动驾驶机动车辆”还包括不受驾驶员的影响或完全没有任何驾驶员的卡车、农用拖拉机和军用车辆。

术语“轿车座椅”用于指代安装在机动车辆的乘客舱中的用于乘员的车辆座椅。根据所使用的车辆的类型和根据驾驶员和乘客座椅的区别，并且根据装备水平，安装在机动车辆中的车辆座椅原则上可以彼此不同。

大多数乘用车辆型号在前部设有一对独立座椅。驾驶员座椅通常位于面向迎面而来的交通的一侧，转向和控制仪器面向该侧。对于驾驶员座椅，部分地也用于前排座椅，可以提供额外的座椅加热、座椅空调和通风。在顶级车辆中，可以在前排座椅的靠背的向后侧设置屏幕，以使后排座椅中的乘客能够观看电视、视频等。更舒适装备的模型具有扶手。

然而，由于向高度自动或自主驾驶的过渡，乘客的传统内部空间设计越来越被认为是限制性的。特别是，驾驶员可以采用替代的座椅位置。

发明内容

因此，本发明的目的是找到在这方面可以提供帮助的方法。

本发明的目的通过一种特别是自动驾驶机动车辆的机动车辆来实现，该机动车辆具有至少一个车辆座椅，其中车辆座椅构造成设置在机动车辆的乘客舱中的多个位置中的选定位置。

因此，可以将车辆座椅设置在乘客舱中的替代位置，而已知的车辆座椅构造成能够仅从单一位置调节。因此，以令人惊讶的简单方式使驾驶员以及其他乘客能够选择替代的座椅位置。

根据一个实施例，车辆座椅具有用于在选定位置处将车辆座椅部件连接到机动车辆部件的连接装置。因此，车辆座椅可以容易地在选定位置处连接到机动车辆部件(诸如例如机动车辆的车载网络)，以便提供用于操作车辆座椅部件的电操作能量。

根据另一实施例，车辆座椅部件是座椅通风装置并且机动车辆部件是空气供应装置，该空气供应装置在多个位置中的每个位置处具有至少一个空气出口。因此，座椅通风装置可以被供应空气，该空气的引导系统至少部分地设置在机动车辆的地板下区域中。

根据另一实施例，用于关闭相应的空气出口的封闭装置与每个空气出口相关联。因此可以关闭未使用的空气出口，也就是说，未连接到座椅通风装置的入口喷嘴的空气出口。

根据另一个实施例，座椅通风装置具有用于连接到空气出口的一个的卡口封闭件。因此可以特别地实现空气出口与入口喷嘴的无工具连接。

根据另一实施例，车辆座椅具有加热元件。因此，例如可以直接加热车辆座椅的一部分，或者为座椅通风装置加热空气，其中，由于加热元件与车辆座椅的关联，所以不需要加热的空气必须通过机动车辆的长引导系统输送并且再次损失热能。

根据另一实施例，车辆座椅具有用于连接HMI(人机界面，Human MachineInterface)的接口。因此可以连接到车辆座椅手持设备(诸如例如平板电脑)，通过该设备可以控制机动车辆的娱乐和/或信息娱乐部件。附加地或替代地，还可以通过HMI连接命令面板和/或操纵杆，通过该操纵杆可以在必要时控制机动车辆。

根据另一实施例，车辆座椅可以至少在多个位置中的一个位置处设置成其最大延伸范围。车辆座椅6提供完全睡眠功能，也就是说，车辆座椅的部件(诸如座椅面和靠背)可以移动到车辆座椅提供像床一样的平坦斜倚表面的位置。在该位置，车辆座椅在机动车辆的纵向车辆轴线的方向上具有其最大延伸范围。

根据另一个实施例，车辆座椅构造成可调节的以用于驱动动力补偿。例如，车辆座椅可以具有致动器，车辆座椅的水平倾斜度通过该致动器可以在四个方向(左上/下、右上/下、前上/下、后上/下)上改变。控制装置例如根据机动车辆的弯曲半径和实际速度控制致动器，以便至少部分地补偿作用在驾驶员或其他乘客上的力。

本发明还包括用于这种机动车辆的车辆座椅，特别是用于自动驾驶机动车辆的车辆座椅。

附图说明

现在将参考附图解释本发明，其中：

图1是机动车辆的示意图，

图2是车辆座椅的示意性分解图，该车辆座椅可以放置在图1所示的机动车辆的内部空间中。

具体实施方式

首先参考图1。

示出了机动车辆2，其在本实施例中是乘用车辆。与本实施例相反，机动车辆也可以是卡车或公共汽车。

此外，本实施例中的机动车辆2被构造为用于高度自动或自主驾驶的自动驾驶机动车辆。也就是说，机动车辆2也可以被称为机器人车辆，其符合自主驾驶的分类的至少等级3(高自动化水平)。

机动车辆2具有内部乘客舱4，至少一个车辆座椅6设置在该内部乘客舱4中。

现在将另外参考图2解释车辆座椅6。

在本实施例中，车辆座椅6具有座椅面8、靠背10、头枕12和座椅侧壁14以及脚踏板16。

在本实施例中，座椅面8、靠背10、头枕12、座椅侧壁14和脚踏板16的位置可以电气地改变。

此外，驾驶员座椅6具有座椅加热单元、座椅空调和通风装置，如下面将详细描述的。

此外，车辆座椅6可以设置在机动车辆2的乘客舱4中的多个位置P1、P2、P3中的选定位置P1、P2、P3处。

为此，在车辆侧内部乘客舱4的基部区域中，在不同位置P1、P2、P3处设置有具有至少一个空气出口20的作为机动车辆部件的空气供应装置18。例如，空气供应装置18设置在机动车辆2的地板下区域中。

对于每个空气出口20，座椅通风装置的入口喷嘴22可以连接为车辆座椅6的车辆座椅部件，以便为座椅通风装置提供空气。为此，车辆座椅6设置在多个位置P1、P2、P3中的选定位置P1、P2、P3，其由相应的空气出口20的相应位置P1、P2、P3限定。

为了将空气出口20牢固地连接到入口喷嘴22，在本实施例中，入口喷嘴22具有带有纵向槽的卡口封闭件24，而空气出口20具有接合在纵向槽中的螺栓。

由于车辆座椅6的布置处于选定位置P1、P2、P3，其中一个空气出口20连接到入口喷嘴22。剩余的自由空气出口20的每个相比之下都具有用于封闭相应空气出口20的封闭装置26。封闭装置26可以通过产生与入口喷嘴22的连接而是自动关闭的，也就是说，各自的封闭装置26打开。

在本实施例中，封闭装置26构造为可变隔膜。在这种情况下，可变隔膜被理解为具有可变开口范围的隔膜，其具有固定中心点的开口可以以保持基本上圆形的方式改变。

此外，在本实施例中，车辆座椅6具有加热元件28，该加热元件28可以是电加热元件，诸如例如PTC元件。加热元件28可以例如构造成用于直接加热座椅面8和/或靠背10。此外或另外，加热元件28也可以设置用于加热用于座椅通风装置的空气，该空气流过出口20和入口喷嘴22而进入车辆座椅6。

此外，在本实施例中，车辆座椅6具有用于连接HMI 32(人机界面，Human MachineInterface)的接口30。因此例如手持设备(诸如例如平板电脑)可以连接到车辆座椅6，通过该手持设备可以控制机动车辆2的娱乐和/或信息娱乐部件。此外或另外，通过HMI 32，还可以连接指令面板和/或操纵杆，如果需要，可以通过该指令面板和/或操纵杆控制机动车辆2。

在本实施例中，多个位置P1、P2、P3包含前位置P1、中心位置P2和后位置P3。在本实施例中，车辆座椅6构造成使得车辆座椅6当其设置在中心位置P2时提供完全睡眠功能，即车辆座椅6的部件(诸如座椅面8和靠背10)可以移动到车辆座椅6以床的方式提供平坦斜倚表面的位置。在该位置中，车辆座椅4在机动车辆2的纵向车辆轴线的方向上具有其最大延伸范围。

最后，在本实施例中，车辆座椅4具有座椅控制台，该座椅控制台构造成能够被调节以用于行驶动力学补偿。座椅控制台具有致动器，车辆座椅4的水平倾斜度通过该致动器可以在四个方向(左上/下、右上/下、前上/下、后上/下)上改变。在这种情况下，控制装置(未示出)例如根据机动车辆2的弯曲半径和实际速度控制致动器，以便至少部分地补偿作用在驾驶员或其他乘客上的力。

此外，控制装置可以构造成使致动器与相应座椅位置的运动轴线相关联。例如，车辆座椅6可以构造成能够移动到所谓的全景位置，在该全景位置中，例如左前座椅向左旋转90°。

因此，车辆座椅4使驾驶员以及其他乘客能够采取不同的替代座椅位置。

附图标记列表：

2 机动车辆

4 内部乘客舱

6 车辆座椅

8 座椅面

10 靠背

12 头枕

14 座椅侧壁

16 脚踏板

18 空气供应装置

20 空气出口

22 入口喷嘴

24 卡口封闭件

26 封闭装置

28 加热元件

30 接口

32 HMI

P1 位置

P2 位置

P3 位置

Claims (10)

1.一种机动车辆(2)，特别是自动驾驶机动车辆，具有至少一个车辆座椅(6)，其中所述车辆座椅(6)构造成设置在所述机动车辆(2)的乘客舱(4)中的多个位置(P1、P2、P3)中的选定位置(P1、P2、P3)处。

2.根据权利要求1所述的机动车辆(2)，其中所述车辆座椅(6)具有连接装置，所述连接装置用于在所述选定位置(P1、P2、P3)处将车辆座椅部件连接到机动车辆部件。

3.根据权利要求2所述的机动车辆(2)，其中所述车辆座椅部件是座椅通风装置，并且所述机动车辆部件是空气供应装置(18)，所述空气供应装置(18)在所述多个位置(P1、P2、P3)中的每一个处具有至少一个空气出口(20)。

4.根据权利要求3所述的机动车辆(2)，其中每个空气出口(20)与用于封闭相应的空气出口(20)的封闭装置(26)相关联。

5.根据权利要求3或4所述的机动车辆(2)，其中所述座椅通风装置具有用于连接到所述空气出口(20)中的一个的卡口封闭件(24)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的机动车辆(2)，其中所述车辆座椅(6)具有加热元件(28)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的机动车辆(2)，其中所述车辆座椅(6)具有用于连接HMI(32)的接口(30)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的机动车辆(2)，其中所述车辆座椅(4)在所述多个位置(P1、P2、P3)中的至少一个位置(P1、P2、P3)能够以其最大延伸范围设置。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的机动车辆(2)，其中所述车辆座椅(6)构造成可调节的，用于驱动动力补偿。

10.一种用于如权利要求1至9中任一项所述的机动车辆(2)的车辆座椅(6)，所述机动车辆特别是自动驾驶机动车辆。